23/04/2023
ÉSTA PUBLICACIÓN ESTÁ DIRIGIDA A LA SRA MINISTRA DE TRABAJO Yolanda Díaz Pérez , DEL GOBIERNO DEL SR PRESIDENTE PEDRO SANCHEZ, tenéis permiso a distribuir ésta publicación para llegar al oído a los que supuestamente defienden los intereses de los conductores , sindicatos, inspectores de trabajo , etc.
A éste conductor den ésta publicación , la empresa le chupaba prácticamente la sangre den las venas, no estaban contentos solo con cumplir con su jornada de 8horas, se les exigía horas extras y no se las pagaba en nómina, hasta que el conductor pedio una cita en inspección de trabajo y intento hablar con una inspectora de trabajo , para ver como se podría extinguir este contracto de "precariedad" laboral.(imaginaros que les pasarán a los peruanos y al resto de conductores sud-americanos, con todo el respecto hacia sus familias, intentáis evitar España, iros a Francia, Alemania, Bélgica, Holanda, pero evitais empresas de España)
En ésta publicación vamos a presentar la situación DE LOS CONDUCTORES EN ESPAÑA, de uno de los ex-conductores de la empresa Cirac Logistica den Zaragoza, donde el conductor realizaba de media 120horas extras al mes a exigencia del administrador (AJ C G), en cual los primeros 8 meses no se le pago en nómina ningun importe en concepto de hora extra, y en el resto de los meses se les pagaban aprox 20% de las horas extras , en cual el empresario tampoco no especificaba el número de horas en concepto de horas extras.(claro, para no dejar rastros que se hacen tantas horas al mes, cuando el máximo de horas extras al año son de máximo 80horas, y este conductor hacia más de 120 horas extras solo en un mes,al día un trabajador no puede hacer más de 9horas de hornada laboral, y los descansos diarios deben ser de al menos 12horas, horas extras que deberían cotizar a la Seguridad Social , un 23,60 a cargo de la empresa y el 4,70% a cargo del trabajador)
Ésta empresa tendrá unos 20-25 trabajadores, hacéis cálculos y sacar números con cuanto engaña al trabajador mensual y cuanto deja de pagar impuestos a la Seguridad Social,etc, etc... y luego multiplicais las "mordidas" mensuales x 12 meses.
Con ésta esclavitud laboral, por esto están 95000 conductores en España buscando un puesto de trabajo digno, con 8horas de jornada laboral y las horas extras pagadas aparte y muchos de ellos acaban de autónomos en otros gremios o de otra profesión (reponedores en Mercadona o Lidl, x ejemplo), pero el trabajador está capacitado de un día para otro para enganchar en una empresa de transporte.
En la foto de la derecha hay un informe pericial de los datos de un conductor que trabajo en Cirac Logistica SL den Zaragoza, se ha podido recuperar den la tarjeta de conductor sólo los últimos 103 días del contracto con ésta empresa.
El conductor pedio las copias de las descargas del tacografo, pero la empresa se niega en darles , y le da solo unos registros de jornadas laborales donde se oculta la duración efectiva de la jornada diaria de trabajo, cual son de 12-13-14-15 horas/diarias.
ATENCION CONDUCTORES: en cada mes, el trabajador debe recibir la nómina y la hoja de los registros de la duración de cada jornada laboral del mes(la duración total diaria,desde cuando se mete la tarjeta en tacografo, hasta que se saca den tacografo)si no os dan este registro, llamáis a la GUARDIA CIVIL, okkkkk????
En sólo 3 meses y 13 días , el conductor hizo 462 horas extras, pero el trabajador estuvo trabajando 15 meses en la empresa, creo que hizo en 15 meses aproximado 15×120=1800horas extras(sabiendo que están permitidas al año 1792 horas, el conductor realizo en 15 meses horas extras similar a un año de trabajo, den cual y se le pagó solamente unos aprox 1200€ den lo que tenía que pagarle, un cálculo estimativo 1800×10,78(hora extra)=19.404)
El sexto día de vacaciones fue despedido porque el conductor reclamo en que estado se encuentra la solicitud de la empresa Cirac hacia aduana Francesa, para transmitir que por negligencia de la empresa de no respectar el protocolo de seguridad y control de los remolques cuando se transitaba España y Francia, y al darle un rellevo al conductor que estaba en el parking den Eurotunel, el conductor acaba detenido en aduana porque llevaba dentro de las cajas varios inmigrantes, y la empresa Cirac, tiempo de 6 meses no hizo ningún trámite para intentar transmitir su negligencia a las autoridades francesas, simplemente despedio el conductor estando de vacaciones y se quito de momento el problema de encima.
Además de hacer estas animaladas de horas extras, el conductor tiene antecedentes de traficante de extranjeros en aduana Francesa, y al comunicarse con los de Uk, cada vez que entraba en aduanas le buscaban hasta en las botellas de agua !!!
