18/04/2024
Uns amics de Barcelona han decidit no pujar a Olot perquè no tenen cotxe i les possibilitats actuals d'arribar-hi via transport públic són molt limitades.
Que algú no visiti una ciutat o un territori de manera puntual per manca d'infraestructura de transport públic pot semblar irrellevant, però afecta aquest territori molt més del que ens pensem. Alguns exemples:
1- Són diners que la ciutat deixa d'ingressar de turistes potencials que voldrien visitar-nos però que no podem atraure. I no podem atraure perquè senzillament és un grup de població que no es desplaça en cotxe.
2- Són ofertes de feina que no s'acaben de cobrir (les empreses no aconsegueixen atraure talent), perquè els professionals preparats viuen a la ciutat i no estan disposats a abandonar les facilitats de desplaçament que s'hi ofereixen. "Necessito comprar-me un cotxe i conduïr (quan no m'agrada ja que no hi estic acostumat/ada) per anar de la feina a casa cada dia? No tinc cotxe ni m'el vull comprar i per tant no em convenç gaire aquesta oferta per molt que em paguis."
3- Són famílies amb nens que no estan disposades a fer el pas d'anar a viure a un lloc concret perquè la zona no els ofereix les infraestructures i facilitats de mobilitat a les que estàn acostumades.
En els casos 2 i 3 estaríem davant un escenari multi-factorial. Per a que una zona sigui atractiva per anar-hi a viure hi ha d'haver serveis per a families amb nens, el cost de la vivenda ha de ser atractiu, hi ha d'haver oferta d'oci, cultura i lleure... pèro sens dubte per a algú que viu a una zona amb alta densitat de serveis de transport públic, la manca d'aquest servei és un factor que tindrà en compte a l'hora de decidir-se d'anar a viure a un lloc o no anar-hi, o d'acceptar una oferta de feina o rebutjar-la.
En el cas d'aquests amics meus passarà el que porta passant dècades: no vindràn a Olot i la Garrotxa a passar el dia i en comptes d'anar a dinar a algun dels magnífics restaurants que hi ha a la ciutat i rodalies, seré jo qui vagi a Barcelona i li pagarem pel dinar a algun restaurant de la ciutat on ells s'hi puguin acostar en metro.
La Catalunya rural i no metropolitana vol competir amb la gran ciutat per atraure talent, turistes, visitants i families que generin llocs llocs de treball de qualitat? Doncs ens toca començar a competir amb la Cataunya metropolitana també en la qualitat de les infraestructures de mobilitat que li oferim a la població.
