广州南站Guangzhounan Railway Station

广州南站的总建筑面积为37万平方米，整体建筑包括主站房、无柱雨棚、高架车场（站台）、停车场等，总投资130亿元人民币。车站总用钢量达7.9万吨，约为中国国家体育场（鸟巢）钢结构的1.7倍，另外工程又使用混凝土150万立方米。

广州南站站房建筑面积约为168000平方米（仅计算候车大厅和售票大厅等铁路客运设施），车站建筑总高度为50多米，中部有一个64米的大跨拱形结构。目前站房采用线上高架候车结构，并在东西两侧设置站前高架落客平台。站房功能上有着特殊性，大跨度、大视角是广州南站最主要的空间设计要求，雄伟壮观的广州南站建筑外形具有岭南文化特色的“芭蕉叶”为设计意境，体现出它不仅是一个超大体量的铁路枢纽站，而且建筑结构本身很有艺术性。钢结构工程是广州南站的重要组成部分。广州南站的候车厅、屋顶及无站台柱雨棚均为大跨度预应力索拱索壳、三向张弦拱等新型刚结构体系。而车站屋顶安装了面积约2000平方米的太阳能电池板，将太阳能转为电能后，直接为车站供电。

广州南站目前主体结构共5层，包括地上四层至地下一层。

广州南站在地面层为出站大厅，另设有面积为2000平方米的广珠城际列车专用候车室（临近地铁广州南站L、C出口），该候车室设有自动实名验证闸机；地上二层设站台层；地上三层则设有客运专线的高架旅客候车厅，高架候车大厅面积达71722平方米；同时在候车厅南北两侧上方设有14694平方米的商业层。

另外，地下一层及地下二层是地铁车站。

地上四层 食肆、吸烟区

地上三层 高架候车层 高架层列车入站口、安检口

地上二层 高架站台层

地面 广珠城际列车候车区 广珠城际列车入站口、安检口

地面层 高架层列车出站口、接驳巴士、客运站、出租车上客区

地下一层 地铁站站厅

停车场 北一停车场、北二停车场、南一停车场、南二停车场

地下二层 地铁站月台

广州南站目前在地上二层（站台层）设置站场，设15站台28线，全部为到发线，包括13个岛式站台和2个侧式站台，主要承担京广高速铁路、广深港高速铁路、广珠城际、南广铁路、贵广客运专线列车的旅客进出站作业，由东向西依次为武广下行车场、广深港车场、武广上行车场、广珠城际、广茂、贵广线车场、南广线车场。

广州南站目前在站房下方设有广州地铁车站，目前是2号线以及7号线的一个车站，于2010年9月25日投入使用。除此之外，以广州南站为穗段终点，横跨广州、佛山两市的佛山地铁2号线已于2014年6月底开工，计划2019年开通至佛山的首趟列车。

除了城市轨道交通外，广州南站在西侧设有的士站、公交车总站，东侧则设有长途客运车站。地下一层设有四个停车场，总共提供1808个停车位。

陆路交通方面，有东新高速公路连接广州市区，以及魁奇路东延线及海怡大桥连接佛山地区。