HSL-Logistik Česko a Slovensko

HSL-Logistik Česko a Slovensko Železniční dopravní společnost; FB profil pro Českou a Slovenskou republiku. Více informací na www.hsl-logistik.eu .

Veselé Velikonoce Vám přeje HSL.
06/04/2026

Veselé Velikonoce Vám přeje HSL.

02/03/2026

HSL-Logistik s.r.o.
přijme zaměstnance na hlavní pracovní poměr na pozici

STROJVEDOUCÍ
pro službu v nákladní dopravě v českém i slovenském vnitrozemí

V rámci této nabídky jsou k dispozici volná pracovní místa s předpokládanými nástupy v Kolíně. Tato pozice bude sjednána na dobu neurčitou.
Náplní práce je řízení a obsluha hnacích vozidel v železniční nákladní dopravě.
________________________________________
Od nového kolegy/kolegyně očekáváme:
• odbornou způsobilost strojvedoucího dle platné legislativy (licence + osvědčení)
• zdravotní způsobilost pro výkon funkce
• samostatnost, zodpovědnost, spolehlivost, flexibilitu a plné pracovní nasazení
• ochotu pracovat ve směnném provozu
• praxe v oboru výhodou
________________________________________
Nabízíme:
• stabilní zaměstnání u silné a prosperující celoevropské dopravní skupiny
• službu na moderních ergonomických vozidlech Vectron, TRAXX MS2 a ER20
• nadstandardní platové ohodnocení v rozmezí od 52 000 do 58 000 Kč hrubé mzdy za měsíc
• placená doba dojezdu na místo výkonu služby a zpět z ní
• v případě odpracování měsíční normy a přesčasů převyšuje obvykle reálný čistý měsíční příjem částku 70 000 Kč
• 5 týdnů dovolené a příspěvek na stravování
• zaměstnavatel hradí pojištění odpovědnosti škody způsobené během služby, případně pokud má zaměstnanec vyřešené pojištění jiným způsobem, zaměstnavatel přispívá na penzijní připojištění
• příjemný a vstřícný česky a slovensky hovořící kolektiv
• pravidelné nasazování do služeb, možnost - ale ne povinnost - přesčasů
• možnost profesního růstu přeškolením pro službu v Německu či Rakousku – není podmínkou.
________________________________________
Organizace práce:
Týdenní plánování směn, předávané vždy do pátku pro následující týden. Ze strany nového kolegy očekáváme určitou časovou flexibilitu, protože se specializujeme na nákladní dopravu a ta nejezdí podle přesných jízdních řádů.

Zaujala vás tato nabídka?
Pošlete nám pár řádků o sobě nebo rovnou zavolejte. Zájemci se mohou obrátit přímo na jednatele společnosti. Zašlete nám e-mail s profesním životopisem a představte sebe i své odborné znalosti.
CV prosím zasílejte na e-mail: [email protected].
Dotazy je možné položit také telefonicky na čísle: +420 775 716 526.

Naskočte s námi na správnou kolej. Těšíme se na vás.

S koncem roku 2025 odešel z funkce jednatele HSL-Logistik s.r.o. jeden z našich zakladatelů, pan Haiko Böttcher. Už v mi...
06/01/2026

S koncem roku 2025 odešel z funkce jednatele HSL-Logistik s.r.o. jeden z našich zakladatelů, pan Haiko Böttcher. Už v minulém příspěvku jsme slíbili jeho krátké představení, protože do teď jsme jej na našich sociálních sítích neprezentovali. Pan Böttcher si to přitom coby člověk, který ovlivnil vývoj a podobu německé i české a slovenské železnice, velmi zaslouží a tímto tedy splácíme tento dlouhodobý dluh.

