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30/08/2025

【聖但尼–普萊耶爾地鐵站 - 設計分析與評論】

作為大巴黎快線計畫中的核心節點，聖但尼–普萊耶爾站（Saint-Denis–Pleyel）不僅是交通基礎設施，更是一座融合城市、景觀與社會文化的公共建築。整個快線計畫預計至2035年完成，將新增200公里自動化地鐵線與68座新站，藉由延伸14號線串聯巴黎核心區，並推動城市由單中心向多核心、多元發展的可持續轉型。
聖但尼–普萊耶爾站每日可服務高達25萬名乘客，是大巴黎快線中最重要、也最具複雜性的交通樞紐之一。由隈研吾建築都市設計事務所（Kengo Kuma & Associates） 與 AREP (法國國家鐵路擁有的多學科顧問公司)共同設計，這座車站超越了傳統「交通設施」的範疇，被塑造為兼具交通功能、社區連結與都市生活的公共空間。
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基本資訊
• 總面積：約 34,000 m²
• 建設時程：地下工程始於2018年，地面結構於2022年中動工；2024年6月部分啟用，完整四線（14、15、16、17號線）預計於2030年代初全面運行
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設計理念
隈研吾將此車站構想為「多層次的都市公共空間」，將街道、廣場與生活設施逐層引入建築內部，形成一個垂直交錯的空間場域。他以「摺紙山丘」作為設計隱喻，透過彎延的無障礙坡道、梯田式量體和綠化屋頂，營造與周邊城市肌理相融合的自然拓撲。
隈研吾「以自然材料塑造都市與建築氛圍」：橡木帷幕牆與大面積木質飾面替代冰冷的混凝土與鋼鐵，營造出柔和、溫潤的環境。30公尺深的木質飾板中庭不僅是通往四條地鐵的樞紐，更像是一座垂直的公共廣場，將天空與地底串連起來。
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建築特徵
• 建築坡道：大尺度的坡道將被鐵路幹線分割的街區重新縫合，創造連續、流暢且無障礙的公共通道，並延間接伸至屋頂綠化花園，成為居民與旅客共享的城市陽台。
• 自然採光與通風：中央光井將自然光導入地下層，結合地面層東西向的大廳入口形成煙囪效應，確保建築的自然通風與節能表現。
• 木材運用：樓板間以木絲水泥板達成隔音與防火功能，內外空間大量使用橡木板，營造溫馨柔和的質感。中庭立面設置可調節角度的木片，兼具吸音與干擾迴音的作用。
• 玻璃與金屬：坡道、樓梯與平台以玻璃區隔，保持視覺的通透性；外牆金屬板隨著日照與燈光的照射產生色彩變化，賦予車站立面豐富的表情。
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項目挑戰
• 深層結構：地下深度達40公尺，月台位於地下27–28公尺，是大巴黎快線中最深的車站之一。
• 多線匯聚：唯一一座同時匯集14、15、16、17號線的樞紐，對於結構工程規劃與人流的管理是該項目重大挑戰。
• 城市整合：如何在密集的都市肌理中融入龐大基礎設施，如何融入原有社區景觀，是設計的關鍵課題。
• 超大客流量：每日25萬人次的潛在使用量要求最高效的空間規劃與動線設計。
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聖但尼–普萊耶爾站象徵了大巴黎快線的願景：不僅是交通轉運節點，更是 城市公共生活的催化劑。它以建築的語言重新縫合城市、連結自然，並為未來都市生活建立新的典範 。

