LAZR Freight

10/08/2026

Truckload rates are climbing again in 2026, and more shippers are splitting trailers to absorb the increase.

Shared truckload combines two shipments on one trailer, with two pickups and two drop‑offs. Flock Freight CEO Pat Dillon calls it “carpooling for freight.” It targets loads in the 10 to 40 linear foot range: too big to move efficiently as LTL, too small to fill a truck.

The savings are significant. Shared truckload runs 30 to 40% below a standalone FTL booking, and that gap can widen in years two and three. For high‑volume shippers, it adds up to hundreds of thousands of dollars a year while keeping FTL‑level service.

With budgets tightening heading into peak season, it pays to check whether a partial load really needs a full trailer. With Lazr, you can compare LTL and FTL rates from multiple carriers in one place and choose the best option for each shipment. No contract or commitment necessary.

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📚Source: https://www.freightwaves.com/news/why-shared-truckload-wins-when-truckload-rates-rise

10/08/2026

Les tarifs du transport par camion complet repartent à la hausse en 2026, et de plus en plus d’expéditeurs partagent leurs remorques pour absorber l’augmentation.

Le chargement partagé regroupe deux envois dans une même remorque, avec deux cueillettes et deux livraisons. Pat Dillon, PDG de Flock Freight, parle de « covoiturage pour le fret ». Il vise les chargements de 10 à 40 pieds linéaires : trop gros pour voyager efficacement en LTL, trop petits pour remplir un camion.

Les économies sont importantes. Le chargement partagé coûte de 30 à 40 % de moins qu’une réservation FTL standard, et cet écart peut se creuser la deuxième et la troisième année. Pour les expéditeurs à fort volume, cela représente des centaines de milliers de dollars par année, avec un service équivalent au FTL.

Avec des budgets qui se resserrent à l’approche de la haute saison, il vaut la peine de se demander si un chargement partiel a vraiment besoin d’une remorque complète. Avec Lazr, vous pouvez comparer les tarifs LTL et FTL de plusieurs transporteurs au même endroit et choisir la meilleure option pour chaque envoi. Aucun contrat ni engagement requis.

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📚Source : https://www.freightwaves.com/news/why-shared-truckload-wins-when-truckload-rates-rise

09/08/2026

Le 8 septembre, l'acier et l'aluminium coûtent plus cher chaque fois qu'ils traversent la frontière.

Le Canada double ses contre-tarifs sur l'acier et l'aluminium américains, les faisant passer de 25 % à 50 %, en réponse aux 20 milliards de dollars de tarifs imposés par Washington sur des produits canadiens le 22 août. Les négociations ont échoué la semaine dernière, et les deux camps campent désormais sur leurs positions.

Le calcul se complique vite lorsque les deux économies fabriquent ensemble. Une même pièce peut traverser la frontière plusieurs fois avant l'assemblage final, et le tarif s'applique à chaque passage. Comme le souligne Moody's, les tarifs sur un secteur intégré frappent autant le pays qui les impose que celui qui les subit.

Les répercussions vont bien au-delà des métaux eux-mêmes. L'automobile, les électroménagers, la machinerie agricole, l'électronique ainsi que les pâtes et papiers reposent tous sur cet acier et cet aluminium qui circulent de part et d'autre de la frontière. La liste de Washington s'étend bien au-delà des métaux, puisqu'elle touche l'alcool, le ciment, la machinerie et même les bâtons de hockey.

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Source📚 : https://www.globaltrademag.com/us-canada-trade-war-escalates-steel-and-aluminum-tariffs-disrupt-north-american-supply-chains/

Canada's government stated that existing counter-tariffs on steel and aluminum would increase from 25% to 50% to match U.S. rates...

09/08/2026

On September 8, steel and aluminum get more expensive every time they cross the border.

Canada is doubling its counter-tariffs on U.S. steel and aluminum from 25% to 50%, answering the $20 billion in tariffs Washington placed on Canadian goods on August 22. Talks collapsed last week, and both sides are now digging in.

When two economies build things together, the math gets complicated fast. A single part can cross the border several times before final assembly, and the duty applies at every crossing. As Moody's points out, tariffs on an integrated sector hit the country imposing them as well as the one being tariffed.

The damage spreads well past the metals themselves. Automotive, appliances, agricultural equipment, electronics, and pulp and paper all lean on that cross-border steel and aluminum. Washington's list stretches well beyond metals, reaching into alcohol, cement, machinery, and even hockey sticks.

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Source📚: https://www.globaltrademag.com/us-canada-trade-war-escalates-steel-and-aluminum-tariffs-disrupt-north-american-supply-chains/

Canada's government stated that existing counter-tariffs on steel and aluminum would increase from 25% to 50% to match U.S. rates...

09/04/2026

Bonne nouvelle pour les expéditeurs de colis : Postes Canada ajoute la livraison de colis la fin de semaine à Toronto, Montréal et Ottawa d'ici la fin de l'année.

Ce virage mise sur la seule partie de l'entreprise qui fonctionne encore. Les revenus liés aux colis ont bondi de 20,7 % le trimestre dernier, portés par une hausse de volume de 15,6 %, tandis que le courrier poursuit sa chute, en baisse d'environ 9 % tant en volume qu'en revenus. Postes Canada a perdu 4,76 milliards de dollars depuis 2018, et les colis représentent sa porte de sortie.

La livraison de fin de semaine n'est qu'un élément d'une stratégie plus large : la collecte à domicile étendue à 8,6 millions de foyers, des retours sans boîte ni étiquette, un service de livraison le lendemain plus rapide et un nouveau marché en ligne, Mes marchands d’ici, destiné aux petites entreprises.

Pourquoi maintenant ? Deux ans de grèves et de perturbations de service ont poussé les expéditeurs vers les transporteurs privés. Aujourd'hui, avec une convention collective de cinq ans ratifiée jusqu'en 2029, Postes Canada a enfin la stabilité nécessaire pour récupérer ces volumes.

Pour les expéditeurs, cela rouvre une option de livraison que plusieurs avaient laissée de côté. La livraison de fin de semaine et la collecte élargie ajoutent une réelle capacité au dernier kilomètre, et plus de joueurs en concurrence, c'est plus de pouvoir de négociation. La vraie question reste la fiabilité. Les jours au calendrier ne comptent que si les colis avancent réellement, et quiconque a été échaudé par les deux dernières années voudra voir un service constant avant de redéployer ses volumes.

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📚Source : https://www.freightwaves.com/news/canada-post-to-launch-weekend-parcel-delivery-by-years-end

-commerce

Canada Post lost nearly $200 million before taxes in the second quarter, but saw improvement from a year ago because a new labor contract has restored trust with customers after two years of operational uncertainty.

03/19/2026

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03/12/2026

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02/24/2026

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02/16/2026

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Here are 5 tips to get it right.
Descriptions précises du produit = moins de retards, d’inspections et de frais en douane.
Voici 5 conseils pour bien faire.