04/06/2026
Milyen irányba tarthat a hazai gépjármű-finanszírozás a változó gazdasági környezetben és az elektromobilitás korában?
Erről kérdeztük Bucsku Lászlót, a Magyar Lízingszövetség Autó Bizottságának nemrég megválasztott új vezetőjét, aki megosztotta velünk szakmai jövőképét a szektor előtt álló legfontosabb feladatokról, a digitalizációról és a piaci összefogás erejéről.
𝟏. 𝐌𝐢𝐥𝐲𝐞𝐧 𝐢𝐫𝐚́𝐧𝐲𝐛𝐚 𝐬𝐳𝐞𝐫𝐞𝐭𝐧𝐞́ 𝐭𝐞𝐫𝐞𝐥𝐧𝐢 𝐚𝐳 𝐀𝐮𝐭𝐨́ 𝐁𝐢𝐳𝐨𝐭𝐭𝐬𝐚́𝐠 𝐦𝐮𝐧𝐤𝐚́𝐣𝐚́𝐭, 𝐡𝐨𝐠𝐲 𝐭𝐚́𝐦𝐨𝐠𝐚𝐬𝐬𝐚 𝐚 𝐡𝐚𝐳𝐚𝐢 𝐚𝐮𝐭𝐨́𝐩𝐢𝐚𝐜 𝐞́𝐥𝐞́𝐧𝐤𝐮̈𝐥𝐞́𝐬𝐞́𝐭?
Az autópiac helyett inkább a gépjármű-finanszírozási piacot gondolom élénkíteni, erre nagyobb a ráhatásunk. A magyar autópark rendkívül elöregedett, ezért továbbra is komoly növekedési potenciál van a fiatalabb járművek cseréjének finanszírozásában. Ez egyszerre javíthatná a közlekedésbiztonságot és csökkenthetné a környezeti terhelést.
A fenntarthatósági szempontok szintén egyre meghatározóbbak lesznek. A zöld finanszírozási programok, kedvezményes EV-lízing konstrukciók vagy ESG-alapú ösztönzők komoly lendületet adhatnak a piacnak. Fontos lenne, hogy a szabályozás ne csak az elektromos autók beszerzését támogassa, hanem a teljes használati ökoszisztémát is — például töltési infrastruktúra, otthoni energiamenedzsment vagy flottaszintű energiaszolgáltatások finanszírozását.
A döntéshozókkal és szakmai szervezetekkel együttműködve szükséges a szabályozási környezet továbbfejlesztése annak érdekében, hogy a lízing ne kerüljön hátrányba a készpénzes vagy hitelből történő vásárlással szemben. Emellett fontos a lízinghez kapcsolódó adminisztratív és regisztrációs folyamatok egyszerűsítése és korszerűsítése. Ennek részeként érdemes felülvizsgálni a jelenlegi követelményeket, valamint megvizsgálni, hogy egyes folyamatok kiválthatók-e digitális adatkapcsolatokkal és rendszerszintű megoldásokkal. A digitalizáció terén jelentős további lehetőségek állnak rendelkezésre, amelyek kiaknázása kiemelt feladat.
Szintén fontos feladat lehet a pénzügyi edukáció további erősítése. A piac fejlődése szempontjából kiemelt jelentőségű, hogy az ügyfelek minél teljesebb képet kapjanak az egyes finanszírozási konstrukciók működéséről és sajátosságairól.
Fókuszban kell tartani, hogy a szektor egységesebben és aktívabban jelenjen meg szakpolitikai partnerként. A lízingpiac nem pusztán finanszírozási kérdés: közvetlen hatása van az autópark megújulására, a vállalkozások versenyképességére, a zöld átállásra és a gazdasági növekedésre is.
