قطارات مصر

قطارات مصر لنشر أجمل واسرع قطارات مصر
صفحه لا تخضع لاي جهه حكومية وانما مستقله
(18)

الوحوش الالمانيه في الانتظار من اجل العمره الشامله ✨🤍
31/03/2026

الوحوش الالمانيه في الانتظار من اجل العمره الشامله ✨🤍

الوحوش الامريكيه اثناء التجارب في الولايات المتحده الامريكيه 🤍
31/03/2026

الوحوش الامريكيه اثناء التجارب في الولايات المتحده الامريكيه 🤍

عدنا لكم من جديد الناس اللي بتحب الجرارات وهي جوه الورشه فين حاجه في منتهى الجمال والله الجرارات الكندي هترجع تنور الخطو...
31/03/2026

عدنا لكم من جديد الناس اللي بتحب الجرارات وهي جوه الورشه فين حاجه في منتهى الجمال والله الجرارات الكندي هترجع تنور الخطوط تاني وبشكل جديد وبعمره ثاني وبلون جديد هو ده الشغل اللي احنا محتاجينه بجد هو ده العمل الجاد هو ده اللي اسمه اخلاص في العمل الوحوش الكنديه داخل ورشه ايرماس أثناء إجراء لهم العمره قولوا لنا في التعليقات عايزين تشوفوا جرار ايه بعد العمره ✨🇪🇬🤍

صورة ترجع لعام. 2008 المعونه من طراز EMD JT 22 محطة رمسيس يتميز هذا الجرار بالتالي سرعته القصوي 120 البوجي الواحد يحتوي...
31/03/2026

صورة ترجع لعام. 2008
المعونه من طراز EMD JT 22
محطة رمسيس
يتميز هذا الجرار بالتالي
سرعته القصوي 120
البوجي الواحد يحتوي علي 3 ازواج من العجل
يتميز أيضا بقوة التسارع يعني لو القائد زود السرعة الي اخرها
الجرار يصل للسرعة القصوي في وقت وجيز جدا
سعة خزان الوقود 6500 لتر سولار
قدرة المحرك اعلي من 2000 حصان
وزن الجرار اعلي من 100 طن
قولنا إيه رأيك في الجرار ده

عمرك شفت قطار الملك فاروق بعد التجديد طبعا الصوره من سنتين تقريباالصورة في طنطا اثناء الترحيل لجراج المنتزه في اسكندريةو...
31/03/2026

عمرك شفت قطار الملك فاروق بعد التجديد طبعا الصوره من سنتين تقريباالصورة في طنطا اثناء الترحيل لجراج المنتزه في اسكندرية
والجرار الي ساحب 3111

🚆 ليه الجرارات بتحط جدار حديدي قدام الزجاج؟ناس كتير بتسأل: ليه دايمًا في جرارات القطر بنشوف شبكة حديد أو جدار معدني قدام...
31/03/2026

🚆 ليه الجرارات بتحط جدار حديدي قدام الزجاج؟

ناس كتير بتسأل: ليه دايمًا في جرارات القطر بنشوف شبكة حديد أو جدار معدني قدام الزجاج الأمامي؟

🛡️ السبب الأساسي هو الحماية!

الجدار الحديدي ده مش منظر… ده عشان يحمي السواق والزجاج الأمامي من:

الطوب والحجارة اللي ممكن أطفال أو أشخاص يرموا بيها القطر.

الطيور أو أي أجسام طائرة ممكن تخبط في الزجاج.

أي حوادث مفاجئة على السكة.

👷‍♂️ السواق مش بس بيقود قطر، ده شايل مسؤولية أرواح! والجدار الحديدي ده بيكون خط الدفاع الأول لحمايته.

