14/10/2026
La procédure de gonflage d’un pneu d’avion dépend toujours du manuel de maintenance de l’appareil et du fabricant, mais le principe reste strictement standardisé et encadré.
Il est interdit de gonfler un pneu chaud ou endommagé : il faut attendre son refroidissement et l’inspecter visuellement. Le gonflage s’effectue obligatoirement dans une cage de sécurité adaptée, en restant hors du plan de projection du pneu et de la jante. On utilise un flexible avec embout à clip (clip-on chuck) et un manomètre calibré, sans jamais aligner la tête ou le corps avec le flanc du pneu.
Seul l’azote sec est autorisé (bouteille ou réseau atelier), conformément aux exigences réglementaires et aux recommandations fabricants. La pression d’alimentation doit être régulée afin d’éviter une montée trop rapide pouvant entraîner l’éclatement de l’assemblage.
Après montage d’un pneu neuf, celui-ci est installé sur la jante selon la procédure constructeur (orientation, repère de masse, couples de serrage, lubrification éventuelle des talons), puis placé en cage et gonflé à l’azote jusqu’à la pression nominale indiquée dans le manuel avion (PSI/bar). Une période de « stretch » d’environ 12 heures est respectée avant réajustement à la pression nominale. Un contrôle de maintien sur 24 heures est ensuite réalisé : si la perte dépasse environ 5 %, la fuite doit être recherchée et corrigée avant remise en service.
En exploitation, la pression est vérifiée à froid, idéalement une fois par jour ou avant le premier vol, et ajustée uniquement à l’azote sec en tenant compte de la consigne « chargé / déchargé » : un pneu chargé indique typiquement environ 4 % de plus qu’à vide. Il ne faut jamais purger un pneu chaud pour revenir à une valeur théorique, car la pression deviendrait trop basse après refroidissement.
En résumé : azote sec uniquement, gonflage en cage avec pression régulée et opérateur hors zone de tir, respect strict des pressions, des temps de stabilisation (12 h + contrôle 24 h) et des tolérances de fuite avant remise en service.
