Tobias Peters Aus & Weiterbildung BKrFqg/ LS / Kran

27/06/2025

🔥 Jährliche Unterweisung am Feuerlöscher – Pflicht & Lebensretter! 🔥

Anschauen, folgen und weitere angesagte Inhalte entdecken.

27/06/2025

🔥 Jährliche Unterweisung am Feuerlöscher – Pflicht & Lebensretter! 🔥

Wusstest du, dass jeder Betrieb verpflichtet ist, seine Mitarbeitenden mindestens einmal im Jahr im Umgang mit Feuerlöschern zu schulen?
✅ Warum?
Im Ernstfall zählt jede Sekunde – und nur wer weiß, wie ein Feuerlöscher richtig eingesetzt wird, kann schnell und effektiv handeln.

📚 Was erwartet dich?
👉 Dauer: ca. 30–45 Minuten
👉 Praxisnah & verständlich
👉 Inklusive Übung am echten Feuerlöscher!
👉 Nachweis durch Teilnahmebescheinigung

💡 Gesetzliche Grundlage:
Gemäß § 12 ArbSchG & ASR A2.2 ist diese Unterweisung verpflichtend.

📍 Wir kommen gerne in deinen Betrieb oder bieten Schulungen vor Ort an!

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📱 0176 23462537

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24/04/2025

Füllungsgrad und Füllfaktor: Begriffsverschiebung und neue Bedeutungen

Bisher bezog sich der Begriff „Füllungsgrad“ auf (verflüssigte) Gase. Ab dem ADR 2025 bezieht er sich jedoch auf flüssige oder feste Stoffe – und für die Gase wird der neue Begriff „Füllfaktor“ eingeführt.

Die neue „Füllfaktor“-Definition: Der Füllfaktor ist das Verhältnis der Masse des Gases zur Masse des Wassers (jeweils in kg), die ein Druckgefäß bei 15°C vollständig ausfüllen würde.
Die neue „Füllungsgrad“-Begriffsbestimmung: Der Füllungsgrad wird in Prozent ausgedrückt und ist das Verhältnis zwischen dem Volumen des flüssigen oder festen Stoffes bei 15°C zum Volumen des umschließenden Behälters. Bei Tanks ist mit diesem Behältervolumen natürlich der Fassungsraum des Tankkörpers oder des Tankkörperanteils gemeint.
In den Begriffen „Füllfaktor“ bzw. „Füllungsgrad“ steckt also zukünftig der Aggregatzustand des Gefahrgutes implizit mit drin – bei Gasen heißt das Verhältnis nun Füllfaktor, bei flüssigen oder festen Stoffen Füllungsgrad.

22/04/2025

Ab dem 1. Januar 2025 gelten gemäß ADR 2025 neue Regelungen für den Transport von Natrium-Ionen-Batterien. Diese Batterien erhalten spezifische UN-Nummern, die den sicheren Transport gewährleisten sollen.

UN 3551: Natrium-Ionen-Batterien mit einem organischen Elektrolyt

Diese UN-Nummer gilt für lose Natrium-Ionen-Batterien mit einem organischen Elektrolyt. Sie sind eine kostengünstige Alternative zu Lithium-Ionen-Batterien und bieten eine bessere thermische Stabilität, was den Transport sicherer macht. 

UN 3552: Natrium-Ionen-Batterien in oder mit Ausrüstungen

Diese Nummer bezieht sich auf Natrium-Ionen-Batterien, die entweder in Geräten eingebaut oder zusammen mit Geräten verpackt sind. Diese Regelung ist besonders relevant für die Elektronikbranche, da sie mögliche Risiken durch die Kombination mit anderen Komponenten minimiert. 

Sicherheits- und Kennzeichnungsanforderungen

Für beide UN-Nummern gelten strenge Sicherheits- und Kennzeichnungsanforderungen. Unternehmen müssen sicherstellen, dass die Batterien den entsprechenden Sicherheits- und Leistungstests unterzogen wurden, einschließlich der obligatorischen UN 38.3 Prüfungen. Zudem müssen die Batterien korrekt verpackt und gekennzeichnet sein, um Kurzschlüsse und Beschädigungen während des Transports zu verhindern. Ein spezielles Gefahrgutlabel für Natrium-Ionen-Batterien wurde eingeführt, das eine klare Identifizierung ermöglicht. 

Übergangsfrist

Unternehmen haben eine Übergangsfrist bis zum 30. Juni 2025, um ihre Prozesse und Transportdokumentationen gemäß den neuen Anforderungen anzupassen. 

Für detaillierte Informationen und spezifische Anforderungen können Sie die offiziellen ADR-Dokumente konsultieren oder sich an einen Gefahrgutberater wenden.

05/12/2023

Entfernen von Schnee und Eis

Auf dem Dach eines Lkws oder Anhängers ­ können sich mehrere hundert Liter Wasser sammeln. In ­ kalten Winternächten kann diese Wassermenge gefrieren.
­ Unternimmt der Fahrer nichts, können bei der Weiterfahrt
schwere Eisbrocken auf die nachfolgenden Fahrzeuge
­geschleudert werden.

