Chemin de Fer Sartigan

10/16/2026

Parlons freins à air ! 💨

Ce texte sera des informations connues pour certains, des notions nouvelles pour d'autres. 🧑‍🏫

Saviez-vous qu'avec un système de freinage 26-L (soit un système encore largement répandu dans le monde de la marchandise), tout le système pneumatique (des valves de sûreté du compresseur
jusqu'aux purgeurs automatiques des réservoirs principaux,
en passant par toutes les valves de pilotage dans la cabine et les valves d'action sous le plancher )
doit être démonté, nettoyé, certifié et réinstallé.

Dans la langue de Shakespeare, cette opération s'appelle COT&S
(pour Clean-Oil-Test & Stencil)

📅 Même si tout le système est testé matinalement par notre équipe d'entretien et même s'il est démontré qu'il fonctionne encore parfaitement, après 3 ans de travail c'est la requalification obligatoire. La loi est ainsi faite. *

Chez CFS, nous suivons avec rigueur la règlementation en place. Surtout lorsque l'on parle de sécurité et de freinage ! Ça va de soit. 🦺

Ce mois-ci, c'était donc au tour de notre CFS 2044 à devoir se voir retirer son système de freinage, et se le voir remplacer par un nouvel assemblage. Celle-ci est équipée d'un 26-LUM
(Unitized Modular) il s'agit d'un tiroir sur lequel est montée toute la tuyauterie et les valves d'actions de freinage.

Nous pouvons d'ailleurs compter sur nos alliés québecois professionnels pour la certification de nos composantes de freinage Rail GD en Gaspésie.

Et la revoilà repartie travailler avec ses nouvelles valves pour les 3 prochaines années ! Bonne route ... en toute sécurité !

*Des conditions de construction, des particularités, des crédits peuvent affecter à la hausse ce délai obligatoire. Nous vous en épargnons les détails.

10/05/2026

📍Vallée-Jonction 🚂🚂🛤️
03 Octobre 2026

Une grosse journée importante dans l'histoire du rail en Beauce.

Après 18 ans de silence, le sifflet retenti au creux de la Vallée ... comme à l'époque.

Un train test s'est échappé entre Scott et Vallée-Jonction, et en a profité pour faire sourire la clientèle du Musée ferroviaire de Beauce puisque c'était l'une de leurs journées spéciale touristique.

Derrière cette excursion, il y a beaucoup de planification, de rencontres, d'efforts, de travaux, de justifications, d'attente de remise en question, mais aussi et surtout d'acharnement et de volonté ! 👨‍🏫

le 3 Octobre 2026, on a traversé le pont flambant neuf, qui n'attendait que cela ! 🌉

Cela n'insinue pas que nous roulerons jusqu'à Vallée-Jonction régulièrement sur une base quotidienne pour le moment. Nous n'avons toujours pas de voie d'évitement afin de déposer du matériel et de contourner le train pour y revenir.
Cependant les travaux sont en cours pour les fabriquer.
Des allers-retours vers Vallée-Jonction pourraient par contre s'effectuer sporadiquement.

Mais oui, pour les personnes suspicieuses encore, le train traversera Vallée-Jonction 2 fois par jour dans un avenir moyen terme. Oui le pont servira à plein régime.
De nombreuses entreprises attendent le retour du train et ont besoin du train.
🚂🚂🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃

❌ Dans tous les cas, nous vous rappelons d'être prudents et aux aguets près de l'emprise et lorsque vous la traversez ❌

Merci aux gens qui nous ont envoyé la main.
Nous aussi, nous étions heureux d'être à votre rencontre.

☑️ Sainte-Marie
☑️ Vallée-Jonction
🔲 Saint-Frédéric
🔲 Tring-Jonction
🔲 East-Broughton
🔲 Robertsonville
🔲 Thetford
🔲 Black Lake

09/22/2026

🤝Rencontre inusitée

Récemment, notre téléphone sonne.
Un homme de Chicago veut venir voir la M-636 Caterpillar jusqu'à présent, rien d'étrange. L'an dernier il s'était même déplacé jusqu'au Minnesota pour la voir, pour malheureusement apprendre qu'elle avait changé de pays, de retour au Québec.

''Ah oui, léger détails dit-il, pardonnez moi, je suis le gars qui l'a désigné et fait les calculs d'ingénierie à son sujet pour la conversion Alco à Caterpillar, je l'appelle ma 4711 !'' 🫢

Bien évidemment, nous avons reçus avec grand plaisir Monsieur Douglas Mullins à nos installations.
Il a travaillé aux bureaux de l'ingénierie mécanique du Canadien Pacifique plus d'une vingtaine d'années.
Une rencontre forte intéressante, remplie d'anecdotes et de détails croustillants.
Pourquoi ? Comment ? À quel prix ? les enjeux ? les bénéfices ? tout y a passé dans nos conversations.

👀Il était très heureux de la voir vivante, avec un brillant avenir devant elle et toujours utile à l'économie (future). De beaux et grands souvenirs lui sont remontés en surface.
On lui a même permis de l'essayer à nouveau !
Il nous a même laissé de la documentation et un joli cadre en souvenir de sa 4711, fraîchement sortie du rebuilt.
Il a aussi participé à la modernisation - reconstruction - de la CP 4744, une autre pionnière de sa génération.

Repassez nous voir lorsque bon vous semble M. Mullins.

