https://www.petice.com/zastaveni_vystavby_gigafaktory_na_letiti_lin_za_zachovani_lzs

Zachraňme Letiště Líně, Letiště Líně, Line (2026)

04/02/2025

EPILOG?

✈️Dnes jsou tomu přesně dva roky, co se na letišti v Líních konalo setkání příznivců a zastánců letiště. Stále vzpomínáme na nečekaný zájem a tu obrovskou masu návštěvníků, na ucpané okolní komunikace a vozidla parkující prakticky všude po areálu letiště. Překročení hranice více než deset tisíc lidí nikdo nečekal a nemohl se na ni připravit. Dokonce ani ministru dopravy, který přijel hájit význam Gigafactory, nezajistil modrý majáček na služebním Superbu přes zástupy vozidel a osob včasný příjezd na schůzku s organizátory.
✈️Možná k tomu přispělo i příznivé počasí, ale bezpochyby byla velkým lákadlem byla i skutečnost, že se možná jednalo o jednu z posledních možností vidět bývalé vojenské letiště před jeho demolicí a výstavbou továrny. A tak když dnes máme toto výročí, hodí se shrnout některé zajímavé události, které se od té doby udály.

✈️Volkswagen se již na sklonku roku 2023 rozhodl z ekonomických důvodů nestavět další Gigafactory. Nejen v ČR, ale ani nikde jinde ve střední Evropě. A ve světle posledních událostí pravděpodobně ani nikde jinde ve světě. Německo ještě v roce 2023 stačilo ukončit dotační podporu nákupu elektromobilů a tím způsobilo dramatický propad prodejů. Volkswagen začal přiznávat svou špatnou ekonomickou situaci a začal jednat s odbory o částečném či úplném uzavírání některých továren, zejména těch, které vyrábějí elektrické modely (kterých jsou nyní plná skladovací parkoviště). Jaký šok ve srovnání s hrdými marketingovými prezentacemi z poloviny roku 2022…
https://www.youtube.com/watch?v=Ero1Lu81QPc

✈️Česká republika oproti tomu v březnu 2024 spustila podporu elektromobility, asi jako jedna z posledních zemí EU. Cílovou skupinou byli podnikatelé a firmy. Výzva alokovala cca. 1,65 miliardy na dotování nákupu elektromobilů a 300 milionů na rozvoj dobíjecí infrastruktury. Prostředky byly vyčerpané během 7 měsíců a program tak skončil předčasně v říjnu 2024. Z dotace bylo pořízeno více než 4500 vozidel. Tesla v minulém roce prodala v ČR cca. 3600 vozidel, Škoda cca. 1650. Elektrické Volkswageny se do Top100 prodaných vozů nedostaly vůbec. Dotační program tedy paradoxně pomohl spíše americké značce než výrobcům v našem regionu. Bude určitě zajímavé sledovat, zda bude mít po skončení dotace nákupu elektromobilů stejný propad jako v Německu. Možná bude v příštích letech v ČR registrováno více letounů než elektromobilů, a to i s ohledem na dlouhou životnost letounů (která je mimochodem více než dvojnásobná oproti plánované životnosti samotné Gigafactory) 😉
https://www.cebia.cz/novinky/trh-s-automobily/top-100-nejprodavanejsi-auta-ceska-v-roce-2024

✈️S koncem podpory nákupů přestávají elektromobilitu podporovat i města, která majitele těchto vozů zvýhodňovala bezplatným parkováním, případně možností parkování v modrých rezidenčních zónách.
https://energozrouti.cz/clanek/konec-parkovani-zdarma-pro-elektromobily-jejich-majitele-prijdou-v-pristim-roce-o-velkou-vyhodu

✈️Na tomto místě musíme zmínit, že nejsme odpůrci elektromobility. Jen se nám jeví jako velmi zajímavé (až nepravděpodobné), že by si tak velké korporace jako Volkswagen ani Škoda Auto nebyly vědomy tržní situace už v roce 2023. Na základě dat o prodeji a jeho poklesu bez dotačních titulů nepochybovala o elektromobilním propadáku ani laická veřejnost. O to je více zarážející, že o finanční situaci „ženicha“ pro letiště Líně nevěděly ani naše ekonomické špičky v čele s ministrem průmyslu a obchodu, který výstavbu Gigafactory hájil jako nezbytnou pro naši ekonomiku a transformaci Škody Auto. V listopadu byl povýšen na eurokomisaře pro mezinárodní partnerství. Že by odměnou za své vizionářské schopnosti? Nebo snad Volkswagen vodil více než dva roky naše vládní reprezentanty za nos?
https://www.denik.cz/cesko-a-eu/jozef-sikela-eurokomisar-grilovani-migrace.html

