06/03/2017
01/09/2018
Projet Dk'Plus de mobilité[modifier | modifier le code]
Le projet Dk'Plus de Mobilité est le projet d'amélioration des transports en communs de la Communauté urbaine de Dunkerque. Il prévoit la création de 5 lignes fortes de type BHNS, la création de 3 grands pôles de correspondances ainsi que de nombreux aménagements sur les différentes communes de la Communauté Urbaine de Dunkerque. Ce nouveau réseau s'appuie sur 5 lignes fortes (A à E), de plusieurs lignes dites classiques (4 à 9) ainsi que de 4 lignes suburbaines (10 à 13). Ce réseau s'organisera autour de 3 grands pôles de correspondances : Gare, C.Cial. Puythouck et Fort des Dunes. L'aménagement majeur de ce projet est la transformation de la RD 601 dite « pénétrante », qui est une 2 x 2 voies limitée à 90 km/h qui sépare Saint-Pol-sur-Mer et Petite-Synthe.
Les bus bénéfécieront de la priorité aux carrefours grâce à des aménagements sur la voirie (voie d'approche réservée) mais aussi à la priorité aux feux grâce à une télécommande. Certains rond-points seront "percés" afin que les bus puissent les traverser sans subir les aléas de la circulation.
Les principaux aménagements11[modifier | modifier le code]
La "pénétrante"[modifier | modifier le code]
La "pénétrante" ou RD 601 est une 2 x 2 voies limitée à 90 km/h qui sépare la communes de Saint-Pol-sur-Mer et le quartier de Petite-Synthe. Cette voie rapide représente l'aménagement "tout voiture" caractéristique des années 1970. Au centre de la RD 601 se trouve l'ancien canal de Mardyck.
Le projet prévoit de démonter les 4 voies de circulation actuelles pour les remplacer par, dans l'ordre du nord au sud: 2 voies de circulations limitée à 50 km/h, une voie verte aménagée le long de l'ancien canal de Mardyck renaturalisée, 2 voies réservées aux bus. Les 2 côtés de la pénétrante seront reliées, en plus des 3 ponts existants (Trystram, Berteaux et Ghesquière) par des passerelles réservées aux piétons implantées à intervalle régulière. Quatre stations de bus seront construites (Concorde, Pont Ghesquière, Pont Berteaux et Pont Trystram) toutes desservies par la ligne A ainsi que par la ligne C qui desservira la station Pont Trystram à l'aide d'une rampe reliant l'Avenue de Petite-Synthe à la voie bus. Sous le pont trystram, les voies bus et voitures se croiseront afin que le bus puissent rejoindre la gare.
À l'ouest de la "pénétrante" se trouve le rond-point du Kruysbellaert. Ce rond-point sera percer en son centre afin que les bus puissent le traverser. Le rond-point sera équipés de feux au niveau de la traversée afin de laisser la priorité aux bus.
À l'est, côté gare, la pénétrante est séparée en deux par le croisement du canal de Bourbourg et du canal de Furnes: le sens est-ouest au nord et le sens ouest-est au sud. Les voies nord seront réservées aux bus et les voies sud aux voitures.
La rue de la République à Saint-Pol-sur-Mer[modifier | modifier le code]
La rue de la République se situe à Saint-Pol-sur-Mer. Cette rue traverse la commune d'est en ouest. Certaines portions de cette rue sont très étroites. Cela concerne la chaussée, dont la largeur ne permet pas aux bus de se croiser, mais aussi les trottoirs, dont la largeur est insuffisante pour le confort et la sécurité des piétons. Les aménagements d’alternats de circulation permetteronnt de redonner de la place aux piétons tout en assurant la circulation des voitures de et vers Saint-Pol-sur-Mer et d’une ligne structurante de transport pour cette zone urbaine dense, dans laquelle les habitants sont très utilisateurs des bus. Des voies bus seront aménagées dans le secteur Trystram et dans le secteur Mairie pour compléter l’aménagement déjà existant.
Le centre-ville de Dunkerque[modifier | modifier le code]
Le centre-ville de Dunkerque sera lui aussi aménagé. La rue Clémenceau qui relie la mairie de Dunkerque à la place Jean Bart sera piétonnisée.
La gare de Dunkerque[modifier | modifier le code]
La gare routière sera déplacée à l'emplacement actuel du parking qui sera lui même déplacé au nord. La place de la Gare sera piétonnisée.
Les lignes prévues[modifier | modifier le code]
Note: Les noms d'arrêts et de lignes ne sont pas définitifs.
