Schweizerische Rheinhäfen - Port of Switzerland

Name: Schweizerische Rheinhäfen - Port of Switzerland
Address: Hochbergerstrasse 160, Kleinhüningen, 4057, CH
Telephone: +41616399595

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Schweizerische Rheinhäfen - Port of Switzerland

Die Schweizerischen Rheinhäfen sind die nationale Verkehrsdrehscheibe am Güterverkehrskorridor Rotterdam-Basel-Genua.

13/05/2026

🚢 𝗕𝗘𝗜𝗧𝗥𝗜𝗧𝗧 𝗗𝗘𝗥 𝗦𝗖𝗛𝗪𝗘𝗜𝗭𝗘𝗥𝗜𝗦𝗖𝗛𝗘𝗡 𝗥𝗛𝗘𝗜𝗡𝗛𝗔̈𝗙𝗘𝗡 𝗕𝗘𝗜 𝗘𝘂𝗥𝗜𝗦

Ein wichtiger Schritt für die vernetzte Binnenschifffahrt in Europa!

Die Schweizerischen Rheinhäfen sind neu offizieller Partner von EuRIS (European River Information Services): Mit der Unterzeichnung des ECMA (European Corridor Management Agreement) stärkt die Schweiz ihre Einbindung in das europäische Binnenwasserstrassennetz.

Ein bedeutender Meilenstein wurde am 𝟭𝟮.–𝟭𝟯. 𝗠𝗮𝗶 𝟮𝟬𝟮𝟲 𝗶𝗻 𝗕𝗮𝘀𝗲𝗹 gesetzt: Im Rahmen der EuRIS-Ratssitzung unterzeichneten die Schweizerischen Rheinhäfen als zuständige Schweizer Vollzugsbehörde für die Rheinschifffahrt das ECMA und besiegelten damit den offiziellen Beitritt der Schweiz zum europäischen Informationsportal für die Binnenschifffahrt.

EuRIS versorgt Schiffe und Transportprozesse auf Europas Wasserstrassen mit wichtigen statischen und dynamischen Echtzeitinformationen – eine zentrale Grundlage für effiziente, sichere und transparente Transportketten.

Seit der Lancierung im Jahr 2022 verbindet EuRIS bereits 13 europäische Länder und deckt heute über 29’500 Kilometer Binnenwasserstrassen ab.

04/05/2026

Ein inspirierender Austausch mit Blick in die Zukunft! 🚢✨

Die Marketing- und Kommunikationsabteilung des Verkehrshaus der Schweiz hat die Schweizerischen Rheinhäfen besucht. Es war uns eine grosse Freude, dem engagierten Team die Welt der Rheinhäfen und die Bedeutung der Hafenwirtschaft näherzubringen.

Solche Begegnungen zeigen, wie wichtig Zusammenarbeit und Wissenstransfer sind, um unser Wirkungsfeld sichtbar und erlebbar zu machen.

Wir bedanken uns auch herzlich bei Christian G. Franz (Ultra - Brag AG), Sascha Jäger und seinem Team (Kraftwerk Birsfelden AG), Martin Ticks, Birsterminal AG und der Rettung Basel-Stadt für die heutige Unterstützung.

Binnenschifffahrt Zusammenarbeit Wissenstransfer Logistik Schweiz VerkehrshausLuzern Innovation Teamwork

29/04/2026

Was für eine Nacht! ✨

Die Industrienacht in den Schweizerischen Rheinhäfen Basel-Kleinhüningen und Birsfelden war ein voller Erfolg – lebendig, spannend und voller Entdeckungen. Es war grossartig, so viele Besucher:innen bei uns begrüssen zu dürfen. 💙

Ein herzliches Dankeschön an alle Gäste sowie an unsere engagierten Partnerbetriebe, die dieses besondere Erlebnis möglich gemacht haben.
Gemeinsam haben wir gezeigt, wie vielfältig, innovativ und erlebbar die Welt der Logistik und Hafenwirtschaft ist.