✈️Co se dále přihodilo? Letiště Líně převzala pod svou správu Armáda ČR za účelem zajištění národní bezpečnosti a lepšího využití pro vojenské účely. Technický provoz letiště přebral po dřívějším nájemci Plane Station státní podnik LOM Praha, který poskytuje komplexní služby v oblasti letecké techniky a výcviku a v současné době již provozuje letiště v Přerově. Dlužno poděkovat, že i se zachováním stávajícího administrativního i technického personálu. Věříme tedy, že letiště nezanikne a naopak začne podle avizovaných plánů Armády ČR sloužit jako její operační základna a důležité centrum pro výcvik a technickou podporu. Ministerstvo obrany dle svého vyjádření počítá se zachováním provozu Letecké záchranné služby a dokonce i s dosavadním civilním provozem aeroklubů a leteckých škol.

✈️Když se v čase vrátíme zpět k našim prvním a hlavním argumentům pro zachování letiště, máme pro obyvatele Plzeňského kraje skvělou zprávu (citace z oficiální zprávy na webu MO): „Klíčová role letiště (Plzeň-Líně) není spojena pouze s leteckými aktivitami, ale má přesah také do případných krizových situací, při nichž může sloužit jako jediné místo pro zásobování tamního regionu technikou, léky, potravinami nebo dočasným zázemím pro obyvatelstvo z krizových oblastí.“
https://mocr.mo.gov.cz/informacni-servis/zpravodajstvi/ministerstvo-obrany-zachova-provoz-letiste-plzen-line-ve-stavajicim-rozsahu-252558/

✈️Zatím se tedy zdá, že je letiště Líně (i vaším nemalým přičiněním) zachráněno, město Plzeň a jeho široké okolí nebude postiženo vznikem další fabriky, vše je zalité sluncem a za dva roky budeme moci oslavit nádherných 75 let existence letiště.

✈️Pevně věříme, že pod taktovkou armády dojde v dohledné době k avizované revitalizaci areálu a narovnání vztahů s okolními obcemi. Vedle únavných diskusí o Gigafactory byly předmětem neshod i majetkové spory o využívání obecních pozemků armádou, potažmo dřívějším nájemcem, aniž by obce za využívání pozemků obdržely adekvátní odměnu. A v neposlední řadě se jedná o vyřešení příjezdových cest do areálu. Aktuálně jediná veřejně otevřená příjezdová cesta přes Červený Újezd (část obce Zbůch) naplnila dřívější obavy starosty Zbůchu o přetížení této komunikace, která je navíc dlouhodobě v havarijním až dezolátním stavu, plná četných a hlubokých výmolů a výtluků. Dostala se k nám dokonce informace, že o této silnici britská televize BBC natočila dokument a prostřednictvím tří testovacích pilotů na ní provedla svůj nechvalně známý „egg-test“ – část záznamu z natáčení na této příjezdové silnici najdete v odkazu níže. Na druhou stranu i nad východní příjezdovou komunikací stále visí otazníky a Novou Ves potenciálně stále obchází strašák v podobě severního sjezdu z dálnice D5, který bude nepochybně pro transport vojenské techniky lákavým způsobem napojení na důležitou dopravní tepnu.
https://www.youtube.com/watch?v=5AkR6QQlMTQ

✈️Jako fanoušci letiště Líně bychom jej moc rádi viděli vzkvétat a velmi nás zajímá, jestli město Plzeň nebo Plzeňský kraj navážou nebo již dokonce navázali komunikaci s novým provozovatelem pro vytvoření užší spolupráce na využití letiště pro společenské či kulturní akce. Pokud to však není v příkrém rozporu s představami armády. Budeme společně doufat, že se za pár let, kdy má v Líních skončit působení armádní Letecké záchranné služby, nestane nedostupný oplocený a liduprázdný vojenský areál. Současným provozovatelům LZS totiž na konci roku 2028 skončí kontrakt a vláda dle usnesení z konce roku 2024 již dopředu počítá s předáním LZS v osmi regionech soukromým provozovatelům. Ponechá si pouze tři (Praha, Brno, Ostrava) zajištěné Policií ČR, s armádní leteckou záchrannou službou se tedy již definitivně nepočítá.
https://vlada.gov.cz/cz/media-centrum/aktualne/vlada-se-zabyvala-budoucnosti-letecke-zachranne-sluzby-a-odsouhlasila-program-na-pomoc-s-obnovou-obydli-po-povodnich-217526/tmplid-47/

✈️Plzeňský kraj plánuje vybudovat za zhruba půl miliardy korun krajský heliport se zázemím pro LZS, pro případ, že by v budoucnu armáda zamezila použití areálu v Líních pro potřeby soukromého provozovatele LZS.
https://plzensky.denik.cz/zpravy_region/lzs-letecka-zachranna-sluzba-line-kamal-farhan-kraj-plzen-armada-zakladna.html

Nemůžeme sice s jistotou říci, jestli je budoucnost letiště příznivá nebo ne a jestli bude i v dalších letech plnit účel, ke kterému bylo vybudované, tedy k leteckému provozu. Ale můžeme vám slíbit, že tu i nadále budeme s vámi!

