MaRe Boote GmbH

MaRe Boote GmbH Seit 2012 befindet sich MaRe Boote im Ruhrgebiet in der Mitte Deutschlands. Angefangen als reiner Reparaturservice sind wir zum Schlb. Hersteller avanciert

Wir bauen außergewöhnliche Schlauchboote. Hochwertig, individuell, sportlich und schnell. Und das nicht irgendwie. Denn wir haben jahrelange Erfahrung mit der Instandsetzung von Booten aller Hersteller. Und wir machen es besser! Mit der Konzeption und Konstruktion von Schlauchbooten, die kompromisslos gut sind. Wir bieten Service mit Garantie: Schlauchboot-Reparatur und -Aufbereitung, Motorenservi

ce und die beste Beratung im Wassersport. Wir sind persönlich erreichbar und nehmen uns immer die nötige Zeit. Und auf über 1000qm Ausstellungsfläche und Werkstatt kann sich jeder selbst überzeugen – von Angebot, Leistung und den Menschen von MaRe Boote. Gebrauchtboote, Charter und Stellplätze: Wenn Sie einen günstigen Einstieg in den Wassersport suchen, Ihr aktuelles Boot verkaufen möchten oder einen Stellplatz suchen, haben wir auch dafür ein passendes Angebot.

28/05/2026

Faltbare RIBs sind praktisch. Aber genau das belastet die Nähte.

Jedes Falten, Knicken und Zusammenlegen arbeitet am Material und am Klebstoff. Gerade an Stellen, die schon ab Werk mit Spannung oder Falten verklebt wurden, entstehen irgendwann die ersten Öffnungen. Erst nur klein, dann zieht sich die Naht immer weiter auf.

In diesem Fall haben wir die komplette betroffene Naht geöffnet, den Schlauchkörper gelöst und alles sauber neu aufgebaut. Nicht einfach drüberkleben, sondern die eigentliche Ursache beheben.

Hättest du gedacht, dass kleine Falten später solche Probleme machen können?

27/05/2026

„Muss nur der Vergaser gereinigt werden.“

Genau so fangen viele Werkstattgeschichten an.

Beim Yamaha 4PS lag das eigentliche Problem aber woanders. Der Schwimmer hat nicht sauber geschlossen, dadurch lief permanent Benzin nach und der Motor ist abgesoffen. Also Vergaser geöffnet, gereinigt und das Schwimmernadelventil sauber neu eingestellt.

Jetzt springt der Motor sogar kalt ohne Choke an, nimmt sauber Gas an und läuft wieder so, wie er soll.

Hattest du schon mal einen Motor, bei dem die eigentliche Ursache ganz woanders lag?

26/05/2026

Das Hausboot riecht jetzt endlich nach Wasser und nicht mehr nach Zweitaktgemisch.

Der alte Zweitakter hat ausgedient. Statt Geruch, Lärm und unruhigem Lauf arbeitet jetzt ein moderner Mercury F25 am Heck. Ruhiger, sparsamer und deutlich angenehmer für lange Tage auf dem Hausboot.

Genau solche Umbauten machen später im Alltag den größten Unterschied. Projekt abgeschlossen, Kunde glücklich und die Saison kann kommen.

Würdest du bei einem Hausboot auch direkt auf Viertakter wechseln?

25/05/2026

Jetzt wird’s spannend. Hält die Naht dicht oder nicht?

Genau solche Rundungen machen Schlauchboot-Reparaturen schwierig. Einfach flach drücken funktioniert hier nicht, weil sich die Undichtigkeit sonst weiterzieht und keine saubere Fläche entsteht. Deshalb arbeiten wir erst mit leichtem Luftdruck, setzen ein erstes Nahtband und drücken die Luft kontrolliert aus der beschädigten Stelle heraus.

Danach kommt der eigentliche Test. Luft draufgeben und beobachten, ob irgendwo noch Bläschen entstehen. Erst wenn alles ruhig bleibt, kommt der finale Streifen drüber.

Hättest du gedacht, wie viel Feinarbeit hinter so einer Naht steckt?

24/05/2026

Für so ein kleines Teil muss der ganze Motor raus.

Der Kuppler war komplett verschlissen. Die Verzahnung abgeschert, das Getriebe ließ sich nicht mehr sauber montieren. Also hieß es: Motor ausbauen, Kuppler tauschen und alles wieder sauber zusammensetzen.

Wenn der Motor einmal draußen ist, machen wir natürlich direkt alles mit, was später nur mit großem Aufwand erreichbar wäre. Neues Gimbal-Lager, neue Trimsensoren, Dichtungen erneuert und anschließend alles kontrolliert und eingestellt.

Jetzt läuft der Motor wieder sauber und der Kunde kann entspannt in die Saison starten.

Hättest du gedacht, dass für den Kuppler der komplette Motor raus muss?

23/05/2026

Nicht jedes undichte Ventil ist wirklich kaputt.

Genau das wird oft falsch eingeschätzt. Wenn feiner Schaum rund um das Ventil entsteht, denken viele sofort: Ventil defekt. In Wirklichkeit liegt das Problem häufig an der Dichtung im Material. Über die Jahre verliert das gequetschte Material seine Spannung und wird undicht.

Das Ventil selbst funktioniert dann oft noch völlig normal. Deshalb tauschen wir nicht blind Teile aus, sondern schauen genau hin. In vielen Fällen reicht es schon, das Ventil sauber nachzuziehen.

Hättest du gedacht, dass die Ursache oft gar nicht das Ventil selbst ist?

20/05/2026

Die meisten suchen ein Loch falsch.

Viele hören nur, ob etwas zischt. Funktioniert selten. Gerade kleine Undichtigkeiten findet man viel einfacher mit Schaum. Einfach Wasser mit ordentlich Spülmittel mischen, das komplette Schlauchboot einsprühen und beobachten, wo Bläschen entstehen.

Genau so findet man auch Stellen, die man mit bloßem Auge niemals sehen würde. Kleine Ursache, großer Druckverlust.

Hättest du gedacht, dass die einfachste Methode oft die beste ist?

19/05/2026

Ein Feuerwehrboot darf keine schlechten Tage haben.

Deshalb bekommt die BF100 bei uns keinen schnellen Ölwechsel, sondern einen kompletten Service mit allem, was dazugehört. Ölstand sauber einstellen, Impeller prüfen, Kühlung kontrollieren, Getriebe checken, Propellerwelle fetten und den Motor anschließend im Probelauf sauber testen.

Gerade bei Einsatzbooten sind es oft die kleinen Dinge, die später große Schäden verhindern. Fett auf Gewinden, saubere Dichtflächen oder ein korrekt eingesetzter Impeller wirken unscheinbar, entscheiden aber darüber, ob der Motor im Ernstfall zuverlässig läuft.

Jetzt läuft der Honda wieder sauber, ruhig und einsatzbereit.

Hättest du gedacht, wie viel Detailarbeit hinter so einem Service steckt?

Adresse

Klöcknerstraße 4
Werne
59368

Öffnungszeiten

Dienstag 14:00 - 17:30
Mittwoch 14:00 - 17:30
Donnerstag 14:00 - 17:30
Freitag 14:00 - 17:30
Samstag 10:00 - 14:00

Telefon

+4923899612004

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