Wir freuen uns schon jetzt auf das nächste Mal! 🚢

19/04/2026

🚢 Viele haben nachgefragt – hier die ersten Ergebnisse!

Unser letzter Beitrag zur Lastzugmessung von SSB WILD MAA und dem Feuerlöschboot FÜRIO hat grosses Interesse geweckt. Die wichtigste Frage: Welche Leistungen konnten ermittelt werden?

Gemeinsam mit INCASE haben wir die Resultate eingeordnet:

⚙️ Richtwerte bei Schleppern
Typisch sind 12–18 kg Zugkraft pro kW – abhängig von Antrieb und Bauweise.

SSB WILD MAA
Max. Pfahlzug (MBP): 237 kN
Stetiger Pfahlzug (SBP): 224 kN
Ergebnis: 12.21 kg/kW

FLB FÜRIO
Max. Pfahlzug (MBP): 71 kN
Stetiger Pfahlzug (SBP): 62 kN
Ergebnis: 7.42 kg/kW

💡 Fazit aus den Messergebnissen:
Das SSB WILD MAA erfüllt die Erwartungen vollständig und liegt auf Niveau grosser Hochseeschlepper. Das FLB FÜRIO ist auf Geschwindigkeit ausgelegt und erreicht aufgrund seiner Rumpfform die 12–18 kg/kW nicht. Der gemessene Pfahlzug ist jedoch für Bauweise und Propellerdurchmesser akzeptabel und bietet Optimierungspotenzial.

🔍 Warum die Unterschiede?
Die Zugkraft hängt stark ab von:
- Antriebssystem (z. B. Kortdüse vs. Voith-Schneider)
- Rumpfform

➡️ Wie geht es weiter?
Der nächste Schritt ist der Realtest: Das FLB FÜRIO wird unter realen Bedingungen schleppen. So lassen sich Leistungsfähigkeit und Treibstoffverbrauch bewerten und gezielt optimieren.

💡 Schlussfazit:
Messungen liefern nicht nur Zahlen – sie sind die Grundlage für:
- gezielte Optimierungen
- fundierte Entscheidungen
- maximale Effizienz im Einsatz

Wir halten Euch auf dem Laufenden!

14/04/2026

⚓️ 𝗜𝗻𝗱𝘂𝘀𝘁𝗿𝗶𝗲𝗻𝗮𝗰𝗵𝘁 𝟮𝟬𝟮𝟲: 𝗗𝗮𝘀 𝗧𝗼𝗿 𝘇𝘂𝗿 𝗪𝗲𝗹𝘁 – 𝗵𝗮𝘂𝘁𝗻𝗮𝗵 𝗲𝗿𝗹𝗲𝗯𝗲𝗻!

Am 24.04.2026 öffnen die Schweizerischen Rheinhäfen in Birsfelden und Basel-Kleinhüningen ihre Tore zur Industrienacht.

Entdeckt den Hafen wie nie zuvor: Containerkran erklimmen, Schiffe besichtigen, Simulatoren testen und spannende Einblicke in Logistik, Technik und Berufe gewinnen. Ob Feuerlöschboot, Hafenbahn, Logistikterminal oder Foodzone – ein Abend voller Erlebnisse für Gross und Klein wartet auf Euch.

