Areas de descanso en carretera

22/04/2020

Si estas cansado, no conduzcas.

29/03/2020

Y? Sin poderlo pisar

19/03/2020

Articulo de Oscar Rass (México) ¡Buenos días! Parte de mi investigación de tesis (México): Generalmente, el usuario de las carreteras federales pretende sacar el mayor provecho del tiempo que invierte en el uso de este medio de comunicación, buscando recorrer un mayor kilometraje en un menor tiempo. Esto es visto principalmente en los trabajadores del volante, ya sea transportistas de carga o de pasajeros, debido a que deciden darle mayor productividad a su jornada laboral optando por no llegar a descansar a los pocos establecimientos existentes que lo permiten, ya sea por evitar pagos excesivos de hospedaje o el riesgo de enfrentarse a incidentes delictivos. Debido a esto, es poca la atención que se le ponen a los síntomas de la fatiga, que hoy en día es el factor con mayor incidencia en las estadísticas de accidentes en las carreteras federales. Según la Sociedad Española de Medicina de Tráfico, el conductor debe fijarse en: Síntomas en los ojos: parpadeo constante, pesadez y vista turbia, mala fijación de los ojos en las señales, sombras extrañas, restregarse los ojos continuamente. Síntomas de los oídos: resonar de los oídos, hipersensibilidad a los ruidos, zumbidos anómalos, fallos en la audición. Otros síntomas físicos: presión en la cabeza, sensación de brazos dormidos, imposibilidad de mantener la cabeza recta, sobresaltos injustificados, movimientos constantes en el asiento, pies fríos y cabeza pesada. Conductas viales inadecuadas: desviarse ligeramente de la carretera, disminución o aumento injustificado de la velocidad, circular demasiado cerca de otros vehículos, tomar las curvas demasiado pronto o tarde, pérdida de la sensación de velocidad, no cambiar de marcha.

14/03/2020

Reflexiones sobre los diseños de nuestras carreteras:
Por las chapuzas que debemos sortear diariamente en nuestra red de carreteras, no se si son obras de: ingenieros, técnicos o algún político carretillero ascendido a dirigir dichas chapuzas. Pero la realidad es que, en materia de seguridad y comodidad de las mismas ¡cero! Pienso que deben viajar en helicóptero, o a lo mejor en “fálcon”, porque ni desde arriba ven las deficiencias de estas, y de sentido del tráfico y necesidades de dichas vías, otro cero. Prueba evidente que no hacen mucho uso de ellas. Hace varios días se averío una guagua “bus” en la curva del Sauzal (norte de Tenerife) la cola por dicho incidente llegó hasta la Laguna. Antes de reformarse esta autopista, precisamente en ese punto había un mirador, (el cual anularon con bloques separadores) donde uno podía refugiarse en caso de necesidad, y con suficientes metros de deceleración y aceleración para que el uso de dicho sitio no fuera un peligro para el tráfico restante, por lo que no entiendo la eliminación de dicho refugio, y mucho menos ahora que esta la velocidad limitada. Creo que hay una obsesión bastante desmesurada por parte de dichos técnicos, en fastidiar y complicarnos la vida a los que por necesidad tenemos que hacer uso de la carretera. Nuestras carreteras parecen canales, son peligrosísimas, están con falta de refugios para casos de averías, faltan pequeñas áreas de descanso para hacer una pausa, usar el teléfono, regular el asiento, limpiarse las gafas etc. Tener que arrimar en un arcén por una avería es jugarse la vida. Sin embargo han anulado todos esos puntos, posiblemente piensan que con eso dan más seguridad… digo yo, creo que están equivocados, las carreteras de Europa están llenas de refugios para averías, y de áreas de descanso para cualquier contratiempo, (la prueba de la eficacia de estos puntos es que, hay muchos menos accidentes que en España). Cuando un conductor nota que su coche, o él, tiene un problema, debe salir cuando antes de la circulación, si no lo hace es un peligro, no solo para este sino también para los demás, pero si no tenemos esos espacios ¿como lo hacen? ¿Piensan dichos técnicos en eso? Creo que no, solo de manera cuadriculada y a lo bestia, si hay una avería o un accidente, se para la circulación, se arma el Cao, y a fastidiarse el resto. Como tenemos tantas vías alternativas... y las que hay tampoco están señalizadas. A dichos técnicos: si no tienen la capacidad suficiente para ver los defectos o para descubrir las necesidades a las que me refiero. Es muy fácil, pregunten a los conductores.

20/11/2019

18/09/2019

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20/06/2017

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07/06/2017

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24/03/2017

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07/03/2017

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06/03/2017

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