馬鞍山交通關注組 Ma On Shan Transportation Group

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馬鞍山交通關注組 Ma On Shan Transportation Group 交通發展 Transport Development．服務資訊 Service Information．路綫規劃 Route Planning

「馬鞍山交通關注組」由關注馬鞍山交通發展的居民及公共交通從業員，於2014年成立。

一個有逾廿萬人居住的馬鞍山，至今仍在不停發展。即使港鐵屯馬綫於2021年6月全綫通車，但陸路交通如巴士服務不足及道路網絡問題，使街坊出門仍然諸多不便。

我們的目標，是以自身經驗及專業知識，使區內居民更易了解交通狀況，並共同探討馬鞍山及沙田區交通網絡規劃及發展。

由10月12日（星期一）起，九巴87E綫（泥涌往尖沙咀轉車站－中間道）去程於烏溪沙站後將改經西沙路，新增利安邨、富寶花園、馬鞍山市中心總站、頌安邨、錦鞍苑5個巴士站，並於利安邨增設分段收費$10.8（與87C、87D一致），開出時間、其餘走...
11/10/2026

由10月12日（星期一）起，九巴87E綫（泥涌往尖沙咀轉車站－中間道）去程於烏溪沙站後將改經西沙路，新增利安邨、富寶花園、馬鞍山市中心總站、頌安邨、錦鞍苑5個巴士站，並於利安邨增設分段收費$10.8（與87C、87D一致），開出時間、其餘走綫及停站，以及回程服務維持不變。

詳情可參閱附圖或巴士公司通告。

為配合新皇崗口岸定於10月12日（下星期一）06:30啟用，新大嶼山巴士B12綫（烏溪沙站－皇崗口岸）將同步投入服務。B12綫由烏溪沙站出發，經西沙路往馬鞍山市中心、恆康街，然後途經香港科學園、白石角、廣福邨轉車站，再沿新界環迴公路直達現有...
10/10/2026

為配合新皇崗口岸定於10月12日（下星期一）06:30啟用，新大嶼山巴士B12綫（烏溪沙站－皇崗口岸）將同步投入服務。

B12綫由烏溪沙站出發，經西沙路往馬鞍山市中心、恆康街，然後途經香港科學園、白石角、廣福邨轉車站，再沿新界環迴公路直達現有新田皇巴站及新皇崗口岸港方口岸區，全程行車時間約為61-63分鐘。烏溪沙站及皇崗口岸開出時間均為每日06:00-00:30、每15分鐘一班，其中去程07:00-08:00及回程17:00-18:00將加密至每10分鐘一班。

因應新皇崗口岸首日開通，B12綫將特別於當日05:30於烏溪沙站，以及06:45於皇崗口岸開出頭班車。

收費方面，全程收費為$21，另設廣福邨廣智樓往皇崗口岸$18、新田運輸交匯處往皇崗口岸$10.5、廣福邨往烏溪沙站$12、白石角往烏溪沙站$11，以及錦駿苑往烏溪沙站$6之分段收費。乘客於同一天使用同一張成人八達通卡乘搭B12綫，回程車費可享九折優惠。

B12綫除了為馬鞍山街坊帶來北上新選擇，亦為首條全日往返馬鞍山及科學園、白石角、大埔等地的巴士服務，回程收費較現有九巴274P綫（烏溪沙站－大埔工業邨）之$9.1略高，但仍低於小巴26綫（海柏花園－香港教育大學）的$15.3，且能直達烏溪沙。

此路綫乃新大嶼山巴士首條新界東路綫，亦意味著本港各間專營巴士公司均已進駐馬鞍山。至於能否帶來一番新景象，實在值得觀察。

詳情可參閱附圖或巴士公司通告。

由6月22日（星期一）起，九巴40E綫（泥涌往葵芳邨／葵芳南往泥涌）來回方向及299X綫（西貢－沙田市中心）往西貢方向將新增「錦駿苑」巴士站，其餘走綫及停站維持不變。詳情可參閱附圖或巴士公司通告。
17/06/2026

