09/06/2025
✈️🛬
Pokaždé, když dopravní letadlo přistane, se z jeho pneumatik obrousí přibližně 0,5 až 1,5 kilogramu gumy v důsledku intenzivního tření o ranvej. Na velkých letištích, jako je mezinárodní letiště Johna F. Kennedyho v New Yorku, se tak denně hromadí na ranveji až šest tun gumy, které je potřeba odstranit z dráhy.
Při dotyku se zemí jsou kola zpočátku nehybná, ale během zlomku sekundy se musí roztočit na rychlost letadla. Během kontaktu vzniká tření a teplo (až 260 °C), které způsobuje, že se malé množství gumy z pneumatik roztaví a přilepí přímo na povrch ranveje. Nánosy postupně vytvářejí hladkou vrstvu, která snižuje tření mezi pneumatikami a povrchem ranveje, což ztěžuje brzdění. To může být obzvláště nebezpečné za deštivého počasí. Kromě toho mohou gumové nánosy zakrýt důležité značení a snížit viditelnost světel. Proto je její odstraňování z přistávacích drah klíčovou součástí údržby letišť a provádí se v noci pomocí specializovaného vybavení. Nejčastěji se používá proud vody pod vysokým tlakem, kdy speciální vozidla s tryskami ostřikují povrch dráhy vodou o tlaku až 280 000 kPa. Načež vysavače okamžitě sbírají uvolněné nečistoty. Metoda je ekologická a zároveň chrání povrch dráhy před poškozením. Některá letiště naopak používají starší techniky v podobě chemických rozpouštědel nebo horkého stlačeného vzduchu, který pryž spálí. V tomto případě už ale hrozí poškození povrchu ranveje. K čištění dráhy od nánosů se také využívají rotující kartáče, suchý led či pískování.
Připečený Kabinet Kuriozit
