National Freight

30/01/2026

03/11/2025

30 anos!!! Obrigada pela sua lealdade, ética e contribuição para o crescimento da National Freight!
Ana Quirino

15/05/2025

Another year at Intermodal — and what an experience! 🚛🌍
We had the honor of joining the 29th edition of one of the world’s largest logistics fairs, together with an amazing network of over 60 freight forwarders from across the globe. Since 2019, we’ve been proud co-exhibitors, and every year it just gets better!
UN Freight Trading & Logistics had an incredible 360m² space this year — each company had its own meeting station, a full buffet setup (including an artisanal pizza corner 🍕😋), and dedicated chill-out areas for relaxing, networking, and enjoying the event to the fullest.
It was the perfect setting to reconnect with partners, build new relationships, and stay in tune with everything that’s shaping the future of global logistics.
Already looking forward to the next one! 🚢✈️🚛

Unftl - United Nations Freight Trading Logistics
Intermodal South America
Ana Quirino

24/10/2024

Como funciona e quais as possibilidades da Inteligência Artificial (IA) na logística
Rumo ao planejamento de 2025, o setor logístico se apoia com mais frequência nas ferramentas e uso da Inteligência Artificial. Desenvolvida para recriar a capacidade de raciocínio do ser humano, ou seja, para analisar dados e, a partir deles, tomar decisões mais acertadas, ela se mostra como uma aliada na ampliação dos negócios e das estratégias.
Entre as vantagens que são uteis para o setor no planejamento de suas ações estão:
- Melhora os processos de armazenagem: com o uso de softwares inteligentes é possível personalizar os processos de armazenamento, estocagem e inventário; e com isso as necessidades específicas do negócio e características das operações de cada cliente. Uma personalização cada vez mais procurada.
- Aumenta a satisfação dos clientes: quando a empresa oferece prazos de entrega menores, preços atrativos, rastreamento dos pedidos e consegue entregar o produto em perfeitas condições, a fidelização e o engajamento do público são fortalecidos.
- Agiliza a fiscalização em aduanas e postos fiscais: o crescente emprego da inteligência artificial nos sistemas utilizados nos processos de fiscalização aduaneira e tributária vem trazendo maior velocidade e precisão nesses trâmites, trazendo benefícios para as empresas que operam no nosso território.
Nesse cenário a tendência no setor é usar a IA (inteligência artificial) para a redução da mão de obra na realização de tarefas repetitivas. A ideia é que todas as atividades que não dependam de competências especiais sejam assumidas pelas máquinas.
O uso de veículos autônomos ou drones que funcionem como mecanismo de entrega de mercadorias em pequenas distâncias, por exemplo, permite mais agilidade e competitividade, o que pode garantir uma posição de destaque no mercado.
O fato é que por mais que ainda existam mitos no uso da Inteligência Artificial, seu uso no trabalho logístico pode agregar valor à imagem da empresa, aumentar a lucratividade e deixa os clientes mais satisfeitos.
Permaneça nas redes da National Freight e saiba mais sobre o que acontece no setor.

10/10/2024

O uso da Inteligência Artificial (IA) na logística é uma realidade
Que a Inteligência Artificial (IA) veio para ampliar a performance das empresas ninguém tem dúvida. Na logística a automatização de alguns processos é uma realidade e permite agilidade e competitividade.
Mas é importante entender que a IA funciona como a base para o desenvolvimento de outras tecnologias voltadas para o melhor gerenciamento das operações de uma empresa, como por exemplo, o Big Data que permite coletar um imenso volume de dados disponíveis na rede, mas sem um software capaz de filtrar as informações e entender padrões e indicar ações ou soluções a partir delas ele não indica nenhum caminho adequado a empresa.
E quais as contribuições da inteligência artificial para a logística das transportadoras e operadores logísticos?
- Diminui as falhas : como é possível trabalhar com um volume de informações muito maior, os softwares de gestão e demais sistemas da IA de forma ágil e precisa, as chances de erros no cálculo e na execução das tarefas são praticamente eliminadas. Economia de tempo e dinheiro.
- Aumento a produtividade: com uma base eficiente de dados é possível assertividade no planejamento das ações e a tomada de decisões no dia a dia, em conformidade com as metas e os objetivos definidos. Vantagem do acesso remoto
- Redução de gastos: capacidade de produzir cada vez mais, utilizando o mínimo de recursos. É possível enxugar o orçamento do ciclo produtivo, e usar a tecnologia para economizar nos processos logísticos. Planejamento das melhores rotas para o transporte; preparo das mercadorias para envio; a melhor alocação de cargas em armazém; a distribuição dos produtos dentro do prazo previamente estabelecido.
Essas são algumas vantagens que o uso da tecnologia permite.
Permaneça nas redes da National Freight e saiba mais sobre o tema.