🛤️ تحية لكل سواقين القطارات اللي بيشتغلوا في ظروف صعبة علشان يوصلوا الناس بسلام 🙏

#القطارات

معلومات عن السكك الحديدية في مصر 🌹 🇪🇬 الطول الإجمالي للشبكة: تغطي شبكة السكك الحديدية المصرية مسافة تُقدَّر بـ9,570 كيلو...
31/03/2026

معلومات عن السكك الحديدية في مصر 🌹 🇪🇬

الطول الإجمالي للشبكة: تغطي شبكة السكك الحديدية المصرية مسافة تُقدَّر بـ9,570 كيلومترًا، مما يجعلها من بين الأطول في المنطقة.

عدد المحطات: تضم الشبكة 705 محطات، تتنوع بين رئيسية ومركزية ومتوسطة وصغيرة، موزعة على 23 محافظة.

---

🚉 قدرات النقل والتشغيل

نقل الركاب: تخدم السكك الحديدية حوالي مليون راكب يوميًا، مع خطط لزيادة هذا العدد إلى مليوني راكب يوميًا بحلول عام 2030.

نقل البضائع: تسعى الهيئة إلى رفع حجم نقل البضائع إلى 13 مليون طن سنويًا بحلول عام 2030، مقارنة بـ8 ملايين طن في عام 2024.

🚂 الأسطول والمعدات

الجرارات: يمتلك الأسطول حوالي 800 جرار، مع تحديثات تشمل توريد 210 جرارات جديدة من طراز GE وإعادة تأهيل 97 جرارًا.

عربات الركاب: يتكون أسطول عربات الركاب من حوالي 3,040 عربة، منها 850 عربة مكيفة.

عربات البضائع: يضم الأسطول حوالي 8,550 عربة مخصصة لنقل البضائع، مع خطط لتوسيع هذا العدد.

---

🛠️ التطوير والتحديث

مشروعات التحديث: تشمل خطط التطوير توريد 6 قطارات تالجو فاخرة، وتحديث نظم الإشارات والبنية التحتية، بالإضافة إلى إعادة تأهيل عربات الركاب ضمن مبادرة "تحيا مصر".

الاستثمار في البنية التحتية: تعمل الهيئة على تحسين البنية التحتية من خلال إنشاء الكباري والأنفاق وتحديث المحطات، بهدف رفع كفاءة التشغيل وتحسين مستوى الخدمة. 🌤️

اسمع بقى يا صديقي المعلومة دي:❤️☝🏻✨الخط ده بيبدأ من محطة كوبري الليمون في قلب القاهرة، وبيعدّي جنب المترو من غمرة والدمر...
31/03/2026

اسمع بقى يا صديقي المعلومة دي:❤️☝🏻✨

الخط ده بيبدأ من محطة كوبري الليمون في قلب القاهرة، وبيعدّي جنب المترو من غمرة والدمرداش والعباسية، ويكمّل لحد منشية ناصر والدويقة، وبعد كده بيمشي على التونسي والبساتين وعرب المعادي ودجلة وطره البلد، وبيعبر الأوتوستراد لحد مصنع سيماف، ويوصل بعد كده للتبين وكوبري المرزايق، هناك بيلتقي بخط القاهرة – أسوان.
الخط ده مش بس مدني… لا، ده كمان خط حربي استراتيجي، بينقل عربيات وبضايع ومهمات للجيش ومصنع سيماف.

💡 وخليني أقولك كمان معلومة تاريخية مهمة جدًا:
أول خط سكة حديد في القاهرة كان سنة 1851، وبدأ تشغيله سنة 1854.
بس خط حلوان القديم ماكنش في مكانه الحالي، كان خط فردي بيربط محطة مصر بالعباسية والقلعة، ولسه قضبانه موجودة لحد النهارده في المعادي الجديدة جنب جراند مول.
وفي سنة 1873م الجيش مدّه لحد حلوان، وكان بيخدم الأغراض الصناعية والعسكرية، وبعدها في 1877م بدأ تشغيله للركاب تحت إشراف وزارة الحربية.

