10/11/2023
Ha mindig elszaladnak előlünk, nagyon nehéz lesz őket utolérni…
Ausztria Klíma Védelmi Minisztériuma 21,2 milliárd eurót fog biztosítani az infrastruktúra beruházásokhoz az Osztrák Szövetségi Vasutakkal (ÖBB) megállapodott 2024-29-es keretterv keretében annak érdekében, hogy ösztönözze az áru- és utasforgalom átterelését, több kapacitást biztosítva az új és felújított vonalakon, a minőségi szolgáltatási szintnek köszönhetően felértékelve a tömegközlekedés jelentőségét.
Beruházások, nagyprojektek, városi- és elővárosi kötöttpályás fejlesztések
A folyamatban lévő projektek szállítási ütemterveit és költségeit felülvizsgálják és igazítják, de a nagyprojektek közül a Semmeringi Bázisalagút, a már épülő új 250 km/h-s Koralm vasút Graz és Klagenfurt között, valamint a Brenner Bázisalagút a tervezett ütemezés szerint folytatódik.
A beruházások középpontjában a nagyvárosokban működő helyi vasúti szolgáltatások növelése, kiterjesztése, azok vonzóbbá tétele szerepel a klímavédelmi célkitűzéseinek megfelelően, valamint folytatódik az állomási felújítási program is.
A 2024-29-es keretterv szerint végrehajtott kiadások, valamint az épülő projektek hozzájárulnak majd az áru- és utasforgalom áttereléséhez a környezetbarát vasúti közlekedés felé. Az előzetes tanulmányok szerint az egy eurónyi vasúti beruházás 2 eurónyi értéket teremt a nemzeti gazdaság számára, ugyanakkor egy 1 milliárd eurós beruházási projekt mintegy 15 000 munkahelyet teremt a kivitelezési fázis alatt.
Noha továbbra is magas inflációs előrejelzésekkel számolnak a jelenlegi kihívásokkal teli gazdasági környezetben, a bővítési projektekhez biztosított finanszírozással az ÖBB megbízható mobilitási szolgáltató marad, aki az egyre növekvő keresletet következetes bővítéssel képes lesz kielégíteni, valamint a gazdaság stabil partnereként is építhetnek rá.
Teherforgalom ösztönzése
Nagy hangsúlyt fektetnek a teherkapacitás növelésére, de nemcsak jelentős többvágányúsítással, hanem a tehervonatok előzéséhez elegendő hosszúságú kitérők biztosításával viszonylag kis erőfeszítés mellett növelve mind az áru-, mind az utasforgalom kapacitását. A kapcsolódó vonalak támogatása és a rendezőpályaudvarok modernizációs programja is a teherforgalom támogatását szolgálja.
Energia-racionalizálás
A keretterv a megújuló energiák nagyobb mértékű felhasználására is összpontosít. Az új elemek között szerepel az ÖBB saját szélerőmű- és naperőmű-telepei által generált elektromosság mini-transzformátorokon keresztül történő táplálása a villamosenergia-ellátó hálózatba.
Karbantartás
Az infrastruktúra beruházások felett, további 4,7 milliárd eurót (megjegyzés: ez nagyságrendileg 10-szerese a MÁV karbantartási keretének) biztosít a keretmegállapodás a nemzeti vasúthálózat karbantartására 2024-29-ben, mellyel hosszú távon biztosítják a vasútfejlesztési programot.
Új projektek, ütemezések
Az új projektek között szerepel egy új vonal Köstendorf és Salzburg között, valamint négy vágány biztosítása a Bécsből Salzburg irányába vezető Nyugati vonalon, amely nagyobb kapacitást biztosít mind az áru-, mind a helyi és távolsági utasforgalom számára. Kétvágányú lesz a Werndorf - Hügel vonal, amely fontos része a Koper kikötőjéhez vezető útnak Szlovéniában, valamint a Pyhrn vonal Nettingsdorf - Rohr-Bad Hall szakaszán is. Új regionális projektek közé tartozik a Herzogenburg - St. Pölten vonal és az Ossiachersee vonalba történő beruházás is.
Az ÖBB kerettervében először szerepelnek a Graz-Köflacher Vasút állami tulajdonú infrastruktúra projektek is, az előkészületben lévő összeolvadás miatt. 500 millió eurót fektetnek be az GKB-nál és biztosítják a szükséges karbantartási finanszírozást.
A módosítások a projektütemtervekben magukban foglalják a Pyhrn vonal Hinterstoder és Pießling-Vorderstoder közötti kapacitásbővítés befejezését, amely most már 2031 végén valósul meg, nem pedig, ahogyan eredetileg tervezték, 2034-ben. Az ÖBB szerint ezt az optimalizált projekteljárással tették lehetővé.
Az északi szakasz építésének kezdetét két évvel elhalasztják a Northern vonalon, míg a Franz Josef vonal szakaszainak kétvágányúsítási munkálatainak kezdetét három évvel elhalasztják. Az ÖBB szerint ezt az áthidalási és az engedélyezési folyamat megnövekedett ideje okozza.
A Nyugati vonalon a Linz East négyvágányú kiterjesztésének befejezését átdolgozott ütemterv szerint 2033 végére halasztják el az eredeti tervezett 2032 végéhez képest. A Linz - Marchtrenk szakasz kapacitásbővítésének befejezését pedig az engedélyezési folyamat hosszú időtartama miatt 2030 végéről 2031 végére halasztják el, amely most már befejeződött.
A Schaftenau és a Brenner-hágó északi megközelítése Radfeld junction közötti új vonal építési munkálatainak ütemtervét is módosítják. Mivel ez a többi Brenner útvonalon lévő projektek befejezésétől függ, a fő építési munka kezdetét 2028-ra és a befejezést 2037-re halasztják.
€21.2bn for infrastructure investment under the 2024-29 framework plan agreed with Austrian Federal Railways (ÖBB), in order to encourage modal shift.