Děkujeme vám všem za přízeň a těšíme se na vaše komentáře 🍀✈️

04/02/2024

VZPOMÍNKA NA DEN OTEVŘENÝCH HANGÁRŮ

Přesně před rokem se v Líních konala asi největší akce v historii letiště nazvaná „Den otevřených hangárů“. Nejednalo se o klasický letecký den, na jaký jsou návštěvníci zvyklí vídat například v Plasích. Ostatně na únor se špatně plánuje počasí, protože nejen v zimních měsících se v Líních projevuje mlhavé počasí. Šlo tedy prakticky o statickou ukázku letounů, které „bydlí“ v Líních, a dokonce se k nim přidalo i několik dalších, které přiletěly i z poměrně vzdálených letišť – počasí totiž této akci velice přálo. Kromě soudobých strojů byl již tradičně lákadlem hangár Classic Trainers s historickými letuschopnými exempláři. A účastníci byli svědky i ostrého startu leteckých záchranářů ve vrtulníku W-3A Sokol.

https://www.facebook.com/LKLN1952/posts/pfbid03edaTURXDXRZYG7D2VbA8ZKEJMnxshUfQhAXJ73BqZDPByDHTuqEuwhUDHL72NuKl

Mnoho nedočkavců přišlo i více než hodinu před začátkem akce, aby možná naposledy viděli sedmdesátileté letiště, které mělo o pár měsíců později zmizet pod kusadly bagrů. Zřejmě i díky příznivému počasí se této akce zúčastnilo přes 10 tisíc návštěvníků, což dalece překonalo i optimistické odhady organizátorů. Oficiální parkovací místa na střední stojánce se velmi rychle zaplnila, letecké záběry ukazovaly vozidla zaparkovaná prakticky na každém volném místě v areálu a dlouhé fronty přijíždějících.

Přestože je tomu už rok, stále nám záběry vhání slzy do očí. Ta neskutečná podpora v našem snažení, kterou jsme slyšeli a četli od návštěvníků této akce, nás utvrdila v tom, že bojujeme za správnou věc.

https://www.youtube.com/watch?v=s4ffID6xEhI

Tak si s námi zavzpomínejte a jestli ve vašich foťácích a mobilech najdete z akce nějaké hezké fotky, dejte nám je do komentářů. Budeme se těšit!

01/01/2024

PF 2024

Jistě jste zaznamenali zprávy, které prozatím vyznívají pro letiště Líně pozitivně. Volkswagen se rozhodl z ekonomických důvodů nestavět další Gigafactory. Ani v Líních, ani jinde v ČR, dokonce ani jinde ve střední Evropě. A proto Ministerstvo obrany a potažmo Armáda ČR dostáli svým slibům, že areál poskytnou pouze projektu Gigafactory tohoto významného investora, jinak nikoli.

Armáda se netají tím, že má s areálem své vlastní záměry. Zda se v nich nachází i zachování civilního nebo vůbec jakéhokoli leteckého provozu – to zatím není oficiálně známo a můžeme jen doufat. S jistotou ale víme, že jsme společnými silami zabránili výstavbě projektu, který do tohoto prostředí svým charakterem naprosto nezapadal. A zároveň jsme ubránili letiště před jeho předčasnou devastací – demoliční práce totiž měly začít již ve třetím kvartálu 2023.

Začátek nového roku nás vede k bilancování nad rokem předcházejícím. Hodí se proto, abychom na tomto místě poděkovali našim spolupracovníkům, kolegům, kamarádům i známým či neznámým dobrovolníkům, kteří ve svém volném čase ze své vlastní iniciativy na úkor svých partnerů, partnerek, manželů a manželek pomáhali vymýšlet, připravovat a realizovat aktivity s cílem zachránit letiště. A nepolevovali v úsilí ani v situacích, kdy už vypadala situace s letištěm beznadějně.

Děkujeme i politikům a pracovníkům ze státní správy a samosprávy, kteří stáli za naším názorem, případně vnímali zastánce letiště jako seriózní partnery při diskusi nebo alespoň čerpali z námi publikovaných materiálů, aby uvnitř svých politických stran a organizací vyrovnávali myšlenkové proudy i pohledem z „druhé strany barikády“.

A v neposlední řadě děkujeme i vám všem, kteří jste četli naše informace, utvářeli jste si z nich svůj názor, komentovali jste je a šířili jste je po sociálních sítí mezi vaše přátele.

