Eesti kutselised autojuhid

07/06/2026

Haldusmenetlused algatati, et selgitada välja, kas ja milliseid lisameetmeid tuleks rikkujate suhtes rakendada. Menetluste käigus oli vedajatel võimalus esitada kirjalikud selgitused nii toime pandud rikkumiste kui ka nende sammude kohta, mida nad on astunud edasiste rikkumiste vältimiseks.
Raskete rikkumiste puhul oli peamine probleem töö- ja puhkeaja nõuete eiramine. Viie ettevõtte juhid kasutasid võõraid juhikaarte ning kahel juhul tuvastati sõidumeeriku manipuleerimine. Mitmel juhul kuulus kasutatud võõras kaart ettevõtte juhtkonnale.

Miks veoettevõtte juhtkond rikub ise reegleid:
Rahaline surve, klient nõuab kiiret vedu,
kuid seaduslikult ei jõuta kohale.
Juhtide puudus, töö püütakse ära teha väiksema meeskonnaga.
Konkurentsisurve – kardetakse kaotada tellimus ettevõttele
kes reegleid eirab.
Harjumus ja vana töökultuur – nii on alati tehtud,
ostetud ametikoolituse tunnistus annab juhile veel
4 lisa tööpäeva aastas ja meeletudi probleeme
aastaringselt kuni veoloa tühistamiseni
Kontrolli alahindamine – loodetakse, et keegi ei avasta
ja nii kestab igavesti
Komisjon arutas vedajate kirjalikke selgitusi ning tegi ettepaneku rakendada haldusmeetmeid kõigi 12 ettevõtte suhtes.
Kahe ettevõtte puhul tehti ettepanek peatada kahe sõiduki tegevusloa kinnitatud ärakirja kehtivus ning kümne ettevõtte puhul ühe sõiduki tegevusloa kinnitatud ärakirja kehtivus.
Lisaks tehti kuue ettevõtte osas Tööinspektsioonile ettepanek kontrollida täiendavalt töö- ja puhkeaja nõuete täitmist. Eesti Rahvusvaheliste Autovedajate Assotsiatsioon kontrollib kõigi menetluses olnud vedajate vastavust tegevusalal tegutsemise nõuetele, sealhulgas finantsvõimekust, tegevusjuhi ja veokorraldusjuhi vastavust hea maine nõudele
ning pädevusnõuete täitmist.
Sõiduõppe ABC ametikoolituskeskuses täpsemalt,
otse rasketehnika kontrollijatelt
www.ametikoolituskeskus.ee info 50 78 230

Autokaubaveo komisjon: ebarealistlikud graafikud viivad võõra juhikaardi ja meerikuga manipuleerimiseni. Transpordiameti autokaubaveo komisjon tegi otsused 12 vedaja suhtes, kelle puhul olid menetluses kas teekasutustasu rikkumised või rasked autoveoalased rikkumised. Enam kui pooltel juhtudest p...

05/06/2026

Kõigi seitsme ettevõtte osas tegi komisjon ettepaneku järgmiste haldusmeetmete kohaldamiseks - ühe sõiduki tegevusloa kinnitatud ärakirja kehtivuse peatamiseks ning tööinspektsioonile täiendava töö- ja puhkeaja kontrolli läbiviimiseks.
Kui sa ei taha sekeldusi siis tule koolitusele
kus oma ala spetsialistid teevad kõik kiirelt ja lihtsalt selgeks:
www.ametikoolituskeskus.ee info 50 78 230
Sõiduõppe ABC ametikoolituskeskus

Transpordiametis kogunes sel nädalal autokaubaveo komisjon, mis tegi seitsme vedaja suhtes otsused raskete rikkumiste tõttu.

05/06/2026

04/06/2026

Jagatava veose eriveo (nn metsavedu)
kuni 60-tonniste (kuni 20,75 m) ning
EMS-autorongide (kuni 25,25 m) seadus jõustus 1. juunil 2026

Riigikogu võttis vastu liikusseaduse muudatuse ja taristumister erivedude määruse, millega on pikaajalise eriveoloa alusel võimalik liigelda kuni 60 tonnise tegeliku massiga autorongiga ja kuni 25,25 m autorongiga piiratud teedevõrgul alates 1. juunist 2026.

