Clasquin

CLASQUIN ist im Hinblick auf seine Transportmittel völlig ungebunden und schöpft seinen Mehrwert aus Service und Erfahrung.

29/07/2026

Bei uns gehört die kurze Pause genauso dazu wie die Arbeit. Wir machen gern zusammen Mittag oder holen uns zwischendurch einen Kaffee, quatschen kurz und machen dann weiter. Klingt nach Kleinigkeit, aber genau das macht den Unterschied, wenn man den ganzen Tag miteinander zu tun hat.

22/07/2026

Niklas ist Teil des Teams Ocean Export

Im Ocean Export steckt das Herzstück von dem, was wir tun. Dahinter liegt die komplette Abwicklung eurer Seefracht: Buchungen bei den Reedereien, Dokumente, Zollthemen, Termine im Blick behalten und im richtigen Moment eingreifen, wenn sich eine Route ändert oder ein Hafen überlaufen ist. Genau dieser Teil läuft im Hintergrund und entscheidet trotzdem darüber, ob am Ende alles glattgeht.

Niklas ist seit Anfang des Jahres mit dabei und sorgt in diesem Bereich mit dafür, dass eure Container zuverlässig ihren Weg über die Weltmeere finden.

Schön, dass du Teil von Clasquin bist, Niklas.

14/07/2026

Ein Kunde ruft an: Seine Ware muss nach Dubai, aber die gewohnte Route fällt gerade weg. Was jetzt?

Genau das ist unser Job. Wir finden den Weg, der trotzdem funktioniert, buchen den Platz auf dem passenden Schiff, kümmern uns um Dokumente und Zoll und behalten im Blick, was unterwegs passiert. Am Ende kommt die Ware an, und der Kunde muss sich um nichts davon gekümmert haben.

Ein Beruf, in dem man mit der halben Welt zu tun hat und jeden Tag echte Probleme löst. Wer gern mitdenkt und den Überblick behält, ist bei uns richtig aufgehoben.

07/07/2026

Wusstest du schon…? 🚢

Nicht jedes Frachtschiff ist gleich. Je nach Art der Ladung kommen unterschiedliche Schiffstypen zum Einsatz.

Containerschiffe transportieren standardisierte Container und bilden das Rückgrat des weltweiten Handels. Sie verbinden die großen Häfen der Welt und können heute mehr als 20.000 Container gleichzeitig befördern.

RoRo-Schiffe (Roll on Roll off) werden für rollende Ladung genutzt. Dazu gehören Fahrzeuge, Baumaschinen oder auch spezielle Trailer. Die Ladung wird über Rampen direkt an Bord gefahren.

Bulk Carrier transportieren Massengüter wie Kohle, Getreide oder Erz. Diese Güter werden lose in großen Laderäumen transportiert und nicht in Containern verpackt.

Tanker sind auf den Transport von Flüssigkeiten spezialisiert, zum Beispiel Rohöl, Chemikalien oder Flüssiggas.

Schwergutschiffe und Projektfrachter kommen zum Einsatz, wenn besonders große oder schwere Ladungen transportiert werden müssen, etwa Industrieanlagen, Turbinen oder Windkraftkomponenten.

Jeder Schiffstyp ist auf bestimmte Anforderungen ausgelegt. Genau diese Vielfalt macht den weltweiten Seeverkehr so effizient und ermöglicht den Transport unterschiedlichster Güter über große Distanzen 😊

24/06/2026

Wusstest du schon…? ⚓

Wie ein Hafen funktioniert?

Ein Seehafen ist ein hochkomplexer logistischer Knotenpunkt, an dem internationale Seeverkehre mit landseitigen Transportketten verbunden werden. Hier treffen Seeschiffe, Terminals, Hafenbetriebe, Behörden und Logistikdienstleister zusammen, um den reibungslosen Umschlag von Waren zu gewährleisten.

Bevor ein Schiff den Hafen erreicht, wird der Anlauf bereits detailliert geplant. Über Verkehrsleitsysteme und Hafenbehörden werden Liegeplätze, Zeitfenster und Terminalkapazitäten koordiniert. Beim Einlaufen übernimmt ein Hafenlotse die Navigation und führt das Schiff sicher zum vorgesehenen Liegeplatz.

Am Terminal beginnt anschließend der eigentliche Umschlag. Bei Containerschiffen übernehmen sogenannte Containerbrücken die Entladung der Container. Diese werden auf dem Terminal von automatisierten oder manuell gesteuerten Transportfahrzeugen zu Lagerflächen oder direkt zu weiteren Umschlagpunkten bewegt.

Die Container werden dort nach Zielregion, Transportart und Weitertransport organisiert. Parallel laufen im Hintergrund zahlreiche administrative Prozesse. Dazu gehören Zollabfertigung, Dokumentenprüfung, Terminalplanung und die Koordination mit Reedereien sowie den beteiligten Logistikpartnern.

Sobald die Container freigegeben sind, erfolgt der Weitertransport in das Hinterland. Ein Teil der Ladung wird per Lkw abgeholt, ein großer Anteil wird über Güterzüge oder Binnenschiffe weiterverteilt. Gerade große Häfen sind daher eng mit europäischen Bahn- und Binnenwasserstraßennetzen verknüpft.