I VY JSTE VAŠIMI AKTIVITAMI POMOHLI
ZACHRÁNIT LETIŠTĚ LÍNĚ. DĚKUJEME!

Přejeme vám, aby se vám v novém roce dařilo a abyste měli energii plnit si svá přání a sny. A abyste nepolevovali v úsilí k jejich naplnění, i když se bude zdát situace bezvýchodná 🍀

07/11/2023

MINISTR HOKYNÁŘ A LEX GIGAFACTORY

Posledních několik dnů bylo poměrně zajímavé sledovat desítky zmínek o Gigafactory, které prolétly českým internetem. Asi nejzábavnější bylo sledovat, jak si dvě ministerstva vymezují svá území (což lze v kontextu této kauzy dokonce chápat velmi doslovně). Ministr průmyslu a obchodu Jozef Síkela přispěchal narychlo zalepit díru po zbytečně prohýřených desítkách milionů za průzkumy, studie, projekty a právní služby náhradním investorem, kterého ale nemůže jmenovat. K nám se dostala zpráva, že by se mělo jednat o společnost Samsung, která má již dnes bateriovou továrnu v Maďarsky, ale prozatím se nám nepodařilo tuto informaci důvěryhodně ověřit. Vysvětlovalo by to ale ultimativní oznámení ministryně obrany Jany Černochové – armáda a ministerstvo obrany byly ochotné postoupit letiště investičnímu záměru zaprvé kvůli jeho výši a zadruhé kvůli pozici samotného investora Volkswagenu, který zásadní dopad na českou ekonomiku.

O nestandardních byznysových tlacích a „jasném rozkazu, že letiště nesmí přežít za žádnou cenu“ vypovídá forma, kterou si oba ministři k „očůrávání patníku“ s názvem Letiště Líně vybrali. Standardním postupem by bylo společné prohlášení po středečním zasedání vlády a ne informování o rozdílných pozicích prostřednictvím médií. Nota bene, když výsledek jednání s Volkswagenem oznámil premiér Fiala s odstupem dvou dnů, během kterých ministři měli dost času sjednotit svoje názory. Na vládní úrovni tedy shoda rozhodně neexistuje.

https://www.novinky.cz/clanek/domaci-nesplneny-slib-vlady-puvodne-mely-line-ustoupit-jedine-volkswagenu-ted-se-hleda-jiny-investor-40449270

https://www.ceskenoviny.cz/zpravy/2435521

Po všech stránkách velmi výstižné bylo shrnutí komentátora Alexe Švamberka, který si s hodnocením situace nebral servítky a nezdráhal se označit ministra průmyslu a obchodu přímo za hokynáře.

https://www.novinky.cz/clanek/komentare-komentar-splaskla-bublina-gigafactory-a-hokynar-sikela-alex-svamberk-40449333

V minulých dnech se však událo ještě něco, co možná uniklo většímu zájmu veřejnosti – v pátek 3. listopadu schválili poslanci vládní novelu zákona „o liniových stavbách“ včetně jeho přejmenování na „zákon o urychlení výstavby strategicky významné infrastruktury“.

https://www.mpo.cz/cz/rozcestnik/pro-media/tiskove-zpravy/vystavba-strategicky-vyznamne-infrastruktury-se-urychli--poslanci-schvalili-novelu--277923/

Jak dlouhé prsty měla mašinérie, která měla za cíl zlikvidovat letiště Líně, demonstrují některé z pozměňovacích návrhů. Ani samotné ministerstvo totiž ve výše uvedené zprávě nezmiňuje, že se ve smyslu této novely zákona za Strategické investiční stavby nově považují „stavby pro výrobu a skladování umisťovaná v zastavitelných nebo transformačních plochách o rozloze nejméně 45 ha“. Byť se novela zákona týká celé řady jiných témat, lze ji proto bez velké nadsázky označit za „Lex Gigafactory“. Kolik jiných areálů této velikosti se asi v ČR nachází, když i Prunéřov byl Volkswagenu se svými 40 hektary malý? Na dalšími úvahami a kontroverzemi novely se pozastavuje následující článek:

https://www.ceskenoviny.cz/zpravy/2435827

Úryvky z novely přikládáme ve formě obrázků dnešního článku. Výsledná podoba novely zatím není publikovaná, na webu Poslanecké sněmovny si můžete najít alespoň některé z pozměňovacích návrhů. Naše čtenáře určitě nepřekvapí, že návrh související s Gigafactory předložili Michael Rataj a Jiří Hájek - spolustraníci ministra Síkely, takže nám opět fouká od STANu...

https://www.psp.cz/sqw/text/orig2.sqw?idd=236704

První bitva je sice vyhraná, ale válka ještě ne. Jedeme dál…

01/11/2023

VOLKSWAGEN ODKLÁDÁ GIGAFACTORY

Letiště Líně dnešním dnem získalo tři klíčové spojence.