Haiko Böttcher se narodil v roce 1967 ve Weiβenfelsu v tehdejším východním Německu. Po sjednocení Německa odešel v roce 1991 do Hamburku, kde nechal působit svůj přirozený obchodní a organizační talent. K jeho osobnosti se nejlépe hodí pojmenování selfmademan nebo Draufgänger, jak říkají Němci, jednoduše člověk, který si vytyčí cíl a pilnou prací jej prosadí. Za svého života založil mnoho firem, svoji první železnici, firmu Rent a Train GmbH, před 25 lety. Před dvaceti lety se stal jednatelem od roku 2003 existující HSL GmbH a jak sám říká, bylo to jeho nejlepší životní rozhodnutí a následný vzestup HSL byl jeho životní dílo, jak sám říká. Postupně se stal v hamburské HSL majitelem částečným, pak úplným a následně zase částečným, když firmu integroval do spedičně-finanční skupiny Exploris. Ta byla následně k 1.12.2023 prodána dopravci TX Logistik, ale pan Böttcher zůstal ještě dva roky jednatelem. Vyjma jednatelství u nás a v německé HSL byl v posledním období členem mnoha vlastnických a řídících orgánů celé skupiny.
Haiko byl vždy průkopníkem moderních, provozně funkčních a zároveň ekonomických řešení, které měly svůj podíl na vzestupu společnosti až na 5. místo v žebříčku německých nákladních železničních dopravců. Zároveň byl typickým představitelem manažera středostavovského podniku, přistupoval k řešené problematice s rozumem a vědomím, že si nemůže dovolit dlouhodobě položit podnik do ztráty. Nebál se ale jít do rozumné úrovně rizika a vyžadoval aktivní přístup v obchodních i provozních záležitostech. Je nepřehlédnutelným spíkrem na mnoha společenských akcích, ale i trpělivým vyjednavačem; tak ho fotografie níže zachytila sedícího vpravo při jednatelské poradě s druhým z našich zakladatelů, panem Janem Nebeským, během veletrhu Transport Logistik v Mnichově v roce 2015. Pan Böttcher neomezoval působnost své firmy na jednu zemi, na Německo, myslel v evropských dimenzích.
To je důležité pro nás, protože hledal obchodní příležitosti a jednu podanou ruku našel v Praze: V roce 2012 se domluvil s již zmíněným panem Nebeským, že založí obchodní zastoupení hamburské HSL v Praze. Tak jsme vznikli. Firma osm let fungovala jako zprostředkovatel přeprav od českých a slovenských spedic a dopravců, které HSL vozila coby dopravce v Německu. Následně osvícenost našich zakladatelů nechala vybudovat z pražské firmy vybudovat železničního dopravce aktivního v Čechách a na Slovensku. Moderní a flexibilní řešení provozu ad-hoc vlaků jsme tak mohli uplatnit i zde a zároveň i my jsme našimi nápady ovlivnili fungování HSL v Německu i Evropě. Takové tvořivé prostředí vznikne jen rukou jedinců, kteří znají svůj obor a umí rozhodovat správnou mírou a s respektem ke spolupracovníkům. Takový je Haiko a také proto byla naše práce korunována úspěchem.
Tímto bychom chtěli panu Böttcherovi poděkovat za léta jeho píle a trpělivosti; na své životní dílo může být pyšný. Do dalšího života mu přejeme jen dobré, v práci při rozvíjení moderní železniční dopravy budeme samozřejmě dále pokračovat.

S panem Böttcherem jsme se rozloučili na vánočním večírku české a slovenské HSL v Ústí nad Labem 8.12.2025. Zde celému kolektivu včetně nového a stávajícího jednatele pan Böttcher popřál mnoho úspěchů s tím, že o firmu nemá strach, protože ji předává do dobrých rukou svých dlouholetých spolupracovníků.

Změna jednateleDne 21.12.2025 se stal novým jednatelem HSL-Logistik s.r.o. pan Andrzej Niezgoda. Vystřídal tak v této fu...
22/12/2025

Změna jednatele

Dne 21.12.2025 se stal novým jednatelem HSL-Logistik s.r.o. pan Andrzej Niezgoda. Vystřídal tak v této funkci jednoho z našich zakladatelů, pana Haiko Böttchera. Dalším jednatelem a osobou odborně způsobilou dle zákona o dráhách zůstává pan Jakub Rákosník. Fotografie, pořízená na letošním vánočním večírku v Ústí nad Labem, zachycuje zleva pana Haiko Böttchera, Andrzeje Niezgodu a Jakuba Rákosníka.

