Farmtrans, a.s.

Farmtrans, a.s. Profesionální přeprava zásilek - námořní, letecká i silniční přeprava. Farmtrans a.s. Kromě těchto hlavních služeb může společnost Farmtrans a.s.

byla založena v roce 1991, jako akciová společnost, poskytující služby v oblasti mezinárodního zasilatelství a logistiky. Firma získala v roce 2000 certifikát ISO a je členem Svazu spedice a logistiky. Nabízíme našim zákazníkům zajištění mezinárodní námořní, kamionové a letecké přepravy zboží včetně všech souvisejících služeb v tuzemsku i v zahraničí. svým klientům nabídnout celou paletu návazných

logistických služeb, jako je pojištění zásilek, skladování, nakládka a vykládka kontejnerů včetně manipulace se specifickým druhem zboží, celní odbavení a rozvozy a svozy jednotlivých zásilek. Úzká spolupráce s významnými rejdaři a jinými dopravními společnostmi nám umožňuje dosažení velmi zajímavých cenových podmínek, zejména vzhledem k množství námi přepravovaného zboží. Firma disponuje týmem zkušených pracovníků ve spedici, kteří jsou schopni vypracovat i náročná řešení konkrétních přepravních zakázek dle individuálních potřeb zákazníka. Jako zasilatel jsme zde zkrátka proto, abychom plnili příkazy našich klientů, kteří nám přenechají své starosti se zajištěním mezinárodní přepravy.
• řádný člen Svazu spedice a logistiky České republiky
• od roku 2000 držitel LL-C Certifikat ISO 9001
• od roku 2016 člen logistické sítě X2 Elite

Aktuální situace v nejvytíženějších přístavech jako jsou Shenzhen, Shanghai, Ningbo a Qingdao je z důvodu nákazy stále v...
17/02/2020

Aktuální situace v nejvytíženějších přístavech jako jsou Shenzhen, Shanghai, Ningbo a Qingdao je z důvodu nákazy stále velmi složitá. Ač se již pozvolna vrací agenti rejdařů do zaměstnání, panuje v dané oblasti velký nedostatek řidičů. Oproti běžnému stavu je k dispozici jen omezené množství (cca 35 %). Nadcházející dny sice mají přinést postupné zlepšování, ale návrat k původnímu stavu není očekáván dříve než v 11. týdnu. Hlavní problém je ale hned na začátku dodavatelského řetězce, jelikož většina továren zůstává stále uzavřena. V provozu je zatím pouhých 25 % podniků. Lze tedy očekávat, že i tato oblast se bude stabilizovat až v průběhu března.

Dopady koronaviru na námořní přepravuAktuální vývoj v Číně představuje značné komplikace pro odvětví logistiky a námořní...
05/02/2020

Dopady koronaviru na námořní přepravu

Aktuální vývoj v Číně představuje značné komplikace pro odvětví logistiky a námořní přepravy. Po oslavách čínského nového roku přišla tamní vláda v reakci na rychle se šířící koronavirus s prodloužením svátků. Provincie Hubei prodlužuje dobu svátků do 13.2. a město Wenzhou (provincie Zhejiang) do 17.2. Ostatní provincie a velká města s přímým vlivem centrální vlády (Beijing, Tianjin, Shanghai, Chongqing, Guangzhou) svoji instrukci o ukončení prodloužených svátků ke dni 9.2. zatím neodvolaly. To znamená, že omezený provoz v přístavech, kde se v tuto chvíli nedostává řidičů, dělníků ani ostatního personálu, bude značně komplikovat plánování přeprav. Situaci stěžuje zároveň omezená komunikace s dodavateli i agenty.

Problémy se nedotknou pouze čínských přístavů, ale v návaznosti na vzniklá zdržení bude celá situace ovlivňovat i vzdálenější oblasti. Je tedy třeba počítat se změnami v předpokládaných tranzitních časech, které ovlivní doplutí jednotlivých lodí. Zdržení ale není jedinou komplikací. Může dojít rovněž k problémům s uvolňováním zboží v přístavech a tranzitních depech, jelikož nebudou k dispozici potřebné dokumenty. To s sebou nese i rizika vícenákladů za skladování a pozdní vracení prázdných kontejnerů. Evropské přístavy ani rejdaři žádné dočasné pozastavení těchto poplatků zatím neavizují.

Situace dále ovlivní přepravu nového zboží a kontejnerů, které se nedostaly na loď před čínským novým rokem. Je tedy třeba počítat s tím, že současný stav bude ovlivňovat přepravu několik týdnů i po odvolání mimořádné situace. Kromě problémů v přístavech lze očekávat i zdržení ve výrobě. Plánování nových přeprav tedy bude vyžadovat pečlivou přípravu a v případě naléhavých zásilek bude nutno zvážit možnosti alternativních způsobů dopravy.

