Vladimír Kremlík

Vladimír Kremlík Praha.

Oficiální facebooková stránka ředitele SIRDO.eu, ministra dopravy v letech 2019 / 2020, člena představenstva a předsedy Centra dopravní excelence Hospodářská Komora Hl.m.

Londýn opouštějí právníci, bankéři a další dobře placení specialisté. Důvod? Město se pro část lidí i firem stává jednod...
16/08/2026

Londýn opouštějí právníci, bankéři a další dobře placení specialisté. Důvod? Město se pro část lidí i firem stává jednoduše příliš drahé.

Podle analýzy Roberta Waltersa se může během pěti let z Londýna přesunout až 90 tisíc kvalifikovaných pracovních míst.

Praha by měla zbystřit.

Bydlení v Praze už dnes patří k nejméně dostupným v Evropě. Nové byty stojí v průměru přes 180 tisíc Kč/m² a problém není jen sociální. Je to problém konkurenceschopnosti města.

Pokud učitel, lékař, IT specialista, mladý právník nebo inženýr nedokáže v Praze rozumně bydlet, má tři možnosti: platit stále větší část příjmu za bydlení, dlouze dojíždět, nebo odejít jinam. A s hybridní prací může časem odejít i jeho pracovní místo.

Londýn ukazuje, že ani globální metropole nemá ekonomickou přitažlivost navždy garantovanou.

Praha proto potřebuje současně:
🏗️ rychlejší povolování a více bytů,
🚆 kvalitní železniční a příměstskou dopravu,
🚇 Metro D a další kapacitní MHD,
🛣️ dokončení Pražského a Městského okruhu,
🏙️ rozvoj metropolitního regionu jako jednoho funkčního celku.

Dostupné město není sociální luxus. Je to ekonomická infrastruktura.

A Londýn je pro Prahu dobrým varováním: když se v metropoli stane příliš drahé žít a pracovat, kapitál a talent si časem najdou jinou adresu.

🇫🇷 Paříž | HAROPA PORT – inspirace pro budoucnost evropské a pražské logistikyHospodářská komora hlavního města Prahy us...
08/08/2026

🇫🇷 Paříž | HAROPA PORT – inspirace pro budoucnost evropské a pražské logistiky

Hospodářská komora hlavního města Prahy uspořádala odbornou misi do Paříže zaměřenou na městskou logistiku, vodní dopravu a moderní multimodální řešení.

Jedním z hlavních bodů programu byla prezentace HAROPA PORT, která ukazuje, jak lze propojit námořní přístavy, říční dopravu, železnici i městskou logistiku do jednoho funkčního systému. Na této misi nás za francouzskou stranu provázel pan Jean Marc Deplaix, Expert fluival et multimidal, Profesor Ecole Supérieure des Transports, Paris.

Za SIRDO mne zaujalo zejména několik principů:

✅ Jeden integrovaný logistický koridor spojující Le Havre – Rouen – Paříž pod jednotným řízením.

✅ Multimodalita jako standard, nikoliv výjimka. Vodní doprava, železnice a silniční doprava se vzájemně doplňují podle typu přepravy, nikoliv si konkurují.

✅ Poslední míle ve městě. V pařížské oblasti funguje síť šesti multimodálních platforem a přibližně 70 městských přístavů, které významně přispívají k zásobování metropole.

✅ Důraz na ekologii. Železniční doprava vykazuje přibližně devětkrát nižší emise CO₂ než silniční, říční doprava zhruba pětkrát nižší. Přesun nákladů na ekologičtější druhy dopravy je zde dlouhodobou strategií.

✅ Silné ekonomické výsledky. HAROPA PORT dnes představuje největší francouzský přístavní systém s námořním obratem 84,7 mil. tun, 25,5 mil. tun říční přepravy a více než 3,2 milionu TEU ročně.

Pro Českou republiku je tento model inspirací především v tom, jak efektivně propojit vnitrozemskou vodní dopravu, železnici, městskou logistiku a moderní přístavní infrastrukturu.

Právě podobné zahraniční zkušenosti mohou přispět k dalšímu rozvoji udržitelné dopravy a logistiky i v České republice.

