17/06/2026
En 1926, l'ingénieur français André Brunet dirige le département aéronautique des Ateliers de Constructions du Nord de la France et des Mureaux. Le premier projet de Brunet fut le chasseur ANF Mureaux 3 C2 . L'avion était un développement ultérieur du chasseur de reconnaissance Descamps-Brunet DB-16, développé par Brunet en collaboration avec Alfred Descamps en 1924.
Au salon de Paris de 1926, un prototype d'avion de chasse est présenté. Il s'agissait d'un avion à ailes hautes tout en métal biplace propulsé par un moteur 12 cylindres Hispano Suiza 12Hb de 500 CV. L'armement de l'avion se composait de deux mitrailleuses avant synchronisées de 7,7 mm montées sur le capot, de deux mitrailleuses identiques dans l'aile supérieure et d'une mitrailleuse montée sur une tourelle mobile dans le cockpit arrière.
Le Mureaux 3 sera battu lors des essais gouvernementaux du STAé en juillet 1927. Le pilote a perdu connaissance à une altitude de 7000 m en raison d'un défaut d'équipement d'oxygène, mais a réussi à se réveiller à temps pour sauter avec un parachute.
La même année, la deuxième version du chasseur Mureaux 4 C2 est fabriquée. Il ne différait que par son groupe motopropulseur, un moteur Salmson 18 CMb à 18 cylindres de même puissance. Grâce à la monture universelle du moteur, le reste de la conception du chasseur est resté inchangé.
En 1928, les Mureaux 4 C2 sont présentés au salon de Paris et puis, lors d'essais du STAé, il s'est avéré que le nouveau moteur surchargeait la structure et entraînait une baisse des performances de vol. André Brunet a temporairement abandonné l'idée d'un chasseur biplace et a transformé l'avion en un avion de reconnaissance, le Mureaux 130 A2.