Verantwortung bei Fahrern und Haltern
Der Fahrer ist für den verkehrssicheren Zustand seines
Fahrzeuges verantwortlich (§23 StVO).
Der Halter kann – bei Start vom Betriebshof – mit in die
Pflicht genommen werden (§§ 31 und 69a StVZO).

Was droht Lkw-Fahrern, die Schäden verursachen?
Grundsätzlich muss jeder Lkw- und Autofahrer sein Fahrzeug eisfrei halten. Andernfalls ist ein Verwarnungsgeld von 25 Euro fällig. Geschieht deshalb ein Unfall, drohen dem Fahrer bis zu 120 Euro Bußgeld und ein Punkt in Flensburg. Kommen Menschen zu Schaden, ist schlimmstenfalls eine Haftstrafe wegen fahrlässiger Körperverletzung oder Tötung die Folge.

21/11/2023

Die Mittelspurschleicher: Verkehrsbehinderung auf der Autobahn.

Vielen ist nicht bewusst das Sie eine Verkehrsbehinderung darstellen, wenn Sie permanent auf einer dreispurigen Autobahn auf dem Mittelstreifen fahren.

Müssen Mittelspurschleicher mit einer Strafe rechnen?

Wer auf der Autobahn gegen das Rechtsfahrgebot verstößt, muss laut Bußgeldkatalog mindestens mit einem Bußgeld von 80 Euro und einem Punkt in Flensburg rechnen.

Ab wann muss man denn wieder auf die rechte Spur fahren?

Autofahrende, deren nächster Überholvorgang absehbar ist, müssen also nicht sofort zurück auf die rechte Spur. Wenn die rechte Spur vor dem nächsten Überholvorgang allerdings deutlich länger als 20 Sekunden befahren werden könnte, dann muss der Autofahrende wieder dorthin wechseln. Bei Fahrbahnen mit mehr als drei markierten Fahrstreifen gilt das übrigens für den zweiten Fahrstreifen von rechts.

Haltet euch dran und fahrt vorsichtig.🚛

20/11/2023

1.) Worauf Lkw-Fahrer künftig stärker achten müssen:

Der Mindestüberholabstand?

Beim Überholen von Fußgängern, Radfahrern und Elektro-Tretrollern gilt ein seitlicher Mindestabstand von 1,5 m innerorts und von 2 m außerorts.

Bisher stand in der StVO lediglich einen „ausreichenden Seitenabstand“ vor.

2.) Schrittgeschwindigkeit für rechtsabbiegende Lkw

Rechtsabbiegende Lkw über 3,5 t dürfen aus Gründen der Verkehrssicherheit innerorts nur Schrittgeschwindigkeit (d.h. 4 bis 7 km/h, max. 11 km/h) fahren, wenn mit Rad- oder Fußverkehr zu rechnen ist.

Verstöße werden mit 70 Euro Bußgeld und ein Punkt geahndet.

Achtet auf euch. Immer gute Fahrt.🚛💨

19/11/2023

Wie lange darf ein Überholvorgang dauern?
Das sogenannte Elefantenrennen auf den Straßen.

Was ist ein Elefantenrennen?
Ein Elefantenrennen findet statt, wenn ein Lkw einen anderen überholt. Aufgrund des geringen Geschwindigkeitsunterschiedes dauert dieser Vorgang relativ lang, sodass der restliche Verkehr ggf. behindert wird.

Welche Vorgaben gibt es für ein Überholmanöver bei Lkw?
Die Verkehrsregeln schreiben vor, dass nur überholt werden darf, wenn ein Fahrzeug deutlich schneller ist. Der Unterschied sollte dabei mindestens 10 km/h betragen. Zudem ist die Dauer des Überholvorganges auf 45 Sekunden beschränkt.

Zieht ein Elefantenrennen Sanktionen nach sich?
Für ein ordnungswidriges Überholmanöver sieht der Bußgeldkatalog ein Bußgeld in Höhe von 80 Euro sowie einen Punkt in Flensburg vor.

13/11/2023

Rettungsgasse richtig bilden: Das gilt bei 2, 3 und 4 Spuren.

Bei Stau muss eine Rettungsgasse gebildet werden. Das gilt auch, wenn Fahrzeuge auf Autobahnen oder mehrspurigen Außerortsstraßen nur Schrittgeschwindigkeit fahren.
Rettungsgasse zwischen linkem und übrigen Fahrstreifen bilden.

Der Standstreifen muss für Pannenfahrzeuge frei bleiben.

Über den genauen Zeitpunkt, wann eine Rettungsgasse gebildet werden muss, hat das Oberlandesgericht Oldenburg entschieden: Sofort, sobald Schrittgeschwindigkeit gefahren wird oder der Verkehr zum Stillstand kommt (OLG Oldenburg, Beschluss vom 20.9.2022, 2 Ss OWi 137/22). Es gibt keine Überlegungsfrist.