IMO 2020Leden 2020 přinese velké změny v námořní přepravě. Od prvního dne nového roku vstoupí v platnost nová ekologická...
15/10/2019

IMO 2020
Leden 2020 přinese velké změny v námořní přepravě. Od prvního dne nového roku vstoupí v platnost nová ekologická regulace omezující emise oxidů síry IMO 2020. Toto nařízení je schváleno Mezinárodní námořní organizací, která požaduje, aby plavidla omezila obsah síry v palivu na 0,5 %. Cílem tohoto opatření je snížit emise oxidu siřičitého. Jde o první ambiciózní změnu, jelikož dosavadní limit síry 3,5 %, představoval extrémní zátěž pro životní prostředí.
Aktuálně se nabízí 3 možnosti řešení. První je přechod na bezsírné palivo s obsahem síry 0,5 %, u kterého se očekává vzhledem ke zvýšené poptávce dramatický nárůst výroby. Další možností jsou pračky emisí, které neutralizují nežádoucí látky, kterými by v tomto případě byl oxid síry. Třetím způsobem je zbavit se současných paliv a přejít přímo k používání jiných typů s nízkým nebo nulovým obsahem síry. Nejvýhodnější alternativou je v současné době zkapalněný zemní plyn (LNG), který umožňuje nejen 100% snížení oxidů síry, ale také 90 % oxidů dusíku a významnou část emisí CO2. Je možno zvážit i jiné druhy čistších paliv, jako jsou biopaliva nebo dokonce elektřina, ale to je se současnou technologií velmi komplikované.
Nové nařízení nepochybně představuje velkou výzvu pro odvětví námořní dopravy a logistiky. Budou muset být učiněna zásadní rozhodnutí, která vezmou v potaz nejistoty ohledně cen pohonných hmot a možných změn v předpisech. Očekává se, že v krátkodobém horizontu se zvýší sazby za mezinárodní námořní dopravu s použitím různých příplatků na pokrytí nezbytných změn. Pro získání konkurenčních sazeb pro dovozce a vývozce v souvislosti s touto situací bude důležitější než kdykoli předtím řádné plánování každé logistické operace.

V nedávné době přijala Mezinárodní námořní organizace historickou klimatickou strategii, která stanovila cestu námořního...
12/04/2019

V nedávné době přijala Mezinárodní námořní organizace historickou klimatickou strategii, která stanovila cestu námořního průmyslu k uhlíkově neutrální budoucnosti. Její snahou je, aby globální lodní doprava do roku 2050 ve srovnání s rokem 2008 snížila emise CO2 minimálně o 50%. Cílem je, aby emise skleníkových plynů, které tento druh dopravy produkuje, byly v průběhu tohoto století postupně ukončeny.

Jedná se o první cíl se zaměřením na CO2, který byl deklarován v celosvětovém měřítku. Rejdaři EU tuto ambiciózní změnu podporují a zavázali se, že budou pokračovat v investicích do udržitelných řešení jako jsou nové způsoby pohonu, nová paliva a budou rozvíjet užší spolupráce s partnery v dodavatelském řetězci, aby se nakonec dosáhlo úplné odstranění uhlíkové stopy.

07/01/2018

Bremerhaven a vykládka 366 m dlouhého drobečka MAERSK EDMONTON

350 metrů v útrobách kontejnerového kolosu
03/10/2017

350 metrů v útrobách kontejnerového kolosu

24/09/2017

Řízený chaos v přístavu

22/09/2017

Manipulace při vykládce lodi

Tento kolos pohání loď s kapacitou okolo 13000 TEU rychlostí až 24 uzlů.
20/09/2017

Tento kolos pohání loď s kapacitou okolo 13000 TEU rychlostí až 24 uzlů.

Adresa

Na Maninách 876
Praha
17000

Otevírací doba

Pondělí 08:00 - 16:30
Úterý 08:00 - 16:30
Středa 08:00 - 16:30
Čtvrtek 08:00 - 16:30
Pátek 08:00 - 16:30

Telefon

+420226293574

Internetová stránka

Upozornění

Buďte informováni jako první, zašleme vám e-mail, když Farmtrans, a.s. zveřejní novinky a akce. Vaše emailová adresa nebude použita pro žádný jiný účel a kdykoliv se můžete odhlásit.

Kontaktujte Společnost

Pošlete zprávu Farmtrans, a.s.:

Sdílet