النجم الخنافس بعد الخروج من العمره الشامله انتظر المزيد من الصور يا ريت نتفاعل مع الصور عشان كل المناشير توصل لحضرتك قول...
31/03/2026

النجم الخنافس بعد الخروج من العمره الشامله انتظر المزيد من الصور يا ريت نتفاعل مع الصور عشان كل المناشير توصل لحضرتك قولي لنا رايكم في هذا العمل في التعليقات ❤️🇪🇬

يا جماعة القطار مش مجرد وسيلة مواصلات، ده عالم تاني على القضبان! 🤯 قبل ما تلوم أي سائق أو مراقب حركة، لازم تعرفوا الخباي...
31/03/2026

يا جماعة القطار مش مجرد وسيلة مواصلات، ده عالم تاني على القضبان! 🤯 قبل ما تلوم أي سائق أو مراقب حركة، لازم تعرفوا الخبايا اللي بتحصل ورا الكواليس. إيه رأيكم نفتح الستار سوا ونشوف الحقيقة الكاملة؟
حكاية الـ ATC: بطل الأمان اللي ممكن يتحول لعبء!
كتير مننا بيشتكي من تأخير القطارات أو وقوفها المفاجئ، وساعات بنوجه اللوم للسائق أو مراقب الحركة. لكن الحقيقة أعقد من كده بكتير. القطارات فيها جهاز اسمه ATC (Automatic Train Control)، وده يعتبر حامي أرواح الركاب. وظيفته إنه يتدخل أوتوماتيكيًا ويوقف القطار لو السائق تجاوز إشارة حمرا، وده بيحافظ على سلامتنا كلنا.
لكن يا جماعة، الجهاز ده مش شغال لوحده في الفضاء! هو مرتبط بشبكة ضخمة من الأجهزة والملفات الأرضية اللي ممتدة على طول شريط السكة الحديد. المشكلة هنا بتبدأ لما العوامل الجوية زي الأمطار والأتربة تتدخل وتتلف الملفات دي. تخيلوا إن إشارة المرور ممكن تكون خضرا وصريحة، لكن الملفات التالفة دي تخلي الجهاز يقرأها غلط، والنتيجة؟ القطار يقف فجأة أو سرعته تقل بشكل غريب، مع إن المفروض يكون ماشي عادي!
هنا بيقع السائق في حيرة: لو مشي تبع جهاز الـ ATC حرفيًا زي ما القانون بيقول، القطار هيتأخر كتير وهيقف وقفات متكررة بسبب الأعطال الأرضية دي. واللي بيحصل إن أغلب السائقين بيحاولوا يتجاهلوا الـ ATC ويمشوا القطار على مسؤوليتهم الشخصية! ليه بيعملوا كده؟ لأنهم عارفين إن فيه شباب وراها امتحانات، وناس مرتبطة بمواعيد شغل، ومش عايزين يعطلوا مصالح الناس. دي طبعًا مسؤولية كبيرة على عاتقهم، ومحدش بيحس بيها غيرهم.
تحدي العواصف: لما يكون العمل بطولة!
فاكرين لما مصر كلها وقفت بسبب سيول وأمطار ماحصلتش من 20 سنة؟ كل وسائل النقل والمواصلات كانت شلل تام... إلا السكة الحديد! القطارات فضلت شغالة في ظروف استثنائية وغير عادية. تخيلوا: أمطار غزيرة وسيول على قضبان حديد كلها موصلات كهربائية! يعني مفيش جهاز تحت إيد السائق أو مراقب البرج بيشتغل بكفاءة عالية بسبب تشبع السكة بمياه الأمطار. ده بيسبب أعطال في أجهزة وإشارات التحكم في مسير القطارات.
ورغم كل الظروف دي، حركة القطارات كانت منتظمة بشكل يثير الدهشة في اليوم ده. لكن تحت ضغط الشغل والظروف القاسية، حصل تصادم بسيط بين قطارين والحمد لله مكنش فيه وفيات. المفاجأة بقى إن سائق القطار ومراقبي الأبراج اللي كانوا أبطال اليوم ده، تم القبض عليهم وسجنهم بتهمة "الإهمال في العمل"! السائق أخد 9 سنين سجن لأنه لم يشغل جهاز الـ ATC، ومراقبي الأبراج كل واحد فيهم 7 سنين.
هل ده العدل؟ التضحية تقابل بالسجن!
هل ده عدل؟ هل ده جزاء اللي عملوا تحت ظروف قهرية عشان يوصلوا الركاب والمواطنين؟ هل ده جزاء اللي خرجوا من بيوتهم للعمل في الوقت اللي مصر كلها كانت معطلة ومفيش أي خدمة نقل شغالة؟ بيحاسبوا السائق والمراقب على تفانيهم في عملهم تحت ظروف أمطار وسيول ورؤية شبه معدومة وأجهزة تحكم مش شغالة بكفاءة!
النتيجة المؤسفة دلوقتي إن السائقين بقوا بيطبقوا التعليمات بحذافيرها عشان يحموا بيوتهم ونفسهم. ليه؟ لأنهم لما بيحاولوا يساعدوا ويتغاضوا عن الأعطال ويمشوا بالقطار على مسؤوليتهم، مفيش حد بيرحمهم والسجن وخراب البيت بيكون في انتظارهم.
قبل ما تحكم، اعرف الصورة الكاملة!
المرة الجاية قبل ما نحكم على سائق قطار أو مراقب حركة، لازم نعرف حجم المسؤولية اللي شايلينها والظروف اللي بيشتغلوا فيها. الموضوع مش مجرد قيادة قطار أو مراقبة إشارات، الموضوع فيه تفاصيل كتيرة جداً ممكن ما نكونش واخدين بالنا منها.
إيه رأيكم في اللي بيحصل ده؟ وهل شايفين إن فيه حلول ممكن تضمن سلامة الركاب وتحمي العاملين في نفس الوقت؟ شاركونا آراءكم!