Prvním z nich je samotný investor – koncern Volkswagen. Předseda představenstva Oliver Blume nevidí obchodní důvody k budování dalších bateriových Gigafactory v Evropě. Jako důvod uvádí situaci na trhu a zjevně pomalejší nárůst počtu elektromobilů, než vizionáři koncernu plánovali. Není se čemu divit – propad prodejů elektromobilů v Německu po omezení tamějších dotací zasadil Volkswagenu velkou ránu a hospodářské výsledky ve třetím kvartálu vedly k výprodeji akcií – cena VW na burze spadla na 10leté minimum. Za těchto okolností by akcionáři akceptovali investici výši 120 miliard korun do vysoce rizikového nebo přinejmenším nerentabilního byznysu jen stěží.

https://www.autoforum.cz/predstaveni/akcie-vw-se-propadly-na-nejnizsi-hodnotu-za-10-let-firma-ma-vyhodit-dalsi-tisice-lidi-analytici-neveri-vymluvam-manazeru/

Druhým spojencem letiště se stává Armáda ČR (a vlastně i Ministerstvo obrany). Vedle prosakujících informací o záměrech armády ponechat si Líně ve svých plánech prohlásila již v dubnu tohoto roku ministryně obrany Jana Černochová, že armáda ustoupila výhradně projektu Gigafactory Volkswagenu, protože by se pro Českou republiku jednalo o největší zahraniční investici v historii. Za jiných okolností a ve prospěch případných jiných projektů se jej armáda nevzdá.

https://www.novinky.cz/clanek/domaci-cernochova-line-armada-potrebuje-ustoupila-jen-stavbe-gigafactory-40429841

Třetím spojencem se pravděpodobně stává i Plzeňský kraj. Podle slov hejtmana Rudolfa Špotáka nedává smysl podporovat vznik Strategického podnikatelského parku Líně pro jiného investora než Volkswagen. Podporu právě tohoto koncernu vcelku logicky vysvětluje klíčovým významem Volkswagenu a zejména jeho závodu Škoda Auto na českou ekonomiku. Lze tedy (s jistou dávkou optimismu) předpokládat, že kraj zastaví další kroky ve schvalování změn Zásad územního rozvoje.

https://plzensky.denik.cz/zpravy_region/gigafactory-letiste-line-volkswagen-hejtman-rudolf-spotak.html

Náznaky ministra průmyslu a obchodu Jozefa Síkely o jednáních o Gigafactory s dalšími pěti investory (bez zmínky konkrétních jmen nebo lokalit) na věci příliš nemění. Každý z investorů bude mít své představy i nároky a celý proces jednání se státem, krajem, obcemi a občany by se měl vrátit na úplný začátek, včetně vypracování vlivů projektu na životní prostředí. Je zřejmé, že snahy politiků na různých úrovních nepoleví. Na druhou stranu jim ale prohlášení Volkswagenu vzalo vítr z plachet a nám už teď nebude tolik foukat od STANu do stanu 😉

https://plzensky.denik.cz/zpravy_region/plzenm-letiste-line-gigafactory-volkswagen-rozhodnuti.html

Bude bezpochyby zajímavé sledovat, kolik zakázek ještě stát v souvislosti s projektem podnikatelského parku Líně zrealizuje. Před týdnem ještě stačil náměstek ministerstva obrany Petr Očko pověřený řízením agentury CzechInvest navýšit hodnotu smlouvy s advokátní kanceláří Frank Bold na právní služby ve vztahu ke Strategickému parku Líně z podlimitních 1.990.000,- o téměř 600 tisíc korun. A určitě bude stát za pozornost veřejná zakázka státního podniku DIAMO na „Zpracování projektové dokumentace a výkon autorského dozoru – Odstranění letiště Líně a následné hrubé terénní úpravy“. Účelnost těchto výdajů ale nemůžeme prověřovat my, od toho jsou jiné kontrolní orgány.

https://smlouvy.gov.cz/smlouva/26224855
https://tenderarena.cz/dodavatel/seznam-profilu-zadavatelu/detail/Z0004730/zakazka/639338

My si zatím můžeme aspoň trochu zatleskat, že se nám podařilo nechat téma Gigafactory rezonovat veřejným prostorem, a že jste toto téma nenechali zapadnout mezi jinými zprávami. Velmi pravděpodobně i díky vám nedošlo k nevratným zásahům do letiště, kterému už je letos 71 let.

Děkujeme. Sdílejte. Můžete i lajkovat. Nám to po těch 15 měsících úsilí udělá velkou radost. A snad si budeme moci všichni zapsat do kalendářů 1. listopad jako „Den vítězství nad blbostí“. 😉

13/10/2023

GIGAFACTORY, OTOČ SE KE MNĚ!