由6月22日（星期一）起，九巴40E綫（泥涌往葵芳邨／葵芳南往泥涌）來回方向及299X綫（西貢－沙田市中心）往西貢方向將新增「錦駿苑」巴士站，其餘走綫及停站維持不變。

詳情可參閱附圖或巴士公司通告。

運輸署早前宣佈，馬鞍山市中心公共運輸交匯處將展開改善工程2.0，包括額外加設兩個配備乘客資訊顯示板及巴士實時到站時間顯示屏的空調候車室，另外會翻新新界及市區的士站，預計於今年底陸續完成。為配合工程，由5月17日（星期日）起，多條途經馬鞍山市...
14/05/2026

運輸署早前宣佈，馬鞍山市中心公共運輸交匯處將展開改善工程2.0，包括額外加設兩個配備乘客資訊顯示板及巴士實時到站時間顯示屏的空調候車室，另外會翻新新界及市區的士站，預計於今年底陸續完成。

為配合工程，由5月17日（星期日）起，多條途經馬鞍山市中心的路綫將臨時遷移巴士站位置。其中，過海路綫680、680P、680X、682、682A、682P、980X將向後遷移至現有空調候車室後方位置，而九巴85X、286D及城巴581綫則向後遷移至現時上述過海路綫站位，直至相關改善工程完竣。

詳情可參閱附圖或巴士公司通告。

為配合重建後採取類似深圳灣之「一地兩檢」形式的新皇崗口岸即將於年內落成啟用，運輸署今日公佈建議交通安排，包括招標開辦一條全新專營巴士路綫，往返新皇崗口岸及烏溪沙站。新路綫由烏溪沙站出發，經西沙路往馬鞍山市中心、恆康街，然後途經香港科學園、白...
09/04/2026

為配合重建後採取類似深圳灣之「一地兩檢」形式的新皇崗口岸即將於年內落成啟用，運輸署今日公佈建議交通安排，包括招標開辦一條全新專營巴士路綫，往返新皇崗口岸及烏溪沙站。

新路綫由烏溪沙站出發，經西沙路往馬鞍山市中心、恆康街，然後途經香港科學園、白石角、大埔廣福邨轉車站，再沿新界環迴公路直達古洞北新發展區、現有新田皇巴站，前往位於深圳河以北的新皇崗口岸「港方口岸區」。此路綫建議每日提供全日服務，故亦意味著將成為馬鞍山首條全日往返香港科學園、白石角及大埔的巴士路綫。

上述路綫收費及巴士公司仍然有待決定，運輸署擬於稍後時間招標遴選營辦商。本組將持續跟進。

《2026-2027年度沙田區巴士路線發展計劃》現已出爐，本年度RPP涉及馬鞍山的建議如下：－81C延遲平日回程頭班車－當局表示因應平日上午回程客量持續偏低，平均載客量只有兩成（每班車約30人），建議九巴81C綫逢星期一至六由尖東（麼地道）...
14/03/2026

《2026-2027年度沙田區巴士路線發展計劃》現已出爐，本年度RPP涉及馬鞍山的建議如下：

－81C延遲平日回程頭班車－
當局表示因應平日上午回程客量持續偏低，平均載客量只有兩成（每班車約30人），建議九巴81C綫逢星期一至六由尖東（麼地道）開出之頭班車由06:40延至11:30 ，去程服務時間維持不變。

－85P來回、87E去程繞經市中心－
為方便市中心一帶乘客及善用運力，當局建議九巴85P綫（泥涌－紅磡紅鸞道）來回方向繞經馬鞍山市中心、恆康街及錦駿苑，不再途經雅景臺／耀遜樓，並增設馬鞍山市中心總站往紅磡紅鸞道之分段收費$9.8 （與85X一致），來回班次維持不變。