➡️ 點此探索聖但尼 – 普萊耶爾站：
chechiachang.com/grand-paris-express

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23/08/2025

【義大利拿坡里地鐵】
拿坡里歷史中心被譽為世上最大且保存最完整的古城區之一，並於1987年被列入聯合國教科文組織（UNESCO）世界遺產。這座城市格局源於公元前470年古希臘「Neapolis」的棋盤格規劃，由三條東西向大道（Decumani）與多條南北向巷道（Cardini）交錯而成。建築物緊密，街道狹窄，許多歷史住宅設有內部中庭（cortile/atrio），不僅能引入光線，也成為鄰里交流的半公共空間。
拿坡里依山傍海而建，城市呈現梯田狀：海港與舊城區位於低處，Vomero和Posillipo山丘則分佈著貴族住宅與觀景台。陡峭街道透過纜車連接不同高度，是城市交通的一大特色。現代發展代表則是結合藝術的地鐵「藝術站」。然而，拿坡里都市規劃面臨挑戰：狹窄街道導致交通壅塞；歷史中心人口密度過高，缺乏綠地；無序擴張使郊區基礎設施不足；地鐵施工常發掘考古遺跡，凸顯了歷史保護與現代需求的矛盾。
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拿坡里與巴塞隆納的都市規劃比較
拿坡里與巴塞隆納都臨地中海，地形與中庭設計、棋盤格街道都有相似之處。但主要差異在於發展理念：拿坡里以歷史延續為主，保留了古老街區的狹窄街道；而巴塞隆納Eixample區則是19世紀的現代規劃，街道寬敞，更注重採光、通風、交通與公共空間。
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Garibaldi地鐵站：不及預期的設計
1994年曾獲普利茲克建築獎的法國建築師 Dominique Perrault 構築了深達地下40米的 Garibaldi 地鐵站。他將地鐵出口與地面商業空間整合，形成連續動線。車站地面層的鋼構遮陽（Canopy），既能遮陽擋雨，也延續了車站內的風格，讓光線透入，呼應「光與空間互動」理念。在地下層，建築師欲運用鋼材與鏡面，營造出寬敞透明的空間。然而，Garibaldi地鐵站卻是我認為設計成效最差的車站之一。地面層複雜的鋼構遮陽加劇了城市雜亂感；而地下層眾多手扶梯與橫樑阻擋日光，使得光線無法有效引地被引道至地下層。該事務所以相同的設計理念與建材，應用於2025年1月啟用的大巴黎14號線Villejuif Gustave Roussy 車站，得益於其規模和較少的手扶梯，這回終於讓光線有效地被引入地下50米，達到預期的設計效果。

作品網址：
https://www.chechiachang.com/station

10/08/2025

【斯德哥爾摩｜地鐵站巡禮】

斯德哥爾摩地鐵著名的「洞穴」風格車站，其牆面呈現自然岩石的粗獷質感，這些牆面主要是由天然岩石（如花崗岩或片麻岩）經過挖掘而成。
為了結構安全與美觀，這些天然岩石牆面通常會覆蓋一層薄薄的噴射混凝土（shotcrete），厚度約7到8公分，這層混凝土會貼合岩石的自然形狀，營造出猶如洞穴般的自然曲面效果。
這種設計不僅節省建造成本，還保留了地下天然岩壁的原始美感，形成獨特的「自然洞穴」氛圍。有些車站（例如 T-Centralen、Fridhemsplan）特意保留大量裸露岩石，強調自然與建築的結合。
許多設計與藝術細節，是基於這層噴射混凝土的表面，進行彩繪或裝飾，讓地鐵站既有結構安全性，也成為公共藝術空間。
這結合了自然材質的原始美感與現代建築技術，打造出兼具功能與藝術性的地下空間。促使其車站群名列世界上最具特色的地鐵環境。
斯德哥爾摩車站攝影作品： chechiachang.com/station

Album « PLATFORME MULTIMODALE » | Che-chia CHANG, photographe professionnel. Ma qualité d’architecte constitue un atout sérieux m’offrant une plus grande sensibilité dans mes prises de vue. Je vous propose des reportages photo et vidéo de qualité, en France et à l’étranger.

