Dnes je to zlatý důl pro lidi kolem Antonína Grunda a jediné nádraží pro brňany. Autobusové nádraží bylo věřejnosti (v majetku státu), ale v 90. letech se stalo předmětem podivné privatizace místního ČSAD. Od té doby je pro lidí kolen pana Grunda zlatým dolem. Ročně tu vybereme za odjezd a příjezd dotovaných i nedotovaných autobusů přes 40 milionů korun. Ale je to málo. 25 let od privatizace jsme
potřebovali 80 milionů dotaci, na údajnou rekonstrukci. Díky politickým kamarádům, mimo jinéi v radě města Brna, kde sedí člen rodiny, jsme ji dostáli. museli jsme ze svého zaplatit přes 20 milionů. Vadí nám konkurence, aktuálně se snažíme zničit a zamezit vjezdu na nádraží dopravci UNITED BUSES. Nechce nám jenom tak platit a požaduje za to skutečně služby a servis. pro nás, co máme konexe není problém jim dělat problémy. Žádný dopravce nám nebude diktovat co budeme pro jeho cestující za jeho peníze dělat. Několik let provozovala nádraží společnost TOURBUS, je vlastněná lidmi kolem ČSAD Brno Holding. Dnes provozuje nádraží majitel pozemku, ČSAD Brno Holding. na oko samozřejmě. Musíme vyhovět podmínkám dotace. Proto se nedivte, že naši zaměstnanci v tomto mají zmatek. Nejraději jsme, když nám každý jen platí a nic po nás nechce, jako dopravci provozující dotované linky, kterým je jedno co za služby poskytneme, platí vjezdy z dotací. nejméně rádi tu vidíme dopravce nezávislé, bez dotací. chtějí po nás za své peníze skutečně nějaké služby. konkrétní dokonce a to neumíme. navíc zde doskriminujeme dopravce cenami. tzv určujeme podle toho odkud nebo kam a jak daleko dopravce jede. čím to je dál tím vyšší cena. Jiné ceny máme i pro dotované autobusy. cestující u nás najdou občas otevřenou čekárnu, informace jen v českém jazyce a zpoplatněná WC i úschovnu. Občerstvení kebab. vítejte na našem klondajku.
