Flight Store

31/05/2026

「加拿大雪鳥特技飛行隊成絕唱？」

#官宣2027退役
加拿大皇家空軍雪鳥(RCAF 431 Air Demonstration Squadron — Snowbirds)特技飛行隊作為其中一支世界首屈一指飛行表演隊，一直以來作為加拿大空軍的門面在世界各地進行巡迴演出，如今加拿大政府宣布2026將會是他們的最後一個表演季，其後RCAF將會退役所有CT-114 Tutor。


CT-114 Tutor由加拿大設計製造，自1963年開始為加拿大皇家空軍 訓練噴射機機師，直到2000年被CT-155和CT-1556取代，在1971年被選中成為雪鳥飛行隊的表演機，在各中隊選拔最頂尖的機師，駕駛CT-114到世界各地進行巡迴表演，至今已經服役長達55年了

由於每年安排的表演平均達60場，每場時間接近一小時，加上航展季中間的訓練時間，以及需要飛往40多個表演場地，每年snowbirds的平均飛行時數能達到200小時，要維持9台Tutor的妥善率一直都是很大的挑戰。

由於Tutor早在1966年已經停產，零件也變的難以獲取，在過去很長的一段時間都是拆解退役Tutor來維持Snowbirds的表演，而Tutor本身一共僅生產212台，能支持snowbirds 飛行55年可以說是工程界的奇蹟。

#替代機種
雖然Tutor時代的snowbird暫告一段落，但是RCAF並不打算永久取消空中表演，加拿大國防部選中由瑞士製造的CT-157 Siskin II (Pilatus PC21)作為新一代snowbirds的座駕，計劃購入19架作為訓練機，另外購置9架替換老舊的Tutor，預計2030年交付，空軍表示交付後會馬上安排訓練新機種的空中表演科目，計劃2035年之前以全新的面貌回到大眾面前。

PC21雖然為渦槳引擎，但性能上仍然優于目前正在服役的Tutor，PC21有更高的航速，更小的轉彎半徑，更低的維護成本，在空中表演科目上相信會比Tutor更有觀賞性，而PC21目前已經在瑞士空軍，皇家澳洲空軍，西班牙空天軍以及皇家沙烏地空軍服役並有不錯的表現。

至於新一代的飛行隊還是否延續snowbirds這個名號，還是會重新公眾諮詢命名，這就目前不得而知了。

23/05/2026

多年前我地討論過載荷專家這個話題，當時中國航天正在招募非航空出身並在自己研究的領域頂尖人才參與太空任務，如今神舟23的人選確定，其中一位是來自中國香港的黎家盈小姐。

當然對於能夠入選太空人並不是等閒之輩，必定有自己的過人之處，出身中國香港警隊的黎小姐，在學術研究方面專攻IT，密碼學以及網絡侵權罪行與電腦法證。

她在天宮太空站的其中一項主要任務是利用香港高校研製的輕小型溫室氣體點源探測載荷，在中低緯度範圍內探測大氣CO2和CH4濃度的排放源。與其本身的研究方向略有不同，她也將會在太空停留一年，相信會為中國航天局帶來不少長駐軌道的經驗。

相信黎小姐在港執法的經驗能在軌道上帶來更多的科研突破。

23/05/2026

【載荷專家】

話說最近中國開始在香港招募中國太空計畫的載荷專家，到底什麼是載荷專家呢？與其他太空人又有何分別？

載荷專家這個職位最先在NASA的穿梭機計畫出現(STS-9, 1983)，也在穿梭計畫的第二次空難終止(STS-107, 2003)，所以NASA目前並沒有繼續聘請載荷專家這個職位。

#背景
NASA在結束了阿波羅計畫及天空實驗室計畫後，開始設計一款可以多次往返地球軌道，多任務，低成本的太空載具，這就催生了穿梭機計畫。穿梭機在正常任務情況下最多能夠搭載7位組員，緊急情況下可以坐上10人，而穿梭機的機身貨倉可以搭載不同的物體，衛星，探測器，實驗室艙甚至是成為維修平台。

但穿梭機的飛行一般不需要7個人這麼多，除了全職的太空人負責指揮官，駕駛，飛行工程師以及原本的任務之外，還留有空間予更多人參與太空計畫。

因此出現了載荷專家的位置

#載荷專家
載荷專家並不是全職太空人，並不需要很強的飛行甚至軍方背景，只要是自己專長的領域，例如生物，醫學，農業等科技領域，所以載荷專家一般是需要博士學位。

相比太空人，載荷專家一般是為單次飛行而聘請的，在飛行之前進行為期5-6星期的基本訓練，完成任務後就可以返回自己本身職位，繼續自己的研究，因此在美國，載荷專家不需要 #宣誓效忠 獨立宣言，甚至不需要是美國公民，只要被NASA選中就可以上太空。

#國籍
載荷專家並不一定是美國公民，只要對任務是重要的人，經過訓練都可坐上這個位置，自1983年至2003年，一共有來自12個國家的60位載荷專家曾乘搭穿梭機執行任務，其中包括 美國🇺🇸 德國🇩🇪 日本🇯🇵 加拿大🇨🇦 法國🇫🇷 義大利🇮🇹 沙地阿拉伯🇸🇦 荷蘭🇳🇱 墨西哥🇲🇽 比利時🇧🇪 烏克蘭🇺🇦 以色列🇮🇱

以色列是史上最後一位載荷專家，不幸在哥倫比亞號意外中喪生，此後就沒有再招募過載荷專家了


#公關
載荷專家也是聯繫NASA與大眾關係的重要樞紐，讓民間人士參與太空計畫也有助於政府持續投資NASA的各項計畫，就以1986年的挑戰者號事件為例，是次任務的載荷專家是一位中學教師，計畫在太空中為全美國的中小學生進行授課，算是NASA的一次宣傳活動，可惜因爲意外喪生。