26/09/2024

Como as compras de final de ano impactam no comércio exterior?
Com a aproximação das festas de final de ano, todos os setores se preparam para um aumento no volume de vendas. No comércio exterior não é diferente, e encontramos um aumento das importações com alguns meses de antecedência para garantir que toda a demanda dos brasileiros seja atendida.
Partindo deste princípio, o varejo e o setor logístico se preparam para garantir o estoque com doze meses de antecedência. Vemos a tendência de mercado onde os varejistas começam a comprar os artigos de Black Friday e Natal em setembro, quando também aumenta o fluxo de transporte.
A maior parte das mercadorias é enviada por via marítima entre agosto e outubro, e a outra, de produtos mais urgentes ou inesperadamente populares, é embarcada no modal aéreo a partir de meados de setembro.
Tudo indica que neste ano a alta temporada de frete marítimo está ocorrendo dois meses antes do habitual, havendo uma antecipação dos embarques marítimos por diversas razões, como por exemplo : maior capacidade de armazenamento nas pontas, e uma inesperada e breve queda no valor do frete.
O fato é que para as empresas que importam produtos, a necessidade de conversar com seu agente de carga sobre um planejamento seguro para atender os clientes de final de ano já deveria ter acontecido.
Os que deixam para a última hora correm o risco de enfrentar um congestionamento crônico nos principais portos do país, como Santos e Paranaguá, o que leva a atrasos na movimentação de mercadorias e gera um aumento do tempo de espera dos navios. Em outras palavras, mercadoria parada e prejuízo.
Se a sua empresa ainda está planejamento o que importar para o final de 2024 a hora de conversar com a equipe da National Freight é agora. Com uma equipe de especialistas e forte presença global, a solução certa e personalizada é garantia de bom negócio.

05/09/2024

Um exemplo de ações positivas para no segmento portuário está no Porto Itapoá. Foi adquirido uma frota de 20 novos caminhões elétricos para sua operação interna, os veículos chamados de Terminal Tractors (TTs) representam 2 mil toneladas a menos de carbono por ano na atmosfera, 858 mil litros de combustível serão economizados anualmente. Os veículos serão carregados dentro do próprio Terminal que, desde o ano passado, alterou sua política de aquisição da energia no sistema nacional.
O Porto Itapoá , assim como outros no mundo, tem investido em energia provinda de fontes renováveis. Com esse trabalho, em abril deste ano eles receberam a certificação I-Rec (Renewable Energy Certificate) atestando que 100% do consumo de 2023 teve origem em energia limpa.
O setor portuário tem trabalhado continuamente para acelerar a descarbonização desde a COP26, em 2021. Na 80ª sessão do MEPC da IMO (Marine Environment Protection Committe), em julho de 2023, foram aprovadas as seguintes metas de redução das emissões de carbono pelos navios: 20% - tentando chegar a 30% em 2030 (comparado a 2008), 70% - tentando chegar a 80% até 2040 e nível zero ou quase zero em 2050.
No Brasil , a Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) aprovou um estudo que tem como objetivo diminuir a zero a emissão de carbono nos portos brasileiros. Intitulado "Diagnóstico de Descarbonização, Infraestrutura e Aplicações do Hidrogênio nos Portos", criado em colaboração com o Ministério de Portos e Aeroportos (MPor) e a Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit(GIZ). Este levantamento irá avaliar o preparo dos portos brasileiros para receber embarcações movidas por combustíveis verdes e implementar tecnologias de energia limpa.
A iniciativa de descarbonização dos portos promete reduzir a emissão de gases de efeito estufa (GEE) associados às operações portuárias, a longo prazo. Este estudo, além de ajudar a cumprir as metas climáticas globais, posiciona o Brasil como um player ativo na transição energética global.
Essa é uma iniciativa apoiada pela National Freight que acompanha as movimentações do setor.


Imagem porto de Itapoá - foto divulgação

22/08/2024

Com o Programa Portal Único de Comércio Exterior importadores precisam se atualizar e conhecer o que muda nos processos. Anunciado pelo governo federal para reduzir a burocracia, o portal reformula os processos de exportação e importação e cria um guichê único para centralizar a interação entre o governo e os operadores privados atuantes no comércio exterior. A plataforma substitui o Siscomex, em operação desde 1993.
Essa transição, que será feita por etapas a partir de outubro de 2024, marcará o início das operações do novo processo de importação, que inclui os módulos de Licenças, Permissões, Certificados e Outros Documentos (LPCO), o catálogo de produtos e a Declaração Única de Importação (DUIMP) no Novo Processo de Importação (NPI) .

