Den Grønne Boulevard - Underboulevard

10/04/2026

De københavnske politikere har med fredagens budgetaftale bekræftet hinanden i, at undersøgelserne af Den Grønne Boulevard fortsætter som planlagt. For etape 1 (Jarmers Plads - Rysensteensgade) er status den, at processen med at udpege scenarier for den fremtidige anvendelse og udformning af byrummet er sat i gang. For etape 2 (Gyldenløvesgade - Bispeengbuen) gælder, at man i dialog med Frederiksberg Kommune undersøger mulighederne for igangsætning og finansiering af det videre forløb.

Der blev endvidere afsat 3,6 mio. kr. til en foranalyse af en omdannelse af Ågade - Åboulevard - H. C. Andersens Boulevard -Amager Boulevard, der er inspireret af projektet Københavns Boulevard udarbejdet af arkitektfirmaet Kragh og Berlund:
https://kragh-berglund.com/planning/kobenhavns-boulevard/

07/04/2026

De københavnske politikere står over for at skulle træffe vigtige beslutninger om Den Grønne Boulevards etape 2, strækningen fra Bispeengbuen til Gyldenløvesgade. For at komme nærmere til et beslutningsgrundlag for etape 2 skal der afsættes midler til en tunnelteknisk analyse, en trafikal analyse og forslag til udformning af de nye byrum.

Det er selvsagt relevant at beskæftige sig med de tekniske aspekter af tunnelanlægget, det forventede transportarbejde og trafikale fremskrivninger. Men nok så vigtigt er det at koncentrere sig om det egentlige formål med at fjerne overfladetrafikken i størst muligt omfang:

* Det handler om at skabe attraktive grønne og blå byrum, der indbyder til ophold og fællesskab.

* Det handler om at fjerne støj og partikelforurening fra bilernes dæk og bremser.

* Det handler om at mindske risikoen for trafikulykker og skabe større tryghed.

* Det handler om at skabe plads til bredere cykelstier, der kan håndtere stigningen i cykeltrafikken.

* Det handler om at skabe byrum med skyggegivende træer og grønne og blå arealer for at fremme biodiversiteten.

* Det handler om at håndtere klimaforandringerne i form af hyppigere skybrud og nedkøling af byen i perioder med hedebølge, varmeøeffekten.

* Det handler samlet set om at øge københavnernes sundhed og livskvalitet.

11/02/2026

Fremtidens Åboulevard i København? Nej, fremtidens Marselis Boulevard i Aarhus. Marselistunnelen bliver 1,8 km lang og koster 4,2 mia. kr. Staten bygger og betaler med et bidrag på 600 mio. kr. fra Aarhus Kommune og Havn.

https://dagsordener.aarhus.dk/vis?Dagsorden-Aarhus-Byraad-d.18-02-2026-kl.16.00&id=37741746-ead0-4127-8bc5-f91a4387f54f

06/02/2026

Har du lyst til at følge projektet på nærmere hold og øve din indflydelse kan du melde din deltagelse på Københavns Kommunes webportal.

Mulige fremtidige scenarier for nye byrum, hvis biltrafikken flyttes ned i en tunnel under H.C. Andersens Boulevard.I projektet Den Grønne Boulevard undersøges muligheden for at etablere en tunnel til biltrafik på strækningen fra Rysensteensgade t...

31/12/2025

Mens den uendelige strøm af biler krydser københavnernes forkætrede rådhusplads, som i aften samler nationen i andagt til rådhusklokkernes timeslag klokken 12, ønskes følgerne af Den Grønne Boulevard et godt og begivenhedsrigt nytår. 🎉

I 2026 udarbejdes idéoplæg til tre hovedscenarier til udformningen af etape 1 mellem Jarmers Plads og Langebro. Resultatet forelægges til politisk behandling i oktober 2026. Allerede i januar 2026 afklares i et samarbejde med Frederiksberg Kommune den videre proces for etape 2 mellem Søerne og Bispeengbuen. 🥂

14/11/2025

Her i valgkampens slutspurt kom Line Barfod Pernille Rosenkrantz-Theil i forkøbet ved at genoplive forslaget om Københavns Boulevard. Se vores opslag fra 9. maj.

Dengang skrev vi bl.a.: Den Grønne Boulevard har fået en light-udgave, som forslagsstillerne kalder Københavns Boulevard. Intentionen er den samme: at skabe et sammenhængende grønt byrum gennem hovedstadens centrale bydele. Motivationen er stort set enslydende for de to projektforslag.

Skåret ind til benet er forskellen mellem de to projekter, at Den Grønne Boulevard frigør fire kørebaner på overfladen og lader to tilbage til lokal til- og frakørsel, hvor det nye forslag kun fjerner to kørebaner med al den trængsel og køkørsel, det vil medføre på overfladen. [Den seneste måling af trafikken på H. C. Andersens Boulevard fra september 2024 er på 56.700 biler pr. hverdagsdøgn].

Det handler om at skabe byrum, der er til at være i, uden at smadre den nødvendige biltrafik.

