06/03/2026
Rundherum ein gutes Gefühl, nur wenn er lädt, geht nichts. Erfahrungen mit einem Elektro-Lkw der DAF-Reihe NGD.
NGD steht für New Generation . Der fünfte E-Lkw dieser Baureihe ging vor einem Jahr an die BTK in Raubling.
Vor dem offiziellen Produkt-Launch haben wir einen neuen DAF XD 350 FT Electric getestet.
Damit haben die Elektro-Lkw Einzug in unsere Flotte gehalten.
Christos Chalvatsiotis und Jan Dietz berichten von ihren Erfahrungen - aus Fahrer- und Dispo-Perspektive.
🚛 Christos Chalvatsiotis aus Bad Aibling (33) fährt seit acht Jahren . Seit Oktober 2025 ist er bei uns. Mit seinem Elektro-Lkw hat ein gutes Fahrgefühl! Warum?
💪 „Beschleunigen hat mehr Kraft und es geht ein bisschen besser als beim Diesel.“
Fahrtraining, Technik, Ladevorgang, Sicherheit und genaue Anweisungen, was man macht, wenn etwas passiert – zum Einstieg wurde er umfassend geschult.
Auf den Straßen sind Elektro-Lkw immer noch etwas Besonderes:
💬 „An Lade- und Entladestellen werde ich oft gefragt, wie es ist so einen Lkw zu fahren. Es gibt viele Gespräche.“
Oft und gerne erklärt er die Unterschiede zum Diesel und erzählt vom Alltag.
🏢 In der sieht auch Jan Dietz (54), der seit 19 Jahren bei der BTK disponiert, einen Unterschied.
🪫 „Die Elektro-Lkw müssen rechtzeitig an die Ladestation. Das schränkt die Zeiten für Be- und Entladen ein. Wir sind bei der Tourenplanung nicht ganz so flexibel wie beim Diesel.“
Bei einer Reichweite von 350 Kilometern plant er deshalb so, dass die Lkw rechtzeitig zurück zur Ladestation in Nicklheim kommen.
Für gewöhnlich kann der Ladevorgang starten, wenn der Fahrer Feierabend macht.
Zum Arbeitsbeginn am Folgetag ist er 100% geladen und bereit für eine neue Tour.
Was sind Eure Erfahrungen mit Elektro-Lkw?
⬇️⬇️⬇️ Wir freuen uns über Kommentare ⬇️⬇️⬇️