Andrzej Niezgoda je dlouholetý obchodník v dopravním sektoru, zakladatel našich sesterských společností, dopravce HSL Polska a spedice VIA Cargo Warszawa, kde je jednatelem. Jeho rozsáhlé znalosti oboru, zkušenosti s vedením a otevřená, spolupracující povaha z něj činí velký přínos pro naši společnost. S těmito strukturálními změnami připravujeme HSL na stabilní a strategicky sladěnou budoucnost. Těšíme se na spolupráci, na nové nápady a na rozvoj nových spojení v dalších letech.
K panu Böttcherovi se zde v dohledné době vrátíme samostatným medailonkem.

Zároveň nám tímto dovolte Vám, našim čtenářům, popřát hezké Vánoce a mnoho štěstí, zdraví a spokojenosti v roce 2026.

Sníženou personální potřebu během v předchozím příspěvku zmíněné výluky v údolí Labe jsme využili i ke konání našeho ván...
11/12/2025

Sníženou personální potřebu během v předchozím příspěvku zmíněné výluky v údolí Labe jsme využili i ke konání našeho vánočního setkání, stejně jako minulý rok na Větruši v Ústí nad Labem. Měli jsme proto hojnou účast z řad zaměstnanců HSL Česko a Slovensko, jiných společností skupiny a zákazníků; fotografie byla ale pořízena zrovna v okamžiku, kdy se mnoho účastníků nacházelo na baru mimo hlavní sál. Budujeme kolegiální prostředí pro naše zaměstnance a snažíme se vytvářet dobré pracovní podmínky pro výkon naší práce.

Jako již tradičně na podzim se ve dnech 27.10. – 10.11.2025 bohužel konaly nepřetržité výluky s přerušením provozu vlaků...
13/11/2025

Jako již tradičně na podzim se ve dnech 27.10. – 10.11.2025 bohužel konaly nepřetržité výluky s přerušením provozu vlaků v údolí Labe mezi Děčínem a Drážďany. Pro nás, stejně jako pro jiné dopravce a především naše zákazníky, je toto období velmi zatěžující. Zákazníkům se ale snažíme vyjít vstříc realizací odklonových vlaků: Ty ze Slovenska jely přes Polsko s HSL Polska nebo Rakousko s TX Transalpine, vlaky z Čech jsme realizovali s využitím naší motorové lokomotivy 223 001 přes Františkovy Lázně / Bad Brambach a většinově přes Rumburk / Ebersbach. Snímek Tomáše Eichlera z 5.11. zachytil vlak ložený auty při cestě přes Ebersbach v Kytlici v Lužických horách.

Jak je vidět, zákazníkům jsme schopni nabídnout odolná a robustní náhradní řešení.

Není to ale ideální. Tyto výluky prodražují železniční dopravu, a proto bychom rádi apelovali na tvůrce dopravních politik i taktických provozních řešení, aby se zasadili o zlepšení tohoto nevyhovujícího stavu.

V prvé řadě jde o zvážení přesunu těchto náročných výluk na období, kdy je menší poptávka po nákladní dopravě, tedy nejlépe na počátek jara, případně léto.

V druhé řadě a delší budoucnosti, která ale nesmí být vzdálena více než jedno desetiletí, podporujeme zřízení dalších alternativních elektrizovaných a pokud možno dvoukolejných železničních přeshraničních spojení s Německem: Jediná taková trať je nyní právě jen ta z Děčína do Dresden. Podporujeme zřízení Podkrušnohorského tunelu z Ústí nad Labem a Chabařovic do Heidenau v parametrech vhodných pro nákladní dopravu. Stejně tak podporujeme elektrizaci tratě z Plzně přes Domažlice do Furth im Wald, která musí být napojena na nově elektrizovanou síť tratí ve východním Bavorsku, tedy tratí Furth im Wald – Schwandorf – (Nürnberg) a Hof – Regensburg. Důležitým doplňkem je elektrizace krátkého jednokolejného úseku z Chebu do Marktredwitz.

Letecká paliva na pražské letištěNaše společnost je jedním z dopravců paliv, dodávaných leteckým dopravcům na pražském l...
22/10/2025

Letecká paliva na pražské letiště

Naše společnost je jedním z dopravců paliv, dodávaných leteckým dopravcům na pražském letišti v Ruzyni. K tomuto tématu nyní vyšel článek v týdeníku Euro. Jeho znění vám nabízíme v odkaze níže (je na stránkách časopisu pod paywallem). Obecně článek popisuje logistiku paliv od rafinérie po načerpání do nádrží letadla.