不知道中國航天這次的招募是否也是與公關有些許掛鉤，要知道一般情況下，中國航天的設施並不開放予港澳居民以及外國人參觀，更何況招募載荷專家

至於招募詳情有興趣的朋友就自行上網搜索啦，但身高不能高於175cm這個限制真的是十幾年都沒有變過，也就是說十幾年都沒有嘗試做大碼些許的太空衣…

19/05/2026

NTSB最新公布UPS2976空難CCTV畫面，為早前公布的截圖來源，可以清晰見到在飛機剛剛rotate離地的瞬間，左邊引擎脫落，並向上飛越涉事MD-11（N259UP)，機身立刻向左傾斜，其後墜毀在跑道尾工廠區。

NTSB在11月20日的初步調查結果發現在左邊引擎的後引擎掛架發現裂紋以及金屬疲勞跡象，而前段掛架並無問題。

事故發生後，Federal Aviation Administration 迅速作出反應，對所有 MD-11 及 MD-11F 發布緊急適航指令（Airworthiness Directive）。FAA 表示：「這種不安全狀況很可能存在或發展於其他同型設計的飛機上。」

根據指令，所有 MD-11 機隊必須停飛接受檢查，並完成 FAA 批准的修正措施後，方可重新投入營運。此舉反映監管機構對於發動機吊架疲勞裂紋問題的高度關注，亦避免重演當年 DC-10 系列因吊架結構失效而導致的重大空難。

UPS隨即決定退役旗下其餘的26架MD-11F貨機。

21/04/2026

【NOT FLAT—we checked】

當美國海軍救援隊靠近 Orion 太空艙準備開門時，最前面的隊員頭盔後方看似貼著NASA的章

仔細一看原來是「Not Flat. We Checked.」（不是平的，我們檢查過了。）

這句話並非最初由 NASA 官方發布，而是源自於科學愛好者社群。為了反擊社交媒體上興起的「平地論（Flat Earth）」陰謀論，網友們開始製作相關的迷因圖

雖然這不是 NASA 的正式任務章，但任務團隊成員配戴它，顯示了 NASA 內部人員對這類「科學幽默」的喜愛與認可

這群剛從外太空（或正在接回太空人）的專家們，用最hard core的方式回應了地平論：
「我們不只看了，我們還親自去繞了一圈帶人回來！」

20/04/2026

[好爽爽咁
辛勞嘅工作要小休下]

我地既工作係要用唔同既姿勢做瑜伽，
兼利用魔法令飛機神奇地恢復適航狀態，
而躺平就係其中一種。

#俾啲尊重 🫡

11/04/2026

11/04/2026

《Artemis II 降落——不一樣的角度》

日前，NASA II 的四位太空人順利完成本世紀首次載人繞月任務，並安全濺落太平洋。相信大家已經在直播或新聞畫面中，看過不少由地面或搜救飛機拍攝的精彩片段。

然而，在距離地面約 400 公里的國際太空站（ISS），卻捕捉到了一個截然不同的視角。當 Artemis II 再入大氣層時， 剛好運行至附近軌道，站上的太空人以肉眼見證了這歷史性一刻——一道明亮的光芒劃過地球邊緣，留下細長而飄逸的軌跡，那是服務艙在高空燃燒所形成的壯觀景象。

雖然未能直接看到 任務艙本體，但其在高空中留下的煙跡依然清晰可見，彷彿在太空中畫出一條回家的路。

能夠從太空中見證人類重返深空後的首次繞月任務收官，無疑是一種震撼而難忘的體驗。

最重要的是——四位太空人已經安全回到地球，為這次充滿歷史意義的任務畫上完美句號。

08/04/2026

【史上最強廣告】

Artemis 2任務全程直播引起全城討論，鏡頭前的Nutella榛子醬在太空艙中飄過引起巨大的反差感，Nutella順勢在社交平台推廣自己品牌，Kitkat留言表示妒忌

07/04/2026

《地球在月平線緩緩升起》

在地球上生活中的大家，肯定見過日出日落，月出月落，甚至日蝕月蝕。
但是「地出」與「地蝕」我們大多數人絕對沒有見過！

經過六日的旅程，Artemis II 的任務終於到達月球，並刷新了由阿波羅13號任務的最遠航程紀錄(400,171km)，最遠點達406,773km，四位太空人將會借助月球的引力進入回航軌道，並不會在月球軌道停留，而這次的飛躍，未我們帶來了相當震撼的相片。

#地出
人類第一次看見地出的相片是1968年阿波羅8號任務，由太空人William Anders使用Hasselblad 500EL拍攝，當時的參數是1/250s, f/11，曾經被選為100張改變世界的相片。

而這次Artemis II任務與阿波羅8號類似，為未來的登月任務進行系統驗證，而這張地出的相片正是四位太空人想利用2026年的科技重現，以至於這次任務的 #零重力指示器 RISE 也是由地出的設計概念而被選中。

#地蝕
由於這次的載人任務是史上最遠，Artemis II能夠有足夠的高度拍攝整個月球，飛行軌跡躍過月球背面，因此四位太空人將會與地面控制中心失聯41分鐘，我們也有幸見到地蝕這個有趣現象，太空人在月球背面拍攝了一張地球被月球完全覆蓋的畫面，地球反射的太陽光為月球勾勒出輪廓，邊沿的隕石坑依稀可見。

雖然拍攝這兩張相片的相機參數詳情暫未公布，但可以肯定的這次的任務大多數的相片都會是Nikon旗下的D5 DSLRs 或者 Z9拍攝。��小編：大受震撼！