Uue korra järgi on jagatava veose eriveo lubatud maksimaalse täismassi tingimused järgmised:
1) 3+3 teljelisel autorongil on lubatud täismass kuni 48 tonni;
2) 3+4 või 4+3 teljelisel autorongil kuni 52 tonni;
3) vähemalt 8-teljelisel autorongil:
3.1) kuni 54 tonni, kui teljebaas on 15,01–16,00 m
3.2) kuni 56 tonni, kui teljebaas on 16,01–17,00 m
3.3) kuni 58 tonni, kui teljebaas on 17,01–18,00 m
3.4) kuni 60 tonni, kui teljebaas ületab 18 meetrit

Praktikas annab Transpordiamet välja eriveoloa kuni 60 tonnise täismassiga autorongile nii, et vedaja kohutus on teada, millele on autorongi teljebaas ja seega maksimaalne lubatav täismass. Seda ei tehta registriandemete põhjal.
Järelevalve käigus politsei mõõdab faktiliselt teljebaasi.
Täpsemalt vaata erivedude määrusest siit (§ 4)

Seaduse muudatusega anti Transpordiametile õigus tunnistada vedaja eriluba kehtetuks ning võimalus keelduda uue loa väljastamisest kuni ühe aasta jooksul kui rikutakse veoloa tingimusi. Selline võimalus on Eesti õiguses uus. Meedet saab rakendada juhul kui rikutakse eriveo tingimusi, näiteks:
a) loal lubatud tegeliku massi ületamine
b) ette nähtud teedevõrgust mitte kinnipidamine
c) teede taastamiskohustuse rikkumine
d) valeandmete esitamine või muude loatingimuste rikkumine või muud tingimused

Kaalutuse piirid selguvad seaduse rakendamise käigus, kuid selge on, et säte kohaldub vedajale (ettevõttele), seega näiteks raskete või korduvate rikkumiste puhul võib see kõige kangemas versioonis tähendada ka seda, et vedajale ei anta ühtegi eriluba aasta jooksul.

Sõiduõppe ABC ametikoolituskeskus
www.ametikoolituskeskus.ee

03/06/2026

☀️ Täna toimus Sõiduõppe ABC ametikoolituse
praktiline õppepäev otse koolituskeskuse ees!

Suviselt soe ilm tõi õppurid klassiruumist välja
ning keskendusime sellele, mis juhitöös päriselt loeb
– praktilistele oskustele.

🚛 Iga osaleja sai oma käega:
✅ koormat paigutada ja laadida
✅ koormarihmu pingutada ja
koormarihma pingsust mõõta
✅ kontrollida kinnituse tugevust
✅ hinnata koorma ohutust enne teele asumist

Meie eesmärk ei ole lihtsalt tunnistuse väljastamine,
vaid anda oskused, mida tööandjad päriselt hindavad

🎁 Lisaks pakume kõigile oma ametikoolituse õppuritele
TASUTA ADR-koolituse ja tõstukijuhi koolituse
See tähendab kuni 600 € väärtuses lisakoolitusi,
mis muudavad lõpetaja tööturul veelgi
konkurentsivõimelisemaks

💪 Õpi meiega kutseliseks juhiks ja ole tööturul number 1!

📞 50 78 230
🌐 www.sõiduõppe.ee


🚛

02/06/2026

Brutopalk veonduses ja laonduses kasvas aastaga rohkem, kui Eestis keskmiselt
Statistikaameti andmetel oli 2026. aasta esimese kvartali keskmine brutokuupalk Eestis 2135 eurot, mis on 6,2% kõrgem kui aasta varem. Veonduses ja laonduses jäi keskmine palk sellele küll alla, kuid seevastu palgakasv aastaga oli tervelt 7,4%.
Statistikaameti juhtivanalüütiku Krista Vaikmetsa sõnul jäi palgakasv stabiilse 5–6% piiresse. „Aastases võrdluses on palgakasvust osa saanud kõik maakonnad, enim aga Rapla- ja Järvamaa, kus brutopalga kasv jäi 7% piiresse. Kõige vähem tõusis palk Viljandi- ja Tartumaal, kus palgakasv jäi 5% piiresse,“ täpsustas Vaikmets.
Kõige kõrgem brutokuupalk oli esimeses kvartalis jätkuvalt Harjumaal (2405 eurot), kus töötasu kasvas aastaga 6,3%, ja Tartumaal (2129 eurot), kus aastane palgakasv oli 5,3%.
„Kui vaadata eraldi ka Tallinna näitajaid, siis pealinnas töötavate inimeste keskmine brutopalk kasvas 2538 euroni, aasta varem oli see 2384 eurot,” märkis Vaikmets.
Sõiduõppe ABC ametikoolituskeskus