القضبان التي لا تنام…يقف رجال السكة الحديد.ساعات عمل طويلة لا تعرف موعدًا ثابتًا، نوبات ليل تمتد حتى الفجر، سفر يومي مره...
31/03/2026

القضبان التي لا تنام…
يقف رجال السكة الحديد.
ساعات عمل طويلة لا تعرف موعدًا ثابتًا، نوبات ليل تمتد حتى الفجر، سفر يومي مرهق، مسؤولية أرواح آلاف الركاب في كل لحظة… خطأ بسيط قد يكلف الكثير، لذلك يعيشون تحت ضغط دائم لا يشعر به إلا من تحمّله.
حرّ الصيف فوق القضبان نار، وبرد الشتاء قاسٍ يخترق العظام، والغبار يملأ الأنفاس، والضوضاء لا تهدأ… ومع ذلك يبتسمون للركاب، ويؤدون واجبهم بصمت.
كثيرًا ما يتركون أبناءهم نائمين ويعودون ليجدوهم نائمين…
يفوتهم عيد، مناسبة، أو جلسة عائلية لأن “القطار لازم يمشي”.
هم الجنود المجهولون على خط الحياة…
يتحملون الضغط، وقلة التقدير أحيانًا، وثقل المسؤولية دائمًا…
لكنهم ثابتون كالقضبان، صابرون كالحجر، ومخلصون لوطنهم مهما اشتدت الظروف.
تحية تقدير لكل موظف سكة حديد يعرف معنى التضحية… ويعيشها كل يوم. 🚆

31/03/2026

يا ترى في حد فاكر قطار التربيني قطار الزمن الجميل الايام لن تعود مره اخرى ♥️

Address

Sohag

Website

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when قطارات مصر posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Shortcuts

Share

Category