𝗙𝗼𝗹𝗴𝗲𝗻𝗱𝗲 𝗕𝗲𝘁𝗿𝗶𝗲𝗯𝗲, 𝗙𝗶𝗿𝗺𝗲𝗻 𝘂𝗻𝗱 𝗣𝗮𝗿𝘁𝗻𝗲𝗿 𝗺𝗮𝗰𝗵𝗲𝗻 𝗱𝗶𝗲 𝗜𝗻𝗱𝘂𝘀𝘁𝗿𝗶𝗲𝗻𝗮𝗰𝗵𝘁 𝗶𝗻 𝗱𝗲𝗻 𝗛𝗮̈𝗳𝗲𝗻 𝘇𝘂 𝗲𝗶𝗻𝗲𝗺 𝗮𝘂𝘀𝘀𝗲𝗿𝗴𝗲𝘄𝗼̈𝗵𝗻𝗹𝗶𝗰𝗵𝗲𝗻 𝗘𝗿𝗹𝗲𝗯𝗻𝗶𝘀:

ASTAG Schweizerischer Nutzfahrzeugverband | Basler Personenschifffahrt AG | Contargo | Delica AG | Hafenbahn Schweiz AG | Hafenmuseum Basel | Planzer | Rettung Basel-Stadt | Rhenus Logistics | Samariterverband beider Basel | SPEDLOGSWISS Verband schweizerischer Speditions- und Logistikunternehmen | SVS Schweizerische Vereinigung für Schifffahrt und Hafenwirtschaft | SWISS LOGISTICS by ASFL SVBL DE | Swissterminal AG | Viking | WALO Bertschinger

👉 Kommt vorbei und taucht ein in die faszinierende Welt des Hafens!

Weitere Infos findet Ihr in den News der Schweizerischen Rheinhäfen:
https://port-of-switzerland.ch/rheinhaefen/news/

Programm Hafen Birsfelden: https://industrienacht.com/standorte/rheinhaefen-birsfelden

Programm Hafen Basel-Kleinhüningen: https://industrienacht.com/standorte/rheinhaefen-kleinhueningen

10/04/2026

🚢 Volle Kraft voraus – Wie viel Zugkraft steckt im Schub-Schleppboot WILD MAA und im Feuerlöschboot FÜRIO?

Genau das wollten wir herausfinden – mit einer sogenannten Lastzugmessung.

Die Herausforderung:�Einen Standort zu finden, der diese enormen Kräfte überhaupt aushält. Denn: Hier wird mit 100 % Motorleistung gearbeitet.�Die Wahl fiel auf die Ereignisplattform Muttenz.

Was passiert im Video:
* Aufbau der Messanlage
* Erste Testfahrt zum „Eingewöhnen“
* Steigerung der Motorleistung von 0 bis 100 %
* Mehrere Messdurchgänge für exakte Daten�

Die Ergebnisse:
* WILD MAA erreicht die erwartete Zugkraft bereits bei 86 % Maschinenleistung
* FÜRIO kommt aktuell auf ca. 70 % Leistung – volle Power vermutlich erst bei Fahrt möglich

🔍 Was kommt als Nächstes?�Ein weiterer Test direkt im Einsatz: Das Feuerlöschboot wird ein Schiff real schleppen, um die tatsächliche Leistung unter Fahrt zu messen.�

✅ Fazit:
* Präzise Daten für zukünftige technische Anpassungen
* Wichtige Grundlage für Optimierungen (z. B. Schleppwinde, Propeller)
* Erfolgreiche Durchführung – ohne Zwischenfälle

Ein grosses Dankeschön an Florian Faber und die Firma INCASE für Planung und Umsetzung!

03/04/2026

🌷⚓ Frohe Ostern aus den Rheinhäfen! ⚓🌷

Der Frühling zeigt sich zwischen Kränen, Geleisen, Containern, Hafenbecken und dem ruhigen Flusslauf des Rheins auf eine einzigartige Weise.

Möge der Osterhase euch so zuverlässig wie jede Lieferung im Hafen erreichen – und vielleicht sogar mit etwas mehr Sonnenschein im Gepäck.

Frohe Ostern!

