20/05/2026
Panamá acelera su rediseño portuario: cinco terminales en juego y una expansión aún por afinar
El gobierno panameño puso en marcha una reconfiguración de alto impacto para su plataforma logística: Balboa y Cristóbal volverán a licitarse, Isla Margarita entrará en proceso este año y la Autoridad del Canal de Panamá sigue avanzando con Corozal y Telfers. El movimiento busca reforzar la posición del país como hub regional, aunque persisten dudas sobre la capacidad adicional real que aportará el paquete completo.
Panamá volvió a poner sus puertos en el centro de la agenda logística regional. Durante la Convención Marítima de las Américas 2026, el presidente José Raúl Mulino confirmó que el país se prepara para relicitar Balboa y Cristóbal, avanzar con una nueva concesión en Isla Margarita antes de que termine el año y seguir empujando, desde la Autoridad del Canal de Panamá, los proyectos de Corozal y Telfers. En el mismo mensaje oficial, el mandatario vinculó estas iniciativas con una estrategia más amplia para fortalecer la competitividad logística del país.
El anuncio no llega en un vacío. A fines de enero, la Corte Suprema de Panamá anuló los contratos que mantenía Panama Ports Company, filial de CK Hutchison, sobre Balboa y Cristóbal, dos terminales ubicadas en los accesos del Canal. Reuters subraya que el caso tiene una dimensión mayor porque ocurre en medio de la rivalidad entre Estados Unidos y China alrededor de infraestructuras críticas, en una ruta por la que pasa cerca del 5% del comercio marítimo globa.
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