21/07/2025
๐๐ผ๐ฟ๐ฟ๐ฒ๐ป๐๐ฒ ๐ด๐ฎ๐น๐๐ฎ๐ป๐ถ๐ฐ๐ฎ ๐ช๐ฎ๐๐ฅ๐ข ๐ฌ๐จ๐ง๐จ ๐ฅ๐ ๐ฉ๐๐ซ๐ญ๐ข ๐ฉ๐ขรน ๐๐ฌ๐ฉ๐จ๐ฌ๐ญ๐ ๐ ๐ช๐ฎ๐๐ฌ๐ญ๐จ ๐๐๐ง๐จ๐ฆ๐๐ง๐จ?
La corrente galvanica si genera quando due metalli diversi, con potenziale elettrochimico differente, entrano in contatto in presenza di un elettrolita (un liquido conduttore, come acqua salata, umiditร , o fluidi corporei).
Questo contatto crea una vera e propria "pila" elettrica, dove il ๐๐๐๐๐๐๐ ๐๐๐๐ ๐๐๐๐๐๐ (quello con potenziale piรน basso) si corrode, fungendo da anodo.
Oltre alla corrosione galvanica intrinseca alla barca, le imbarcazioni possono essere soggette a "correnti vaganti" provenienti da altre barche collegate alla banchina o da impianti elettrici difettosi nel porto. Queste correnti possono accelerare ulteriormente la corrosione.
Eliche e assi: Spesso in bronzo o acciaio, a contatto con l'acqua e talvolta con altri metalli.
I componenti piรน a rischio sulle barche?
๐๐ง๐๐จ๐ ๐ ๐ข๐๐ง๐ ๐ ๐ซ๐๐ก๐ซ๐ค๐ก๐: Componenti metallici che permettono il passaggio dell'acqua all'interno e all'esterno dello scafo.
๐๐๐ข๐ค๐ฃ๐ ๐ ๐จ๐ช๐ฅ๐ฅ๐ค๐ง๐ฉ๐: Parti metalliche immerse.
๐พ๐๐๐๐ก๐๐: Se in metallo o con bulloni metallici a contatto con l'acqua.
๐๐ค๐ฉ๐ค๐ง๐ ๐๐ช๐ค๐ง๐๐๐ค๐ง๐๐ค: Il cavalletto e il meccanismo di regolazione dell'assetto sono spesso esposti.
Accessori di coperta: Anche se non immersi, l'ambiente salmastro puรฒ causare corrosione galvanica tra metalli diversi (es. acciaio inox e alluminio).
ร fondamentale controllare regolarmente lo stato di usura degli anodi (almeno ad ogni carenaggio, o piรน spesso) e sostituirli quando sono consumati per circa il 75%. Un anodo intatto dopo molto tempo potrebbe indicare un problema di collegamento elettrico o scarsa qualitร dell'anodo stesso.
Continental Marine