12/04/2026
Ford Capri 2.8 Turbo – 188 PS. 200 Exemplare. Von Erich Zakowski in der Eifel umgebaut. Der stärkste Capri, den Ford je verkaufte.
CAPTION: Sommer 1981. Ford brachte den Capri 2.8 Turbo – und der Timing war kein Zufall. Erich Zakowski und sein Team in Quiddelbach hatten gerade mit dem Zakspeed-Renn-Capri die Deutsche Rennsportmeisterschaft dominiert. Klaus Ludwig hatte 1981 zehn von dreizehn Läufen gewonnen, von der Pole gestartet. Der Capri war das Gesprächsthema. Und Ford nutzte den Ruf.
200 Exemplare. Nur über das RS-Händlernetz. Jedes Fahrzeug von Zakowski in der Eifel umgebaut – erkennbar an der Kennzeichnung auf dem Kardantunnel. Basis: der Capri 2.8i. Motor: 2,8-Liter-V6, jetzt mit Vergaser statt Einspritzung und Garrett-Turbolader, Ladedruck 0,4 bar. Zwei Solex-Vergaser. 188 PS. Hinterachse mit Sperrdifferenzial. Vierganggetriebe aus Dagenham. GFK-Kotflügelverbreiterungen, großer Frontspoiler, doppelter Heckspoiler. 7,5×13-Zoll-Ronal-Räder mit 235/60er-Bereifung. Tieferlegung 25 mm, Gasdruckdämpfer, verstärkte Stabilisatoren. Ghia-Ausstattung innen: Sportsitze, große Mittelkonsole, RS-Lederlenkrad. Preis: rund 33.000 DM. Höchstgeschwindigkeit: auf 215 km/h abgeregelt. 0 auf 100 in 8,0 Sekunden.
EZ Januar 1982 – eines der letzten gebauten Exemplare, bevor die Produktion Mitte 1982 endete. Der Porsche 911 SC leistete damals kaum mehr. Von rund 200 gebauten Stück gelten heute noch etwa 100 als erhalten.