同時，九巴87E綫（泥涌－尖東麼地道）往尖東方向亦獲建議改經西沙路，並加停利安邨、富寶花園、馬鞍山市中心總站、頌安邨及錦鞍苑五站，並增設利安邨往尖東麼地道之分段收費$10.8 （與87D一致），來回班次、回程走綫及收費維持不變。

當局指，85P平均載客量為五成（每班車約65人），87E上午班次平均載客量為三成半（每班車約50人）。

－86C上午十點起繞經大圍－
因應當局建議重組九巴86A綫（沙田圍－長沙灣甘泉街）、286A綫（沙田圍－長沙灣循環綫）及86C綫（利安－長沙灣）之服務，九巴86C綫來回方向每日10:00起由利安及長沙灣開出之班次均獲建議繞經車公廟路、紅梅谷路及加停獅子山隧道巴士站（回程與86A一致不停世界花園），不經新田圍邨，即大致還原2014年時之走綫，班次密度及10:00前之走綫則維持不變。

其中81C及85P之改動建議於今年第三季實施 ，86C及87E之改動則建議於今年第四季實施。

我們將持續為大家跟進各項建議及實施情況。

專綫小巴路綫803、805S、810及810A將於星期日（3月1日）起加價，有關新車費請參閱附圖。2024年9月29日起，因應客運營業證重組，810及810A綫之名義營辦商捷力有限公司（客運營業證編號9450C）併入原有803及805S綫之...
25/02/2026

專綫小巴路綫803、805S、810及810A將於星期日（3月1日）起加價，有關新車費請參閱附圖。

2024年9月29日起，因應客運營業證重組，810及810A綫之名義營辦商捷力有限公司（客運營業證編號9450C）併入原有803及805S綫之營辦商、母公司國松汽車有限公司（客運營業證編號12913C），是次為營辦商合併後第一次加價。

803及805S綫對上一次調整車費為2021年4月6日 ，而810及810A綫對上一次調整車費為2021年10月31日。

隨著287提早頭車，延伸服務至早上繁忙時段，十四鄉交通服務可算是揭開另一半頁。不少區外人士認為，只略為提早單向服務，但仍需接近半小時一班，而且287亦不如582特快直達大學站那麽快捷吸引，這一改動似乎影響有限，但單從牌面上看，又真的是否作用...
25/01/2026

隨著287提早頭車，延伸服務至早上繁忙時段，十四鄉交通服務可算是揭開另一半頁。不少區外人士認為，只略為提早單向服務，但仍需接近半小時一班，而且287亦不如582特快直達大學站那麽快捷吸引，這一改動似乎影響有限，但單從牌面上看，又真的是否作用不大？

西沙灣第一批單位雖然已於去年十二月尾陸續收樓，暫時已遷入居民只有幾十伙左右，但據聞已經開始有聲氣，認為早上通勤出行比較困難，只得581接駁烏溪沙站及馬鞍山，雖然作為首批遷入，相關住戶普遍明白是會有一段時間不方便，但實際情況仍跟預期有一定落差，所以近日西沙灣客戶服務處已經有發起一人一信行動，去信運輸署要求延長多條巴士路線服務，更有聯署信函要求九巴路線99及299X繞經西沙灣，提高居民出入便利度。

西沙灣客戶服務處自知已遷入住戶數暫時較少，於是拉攏旁邊的井頭村村民入信。事實上，井頭村村民忍受807系小巴服務多年，一早一晚的服務更是最為人詬病：上繁經常只顧單向特快807S，服務地盤工人，即使村內雖求殷切，但每每仍然有不少小巴，於Go Park落客後直接不載客駛回大學站；下午1600至1700時段，又再將接送地盤工人的生意視為首要，每每令村民難以進出。下午時段自從有581、582等服務之後，井頭居民確實多了選擇，但到2200後只剩下807系的時段，仍然是叫苦連天：尾車打大開早已經是司空見慣，儘管小巴公司盡力規管，小巴司機私自不載客離開井頭仍時有發生。