Tato přeprava je velmi důležitá a pro železniční nákladní dopravu významná: Jen loni přijelo na letiště po kolejích se všemi dopravci 375 837 tun leteckého kerosinu s obchodním označením JET A-1, které sem přivezlo 6 712 železničních cisteren.

Byli jsme autorem článku, panem redaktorem Ondřejem Kubalou osloveni několika dotazy, na které jsme poskytli vyjádření. Ne na všechny naše odpovědi se dostalo a my máme za to, že by s naším pohledem na problematiku mělo být seznámeno rovněž širší odborné publikum. Jde především o popis současného stavu a naše návrhy na modernizaci infrastruktury železničních tratí, navazující na žst. Středokluky, kde se nachází příslušné stáčiště.

HSL-Logistik s.r.o. tomto roce realizuje ad-hoc přepravy pro uspokojení špičkové poptávky. Jsme historicky orientováni na trhy zemí západně od nás, vlaky tedy vozíme z tohoto směru v drtivé většině přes hraniční přechod Bad Schandau – Děčín, už jsme ale jeli i přes Cheb a Domažlice/Furth im Wald. Dnes bychom však byli schopni dovézt vlaky ze všech okolních zemí. Zajišťujeme si celou přepravu ve všech zemích i na poslední míli sami. Jsme plnohodnotný železniční dopravce i na posledních mílích.

Položený dotaz: Jak zásadní změnou bude pro Vás jako dopravce připravovaná elektrizace trati Středokluky-Hostivice? A bude to výrazná úspora, jet do Středokluk elektrikou?
"Určitě ano. V tomto kontextu prosazujeme elektrizaci z obou stran, tedy od Prahy Smíchova a Jenče i od Kralup nad Vltavou. Jednoznačně se kloníme k výstavbě tunelové spojky mezi Zákolany na trati Kralupy – Kladno a Kováry na trati Podlešín – Středokluky; toto řešení úsek zkrátí, odpadne stoupání 17 %o od Zvoleněvsi do Podlešína a úvrať (změna směru jízdy s nutným objetím soupravy lokomotivou) zde. Byli jsme v tomto ohledu osloveni některými projektanty, trochu nás tehdy (2023?) překvapilo, že spojka a elektrizace není řešena spolu v jednom projektu, přitom výstavbou tunelu odpadne – alespoň pro účely těchto přeprav - potřeba elektrizace z Kralup přes Podlešín do oblasti vyústění uvažovaného tunelu u obce Kováry. Tratě musí být upraveny pro únosnost do traťové třídy D (22,5 tuny/nápravu) dle svislých účinků vozidel na infrastrukturu, v současné době jsou v traťové třídě C (20 tun/nápravu). Traťová třída D představuje soudobý evropský standard. Použití elektrické lokomotivy znamená vyšší normativ hmotnosti, převezeme najednou více vozů, dnes musíme vlaky dělit na dva až tři díly nebo použít více lokomotiv na jednom vlaku ve sklonově náročném úseku Zvoleněves – Středokluky. Tedy elektrizace bude zásadní změna a podporujeme ji. Všechny uvedené úpravy infrastruktury mají vliv na snížení provozních nákladů."

Fotografie Petra Mandyse z května 2024 zachycuje typickou soupravu HSL s palivy na letiště.
Odkaz na článek: https://www.tydenikeuro.cz/kerosinova-ruzyne/

K našemu vybavení patří nejen lokomotivy, ale i auta. Má ho přiděleno každý náš vozmistr na plný úvazek, tedy naši koleg...
16/10/2025

K našemu vybavení patří nejen lokomotivy, ale i auta. Má ho přiděleno každý náš vozmistr na plný úvazek, tedy naši kolegové, kteří se starají o technickou a komerční kontrolu vlaků. Už od počátku používáme vozy značky Dacia a pravidelně je po třech letech obměňujeme, protože máme vysoké kilometrické nájezdy. Nyní jsme koupili od AUTO KOUT Centrum, spol s r o dva nové vozy modelu Duster a můžeme je jen doporučit, jsou pohodlné a skýtají dost místa pro naše účely; zároveň musí mít vyšší světlou výšku nad terénem, protože mnohé cesty, kam musíme zajíždět v okolí nádraží, nejsou zpevněné a je v nich plno děr.