Mediální prostor okolo Gigafactory byl v posledních týdnech plný zvratů. Napřed jsme se z posudku zadaného státní agenturou DIAMO k posouzení lokality letiště Líně dozvěděli, že oblast není pro rozsáhlou stavební činnost vhodná a že hrozí propady, mimo jiné v důsledku selského dobývání kaolinu, a že k takovým propadům reálně dochází.

„Nejsou to žádné dramatické a obrovské propady. Mají zhruba pět metrů na délku, tři metry na šířku a hloubku až tři čtvrtě metru. Propady se dějí mimo vybetonovanou plochu ranveje. Dohledal jsem například pilota, který sjel z ranveje, aby otočil letadlo a stroj mu tam zapadl čumákem,“ popisuje znalec.

https://plzenska.drbna.cz/zpravy/13133-dopady-tezby-pod-arealem-planovane-gigafactory-jsou-minimalni-rozporuje-czechinvest-slova-soudniho-znalce.html

Současně se dozvídáme, že DIAMO a CzechInvest se závěry soudního znalce s 50letou praxí nesouhlasí. DIAMO zaujímá stanovisko, že šlo pouze o mělkou selskou těžbu. (Asi zřejmě kopnete metr pod zem a buď tam na vás kaolin čeká nebo ne.) 😉 CzechInvest přistupuje k záležitosti více sofistikovaně – hovoří o předběžném geologickém průzkumu, který vyhodnotil geostatiku podloží jako vhodnou.

https://www.novinky.cz/clanek/domaci-pod-letistem-kde-ma-stat-gigafactory-jsou-dle-posudku-dutiny-po-tezbe-40444908

Aby bylo prohlášení důvěryhodnější, přišel se svým vysvětlením jednatel společnosti G-Consult, která pro DIAMO prováděla geologický průzkum. Dobrý stav lokality prý dokládají letecké snímky od roku 1938 do roku 1995.

https://www.idnes.cz/plzen/zpravy/gigafactory-line-geologicky-pruzkum-tovarna-vystavba.A231011_152624_plzen-zpravy_vb

Geologický průzkum propadů prováděný pohledem na letecké snímky je sám o sobě zajímavý – snímky zejména v černobílém provedení nejsou příliš vypovídající, barevné se pořizovaly až po roce 1996. Ortofoto z roku 1938 spíše zobrazuje krásnou členitost našeho zemědělství (jakou dnes uvidíte hned za západními hranicemi), než komunisté v Československu zavedli nucenou kolektivizaci. Co dalšího lze usuzovat z ortofoto snímků vyhodnoťte sami – nejstarší roky přinášíme jako obrazový materiál dnešního článku, odkaz na zdroj na ČÚZK najdete níže. Když však k drobným prokazatelným propadům dochází samovolně, bez zátěže (což se snaží dodavatel prokázat leteckými snímky), víme, jak se bude nestabilní podloží chovat během pohybu těžké techniky?

https://ags.cuzk.cz/archiv/

Zároveň jsme se dozvěděli, že Gigafactory v Líních ostrouhala, protože se bude stavět v Polsku. Jenže není Gigafactory jako Gigafactory. Volkswagen (přesněji řečeno dceřiná společnost PowerCo) založili s holdingem Umicore společný podnik na výrobu materiálů nutných pro výrobu baterií. Nedávné oznámení vzniku továrny v polské Nise mělo za následek kejhání novinářských kachen o tom, že Líně ostrouhaly a podnik na bateriové články vznikne u našich severních sousedů.

https://www.seznam.cz/komentare/23474929-gigafactory-vw-bude-v-polsku-line-ostrouhaly

No pravda, dlouho to strouhání nevydrželo 😉 Gigafactory produkující katodní materiál totiž není tou Gigafactory, která bude vyrábět bateriové články (které se teprve následně budou např. v Mladé Boleslavi kompletovat do baterií). Domnělé zprávy, že jsou Líně zachráněny, nejspíše způsobily v CzechInvestu a na MPO paniku a rychle přispěchali s vysvětlením. A pro jistotu oddávají, že pokud nepřijde Volkswagen, jsou v řadě další zájemci.

https://www.novinky.cz/clanek/domaci-pripravy-na-gigafactory-v-linich-u-plzne-pokracuji-potvrdilo-ministerstvo-40446245

Současně MPO vyvíjí (alespoň mediální) tlak na samotný Volkswagen, aby jej přiměl k rozhodnutí. Tomu se ale zatím do rozhodnutí nechce. Trh s elektromobily zažívá značné ochlazení, zejména po zrušení dotací v ekonomicky silném Německu. Současné Gigafactory Volkswagenu tak dokáží pokrýt poptávku po bateriích zhruba na následujících 5 let. Volkswagenu stačí začít stavět další továrnu až v roce 2025. Do té doby má dost času na vyjednávání a získávání od kandidátských zemí investiční pobídky.