01/06/2026

🚛 TULE KUTSELISEKS JUHIKS
– 140h AMETIKOOLITUS! 🚛
Kas soovid töötada veoautojuhi või
bussijuhina ning olla tööturul
hinnatud spetsialist?
✅ 140h ametikoolitus
✅ Koolitajateks oma ala
kogenud spetsialistid
✅ Üdini praktiline õpe päriselu
näidete ja harjutustega
✅ Koormakinnitus, sõidumeerik,
liiklusohutus ja igapäevane kutsetöö
✅ Väikesed õppegrupid ja personaalne lähenemine
✅ Praktikakeskus ilmastukust sõltumatu
🎁 KINGITUSENA TASUTA:
✔ ADR-koolitus ohtlike ainete veoks
✔ Tõstukijuhi koolitus kaupade
kergemaks liigutamiseks
💰 Kokkuhoid 600 €!
Pärast meie koolituse läbimist on Sul
olemas teadmised ja oskused, mida
tööandjad päriselt vajavad. Kutseliste juhtide
nõudlus on jätkuvalt väga suur nii Eestis
kui ka mujal Euroopas kus kõik meie dokumendid
samuti kehtivad
🚚 Astu samm uue ameti ja kindlama tuleviku poole!
📞 50 78 230
🌐 www.sõiduõppe.ee
🌐 www.ametikoolituskeskus.ee
Sõiduõppe ABC Ametikoolituskeskus
– praktiline väljaõpe päris tööks!

01/06/2026

EMS-id hakkavad liiklema marsruutidel, mis on märgitud TarkTee rakenduses või sõnaliselt eriloale kirjeldatud teedel - Tallinna–Narva, Tallinna–Pärnu, Tallinna–Tartu ja Tallinna ringtee, Tartu–Valga ja kuni 2 km EMS koridorist kõrvale viivad teed (nt logistikakeskused) tingimusel, et kasutatav tee vastab nõuetele. See on tingitud soovist vähendada suurte veokite liikluskoormust nendel põhiteedel.
Rehvimustri sügavus peab kõikidel vedavatel
telgedel olema vähemalt 5 mm ning teistel
telgedel vähemalt 3 mm
Autorongi pikkus kuni 25,25 meetrit
täismass kuni 60 tonni
enamasti 8-teljeline. Väiksema telgede arvu korral on lubatud väiksem täismass.
Kõik muud variandid eeldavad eriluba, mis väljastatakse tee omaniku poolt vastavalt eriveoste liiklusesse lubamise reeglitele
laius ja kõrgus vastavalt LS §80 lg-le 3. Laius kuni 2,55 meetrit ja kõrgus kuni 4 meetrit (koos koormaga kuni 4,5 m).
Kui EMS koosseisuga teostatakse erivedu, siis saab laius olla ka suurem, kuid siis on vajalik eriveose eriluba, mitte EMS eriluba.
Teeomaniku eriluba (riigiteedel Transpordiameti eriluba; kohaliku omavalitsuse teedel väljastab eriloa kohalik omavalitsus või
Transpordiamet)
Pikal autorongil peab olema Euroopa moodulikontseptsioonile vastava autorongi tunnusmärk ehk tähis
Täpsemalt koolitusel:
www.ametikoolituskeskus.ee info 50 78 230
Sõiduõppe ABC ametikoolituskeskus

01/06/2026

Alates 1. juunist 2026 tohivad Eesti teedel sõita senisest pikemad ja raskemad autorongid. Muudatuse eesmärk on muuta kaubavedu keskkonnasõbralikumaks ja tõhusamaks, hoides samal ajal ohutuse esikohal.
Seni sõitsid Eesti teedel valdavalt kuni 16,5 meetri pikkused ja kuni 44 tonni rasked autorongid. Uue korra järgi on eriloa alusel ja kindlatel marsruutidel lubatud liikuda Euroopa moodulsüsteemile (EMS) vastavatel kuni 25,25 meetri pikkustel ja kuni 60 tonni rasketel autorongidel. Lisaks võimaldatakse teedele kuni 20,75 m pikkuseid ja kuni 60 t autoronge, mida kasutatakse näiteks metsa- ja puistevedudel.
“See on veondussektori jaoks pikalt oodatud samm ning oluline ka Eesti majandusele laiemalt. Eesti ettevõtted konkureerivad turul, kus logistika hind ja kiirus mängivad järjest suuremat rolli. Pikemate ja raskemate autorongide lubamine annab veondussektorile võimaluse teha sama tööd tõhusamalt: 60-tonnine autorong võimaldab vedada sama veoga 15–25 protsenti rohkem kaupa. Samal ajal aitab see vähendada survet sektoris, kus veokijuhtide puudus on juba praegu selgelt tuntav,” sõnas taristuminister Kuldar Leis.
25,25 meetri pikkused EMS autorongid peavad olema selgelt märgistatud, et teised liiklejad saaksid varakult arvestada sõiduki pikkusega. Kuna möödasõit sellisest sõidukist nõuab tavapärasest pikemat teelõiku, kutsub Transpordiamet juhte üles tegema möödasõiduotsuseid ettevaatlikult ja ainult ohututes tingimustes.
Täpsemalt koolitusel: www.ametikoolituskeskus.ee info 5078230
Sõiduõppe ABC ametikoolituskeskus