Zajímavé a pro praxi velmi důležité rozhodnutí Nejvyššího soudu.Kdo kvůli své investici zruší veřejnou komunikaci a vybu...
26/07/2026

Zajímavé a pro praxi velmi důležité rozhodnutí Nejvyššího soudu.

Kdo kvůli své investici zruší veřejnou komunikaci a vybuduje za ni náhradní, nestává se jejím vlastníkem jen proto, že ji zaplatil a postavil.

Investor zde plní kompenzační povinnost. Náhradní komunikace má zachovat dopravní obslužnost území a její vlastnictví náleží původnímu veřejnému vlastníkovi – zpravidla obci nebo státu.

Jako právník i bývalý ministr dopravy v tom vidím důležitou věc: dopravní infrastruktura není jen stavba a účet za její realizaci. Je to především dlouhodobá odpovědnost za její správu, údržbu a veřejné užívání.

Rozsudek NS sp. zn. 22 Cdo 2142/2025 proto stojí za pozornost obcí, investorů i těch, kdo připravují developerské a infrastrukturní projekty.

Praha je rozkopaná jako snad nikdy. A po dnešních zjištěních Seznam Zpráv je namístě nepříjemná otázka: Kolik současných...
23/07/2026

Praha je rozkopaná jako snad nikdy. A po dnešních zjištěních Seznam Zpráv je namístě nepříjemná otázka: Kolik současných uzavírek a dopravních omezení je skutečně nezbytných? A kolik dalších jich tito pánové ještě „nakreslili“?

Pokud lidé tráví hodiny v kolonách, musí mít jistotu, že každá uzavírka má dopravní a technický důvod – a ne jiný. Praha by měla nechat nezávisle prověřit vydaná i připravovaná dopravní opatření.

Dejvice dnes doplácejí na chybějící strategická rozhodnutí z minulých let. Nestačí přesouvat auta z jedné ulice do druhé...
13/07/2026

Dejvice dnes doplácejí na chybějící strategická rozhodnutí z minulých let. Nestačí přesouvat auta z jedné ulice do druhé.

Je potřeba urychlit dostavbu Pražského okruhu, postavit vnější parkoviště P+R, posílit železnici jako páteř příměstské dopravy a rozvíjet Prahu jako jeden funkční celek se Středočeským krajem. Jen systémová řešení mohou přinést trvalou úlevu.

🌍 Řeka jako logistická tepna moderního města. Inspirace z Paříže pro Prahu.Hospodářská komora hlavního města Prahy ve sp...
08/07/2026

🌍 Řeka jako logistická tepna moderního města. Inspirace z Paříže pro Prahu.

Hospodářská komora hlavního města Prahy ve spolupráci s organizací Plavba a vodní cesty o.p.s. připravuje odbornou zahraniční misi do Paříže, která se uskuteční 5. srpna 2026.

Hlavním tématem bude využití vodní dopravy a nábřežních prostor pro moderní městskou logistiku. Cílem exkurze je představit konkrétní řešení, která pomáhají efektivně zásobovat centra měst, snižovat dopravní zatížení ulic a současně citlivě rozvíjet veřejný prostor.

Velmi si vážíme odborné spolupráce s naším francouzským partnerem HAROPA PORT, který spravuje významnou část pařížských přístavů a nábřeží. Díky této spolupráci budou mít účastníci možnost navštívit i běžně nepřístupné lokality a diskutovat přímo s francouzskými odborníky o praktických zkušenostech s rozvojem městské logistiky.

V programu jsou mimo jiné:
✅ Quai de la Bourdonnais – multimodální uzel propojující městskou logistiku a osobní lodní dopravu,
✅ Archipel des Berges de la Seine – příklad harmonického soužití veřejného prostoru a nákladní dopravy,
✅ Port de Javel – ukázka využití vodní dopravy pro těžkou městskou logistiku a zásobování velkoměsta.

Jsem přesvědčen, že právě sdílení zkušeností se zahraničními partnery je jednou z cest, jak posouvat českou dopravu a městskou logistiku vpřed.

„Řeka není překážkou. Řeka je logistickou tepnou moderního města. Praha má v této oblasti značný potenciál a je důležité sledovat zkušenosti měst, která už podobné systémy aktivně využívají.“

Účast na odborné misi je bez organizačního poplatku. Zájemci se mohou přihlásit do 16. července 2026 na adresách:
📧 [email protected]
📧 [email protected]

Těším se na setkání se všemi, kteří mají zájem o budoucnost udržitelné městské mobility, vodní dopravy a moderní logistiky.