𝟐. 𝐀𝐳 𝐞𝐥𝐞𝐤𝐭𝐫𝐨𝐦𝐨𝐬 𝐚𝐮𝐭𝐨́𝐳𝐚́𝐬 𝐭𝐞𝐫𝐣𝐞𝐝𝐞́𝐬𝐞 𝐞́𝐬 𝐚𝐳 𝐚́𝐥𝐥𝐚𝐦𝐢 𝐭𝐚́𝐦𝐨𝐠𝐚𝐭𝐚́𝐬𝐨𝐤 𝐤𝐢𝐟𝐮𝐭𝐚́𝐬𝐚, 𝐚́𝐭𝐚𝐥𝐚𝐤𝐮𝐥𝐚́𝐬𝐚 𝐦𝐞𝐠𝐡𝐚𝐭𝐚́𝐫𝐨𝐳𝐳𝐚 𝐚 𝐦𝐢𝐧𝐝𝐞𝐧𝐧𝐚𝐩𝐨𝐤𝐚𝐭. 𝐇𝐨𝐠𝐲𝐚𝐧 𝐥𝐚́𝐭𝐣𝐚 𝐚𝐳 𝐚𝐥𝐭𝐞𝐫𝐧𝐚𝐭𝐢́𝐯 𝐡𝐚𝐣𝐭𝐚́𝐬𝐥𝐚́𝐧𝐜𝐨𝐤 𝐟𝐢𝐧𝐚𝐧𝐬𝐳𝐢́𝐫𝐨𝐳𝐚́𝐬𝐚́𝐧𝐚𝐤 𝐣𝐨̈𝐯𝐨̋𝐣𝐞́𝐭 𝐚 𝐦𝐚𝐠𝐲𝐚𝐫 𝐩𝐢𝐚𝐜𝐨𝐧?
A következő időszakban szerintem az egyik legfontosabb feladat az lesz, hogy ne csak magát az autót tudjuk finanszírozni, hanem a teljes elektromobilitási ökoszisztémát. Ide tartozik az otthoni töltés kialakítása, a vállalati töltőinfrastruktúra, az energiamenedzsment vagy akár az intelligens töltési megoldások finanszírozása is. Ma ezek több esetben még nem kellően rendezettek a szabályozási és elszámolási keretek tekintetében.
Fontosnak tartom, hogy a szabályozói környezet technológiasemleges legyen. Látható, hogy a következő években a belső égésű hajtás mellett különböző alternatív technológiák párhuzamos együttélése várható a piacon — hibridek, plug-in hibridek, hidrogénalapú vagy más alacsony emissziós megoldások. A finanszírozási piacnak ehhez rugalmasan kell alkalmazkodnia. Az üzemanyagár növekedése vagy az ellátási problémák nagyon gyors változást indukálnak. Ez a folyamat már ma is látható, mivel egyre több vásárló az elektromobilitást választja a nagyobb kiszámíthatóság miatt.
Az elmúlt időszakban rendszeressé vált, hogy új kínai márkák jelennek meg a hazai piacon. Jelenleg azonban még nem áll rendelkezésre kellő hosszúságú piaci tapasztalat ahhoz, hogy ezeknek a járműveknek a 4–6 éves viselkedése teljes bizonyossággal előrejelezhető legyen. Ráadásul, nemegyszer előfordul, hogy a listaárak is váratlanul csökkentésre kerülnek, ami tovább növeli a bizonytalanságot. Ez különösen kihívást jelent a használtpiaci értékelés és az új finanszírozási konstrukciók maradványértékének meghatározása során. E területen ezért indokoltnak tűnik egy közös szakmai gondolkodás kialakítása.