Ein moderner Hafen ist damit weit mehr als ein Anlegeplatz für Schiffe. Er ist eine hochgradig organisierte Umschlagplattform, die den internationalen Warenverkehr mit regionalen Transportnetzen verbindet und damit eine zentrale Rolle in globalen Lieferketten einnimmt 😊

17/06/2026

Besuch aus Lyon 🇫🇷

Unsere Kollegen Roberto (OFC Europe) und Eve-Anne (CFO Europe) aus unserem Headquarter in Lyon waren für zwei Tage zu Besuch in Hamburg.

Im Mittelpunkt standen der Austausch zu den Themen Rechnungsstellung, Abrechnung und Aktenpflege sowie die Abstimmung gemeinsamer Prozesse.

Neben vielen spannenden Gesprächen hatten die beiden auch einige praktische Tipps und Kniffe im Gepäck, die den Umgang mit unserem Speditionssystem noch effizienter und übersichtlicher machen.

Der persönliche Austausch mit Kollegen aus anderen Standorten ist immer eine wertvolle Gelegenheit, voneinander zu lernen, Erfahrungen zu teilen und gemeinsam besser zu werden 😊

20/05/2026

Meet the Clasquin Crew: Maximilian

Heute möchten wir euch Maximilian Luber vorstellen. Seit März 2026 ist er als Business Development Manager Teil unseres Teams und treibt mit neuen Impulsen und Ideen unser Wachstum weiter voran.

Zeit, Maximilian ein wenig besser kennenzulernen:

🌊 Luft, See, Straße oder Schiene – Was lässt dein Herz höher schlagen?
Seefracht seit Tag 1. Für mich gibt es nichts Spannenderes als globale Transporte über die Weltmeere.

🚢 Ein Schiff voll beladen mit allen Clasquin-Kollegen – wohin würde die Reise gehen?
Eine große Hafenrundfahrt in Hamburg. Mit Musik auf dem Oberdeck und dem gesamten Team an Bord – besser geht es nicht.

☕ Kaffee oder Tee – was hält dich besser auf Trab?
Kaffee.

⚽ HSV oder St. Pauli – für welchen Verein schlägt dein Herz?
Ganz klar: der Eislaufverein Landshut. Nur der EVL.

📑 Was ist deine Lieblingsbeschäftigung bei der Arbeit?
Die Implementierung von Neugeschäft in enger Zusammenarbeit mit verschiedenen Abteilungen nach einer erfolgreichen Angebotsabgabe. Genau hier wird es spannend. Je größer, komplexer und herausfordernder die Projekte sind, desto mehr reizt mich die Aufgabe.

Mit seinem Gespür für neue Geschäftspotenziale und seiner Begeisterung für komplexe Logistiklösungen bringt Maximilian frischen Antrieb in unser Team. Schön, dass du da bist Maximilian!

13/05/2026

Denis im Fokus 🚛

Hier zu sehen: Denis aus unserem Team Operations.

Im Alltag kümmert er sich um die operative Abwicklung im Ocean Export. Dazu gehören unter anderem die Buchung von Sendungen, die Abstimmung mit Reedereien und die Koordination der gesamten Transportkette.

Der Blickfang auf seinem Schreibtisch sind die Lkw Modelle. Diese hat unser Kollege Hendrik mit ins Büro gebracht. Mit genau diesen Fahrzeugen hat er früher schon als Kind gespielt. Heute stehen sie als Deko bei uns und sorgen für einen kleinen persönlichen Touch im Arbeitsalltag.

Die beiden verstehen sich auch abseits der Arbeit sehr gut und zeigen, wie wichtig Teamdynamik im täglichen Geschäft ist 😊

06/05/2026

Wusstest du schon…? ⏱️🚢

Wie lange ist ein Container eigentlich unterwegs?

Die reine Seereise eines Containers hängt stark von der Strecke ab. Transporte zwischen Asien und Europa dauern in der Regel etwa 30 bis 40 Tage, je nach Route, Hafenanläufen und Fahrplan der Reederei.

Innerhalb Europas oder auf kürzeren Strecken, zum Beispiel zwischen Nordeuropa und Großbritannien, liegen die Laufzeiten oft nur bei einigen Tagen bis etwa einer Woche.

Zur gesamten Transportzeit gehört jedoch mehr als nur die Zeit auf See. Auch Vorlauf, Hafenumschlag, Zollabwicklung und der Weitertransport ins Hinterland spielen eine wichtige Rolle. Dadurch kann sich die tatsächliche Door-to-Door-Laufzeit deutlich verlängern.

Ein Container legt also meist eine lange Reise zurück, bevor er sein Ziel erreicht. Planung, Abstimmung und Erfahrung sorgen dafür, dass diese Reise möglichst effizient und zuverlässig verläuft 😊

29/04/2026

Marco im Fokus ⚓

Als Branch Manager verantwortet Marco den Standort in Hamburg und sorgt dafür, dass alle Bereiche ineinandergreifen.

Er bildet die Schnittstelle zwischen Vertrieb und Operative, behält den Überblick über laufende Projekte und stellt sicher, dass Prozesse effizient und strukturiert ablaufen.

Dabei geht es nicht nur um Organisation, sondern auch um Entscheidungen, Prioritäten und die Weiterentwicklung des Standorts.

Kurz gesagt: Marco hält die Fäden zusammen und schafft die Grundlage dafür, dass im Tagesgeschäft alles funktioniert 😊

Adresse

Lippeltstraße 1
Hamburg
20097

Webseite

https://www.clasquin.com/de/

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