Před sedmi lety jsem měl jako ministr dopravy možnost podpořit projekt družice Lucky-7, který představoval významný miln...
05/07/2026

Před sedmi lety jsem měl jako ministr dopravy možnost podpořit projekt družice Lucky-7, který představoval významný milník českých kosmických aktivit. Těší mě, že české technologie a schopnosti obstály v mezinárodní konkurenci a našly uplatnění i v globálním kosmickém průmyslu.

Česká republika má špičkové odborníky, inovativní firmy a potenciál být respektovaným partnerem v oblasti kosmických technologií. Právě podpora výzkumu, inovací a propojení průmyslu s akademickou sférou je cestou k dalším úspěchům.

Děkuji všem, kteří se na projektu Lucky-7 podíleli, a přeji českému kosmickému průmyslu mnoho dalších úspěšných misí.

Vietnam nelze poznat jen z ekonomických statistik. Pro úspěšnou spolupráci je třeba porozumět jeho prostředí, kultuře i ...
30/06/2026

Vietnam nelze poznat jen z ekonomických statistik. Pro úspěšnou spolupráci je třeba porozumět jeho prostředí, kultuře i geopolitickým souvislostem.

Dnes jsem se v Českém klubu Pražské hospodářské komory zúčastnil velmi zajímavého diskusního setkání s J. E. Hynkem Kmoníčkem, poradcem pro národní bezpečnost předsedy vlády a bývalým velvyslancem České republiky ve Vietnamu, na téma:

„Vietnam v souvislostech: Praktické zkušenosti, geopolitické reálie a podnikatelské prostředí.“

Pan Kmoníček nabídl mimořádně cenný pohled založený na dlouholetých diplomatických zkušenostech a praktické znalosti Vietnamu. Diskuse potvrdila, že úspěch českých firem na vietnamském trhu závisí nejen na kvalitě jejich produktů a služeb, ale také na pochopení místního prostředí a budování dlouhodobých vztahů.

Velkým přínosem bylo také vystoupení J. E. Lukáše Kauckého, budoucího velvyslance České republiky ve Vietnamu, který hovořil o příležitostech pro český export a další rozvoj vzájemných hospodářských vztahů.

Děkuji Pražské hospodářské komoře za uspořádání této inspirativní akce a oběma hostům za otevřenou, věcnou a velmi podnětnou diskusi. Jsem přesvědčen, že Vietnam bude i nadále patřit mezi perspektivní partnery České republiky v oblasti obchodu, investic i technologické spolupráce.

Praha se dusí dopravou. Možná ale přehlížíme jedno jednoduché řešení: skútry a motocykly.Jako bývalý ministr dopravy sle...
22/06/2026

Praha se dusí dopravou. Možná ale přehlížíme jedno jednoduché řešení: skútry a motocykly.

Jako bývalý ministr dopravy sleduji dlouhodobě vývoj mobility v Praze. Data ukazují, že počet vozidel přijíždějících do hlavního města stále roste. V roce 2024 projelo hranicemi Prahy v průměru již 716 tisíc vozidel za pracovní den, což je historické maximum.

Přitom kapacita ulic není nafukovací.

Můžeme stavět nové komunikace, dokončit Pražský okruh nebo modernizovat železnici. To vše je správně a nutné. Současně ale potřebujeme přemýšlet i o tom, jak efektivněji využívat prostor, který ve městě máme.

A právě zde vidím větší prostor pro skútry a motocykly.

✅ Zabírají výrazně méně místa při jízdě i parkování.

✅ Většinou převážejí jednoho člověka stejně jako osobní automobil.

✅ Snižují tlak na parkovací místa v centru.

✅ Umožňují rychlejší přesun po městě bez dalších nároků na infrastrukturu.

Pokud se podíváme na města jako Řím, Paříž, Madrid nebo Barcelona, jsou skútry přirozenou součástí městské mobility. V mnoha případech nahrazují právě cesty autem.

