28/10/2024
#11 - KLIMA & TRAFIK
DEN TUNGE TRAFIK MED LASTBILER BELASTER KLIMA OG NATUR, GIVER STØJ, STRESS OG TRÆNGSEL I BYER OG PÅ VEJE.
ALLIGEVEL ER OMSTILLINGEN AF TUNG TRAFIK IKKE MED I AARHUS’ ”GRØNNE” MOBILITETSPLAN
70% af Danmarks importerede varer fra Kina og den øvrige verden går gennem Aarhus Havn og derfra videre til resten af Danmark, fortrinsvis med lastbiler og varebiler - ’tung trafik’.
Hver dag kører fx 3500 lastbiler med varer fra havnen fortæller Aarhus Havn (1). Små 1,3 mio. lastbilskørsler om året.
Miljøkonsekvensrapporten om Havneudvidelsen regnede med 50% forøgede godsmængder og en hermed følgende forøgelse med ekstra 2800 lastbiler oveni de 3500 hvert døgn (2).
Havneudvidelsen kom ikke igennem, men Aarhus Havn satser nu på at kunne forøge godsmængderne med op til 50% gennem mere effektiv udnyttelse af containerarealet.
Den tunge trafik af lastbiler med varer er med til at skabe trængsler på motorvejene. Det fører igen til krav om flere og bredere motorveje, nye tunneller, broer osv.
De sidste ti år har motorvejenes inderste spor forvandlet sig til én lang række af lastbiler. Og lastbilerne sidder fast i køer og trængsel mange steder på veje og i byer.
DANSKERNES FORBRUG ER FORMIDABELT STORT OG HVER VARE SKAL TRANSPORTERES
Omfanget af tung trafik afgøres af danskernes forbrug. For det er varer til forbruget - tøjet, elektronikken, transportvarerne, maskiner, fødevarerne osv. - som den tunge trafik transporterer.
Vores forbrug er mangedoblet gennem snart mange årtier; det samme er derfor den tunge trafik.
I 2024 er danskerne det folkefærd i EU, der har det allerhøjeste klimaaftryk fra forbrug. Vi er det tredjerigeste folkefærd i EU og har ifølge Klimarådet de højeste forbrugsbaserede CO₂-udledninger (3).
DE MANGE VARER OG LASTBILER KRÆVER … FØRST EN TUNNEL, SÅ NOGET EKSTRA MOTORVEJ, SÅ EN MEGET LANG BRO OG SÅ EN MASSE ANDET
Marselistunnelen er Aarhus Kommunes største anlægsprojekt nogensinde. Den skal føre den forøgede tunge trafik med gods og varer fra Aarhus Havn til motorvejen E45, hvorfra det går videre ud i Danmark. Tunnelen er 2 km lang og laves under en eksisterende vej, Marselis Boulevard.
Dens budget er på 2,9 mia. Vi kender endnu ikke klimaskaderne, for der er endnu ikke udarbejdet en VVM rapport.
Pga. det øgede forbrug, de ekstra varer, de ekstra lastbiler og en betydelig trængsel på motorvejene i Østjylland er man i færd med at udvide motorvej E45 mod syd og nord med et spor i begge retninger. Det står enhver frit for ved selvsyn at se, hvor hårdt sådan noget går ud over lokal natur med skove, land og plante- og dyreliv.
Til E45 kobles Kattegatforbindelsen, et mangeårigt stærkt ønske fra bil-, vej- og brolobbyen og inderkredsen af dansk magtelite, herunder den afgående Aarhus-borgmester Jacob Bundsgaard. Broen mellem Jylland og Sjælland skal lede den tunge trafik henover Samsø frem til Sjælland, hvor en ny motorvej skal skære igennem de naturskønne omgivelser ved Røsnæs og lede frem til København. Budget: 130 mia. Færdig: 2036. Resultat: Varer og bilister kommer 45 min. hurtigere frem.
Som supplement skal der bygges en Hærvejsmotorvej gennem de smukke områder i Jyllands højderyg for at aflaste E45. Samt en 3. Limfjordsforbindelse, der kan få varerne uden om den kø, der typisk er ved Aalborg.