Vytváříme našim zaměstnancům dobré pracovní prostředí pro výkon jejich práce.

Z pohledu vedení HSL-Logistik Jako manažeři máme povinnost být dobře obeznámeni s různými odděleními v naší organizaci a...
21/08/2025

Z pohledu vedení HSL-Logistik

Jako manažeři máme povinnost být dobře obeznámeni s různými odděleními v naší organizaci a udržovat stálou přítomnost v jejich provozech. Za tímto účelem je pro náš manažerský tým prioritou pravidelně aktivně komunikovat s našimi zaměstnanci. Pravidelně se účastníme směn v provozu, a to i pozdě v noci, a na vlastní kůži zažíváme výzvy, kterým čelí naši zaměstnanci. Pochopení nuancí operací oddělení nelze získat pouze prostřednictvím příběhů nebo z druhé ruky; vyžaduje přímou zkušenost. Tím, že se ponoříme do každodenního pracovního postupu, získáváme cenné poznatky z jiné perspektivy, což zvyšuje naše porozumění provoznímu prostředí.
V uplynulém měsíci jsme se také podívali do provozních misí a vedle toho že plníme naše základní úkoly se účastníme kontrolních jízd a seznámení s prostředím i mimo naši standardní pracovní dobu. Tento závazek odráží náš závazek nejen vůči našim rolím manažerů, ale také vůči našim zaměstnancům. Stojíme za našimi zaměstnanci a podporujeme je při překonávání výzev, kterým čelí, a podporujeme prostředí spolupráce, které oceňuje jejich přínos.

Souhrnně lze říci, že aktivní zapojení v provozu je pro efektivní vedení zásadní.

Upřednostňováním těchto interakcí posilujeme naše spojení s našimi zaměstnanci a znovu potvrzujeme náš závazek k jejich úspěchu a pohodě.

Informace o hospodaření organizací jsou v České republice veřejné, proto i my je s Vámi sdílíme. Za rok 2024 jsme měli o...
08/07/2025

Informace o hospodaření organizací jsou v České republice veřejné, proto i my je s Vámi sdílíme. Za rok 2024 jsme měli obrat 110 milionů korun, což je zhruba stejný výsledek, jakého jsme dosáhli o rok dříve. Většiny z tohoto obratu jsme dosáhli v první polovině roku, následně se i u nás začal projevovat pokles celého trhu, i tak jsme měli kladný hospodářský výsledek.

Co není veřejné, ale lze zjistit pohledem do oborových médií, jsou dopravní výkony. I těmi se rádi pochlubíme: V roce 2024 jsme v ČR odjeli 186 740 vlakových kilometrů a dosáhli dopravního výkonu přes 202 milionů hrubých tunových kilometrů, což nás umístilo na 15. místě mezi českými nákladními železničními dopravci.

Přepravovali jsme mnoho druhů komodit, především chemii, automotive a agrár.

Zúčastnili jsme se veletrhu Transport Logistic 2025, poprvé zastřešeni naší italskou mateřskou společností FS Logistix. ...
09/06/2025

Zúčastnili jsme se veletrhu Transport Logistic 2025, poprvé zastřešeni naší italskou mateřskou společností FS Logistix. Děkujeme všem návštěvníkům za účast.

Provozujeme sice moderní trakci, ale k železnici patří i její minulost. Podpořili jsme jízdy nostalgických vlaků na Hané...
05/06/2025

Provozujeme sice moderní trakci, ale k železnici patří i její minulost. Podpořili jsme jízdy nostalgických vlaků na Hané.

Adresse

Weissenfelder Straße
Garching Bei München

Benachrichtigungen

Lassen Sie sich von uns eine E-Mail senden und seien Sie der erste der Neuigkeiten und Aktionen von HSL-Logistik Česko a Slovensko erfährt. Ihre E-Mail-Adresse wird nicht für andere Zwecke verwendet und Sie können sich jederzeit abmelden.

Service Kontaktieren

Nachricht an HSL-Logistik Česko a Slovensko senden:

Teilen

Kategorie