Les lignes BHNS[modifier | modifier le code]
Ligne A[modifier | modifier le code]
La ligne A empruntera la RD601 réaménagée
Projet Dk'Plus de mobilité[modifier | modifier le code]
Le projet Dk'Plus de Mobilité est le projet d'amélioration des transports en communs de la Communauté urbaine de Dunkerque. Il prévoit la création de 5 lignes fortes de type BHNS, la création de 3 grands pôles de correspondances ainsi que de nombreux aménagements sur les différentes communes de la Communauté Urbaine de Dunkerque. Ce nouveau réseau s'appuie sur 5 lignes fortes (A à E), de plusieurs lignes dites classiques (4 à 9) ainsi que de 4 lignes suburbaines (10 à 13). Ce réseau s'organisera autour de 3 grands pôles de correspondances : Gare, C.Cial. Puythouck et Fort des Dunes. L'aménagement majeur de ce projet est la transformation de la RD 601 dite « pénétrante », qui est une 2 x 2 voies limitée à 90 km/h qui sépare Saint-Pol-sur-Mer et Petite-Synthe.
Les bus bénéfécieront de la priorité aux carrefours grâce à des aménagements sur la voirie (voie d'approche réservée) mais aussi à la priorité aux feux grâce à une télécommande. Certains rond-points seront "percés" afin que les bus puissent les traverser sans subir les aléas de la circulation.
Les principaux aménagements11[modifier | modifier le code]
La "pénétrante"[modifier | modifier le code]
La "pénétrante" ou RD 601 est une 2 x 2 voies limitée à 90 km/h qui sépare la communes de Saint-Pol-sur-Mer et le quartier de Petite-Synthe. Cette voie rapide représente l'aménagement "tout voiture" caractéristique des années 1970. Au centre de la RD 601 se trouve l'ancien canal de Mardyck.
Le projet prévoit de démonter les 4 voies de circulation actuelles pour les remplacer par, dans l'ordre du nord au sud: 2 voies de circulations limitée à 50 km/h, une voie verte aménagée le long de l'ancien canal de Mardyck renaturalisée, 2 voies réservées aux bus. Les 2 côtés de la pénétrante seront reliées, en plus des 3 ponts existants (Trystram, Berteaux et Ghesquière) par des passerelles réservées aux piétons implantées à intervalle régulière. Quatre stations de bus seront construites (Concorde, Pont Ghesquière, Pont Berteaux et Pont Trystram) toutes desservies par la ligne A ainsi que par la ligne C qui desservira la station Pont Trystram à l'aide d'une rampe reliant l'Avenue de Petite-Synthe à la voie bus. Sous le pont trystram, les voies bus et voitures se croiseront afin que le bus puissent rejoindre la gare.
À l'ouest de la "pénétrante" se trouve le rond-point du Kruysbellaert. Ce rond-point sera percer en son centre afin que les bus puissent le traverser. Le rond-point sera équipés de feux au niveau de la traversée afin de laisser la priorité aux bus.
À l'est, côté gare, la pénétrante est séparée en deux par le croisement du canal de Bourbourg et du canal de Furnes: le sens est-ouest au nord et le sens ouest-est au sud. Les voies nord seront réservées aux bus et les voies sud aux voitures.
La rue de la République à Saint-Pol-sur-Mer[modifier | modifier le code]
La rue de la République se situe à Saint-Pol-sur-Mer. Cette rue traverse la commune d'est en ouest. Certaines portions de cette rue sont très étroites. Cela concerne la chaussée, dont la largeur ne permet pas aux bus de se croiser, mais aussi les trottoirs, dont la largeur est insuffisante pour le confort et la sécurité des piétons. Les aménagements d’alternats de circulation permetteronnt de redonner de la place aux piétons tout en assurant la circulation des voitures de et vers Saint-Pol-sur-Mer et d’une ligne structurante de transport pour cette zone urbaine dense, dans laquelle les habitants sont très utilisateurs des bus. Des voies bus seront aménagées dans le secteur Trystram et dans le secteur Mairie pour compléter l’aménagement déjà existant.
Le centre-ville de Dunkerque[modifier | modifier le code]
Le centre-ville de Dunkerque sera lui aussi aménagé. La rue Clémenceau qui relie la mairie de Dunkerque à la place Jean Bart sera piétonnisée.
La gare de Dunkerque[modifier | modifier le code]
La gare routière sera déplacée à l'emplacement actuel du parking qui sera lui même déplacé au nord. La place de la Gare sera piétonnisée.
Les lignes prévues[modifier | modifier le code]
Note: Les noms d'arrêts et de lignes ne sont pas définitifs.
Les lignes BHNS[modifier | modifier le code]
Ligne A[modifier | modifier le code]
La ligne A empruntera la RD601 réaménagée
