29/09/2026
🔋 𝗕𝗮𝘁𝘁𝗲𝗿𝗶𝗲𝘀 𝗮̀ 𝗯𝗼𝗿𝗱 : 𝗻𝗼𝘂𝘀 𝗮𝘃𝗼𝗻𝘀 𝘀𝗼𝘂𝗺𝗶𝘀 𝗻𝗼𝘁𝗿𝗲 𝗽𝗿𝗼𝗽𝗿𝗲 𝗽𝗮𝗰𝗸 𝗮̀ 𝘂𝗻 𝗲𝘀𝘀𝗮𝗶 𝗱𝗲𝘀𝘁𝗿𝘂𝗰𝘁𝗶𝗳, 𝗱𝗲𝘃𝗮𝗻𝘁 𝗹𝗮 𝗳𝗶𝗹𝗶𝗲̀𝗿𝗲.
Le 15 septembre, plus de 60 acteurs de l'électrification maritime se sont retrouvés dans le laboratoire SERMA Technologies, à Neuville-aux-Bois (Loiret), pour une journée technique organisée conjointement par SWITCH, le GICAN et SERMA Technologies.
Équipementiers, intégrateurs, chantiers, armateurs, assureurs et administrations ont répondu présent à ce rendez-vous unique.
Le temps fort de la journée : 3 essais de propagation thermique grandeur nature sur différentes chimies de batteries :
🔸 Pack NMC : emballement rapide, puis incendie important
🔸 Cellules LFP : dégazage, sans départ de feu
🔸 BatModul® 8,3 kWh SWITCH : les 3 cellules concernées par le patch chauffant ont dégazé l'une après l'autre, sans propagation aux cellules voisines. Deux éléments y ont contribué : l'immersion dans un liquide diélectrique, qui a limité la propagation thermique, et un système de collecte qui a canalisé les gaz et les a évacués hors du pack.
Sur l'écran de contrôle, les participants ont pu suivre en temps réel les cellules en défaut et la baisse de leur tension.
𝗖𝗲 𝗾𝘂𝗲 𝗻𝗼𝘂𝘀 𝗲𝗻 𝗿𝗲𝘁𝗲𝗻𝗼𝗻𝘀 𝗱𝗲 𝗻𝗼𝘁𝗿𝗲 𝗱𝗲́𝗺𝗼𝗻𝘀𝘁𝗿𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 :
👉 La chimie des cellules compte, mais elle ne suffit pas.
👉 La sécurité dépend aussi de la conception du pack et de son environnement à bord : isolation, refroidissement, confinement, maîtrise de la propagation et évacuation des gaz.
💬 « Nous avons fait le choix de soumettre notre propre pack à cet essai devant l'ensemble de la filière. La transparence sur le comportement réel de nos batteries fait partie de notre démarche de sécurité, au même titre que leur conception.» — Hervé Richer de Forges, Directeur Technique de SWITCH
💬 «Nous avons démontré le concept de protection incendie, moins destructif et onéreux que les solutions actuelles » — Gildas OLIVIER, gérant de SWITCH.
La journée s'est terminée par des groupes de travail sur les leviers qui permettront d'accélérer l'électrification des navires.
La prochaine étape est de faire entrer ces solutions dans les pratiques, les méthodes d'essais et, à terme, les référentiels, en travaillant avec les industriels, les experts et les autorités.
Merci à SERMA Technologies pour son accueil et l'expertise de ses équipes, au GICAN pour l’organisation et à tous les participants pour leur intérêt sur un sujet aussi exigeant.
👉 Un projet d'électrification ou de retrofit ?
Que se passe-t-il quand une batterie de navire part en emballement ...