Neříkám, že motocykl je řešením pro každého. Ne každý chce jezdit za deště nebo v zimě. Ale pro tisíce Pražanů, kteří dnes sedí sami v automobilu a denně absolvují 5–15 kilometrů po městě, by mohl být skútr nebo lehký motocykl velmi rozumnou alternativou.

Pokud bychom dokázali převést byť jen část těchto cest z automobilů na jednostopá vozidla, pocítili by to všichni:

* řidiči,
* cestující MHD,
* zásobování,
* záchranné složky,
* i obyvatelé města.

Doprava není ideologický souboj mezi auty, koly a MHD.

Moderní město potřebuje využívat všechny druhy dopravy tak, aby každý plnil svou roli.

A skútry a motocykly mohou být jedním z nejrychlejších a nejlevnějších nástrojů, jak ulevit přetíženým pražským ulicím.

Možná nastal čas začít o jednostopé mobilitě mluvit jako o součásti řešení, nikoliv jako o okrajovém dopravním prostředku.

Vladimír Kremlík
bývalý ministr dopravy ČR

Česká republika nepotřebuje další experimenty. Potřebuje začít stavět.Dnes jsem si se zájmem přečetl podnětn názor prezi...
19/06/2026

Česká republika nepotřebuje další experimenty. Potřebuje začít stavět.

Dnes jsem si se zájmem přečetl podnětn názor prezidenta Hospodářské komory pana Zdeňka Zajíčka k mj. digitalizaci stavebního řízení a budoucnosti stavebního zákona.

Jako bývalý ministr dopravy a současně člen představenstva Hospodářská komora hlavního města Prahy musím říci, že se dotýká jednoho z největších problémů České republiky.

Nejsou to peníze. Nejsou to technologie. Často to nejsou ani projekty.

Největším problémem je schopnost státu připravit, povolit a následně realizovat strategické stavby v rozumném čase.

Během svého působení na Ministerstvu dopravy jsem měl možnost sledovat přípravu dálnic, železnic, vodních cest i dalších infrastrukturních projektů. Mnohokrát jsem viděl situace, kdy samotná stavba trvala kratší dobu než její příprava a povolování, které naopak trvalo i desítky let.

To není normální…. Proto se situace aktivně řešila. Tudíž považuji za důležité, že se Poslanecká sněmovna nyní zabývá novelou stavebního zákona (sněmovní tisk 67), (resp. komplexním pozměňovacím návrhem), která se po rozsáhlém projednávání ve výborech blíží do závěrečné fáze legislativního procesu.

Je však třeba říci otevřeně jednu zásadní věc:

👉 Digitalizace není cíl. Digitalizace je pouze nástroj.

Pokud digitalizujeme složitý, nepřehledný a zbytečně komplikovaný proces, získáme pouze digitální podobu stejného problému.

Skutečnou prioritou musí být:
✅ jednoznačná pravidla,
✅ jasné kompetence,
✅ předvídatelné lhůty,
✅ právní jistota pro občany i investory,
✅ odpovědnost za výsledek.

V pražské hospodářské komoře dnes velmi často diskutujeme s developery, průmyslovými podniky, dopravními investory i municipalitami. Všichni se shodují na jedné věci:

Česká republika potřebuje rychleji stavět.

Potřebujeme nové byty. Potřebujeme moderní železnici. Potřebujeme dokončit dálniční síť. Potřebujeme energetickou infrastrukturu, datová centra i projekty související s bezpečností státu.

A především potřebujeme obnovit důvěru, že stát je schopen velké projekty řídit a dokončovat.

Nejde o spor mezi vládou a opozicí. Nejde o spor mezi jednotlivými politickými stranami.

Jde o to, zda budeme zemí, která umí realizovat svou budoucnost, nebo zemí, která o ní bude pouze diskutovat.

Stavební zákon není technická norma pro úzký okruh odborníků. Je to jeden z klíčových zákonů, který ovlivní konkurenceschopnost České republiky na další desetiletí.

Adresa

Běžecká 2407/2
Praha
16900

Telefon

+420731548007

Internetová stránka

Upozornění

Buďte informováni jako první, zašleme vám e-mail, když Vladimír Kremlík zveřejní novinky a akce. Vaše emailová adresa nebude použita pro žádný jiný účel a kdykoliv se můžete odhlásit.

Odkazy

Sdílet

Kategorie