https://echo24.cz/a/HrNCw/zpravy-svet-nemecko-elektromobily-kocovina-prodej-dotace-tesla
https://www.novinky.cz/clanek/domaci-pripravy-na-gigafactory-v-linich-u-plzne-pokracuji-potvrdilo-ministerstvo-40446245

Kam až se bude naše vláda ochotná uklonit asi zjistíme brzy – na jednání s premiérem a ministrem průmyslu a obchodu má přijet sám ředitel koncernu Oliver Blume. Ten bude totiž z pozice investora zastupovat stranu, která tahá za delší konec provazu.

https://www.novinky.cz/clanek/auto-cas-pro-jednani-s-vw-o-gigafactory-u-plzne-se-blizi-ke-konci-rekl-fiala-40446637

A tak se těšme. Námluvy zdaleka nekončí. Snad se nezvrhnou v koňský handl.

06/10/2023

TI AMO, DIAMO 🧡 DEMOLIAMO? 🚜

V dřívějším článku jste se mohli dočíst o výběrových řízeních a uzavřených smlouvách státního podniku DIAMO, který se chystá na demolici letiště Líně.

To nás samozřejmě vůbec netěší, ale na druhou stranu máme DIAMO rádi, protože nám (možná trochu nechtěně v rámci zadávací dokumentace k výběrovému řízení) poskytnulo studie, které DIAMO a CzechInvest nechali v minulosti vypracovat:

https://tenderarena.cz/dodavatel/seznam-profilu-zadavatelu/detail/Z0004730/zakazka/639338

Zajímavé jsou zejména dvě z nich, které dnes popisujeme. A slibujeme, že to bude zajímavé čtení!

1) BIOLOGICKÝ PRŮZKUM (zadavatel CzechInvest)

Již několikrát zmiňovaná krajinná ekoložka Kateřina Zímová vypracovala jarní a letní přírodovědný průzkum, ve kterém celkem detailně popisuje faunu a flóru nacházející se v areálu letiště Líně. To vše obohacené desítkami fotografií z dané lokality, jejichž zdroj je „vlastní“ (tedy pořízený samotnou ekoložkou během průzkumu).

Co je na tom tak zajímavé? Materiál byl dokončen 28.7.2022, tedy až jeden den po jednání vlády, ze kterého vzniklo první usnesení o projektu Gigafactory v Líních. Aspoň teď už víme, že si pan Brom na podzim 2022 ve studiu ZAK nevymýšlel, že studie existují. Ale zároveň víme, že si vymýšlel, protože nemohly být součástí strategického rozhodnutí vlády. Už proto, že je CzechInvest u krajinné ekoložky objednal až 31.10.2022.

Krajinnou ekoložku chválíme za ochotu a předvídavost, protože si již v červnu 2022 ve svém osobním volnu jela udělat výlet na letišti v Líních, pořídila na něm desítky fotografií a prověřila výskyt 205 rostlinných a 230 živočišných druhů. A zřejmě úplnou náhodou byla v říjnu 2022 poptána CzechInvestem, který s ní následně ochotně uzavřel smlouvu na realizaci uvedeného jarního a letního aspektu. S touto dávkou predikce se paní ekoložce divíme, že raději netráví čas třeba investicemi do kryptoměn.

2) VLIVY PO BÝVALÉ HORNICKÉ ČINNOSTI (zadavatel DIAMO)

Velmi komplexní dokument hovoří o více či méně dokumentovaných i nedokumentovaných důlních stavbách a dřívějších způsobech dobývání nerostů v lokalitě letiště Líně. Ty bylo prováděny lomem i podpovrchovým způsobem. Například v Červenému Újezdu na jednu z prověřovaných jam navazuje podzemní areál dutin, kde při stavebních pracích hrozí propady povrchu – důvodem jsou propadlé a „divoce“ zasypané propadliny. „Zásyp se bude samovolně zhutňovat a klesat, což způsobí problémy při úvahách o stavebním využití zájmové plochy.“

Deformace povrchu jako důsledek dřívější těžby není příliš pravděpodobný, k tzv. dotvarování povrchu dochází cca. 25 let od ukončení těžby. Deformace je však možné vyvolat neuváženou stavební činností, což zpracovatel dokládá svými padesátiletými (!) zkušenostmi. Dokumentaci totiž pro DIAMO vypracoval soudní znalec v oboru geologie, který mimo jiné čerpal ze svých znaleckých a odborných báňských posudků, které vypracovával v minulosti.