基本上，現時西沙灣一帶的服務，呈兩極情況：有580、581、582同時服務的時段，特別是週末及假期加密班次時，交通極盡便捷；但平日的服務，特別上午繁忙時段，仍然不足服務相關區域的居民。是次287的改動，明顯衝著807K早上對居民服務不足的問題而來，但另一方面，只是提早往大學站的服務，仍然保護807系早上往井頭的獨市時段。

眼看著現時新鴻基整個十四鄉發展項目進度緩慢，Site B既第二期發展才準備開始打樁，Site A還是一片荒涼，似乎807系還可茍且殘存一段不短的日子。但相關地區公共交通服務的提昇，明顯地要依賴兩間巴士公司及時延長及新增服務，來應付居民需求，以免淪落成為另一個皇后山。

今次287延長服務時段至上午繁忙時間，會否令整個西沙上午繁忙時段有一番新氣象，還看星期一了。

本台近日發現，往返西沙灣之287、580、581綫均出現非表定臨時加班，各綫班次均較原有增加一倍。580、581由每20分鐘加密至每10分鐘一班，287由每20至30分鐘加密至每15分鐘一班，同樣以西沙灣為循環點之582則維持原有班次。據悉...
18/01/2026

本台近日發現，往返西沙灣之287、580、581綫均出現非表定臨時加班，各綫班次均較原有增加一倍。580、581由每20分鐘加密至每10分鐘一班，287由每20至30分鐘加密至每15分鐘一班，同樣以西沙灣為循環點之582則維持原有班次。

據悉，本次臨時加班暫時只安排於本週六及週日進行，各綫巴士站以至網站均未有相關通告，未知將來會否正式成為恆常運作。

九巴自2020年起陸續於各區推出「區域性短途分段收費計劃」，為需要乘搭長途路綫的短途乘客提供分段收費。由1月5日（星期一）起，乘搭九巴40X、89D、89S、97由烏溪沙站，以及286C由利安出發至新港城各站上車之乘客，於馬鞍山市中心落車並...
03/01/2026

九巴自2020年起陸續於各區推出「區域性短途分段收費計劃」，為需要乘搭長途路綫的短途乘客提供分段收費。由1月5日（星期一）起，乘搭九巴40X、89D、89S、97由烏溪沙站，以及286C由利安出發至新港城各站上車之乘客，於馬鞍山市中心落車並於巴士站再次拍八達通（九巴月票除外）、信用卡或掃碼，將可退回差額並享有分段收費車資$7.0。相關回贈機將設於馬鞍山市中心MA307 （86K、86S、89S、99、99R）巴士站旁。

然而，參考九巴86K及86S （錦英苑－沙田站）之全程車費只需$7.1，$7.0於區內短途而言仍屬較高昂的收費。再者，5條路綫之分段收費路段均有其他收費更優惠的交通工具可供選擇，例如由烏溪沙站出發可乘搭港鐵屯馬綫；耀沙路及利安（西沙路）可乘搭城巴581；錦英路更有同屬九巴的87K及專綫小巴803、808可供選擇，收費僅需$3.9至5.6不等。除了耀沙路之唯一替代選項581班次與89S接近且服務時間較早結束，其餘選項之服務水平均具一定競爭力。

此外，由於此項優惠須於指定巴士站拍卡或掃碼，未有參考九巴99綫之雙向短途收費模式可於車內完成，乘客必須於馬鞍山市中心落車方可享有優惠，變相由烏溪沙出發往錦英路甚至前一個站新港城（三期）均無法受惠，更無法照顧穿梭往返其他區內地點（例如耀安）的需求。更讓人難以理解的是，其他走綫相近的路綫如86C亦未有包括於優惠中，進一步限制了乘客選擇。

本組認為九巴設立此項優惠的原意確實可為乘客提供更多選擇，但收費亦理應相應調低至區內路綫之水平。此外，適用範圍應予以適當調整而非限制只適用於單一分站甚至只限途經同一路段的部分路綫，以進一步方便乘客出行。

詳情可參閱附圖或巴士公司通告。

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