06/02/2026
"42600 പുതിയ കോച്ചുകൾ നിർമ്മിച്ചിട്ടും കേരളത്തിലെ തീവണ്ടികൾക്ക് പഴഞ്ചൻ കോച്ചുകൾ" - വാസ്തവം എന്ത്?
റെയിൽവേ കാര്യങ്ങളിൽ തീരെ ഗ്രഹം ഇല്ലാത്ത പത്രപ്രവർത്തനം പതിവാക്കിയ ഒരു പ്രമുഖ പത്രത്തിൽ വന്ന വാർത്തയാണ് മുകളിൽ കൊടുത്തിരിക്കുന്ന തലക്കെട്ട്.
ഈ പത്രം അവകാശപ്പെടുന്നത് കേരളത്തിൽ ഓടുന്നത് കൂടുതലും "പഴഞ്ചൻ" കോച്ചുകൾ ആണെന്നാണ്. കേരളത്തിലെ എക്സ്പ്രസ് ട്രെയിനുകൾ ഭൂരിഭാഗവും LHB കോച്ചുകൾ ആണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ICF കോച്ചുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇപ്പൊൾ ഓടുന്ന വണ്ടികൾ താഴെ ചേർക്കുന്നു -
തിരുവനന്തപുരം കോഴിക്കോട് ജന ശതാബ്ദി, തിരുവനന്തപുരം രാമേശ്വരം അമൃത എക്സ്പ്രസ്, തിരുവനന്തപുരം നോർത്ത് നിലമ്പൂർ റോഡ് രാജ്യ റാണി എക്സ്പ്രസ്, തിരുവനന്തപുരം എറണാകുളം വഞ്ചിനാട് എക്സ്പ്രസ്, എറണാകുളം കണ്ണൂർ ഇൻ്റർസിറ്റി എക്സ്പ്രസ്, ആലപ്പുഴ കണ്ണൂർ എക്സിക്യൂട്ടീവ് എക്സ്പ്രസ്, തിരുവനന്തപുരം മംഗലാപുരം മാവേലി എക്സ്പ്രസ്, തിരുവനന്തപുരം മംഗലാപുരം മലബാർ എക്സ്പ്രസ്, തിരുവനന്തപുരം മംഗലാപുരം ഏറനാട് എക്സ്പ്രസ്, മംഗലാപുരം കന്യാകുമാരി പരശുറാം എക്സ്പ്രസ്, ഗുരുവായൂർ ചെന്നൈ എഗ്മോർ എക്സ്പ്രസ്, കൊല്ലം ചെന്നൈ എഗ്മോർ അനന്തപുരി എക്സ്പ്രസ്, പുനലൂർ മധുരൈ എക്സ്പ്രസ്, പാലക്കാട് ചെന്നൈ സെൻട്രൽ എക്സ്പ്രസ്, പാലക്കാട് തൂത്തുക്കുടി പാലരുവി എക്സ്പ്രസ്, ഗുരുവായൂർ മധുരൈ എക്സ്പ്രസ്, മംഗലാപുരം കോയമ്പത്തൂർ ഇൻ്റർസിറ്റി സൂപ്പർഫാസ്റ്റ്, എറണാകുളം കാരൈക്കൽ എക്സ്പ്രസ്. ©️ platform7 by Binai Sankar
മംഗലാപുരം ചെന്നൈ സെൻട്രൽ മെയിലും, വെസ്റ്റ് കോസ്റ്റും കഴിഞ്ഞ ദിവസം LHB കോച്ചിലേക്ക് മാറിയിരുന്നു. തിരുവനന്തപുരം ചെന്നൈ സൂപ്പർഫാസ്റ്റും, ആലപ്പുഴ ചെന്നൈ സൂപ്പർഫാസ്റ്റും മാർച്ച് ആദ്യവാരം മുതൽ LHBയിലേക്ക് മാറുന്നതാണ്.
പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകൾ പൊതുവേ ICF കോച്ചുകൾ ഉപയോഗിച്ച് തന്നെയാണ് ഇന്ത്യ മുഴുവൻ ഓടുന്നത് (കൊങ്കൺ റെയിൽവേയിൽ LHB കോച്ചുകൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട്, അത് പോലെ മറ്റ് എക്സ്പ്രസ് ട്രെയിനുമായി റേക്ക് പങ്കിടുന്ന വണ്ടികളും LHB കോച്ചുകൾ ഉപയോഗിക്കാറുണ്ട്). മുകളിലെ ലിസ്റ്റിൽ കണ്ണൂർ കോയമ്പത്തൂർ എക്സ്പ്രസ്, കോയമ്പത്തൂർ കോയമ്പത്തൂർ എക്സ്പ്രസ്, പാലക്കാട് തിരിച്ചെന്തൂർ എക്സ്പ്രസ്, പാലക്കാട് ടൗൺ ട്രിച്ചി എക്സ്പ്രസ് ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല. അവ പാസഞ്ചർ ട്രെയിൻ പോലെ unreserved വണ്ടി ആയത് കൊണ്ട് മാത്രമാണ്.
ഭൂരിഭാഗം വണ്ടികളും LHB ആയെന്ന് മുകളിലെ ലിസ്റ്റിൽ നിന്ന് വ്യക്തമാണ്. ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ വണ്ടികളിൽ ഒരു കോച്ചിൻ്റെ ആയുസ്സ് 25 വർഷമാണ്. കേരളത്തിൽ പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകളിൽ ഓടുന്നത് കൂടുതലും 15-20 വർഷം പഴക്കമുള്ള കോച്ചുകളാണ്. ICF കോച്ചുകൾ ജനുവരി 2018ന് ശേഷം പൂർണ്ണമായും നിർമാണം നിർത്തിയിരുന്നു. അവസാനമായി പണിത ICF കോച്ചിന് ഇപ്പൊൾ 8 വർഷം പ്രായം ആയിട്ടുണ്ട്. ICF കോച്ചുകൾ 1955ൽ ആണ് ആദ്യമായി നിർമ്മിച്ചത്. അന്നത്തെ ഡിസൈനിൽ കാര്യമായി വ്യത്യാസങ്ങൾ ഒന്നുമില്ലാതെയാണ് 2018 വരെ നിർമ്മിച്ചത്. ഇൻ്റീരിയർ furnishing മാറി, AC കോച്ചുകൾ വന്നു എന്നത് മാറ്റിയാൽ, കാര്യമായി പുരോഗതി ഉണ്ടായിട്ടില്ല. ©️ platform7 by Binai Sankar
പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകൾക്ക് ഭാവിയിൽ മെമു ട്രെയിനുകൾ ഉപയോഗിക്കും എന്ന് റെയിൽവേ നേരത്തെ പ്രഖ്യാപിച്ചിരുന്നു. മെമു നിർമാണം തീരെ കുറവായത് കൊണ്ട്, ഈ കാര്യത്തിൽ പുരോഗതി ഉണ്ടായിട്ടില്ല. പുതിയ മെമു കോച്ചുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ മഹാരാഷ്ട്രയിലെ ലാത്തൂരിലും, തെലങ്കാനയിലെ കാശിപ്പെട്ടിലും പുതിയ നിർമ്മാണശാലകൾ റെയിൽവേ അനുവദിച്ചിരുന്നു. ഇതിൽ ലാത്തൂരിലെ ഫാക്ടറി പുതിയ വന്ദേ ഭാരത് ട്രെയിനുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ റഷ്യൻ കമ്പനിക്ക് വിട്ട് കൊടുത്തിരുന്നു. കാശിപ്പെട്ടിലെ ഫാക്ടറി നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചിട്ടില്ല. നിലവിൽ മെമു കോച്ചുകൾ ചെന്നൈയിലുള്ള ICF, പഞ്ചാബിലെ RCF ഉം മാത്രമാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്.
ആവശ്യത്തിന് മെമു കോച്ചുകൾ നിർമ്മിക്കാത്തത് കൊണ്ട് പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകൾ ഇന്നും പഴയ കോച്ചുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് ഓടിക്കുന്നത് എന്നത് ഒരു വാസ്തവമാണ്. ©️ platform7 by Binai Sankar
എക്സ്പ്രസ് ട്രെയിനുകൾക്ക് പുതിയ LHB കോച്ചുകൾ വളരെ വേഗത്തിൽ നൽകുന്നുണ്ട്. ദീർഘ ദൂര വണ്ടികൾക്കും, 130kmph സ്പീഡിൽ ഓടുന്ന വണ്ടികൾക്കും ആയിരുന്നു LHB കോച്ചുകൾ ലഭിക്കാൻ മുൻഗണന നൽകിയിരുന്നത്. ഇപ്പൊൾ ബാക്കിയുള്ള വണ്ടികൾക്കും വളരെ പെട്ടെന്ന് നൽകി തുടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്.