Alt sammen ødelægger det selvfølgelig lokal natur, lokalmiljøer, havmiljø og biodiversitet. Men sådan er det med den fossile form for VÆKST - fuldstændig tonedøv over for naturkriserne,
LASTBILER OG DEN TUNGE TRAFIK UDLEDER VOLDSOMT MEGET CO2
I 2019 bad S regeringen en række klimapartnerskaber om at foreslå CO2-reduktioner. Klimapartnerskabet for Landtransport (tung trafik) kom med forslag til 50% reduktion inden 2030 (4), men erkendte at man ikke kunne nå Klimalovens 70% målsætning med de givne teknologier. Tanken om mindre forbrug og dermed mindre transport blev ikke engang nævnt, for man spurgte jo dem, der lever af transport.
Klimapartnerskabet foreslog en række af virkemidler, hovedsagelig el-lastbiler og nye ”grønne” brændstoffer som metanol, biogas, flydende gas (LNG) eller e-fuel.
Som forklaret tidligere i serien, så er alle de såkaldte ”grønne” brændstoffer (PtX) desværre uden klimareducerende virkning - man kalder det bare ”grønt”, fordi det anvender brint, biobrændsel, biogas e.l.
Her 5 vigtige år senere kan CONCITO fortælle at ”Danmark er et lastbil-land, og Gods- og varetransporten står for 10 procent af Danmarks samlede CO2- udledning - og omstillingen af sektoren er slet ikke kommet i gang” (5).
Eftersom transporten udgør 30% af ALLE danske udledninger og eftersom tung trafik (primært lastbiler og varebiler) udgør 32% af transportens samlede udledninger, så er der ellers virkelig noget at spare på klimaregnskabet.
Det er mildt sagt ærgerligt, at man ikke er kommet i gang med en seriøs omstilling og bare kører videre med gamle ikke-løsninger: Flere og bredere motorveje osv. Løftet om snarlige ”grønne brændstoffer”.
AARHUS FÅR GRØN MOBILITET, MEN DET BLIVER UDEN TUNG TRAFIK
Politikerne i Aarhus har måttet sande, at transporten i dag udgør 50% af byens udledninger og i 2030 vil udgøre hele 2/3. Det skriver de i Aarhus’ Klimahandlingsplan.
Heraf udgør udledningerne fra tung trafik en stor andel - over 32% pga. de ekstra mange lastbiler til og fra havnen. Derfor er det ekstra ærgerligt, at politikerne ikke har medtaget tung trafik i deres forslag ”Aftale om Grøn Mobilitetsplan” fra aug. 2024. Der er ikke ét forslag om reduktion af tung trafik.
Med mindre man da medtager forslaget til ”Nulemissionszone” inden for AlléGade-Ringen (et mindre område i bymidten). Men her har regeringen lige foreslået, at ”nulemissionszoner” ikke skal gælde for lastbiler over 12 tons. De må godt køre i ”nulemissionszoner”, selvom de altså ikke er nul-emissions køretøjer.
Det er mildt sagt meget erhvervsvenligt og til gengæld meget lidt klima- og by-beboer-venligt.
Læs en uddybet version af dette, som bl.a. går nærmere ind på ”nulemissionszoner” her: https://detfaellesbedste.dk/facebook-opslag/
Foreningen Det Fælles Bedste inviterer til Idemøde for alle borgere i Aarhus og Østjylland lørdag den 9. nov. i Elværket fra 11-16 - se program https://fb.me/e/3v8ooCkO2
Her kan vi som borgere og ngo’er foreslå alt det, som politikernes udspil mangler.
--------------------------------------
1) Aarhus Havn https://www.ft.dk/samling/20222/almdel/tru/bilag/303/2754794.pdf
2) Jf. Miljøkonsekvensrapporten, COWI,https://www.geohav.dk/pdfarchive/343732749213156.pdf
3) Klimarådets rapport omtalt i Information d. 1. marts 2024 https://www.information.dk/indland/2024/02/klimaraadet-danskernes-forbrug-rekordhoejt-strategi-maa-goere-klimavenligt
4) Regerings Klimapartnerskab_Landtransport_Fuld versionhttps://www.danskerhverv.dk/siteassets/mediafolder/dokumenter/04-politik/klimapartnerskabsrapport---landtransport---rapport-2.pdf
5) https://concito.dk/emne/godstransport