𝟑. 𝐌𝐢𝐛𝐞𝐧 𝐥𝐚́𝐭𝐣𝐚 𝐚 𝐛𝐢𝐳𝐨𝐭𝐭𝐬𝐚́𝐠𝐢 𝐦𝐮𝐧𝐤𝐚 𝐥𝐞𝐠𝐧𝐚𝐠𝐲𝐨𝐛𝐛 𝐞́𝐫𝐭𝐞́𝐤𝐞́𝐭 𝐚 𝐩𝐢𝐚𝐜𝐢 𝐬𝐳𝐞𝐫𝐞𝐩𝐥𝐨̋𝐤 𝐬𝐳𝐚́𝐦𝐚́𝐫𝐚? 𝐇𝐨𝐠𝐲𝐚𝐧 𝐭𝐮𝐝𝐣𝐚 𝐚 𝐋𝐢́𝐳𝐢𝐧𝐠𝐬𝐳𝐨̈𝐯𝐞𝐭𝐬𝐞́𝐠 𝐡𝐚𝐭𝐞́𝐤𝐨𝐧𝐲𝐚𝐛𝐛𝐚𝐧 𝐤𝐞́𝐩𝐯𝐢𝐬𝐞𝐥𝐧𝐢 𝐚 𝐬𝐳𝐞𝐤𝐭𝐨𝐫 𝐞́𝐫𝐝𝐞𝐤𝐞𝐢𝐭 𝐚 𝐬𝐳𝐚𝐛𝐚́𝐥𝐲𝐨𝐳𝐨́𝐢 𝐤𝐨̈𝐫𝐧𝐲𝐞𝐳𝐞𝐭𝐛𝐞𝐧?
A bizottsági munka legnagyobb értékét abban látom, hogy a piaci szereplők közösen, egységes szakmai állásponttal tudnak fellépni olyan kérdésekben, amelyek egyenként nehezen lennének érdemben képviselhetők. A magyar piac viszonylag kicsi és erősen szabályozott, ezért különösen fontos, hogy a finanszírozók, importőrök és szakmai szereplők ne versenytársként, hanem bizonyos stratégiai kérdésekben partnerként tudjanak együttműködni.
A Lízingszövetség akkor tudja hatékonyabban képviselni a szektor érdekeit, ha még proaktívabban vesz részt a szabályozási egyeztetésekben, és nemcsak reagál a változásokra, hanem szakmai javaslatokkal is formálja azokat. Fontos lenne, hogy a döntéshozók jobban értsék: a lízing nem pusztán finanszírozási termék, hanem a gazdaság, a vállalati beruházások és az autópark megújulásának egyik kulcseszköze.
Létkérdés a szakmai részről, hogy nagyobb hangsúlyt kell helyeznünk az adminisztratív terhek csökkentésére, a digitalizáció támogatására és olyan szabályozási környezet kialakítására, amelyben a lízing versenyképes alternatívája lehet a hitelnek vagy a készpénzes vásárlásnak.
𝟒. 𝐌𝐢 𝐚𝐳 𝐚 𝐬𝐳𝐚𝐤𝐦𝐚𝐢 𝐭𝐚𝐧𝐚́𝐜𝐬 𝐯𝐚𝐠𝐲 𝐦𝐨𝐭𝐭𝐨́, 𝐚𝐦𝐢 𝐯𝐞́𝐠𝐢𝐠𝐤𝐢́𝐬𝐞́𝐫𝐭𝐞 𝐚 𝐤𝐚𝐫𝐫𝐢𝐞𝐫𝐣𝐞́𝐭, 𝐞́𝐬 𝐚𝐦𝐢𝐭 𝐚 𝐛𝐢𝐳𝐨𝐭𝐭𝐬𝐚́𝐠𝐯𝐞𝐳𝐞𝐭𝐨̋𝐢 𝐦𝐮𝐧𝐤𝐚́𝐣𝐚 𝐬𝐨𝐫𝐚́𝐧 𝐢𝐬 𝐬𝐳𝐞𝐦 𝐞𝐥𝐨̋𝐭𝐭 𝐭𝐚𝐫𝐭 𝐦𝐚𝐣𝐝?
A pénzügyi szolgáltatások valódi értéke nem önmagában a finanszírozásban, hanem a hosszú távú partnerségben és a bizalomépítésben rejlik. Olyan megoldásokat kell kialakítanunk, amelyek nemcsak üzletileg működnek, hanem az ügyfelek, a kereskedők és a teljes piac számára is fenntarthatók és kiszámíthatók.
A legfontosabb célnak azt gondolom, hogy olyan szabályozási és piaci környezetet alakítsunk ki, amely egyszerre biztonságos, versenyképes és ügyfélbarát. Ehhez elengedhetetlen a bizottsági tagok aktív közreműködése, akik nagyon sok szakmai tapasztalattal és tudással rendelkeznek, ezt kell hatékony együttműködéssé transzformálnunk.