O nestabilním podloží v dané lokalitě se zástupci CzechInvestu dozvěděli již na jaře v průběhu veřejných diskusí s občany. Jen informaci nevzali na vědomí nebo ji vzali na lehkou váhu. O to úsměvnější jsou aktuální reakce agentury CzechInvest a státního podniku DIAMO, kteří se závěry nesouhlasí. Zřejmě mají ve svých týmech lepší odborníky. A nebo zkrátka potřebují za každou cenu zlehčovat posudek, který nevyznívá příznivě pro plánovanou invazivní výstavbu, a proto se někomu nehodí do krámu.

https://www.novinky.cz/clanek/domaci-pod-letistem-kde-ma-stat-gigafactory-jsou-dle-posudku-dutiny-po-tezbe-40444908

Milí pánové, teď to máte černé na bílém a běžte si rovnou říct vládě o dalších pár miliard na přípravu zóny. Bagatelizovat nestabilitu podloží totiž vytváří developerský sen o následných „nečekaných“ vícepracích. Z projektu Gigafactory se tak může stát obrovský státní tunel. A tím samozřejmě nemyslíme ten podpovrchový ale rozpočtový.

Tak lajkujte a sdílejte, než se to provalí 😉

01/10/2023

V ZÁŘÍ BATERKY ZÁŘÍ

Australský Queensland se stal svědkem požáru rozsáhlého bateriového úložiště společnosti Tesla o kapacitě min. 50 MW, které tato společnost uvedla do provozu teprve v červenci tohoto roku. Bateriová úložiště mají sloužit k vykrývání přebytků zejména obnovitelných zdrojů, které vyrábějí energii když není (s)potřeba, a zároveň je není možné přimět k produkci v době, kdy je po ní naopak poptávka (typicky solární nebo větrné elektrárny).

https://www.news.com.au/technology/gadgets/firefighters-told-not-to-put-out-tesla-inferno-at-queensland-site/news-story/12cd1a6559c184bc8be1c3d83cda3206

Projekt za 60 miliónů australských dolarů (cca. miliarda korun) začal hořet v úterý 26. září a byl ponechán svému osudu – společnost Tesla oznámila hasičským jednotkám, aby požár nehasily a nechaly jej (několik dní) dohořet.

https://www.autoforum.cz/zajimavosti/tesle-hori-bateriove-uloziste-skoro-za-miliardu-korun-hasici-dostali-instrukce-at-ho-radeji-ani-nezkousi-hasit/

Místní úřady tedy alespoň vydaly na těchto několik dnů doporučení obyvatelům Queenslandu, aby několik dnů neotevírali okna a nepoužívali větrací systémy. Nikdo však neřeší následný toxický spad, který se rozšíří po okolí. Už i u našich protinožců proto zaznívají hlasité názory, kde je míra ekologičnosti užívání lithiových baterií v porovnání s ekologickými následky jejich havárií – při hoření se uvolňují toxické látky, zejm. kyselina chlorovodíková a fluorovodíková. Aktuální havárie k tomuto doslova „zažehla politickou debatu“:

https://www.theguardian.com/australia-news/2023/sep/27/tesla-lithium-battery-fire-bouldercombe-energy-storage-site-project-rockhampton

A není divu. Přes vydávané proklamace, že se jedná o „výjimečnou“ či „překvapivou“ události, došlo k podobnému požáru 300MW bateriového úložiště již před dvěma lety v australském Geelongu (několik dnů po jeho spuštění) a minulé září podobně zazářilo jiné bateriové úložiště Tesly v americké Kalifornii.

https://www.cnbc.com/2022/09/20/tesla-megapack-battery-caught-fire-at-pge-substation-in-california.html

Opět nezbývá než apelovat na nesmyslnost výstavby chemické továrny, kde se pár kilometrů po větru nachází 200tisícová plzeňská aglomerace, byť Gigafactory s výrobní kapacitou 60 GWh ročně dle vyjádření zástupců CzechInvestu a Škody Auto není chemickou továrnou. Ono se v ní totiž vůbec nebude nakládat s toxickými chemickými látkami a už vůbec se nebudou tyto látky na sebe nanášet či jinak slučovat, a případná nehodička tedy nemůže ovlivnit ani obyvatele v blízkosti, natož snad dokonce podzemní vody, nebo snad odpadními koridory vedoucími do Radbuzy způsobit znečištění nádrže v Českém údolí. Hlavy študované vám to v dokumentaci vypracované během pár dnů pro potřeby procesu SEA dostatečně vysvětlily.

Lajkujte a sdílete, než to dohoří 😂😂😂

Zachraňme Letiště Líně

04/02/2025

04/02/2024

01/01/2024

07/11/2023

01/11/2023

13/10/2023

06/10/2023

01/10/2023

Adresa

Internetová stránka

Upozornění

Kontaktujte Společnost

Odkazy

Sdílet

Kategorie