13/11/2025

Så mangler vi bare en udmelding fra Pernille om Den Grønne Boulevard 🌳🌳🌳

20/10/2025

Den 9. oktober kunne netmediet Licitationen afsløre navnet på vinderen af Idéoplægget til Den Grønne Boulevard etape 1. Det blev Tegnestuen Vandkunsten, med underrådgiver KOMMON, Marianne Levinsen Landskab, EKJ Rådgivende Ingeniører og RAW Mobility.

Der er tale om et kompetent hold af rådgivere med stærke faglige profiler inden for arkitektur, udformning af byrum og landskab, klima, formidling, trafikplanlægning og konstruktion.

Vandkunsten er en yderst respekteret tegnestue blandt fagfæller med en mangeårig erfaring i nyskabende arkitektur. De vandt tidligere på året konkurrencen om Fingerplan 2.0 og præsenterede et visions- og idéoplæg for omdannelsen af Bispeengen i 2022-23.

Det bliver spændende at se teamets forslag til, hvordan H. C. Andersens Boulevard og Rådhuspladsen kan forvandles til Københavns attraktive urbane centrum uden biltrafik.

20/09/2025

Det begynder at ligne noget for vores venner ude ved Bispeengbuen!

Som politikerne skriver, så vil de helst af med hele Bispeengbuen, men starter med den halve.

🌳💧 Grønt byrum med åben å i stedet for Bispeengbuens beton!

"Kære alle

Københavns Borgerrepræsentation og Kommunalbestyrelsen på Frederiksberg har nu givet mandat til, at vi kan indlede forhandlinger med staten om en overtagelse af Bispeengbuen. 🙌

I flere år har vi arbejdet tæt sammen for at gøre ambitionerne til virkelighed. Nu runder vi en vigtig milepæl i det arbejde! 💪

Ønsket om en nedrivning er lige stort på begge sider af kommunegrænsen. Vi vil have et skønt og grønt byrum med en fritlagt Ladegårdså, som et sted hvor børn kan lege og mennesker kan nyde bynatur 🌳🌻🌼

I alt for mange år har Bispeengbuen stået som en grå, betonstøbt skamstøtte over en for længst begravet idé om, at biler og asfalt kommer før mennesker. 🚧

Naboer har været nødt til at leve med en sekssporet motortrafikvej i anden sals højde, med bilstøj og luftforurening sendt direkte ind i deres stuer og soveværelser. Deres hjem. 🏡💔

Allerhelst ville vi gerne rive begge buer ned. Det kan vi ikke på nuværende tidspunkt, så vi starter med den ene bue.

Bispeengbuen er bygget alt, alt for stor. Så der er plads til, at al biltrafikken kan samles på den tilbageværende bue. 🚙💨

Og der, hvor vi river den ene bue ned, kan vi få et spændende grønt byrum med en åben Ladegårdså! 🌿✨

Det er et projekt, som vi kan lykkes med, fordi vi arbejder sammen på tværs af kommune- og partiskel. Og hvis staten vel at mærke giver os chancen for at gøre to gode byer endnu bedre og meget grønnere.

Med venlig hilsen

Line Barfod (Ø) og Christopher Røhl (R), begge Københavns kommune

Lone Loklindt (R) og Michael Vindfeldt (S), begge Frederiksberg kommune."

11/09/2025

Under overskriften 'Giganter byder på københavnsk milliardprojekt' kan Licitationen afsløre feltet af virksomheder, som har budt ind på idéoplægget til Den Grønne Boulevards etape 1, byrum og tunnel mellem Jarmers Plads og Rysensteensgade.

Vildledende er det, at den estimerede anlægspris opgives til 9,2 mia. kr., når den aktuelle etape 1 er estimeret til 25% af den samlede anlægspris for hele projektet. Det korrekte anlægsbeløb, der bydes på, er derfor 2,3 mia. (Kilde: Foranalyse af Den Grønne Boulevard - Resumérapport side 42).

De bydende firmaer er:

* Artelia A/S, med underrådgiver Grandville og Cobe
* Arup - Ove Arup & Partners Danmark A/S, med underrådgiver Visby, Schønherr og Over Byen
* Bjarke Ingels Group A/S
* Cowi - Arkitema, med underrådgiver Schul Landskabsarkitekter APS, Creator Projects og Institut for Fremtidsforskning
* Rambøll Danmark A/S, med underrådgiver Henning Larsen, BOGL og arki_lab
* Tegnestuen Vandkunsten A/S, med underrådgiver KOMMON, Marianne Levinsen Landskab, EKJ Rådgivende Ingeniører og RAW Mobility
* Tredje Natur ApS, med underrådgiver SYSTRA, BARK Rådgivning og Aiming Spaces

Valget af rådgiver forventes at ske primo oktober.

En perlerække af danske virksomheder har budt ind på idéoplægget til første etape af megaprojektet 'Den Grønne Boulevard'

07/09/2025

Apropos Den Grønne Boulevard etape 2: Bispeengbuen-Søerne. Måske skulle man lade sig inspirere af Ørestads kanaler og byrum?