02/04/2026
Nach 6 Monaten den Renault Master testen, wird es Zeit wieder auf den guten alten Mercedes Sprinter umzusteigen.
Fahrtechnisch auf Langstrecke war er gut aber gerade auf Grund des enormen Wendekreises in der Stadt eine Katastrophe.
Bei Engstellen komme ich mit Transporter von anderen Herstellern, mit zwei Zügen rum und beim Renault in 4-8 Anläufen.
Im Innenraum weniger Platz. Es ist enger wie bei der Konkurrenz. Der Gurt zum anschnallen ist der kurz.
Einzig die ganzen Ablagefächer, ausziehbaren Esstisch und den komplett runter klappbaren Mittelsitz der so zu einem kleinen Bürotisch wird der auch noch eine drehbare Plattform hat, waren sehr praktisch.
Was ihn allerdings, gerade für Baufirmen beliebt macht ist die 3,5 to Anhängerkupplung. Die bietet kaum noch jemand an.
Vom Verbrauch her ist er deutlich höher wie zB MAN, Mercedes oder VW. Voll beladen 10-12 Liter ist nicht mehr zeitgemäß.
Was mich persönlich richtig störte sind die Fangbänder an den Hecktüren. Die sind so lang konstruiert worden, das sie nicht wie bei anderen Modellen in den Seitenwänden verschwinden sondern in den Laderaum hineingleiten. Wen dort ein Karton dort andere Ware steht, wird diese schnell durchbohrt. Ebenso sind die Halter zum Einrasten vom Fangband so schwach, das beim zuwerfen der Tür sofort das Fangband wieder entriegelt wird und durch die starke Feder aufschnellt. Steht da dann eine Autoscheibe könnte es Probleme geben.
Die Laderaumhöhe ist gut 10cm geringer wie bei der Konkurrenz, was uns beim einladen großer Teile im Bereich der Autoindustrie vor Herraufforderungen stellte. In einer Situation mussten wir sogar eine Seitenwand stehen lassen die woanders reingepasst hätte.
Bei uns spinnte öfters die Tankanzeige vom Diesel und AdBlue. Diese zeigte die Füllstände nicht richtig an und wollte ständig das System vom Motor abschalten. Alle 3000 km verlangt er 2 Liter Öl, was für ein neues Fahrzeug .ist unter 100k Kilometer auf der Uhr doch Recht viel ist.
Vergleichbare Sprinter wollen das erst ab 500k Kilometer aufwärts.
Die Start-Stop-Automatik die nicht richtig funktionierte und wir es irgendwann Aufgaben und sie jeden Tag einfach ausgelassen haben.
Entweder blieb sie zb beim Kunden einfach an obwohl man 15 min am ausladen war oder mein Favorit, man möchte gerade nach längerer Wartezeit an der Kreuzung los fahren und genau da geht sie an und man braucht ewig um den Transporter wieder zu starten.
Fazit: um auf lange Strecke von A nach B zu kommen ohne viel zu erwarten ist er okay. Ebenso beim Anhänger betrieb.
Um allerdings jeden Tag damit weite Strecken komfortabel zu fahren und wenigstens etwas "Luxus" beim Arbeiten zu haben, ist er nicht geeignet.