Rettungsgasse nicht gebildet: Was droht?
Fahrern, die keine Rettungsgasse bilden, drohen nach dem Bußgeldkatalog 200 Euro, zwei Punkte in Flensburg und ein Monat Fahrverbot. Kommt es dadurch zu Behinderungen, werden aus 200 dann 240 Euro. Mit Gefährdung liegt die Buße schon bei 280 Euro, dazu kommen zwei Punkte und ein Monat Fahrverbot.

Verstöße bei der Rettungsgasse

Bußgeldtatbestand Bußgelder in

Euro/ Punkte/ Fahrverbot in Monaten

Rettungsgasse ni. 200 2 1
– mit Behinderung 240 2 1
– mit Gefährdung 280 2 1
– mit Sachbeschä. 320 2 1

unberechtigtes Befahren einer Rettungsgasse 240 2 1
– mit Behinderung 280 2 1
– mit Gefährdung 300 2 1
– mit Sachbeschä. 320 2

23/07/2023

Auch heute (Samstag) durfte ich wieder für die SVG tätig sein.
Thema Gefahrgut Auffrischungskurs
Ein großen Dank für das Vertrauen.

02/04/2023

Super Service.

Zur Erinnerung: Ab dem 1. April 2023 kann nur noch die digitale Version der -Card eingesetzt werden, die Plastikkarten verlieren zu diesem Datum ihre Gültigkeit und werden von den teilnehmenden Tank & Rast-Betrieben sowie den anderen Brummi-Card-Vorteilsgebern nicht mehr akzeptiert! Weitere Informationen zur Umstellung finden Sie hier https://www.bgl-ev.de/web/der_bgl/informationen/brummicard_infos.htm

Als Mitglied in einem BGL-Landesverband oder einer BGL-Mitgliedsorganisation können Sie die digitale BGL-Brummi-Card für sich und Ihre Fahrer/-innen bestellen. So genießen Sie exklusive Vorteile, die Ihnen Partner und Verbandskollegen auf Vorzeigen der Karte gewähren. Zum Beispiel gewährt die Autobahn Tank & Rast GmbH (www.tank.rast.de) bei Vorzeigen der Brummi-Card kostenfreien Zugang zu vielen -Anlagen entlang der sowie zu den Fernfahrerduschen.

03/10/2022

Überschreitung der Lenkzeit, um Wochenruhezeit am Wohnort oder der Betriebsstätte zu verbringen.

können die Fahrer künftig am letzten Arbeitstag der Woche in geringem Umfang von den Lenkzeitbeschränkungen abweichen, wenn es Ihnen dadurch gelingt, eine Wochenruhezeit am Wohnort des Fahrers oder der Betriebsstätte des Unternehmens, der der Fahrer normalerweise zugeordnet ist, einzulegen. Dabei dürfen die Fahrer aber nicht von den Vorgaben der Artikel 6 bis 9 abweichen, sondern nur von den Vorgaben zur maximalen täglichen und kalenderwöchentlichen Lenkzeit (Artikel 6 Absätze 1 und 2, die Abweichung von Artikel 8 Absatz 2 sei erwähnt, hat aber keine wirkliche Praxisrelevanz wenn in eine Wochenruhezeit übergegangen wird).
Wenn der Fahrer an seinem Wohnort oder „seiner“ Betriebsstätte eine reduzierte oder eine regelmäßige Wochenruhezeit einlegt, kann die Lenkzeit um bis zu eine Stunde verlängert werden. Muss der Fahrer hingegen die Lenkzeit um bis zu zwei Stunden verlängern, um einen der beiden Orte zu erreichen, muss er dort eine regelmäßige Wochenruhezeit einlegen. In diesem Fall, also bei einer Verlängerung zwischen einer und zwei Stunden, muss der der Fahrer vor der Verlängerung der Lenkzeit eine 30minütige Fahrtunterbrechung einlegen.
Dem EU-Gesetzgeber ist es bei der Formulierung dieser Sonderregelung in besonderem Maße gelungen, unklare Regelungen zu schaffen. So ist nicht klar, ob die Sonderregelung es vermag, zugleich auch den Artikel 7 der VO (EG) Nr. 561/2006 außer Kraft zu setzen, der nach einer ununterbrochenen Lenkzeit von 4,5 Stunden eine 45minütige Fahrtunterbrechung fordert. Wenn dem so wäre, dürfte je nach Einzelfallkonstellation ausgerechnet am letzten Tag der Arbeitswoche am Ende einer vollständigen Tageslenkzeit von 9 oder 10 Stunden im Zweifel ein Lenkzeitblock von ununterbrochenen fünfeinhalb Stunden stehen. Wie dies damit einhergehen soll, dass durch die Inanspruchnahme der Sonderregelung die Straßenverkehrssicherheit nicht gefährdet werden darf, bleibt bis zu einer Klarstellung durch die EU-Kommission oder die Mitgliedstaaten unbeantwortet.