02/04/2026

🚧 𝗦𝗮𝗻𝗶𝗲𝗿𝘂𝗻𝗴 𝗱𝗲𝗿 𝗧𝗿𝗶𝗻𝗸𝘄𝗮𝘀𝘀𝗲𝗿𝗹𝗲𝗶𝘁𝘂𝗻𝗴 𝗶𝗺 𝗔𝘂𝗵𝗮𝗳𝗲𝗻 𝗠𝘂𝘁𝘁𝗲𝗻𝘇 – 𝗲𝗶𝗻 𝘄𝗶𝗰𝗵𝘁𝗶𝗴𝗲𝗿 𝗦𝗰𝗵𝗿𝗶𝘁𝘁 𝗳𝘂̈𝗿 𝗱𝗶𝗲 𝗭𝘂𝗸𝘂𝗻𝗳𝘁.

Vom 7. April bis 30. November 2026 wird der Bermenweg entlang des Auhafens Muttenz aufgrund von Bauarbeiten gesperrt. Eine entsprechende Umleitung für Fussgänger ist vor Ort signalisiert.

Die bestehende Trinkwasserleitung aus den Jahren 1939/1940 hat das Ende ihrer Lebensdauer erreicht. Nach Jahrzehnten zuverlässigen Betriebs wird sie nun erneuert – ein wichtiger Schritt zur Sicherstellung einer modernen und sicheren Versorgung.

🔧 𝗪𝗮𝘀 𝘄𝗶𝗿𝗱 𝗴𝗲𝗺𝗮𝗰𝗵𝘁?
Der letzte Abschnitt der Bermenleitung (ca. 350 m) zwischen den Pumpwerken I und II wird saniert. Rund 80 % der Leitung konnten bereits in den letzten Jahren erfolgreich erneuert werden – nun folgt der abschliessende Teil.

⚙️ 𝗕𝗲𝘀𝗼𝗻𝗱𝗲𝗿𝗲 𝗛𝗲𝗿𝗮𝘂𝘀𝗳𝗼𝗿𝗱𝗲𝗿𝘂𝗻𝗴𝗲𝗻
Die Arbeiten erfolgen unter anspruchsvollen Bedingungen:
- beengte Platzverhältnisse
- laufender Hafen- und Bahnbetrieb
- hohe Anforderungen an Sicherheit und Koordination

Dank einer sorgfältigen Planung und enger Abstimmung mit allen Beteiligten werden die Auswirkungen auf den Betrieb so gering wie möglich gehalten.

❗𝗕𝗶𝘁𝘁𝗲 𝗻𝘂𝘁𝘇𝗲𝗻 𝗦𝗶𝗲 𝗱𝗶𝗲 𝗮𝘂𝘀𝗴𝗲𝘀𝗰𝗵𝗶𝗹𝗱𝗲𝗿𝘁𝗲 𝗨𝗺𝗹𝗲𝗶𝘁𝘂𝗻𝗴.

Die Sperrung ist notwendig, um die Sicherheit aller Beteiligten zu gewährleisten und die Arbeiten effizient durchzuführen. Mit dieser Investition schaffen die Schweizerischen Rheinhäfen eine nachhaltige Grundlage für die Zukunft der Infrastruktur im Auhafen.

Weitere Informationen und die Medienmitteilung unter:
https://port-of-switzerland.ch/sperrung-bermenweg-auhafen-muttenz-sanierung-der-trinkwasserleitung/

30/03/2026

🚧⚡ Bauprojekte im Fokus: Der Bermenweg im Hafen Birsfelden wird am 1. April wieder geöffnet.

𝗪𝗮𝗿𝘂𝗺 𝘄𝗮𝗿𝗲𝗻 𝗱𝗶𝗲 𝗕𝗮𝘂𝗮𝗿𝗯𝗲𝗶𝘁𝗲𝗻 𝗻𝗼̈𝘁𝗶𝗴?
Auslöser war die Sanierung einer Trinkwasserleitung von 1954, die nach mehreren Brüchen das Ende ihrer Lebensdauer erreicht hatte. Die Gelegenheit wurde genutzt, um weitere Projekte zu bündeln: Bau einer Wasserstoffleitung (IWB) für die geplante Elektrolyseanlage, zusätzliche Sicherheitsmassnahmen gemäss ISPS-Code, Rückbau alter Infrastrukturen sowie Erstellung von Leerrohren für künftige Kabel. Zudem wurden Arbeiten wie der Umbau der Weiche 355/356 und die Sanierung von Hausanschlüssen umgesetzt.