06/08/2025

【建築攝影作品集 - BIG】

比雅克・英厄斯（Bjarke Ingels），1974 年生，是當代最具影響力的建築師之一。他擅長打破建築傳統，將空間轉化為具體的生活體驗，曾入選《時代雜誌》百大影響力人物。2005 年，他於哥本哈根創立 BIG（Bjarke Ingels Group）建築事務所，該所以創新、前衛又兼顧務實的設計理念，在全球建築界享有盛譽。BIG 的作品強調永續發展、社會互動與實用功能，並以戲劇化的建築語彙呈現。

從 2024 年 7 月至 2025 年 5 月，我先後前往哥本哈根與斯德哥爾摩。哥本哈根的行程以觀摩當代建築為主，尤其是 BIG 的代表作 8 House；斯德哥爾摩則是為了深入地鐵公共藝術與建築設計環境。兩地的參訪皆呼應我 2017 年碩士畢業設計《Mont Valérien 多元交通轉運中心》的靈感來源。當年因北歐物價與住宿條件受限，無法實地考察，直到近年工作與身份轉換後，才得以利用法國每年 36 天的特休與國定假日前往。

法國在柯比意與 Jean Nouvel 之間的世代空檔，曾嘗試以 Claude Parent 等人延續現代建築理論與實踐，然而其影響力與民間迴響有限，設計界也未完全買單。反觀丹麥，以當代設計之都自詡，觀光資訊中心以當代建築師的作品作為城市地標，這不僅是對創新者的尊重，也是全民重視設計文化的體現。
在丹麥，我主要觀察 BIG 的作品；瑞典除了地鐵與 BIG 的 79 & PARK，亦包含他們參與競圖但由 Norman Foster 事務所得標的 Slussen 區總體規劃。此次相簿以「山形量體」為主題進行精選，包含以下項目（ 1～3 為丹麥，4 為瑞典）：
1. 8 House：以連續坡道貫穿住宅、商業與公共景觀的開放式社區。
2. CopenHill：將發電廠轉化為城市草地滑雪場，是工業再生與永續設計的典範。
3. The Mountain：將停車場基座轉化為層層退縮的住宅平台，形塑山體意象。
4. 79 & PARK：木構體錯落堆疊，融合自然與城市邊界的景觀住宅聚落。

8 House 是一座強調開放式設計的住宅建案，雖具備前衛而創新的建築理念，但在實用機能上卻暴露出諸多不足之處。建案核心理念之一——「建築漫步」，搭配大量落地窗與面向中庭的房間配置，雖塑造出空間穿透感，卻也嚴重犧牲了住戶的隱私權。
此外，8 字形構造中的兩個內院在比例上相對於建築本體過高，大量大面積的落地玻璃和金屬面板強化音波反射。在這樣的空間裡，即使只是夫妻之間的爭吵或私密生活，都能輕易被鄰居或外來察覺見；而狹小、面對人行步道的前庭，更讓住戶時刻暴露於其他住戶甚至遊客的視線之中，使人難以感到放鬆與自在。

整體而言，此建案展現了設計上的高度實驗性與創新精神，然而在實際居住經驗中，卻忽略了人們對於私密性與生活舒適的基本需求。我認為這是一個「設計成功，機能失敗」的典型案例，值得作為討論設計與居住現實落差的反思素材。

相較於79 & PARK（2018）在立面與空間設計上展現了更多對隱私與舒適性的考量。建築外牆以木質面板鋪設，有效阻擋視線穿透；中庭則透過灌木與叢林式植栽做為視覺與心理的緩衝，加上建築規模相對較小，也大幅減少了聲音反射與回音的問題。
這兩者形成了鮮明的對比：一個強調概念與形式，卻忽略了居住者的真實感受；另一個則在保有設計美學的同時，更貼近人本需求。

作品相簿網址： www.chechiachang.com/big

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BIG (Bjarke Ingels Group) est une agence d’architecture fondée en 2005 par Bjarke Ingels. Basée à Copenhague, New York et Londres, elle est reconnue pour ses projets innovants mêlant durabilité, fonctionnalité et créativité. BIG adopte une approche optimiste appelée “Yes is More”, vis...