09/21/2026

https://app.infolettres.transports.gouv.qc.ca/newsletter-view-online?ct=PkdWfVKs-ez3GunU9C1ZAIYRYhLMpim9TRhrYkCp21csE5gTvnhZOZM43uia1rSNw95C63KrTjWrHcJVACUmaHjqsPKsmNJMMtCYVaWzMXAeF4u4KP3u8jrqxvtHmJ1L

Du 21 au 27 septembre 2026 se tient la Semaine de la sécurité ferroviaire, qui vise à sensibiliser la population aux comportements sécuritaires à adopter près des voies ferrées.

08/11/2026

💡Lumière sur les gens 🛠🧰🚂

Ajourd'hui, nous reculons dans le temps afin de vous présenter un des premiers fidèles à se joindre à l'équipe. Il s'agit de notre chef mécanicien Maxim Tardif.

Celui-ci possède un DEC en génie mécanique. Cette formation, jumelé à sa passion pour le ferroviaire, l'ont amené d'abord à travailler quelques années pour le Chemin de fer Québec Gatineau en tant que mécanicien d'entretien du parc de locomotives. Par la suite, Maxim s'est joint à notre entreprise au tout début pour finalement obtenir un poste en 2020 à titre de chef mécanicien. Parralèlement, il a suivi et réussi le cours de chef de train puis celui de conducteur de locomotives.

Très généreux de son temps, il est également un bénévole actif au Musée ferroviaire de Beauce où il chapeaute notamment l'entretien esthétique de la locomotive à vapeur # 46.

En plus de s'intéresser au monde du chemin de fer, Maxim a une autre passion: la musique. Il est officier CIC, instructeur de musique pour les adolescents du corps de cadets de Sainte-Marie et fait aussi partie de l'Harmonie de la Nouvelle-Beauce . 📯

Grâce à sa grande minutie, nous pouvons compter sur une flotte très fiable, ce qui rejailli sur la qualité de notre service.

Merci Maxim pour ta passion!👏

07/13/2026

Bonjour! Nous republions la dernière vidéo à la suite de commentaires nous informant que celle-ci ne serait plus disponible pour visionnement.

06/25/2026

🛤️Le Musée ferroviaire de Beauce ouvre ses portes pour l'été 2026 !
Le projet de restauration esthétique de leur vapeur est en cours (se termine dans quelques jours)
ce qui inclura la visite de la cabine avec l'achat de votre passe journalière.

Une belle destination familiale à mettre à votre agenda !

Venez voir - contempler - écouter - sentir - toucher l'histoire ! 🕰️

06/23/2026

Robert Merriam et son équipe chez Ontario Southland Railway savent comment peindre une locomotive.

En attendant qu'elle arbore nos couleurs (pas cette année), le minimum que l'on puisse faire pour le moment c'est d'honorer la qualité de leur travail et faire mousser le savon sur cette belle carrosserie. 🚿🧼🧽

C'est pas si compliqué être propre ! ✨

Première do**he de la CFS 1801 chez nous, pas la dernière.

Bientôt prête à partir courir.

06/09/2026

1️⃣8️⃣0️⃣1️⃣ Premier démarrage !

À travers tout le restant du travail qui occupe l'équipe d'entretien des locomotives,
l'inspection tri-annuelle et la préparation pour l'hiver prochain de 1801 a fait son bout de chemin.

Son Air-Brake 36 mois est fait.
Ce matin elle fut remplie de liquide.

Et voilà son premier démarrage ! ⚙️

Bientôt deux RS-18u dans votre paysage !
(ça ne sera pas laite !)

06/05/2026

3️⃣3️⃣1️⃣1️⃣ She's alive !!!!

Magasinée en 2023, par Maxim, l'Ex MNNR 71 (Exx CP 4711) semblait être une extraordinaire candidate pour nous aider à gravir les pentes ⛰️.
La seule ombre au tableau lors de son inspection, elle ne générait que 15% de son énergie électrique souhaitée.
Elle était en solde.

Mais on aime les défis !

Amènes ça icitte ! 📍

👨‍🔧''Si ça l'a été construit par des humains, ça se répare par des humains !'' cit M.T.

Dans un triste scénario, si ça n'avait pas été concluant, elle aurait généré un lot incroyable de pièces de rechange pour nos machines.

À temps perdu, à travers tous nos autres projets, sans presse, puisqu'après tout la voie n'était pas encore prête à recevoir une 6 essieux ...
Nous avons cherché,
nous avons superposé les plans d'avant et après sa modification CAT,
nous avons mesuré,
nous avons simulé,
nous avons même conçu un système d'excitation suppléant afin de comparer. (Attention, des Génies sont dans la place ! 🧞)
Et finalement, nous avons trouvé et réparé.

Hier, nous l'avons même soumis à un test de charge et .... succès.

L'heure est maintenant venue à prendre soin de son moteur, de son châssis, de sa mécanique, de sa conformité etc.
(il reste de l'ouvrage disons le ainsi)

Elle n'est pas prête à partir courir dans l'immédiat. - ne nous demandez pas quand.
Elle ne sera pas peinte dans l'immédiat non plus. - ne nous demandez pas quand non plus.

Mais l'extraordinaire nouvelle du jour, c'est que la CFS 3311 a du coeur au ventre. Elle est là pour rester.
Et deviendra un jour, la fierté de la flotte.

Nous remercions au passage, les différents intervenants qui ont mis leurs épaules à la roue afin de rendre cette réalisation possible.

Simon Gingras - SGMEC
Guy Ruel
Électricité ABM
Électricité de la Chaudière Inc
Groupe Baillargeon
Christian Lehoux
Caterpillar Toromont St-Augustin.
Et naturellement, l'équipe d'entretien de locomotives de Sartigan.

Bientôt sur une voie ferrée près de chez vous !

Lèves toi et marche Grande Dame !