𝗪𝗮𝘀 𝘄𝗮𝗿𝗲𝗻 𝗱𝗶𝗲 𝗴𝗿𝗼̈𝘀𝘀𝘁𝗲𝗻 𝗛𝗲𝗿𝗮𝘂𝘀𝗳𝗼𝗿𝗱𝗲𝗿𝘂𝗻𝗴𝗲𝗻?
Die Platzverhältnisse zwischen Gleis und Bermenböschung waren sehr eng, wobei die Böschung als Naturschutzfläche möglichst geschont werden musste. Gleichzeitig lief der Hafen- und Bahnbetrieb weiter, was eine enge Abstimmung aller Beteiligten erforderte. Auch die Querungen von Galeriebauwerken stellten hohe Anforderungen.

𝗪𝗮𝗿𝘂𝗺 𝘄𝗮𝗿 𝗱𝗶𝗲 𝗦𝗽𝗲𝗿𝗿𝘂𝗻𝗴 𝗻𝗼̈𝘁𝗶𝗴?
Die Sperrung diente der Sicherheit – etwa wegen herabfallender Teile oder instabiler Böschungen. Zudem mussten offene Gruben gesichert werden. Der Bermenweg wurde auch als Transport- und Lagerfläche genutzt, da zwischen den Gleisen kaum Platz vorhanden ist. Einige Bauarbeiten konnten ausschliesslich von der Berme aus erfolgen.

Die Bauzeit verlängerte sich durch zusätzliche Projekte um rund vier Monate.

02/03/2026

𝗨𝗺𝘀𝗰𝗵𝗹𝗮𝗴𝘀𝘇𝗮𝗵𝗹𝗲𝗻 𝟮𝟬𝟮𝟱: 𝗪𝗲𝗻𝗶𝗴𝗲𝗿 𝗘𝗻𝗲𝗿𝗴𝗶𝗲𝗶𝗺𝗽𝗼𝗿𝘁𝗲, 𝗖𝗼𝗻𝘁𝗮𝗶𝗻𝗲𝗿𝘃𝗲𝗿𝗸𝗲𝗵𝗿 𝘄𝗮̈𝗰𝗵𝘀𝘁

Die Schweizerischen Rheinhäfen (SRH) verzeichnen 2025 einen Jahresumschlag von 4,7 Mio. Tonnen – ein Rückgang von 11,3% gegenüber dem Vorjahr. Hauptgrund ist der deutlich tiefere Import von Mineralöl- und Energieprodukten (-22%), der über 90% des Gesamtrückgangs ausmacht.

Erfreulich entwickelt sich hingegen der Containerverkehr:
+12,6% beim wasserseitigen Umschlag (112’620 TEU)
+51,5% bei den Bahncontainern (50’197 TEU)

Treiber ist unter anderem die Verlagerung von Transporten – etwa im Kaffeeverkehr – von der Strasse auf Bahn und Schiff. Auch die Exporte zeigen sich mit +2% stabil.

Robust präsentieren sich zudem die Agrarimporte (+9,7%) sowie die Exporte von Recyclingmaterial (+1%). Die Pegelstände ermöglichten – mit Ausnahme einer Niedrigwasserperiode im Frühling – insgesamt solide Rahmenbedingungen für die Schifffahrt.

👉 Die vollständige Medienmitteilung mit allen Details finden Sie hier:
https://port-of-switzerland.ch/umschlagszahlen-2025-weniger-energieimport-containerverkehr-auf-wachstumskurs/

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