Principais mudanças no processo de importação
• A DUIMP consolida diversos documentos em uma única declaração, similar à DU-E. Isso simplifica o processo de importação e reduz a quantidade de documentos que precisam ser gerenciados.
• Todos os tributos e taxas associados à importação são centralizados no Portal Único, facilitando a gestão financeira e o pagamento das obrigações fiscais.
• O sistema automatiza o cálculo e a cobrança dos tributos, além de integrar-se com os sistemas de arrecadação do governo. Isso garante que os valores corretos sejam cobrados e que os pagamentos sejam processados de forma eficiente.
• O processo de desembaraço aduaneiro foi agilizado, com a automação das verificações e validações necessárias. Isso reduz o tempo de liberação das mercadorias e melhora a eficiência logística.

Calendário do NPI
Out/2024 – Recof, Repeteo e admissão temporária;
Jan/2025 – Todos os fundamentos legais (exceto ZFM) (marítimo e aéreo – 1º ciclo de anuência);
Abr/2025 – Todos os fundamentos legais (exceto ZFM) (aéreo e marítimo – Todos os anuentes);
Dez/2025 – Escopo completo da DUIMP (Marítimo, Aéreo e Terrestre).

08/08/2024

Crescimento da cabotagem no segundo trimestre é destaque

O setor de cabotagem apresentou crescimento de 17,7% na comparação com 2023. De acordo com a Associação Brasileira dos Armadores de Cabotagem (Abac), o principal responsável pelos números positivos foi o transporte feeder, que cresceu 48,4% no 2º trimestre e 43,9%, no semestre. No transporte de carga doméstico, a Abac percebeu entre suas associadas uma estagnação, com baixa de 0,4% no 2º trimestre e alta de 0,7% no semestre.
Para a Abac os números refletem a retomada da economia, com mais importações e exportações, adicionado ao crescimento do tamanho dos navios de longo curso, que atracam em portos de maior capacidade, cabendo à cabotagem fazer a última ou a primeira parte do transporte.
A associação projeta que, a partir de agosto, a estiagem na região Norte pode afetar as empresas brasileiras de navegação. A leitura de que a indústria da região se prepara para a seca leva em conta que houve crescimento do número de contêineres embarcados em Manaus sem o mesmo crescimento no desembarque. Esse cenário prepara o setor para soluções paliativas, apesar de elas poderem acarretar aumento de custo.
Acompanhe nossas redes e fale com a equipe da National Freight sempre que necessário.

Fonte: Revista Portos e Navios

25/07/2024

Segundo o boletim da Alphaliner, a frota global de contêineres cresceu 10,6% entre 1º de junho de 2023 e 1º de junho de 2024. Essa enorme injeção de capacidade de 2,85 MTEU ajudou as transportadoras a implantarem mais navios em serviços regulares entre a Ásia ou o subcontinente indiano e a Europa, onde mais unidades são necessárias para os redirecionamentos através do Cabo da Boa Esperança devido à crise do Mar Vermelho.
Como consequência disso, os aumentos de capacidade em todos os outros negócios ficaram bem abaixo de 10,6%, com a região da América Latina sendo a única exceção. A capacidade total dos navios implantados em serviços de linha de águas profundas e regionais de e para a América Latina aumentou de 3,5 MTEUs em 1º de junho de 2023 para 4,1 MTEUs (+17,4%).
Os Armadores que operam serviços semanais entre a Ásia e a Europa tiveram que adicionar entre 25% e 30% mais navios aos seus loops para mantê-los com pessoal completo.
O comercio entre a Asia e a costa oeste da América do Sul soma atualmente 1,53 MTEUs. São 50 navios na faixa de 12.500 a 17.999 TEUs, representando 47% de toda a capacidade nessa rota.
Outras 16 embarcações comais de 12.500 TEUs são utilizados em serviços entre a Asia e a costa leste da América do Sul, onde a frota total tem capacidade para 860 mil TEUs.
O relatório da Drewry do início de 2024 apontava que a frota de contêineres marítimos está em crescimento, em consequência do aumento das perspectivas comerciais e a baixa da produtividade nas entregas das cargas, à medida que as perturbações no Mar Vermelho e no Canal do Panamá prolongam os tempos de trânsito das viagens. Ainda segundo o texto as taxas de crescimento ligeiramente mais elevadas no comércio e níveis mais baixos de produtividade no transporte marítimo seriam os principais impulsionadores neste resultado,
Ao que tudo indica teremos um comércio global mais forte em 2024, com previsão de aumento de 2,3% na movimentação global de contêineres.

11/07/2024

Um trabalho de 25 anos do setor e a consolidação do Projeto Cotton Brazil, uma parceria entre a ApexBrasil e a Abrapa, que representa os produtores, e a Associação Nacional de Exportadores de Algodão (Anea), que representa os exportadores, e tem o apoio do Ministério das Relações Exteriores (MRE) e do MAPA, que atuou com investimentos, pesquisa, tecnologia, profissionalismo e organização do setor, aliado a uma estratégia robusta de promoção comercial é responsável pelo fato inédito de colocar o Brasil como o maior fornecedor de algodão do mundo.
No período que vai de agosto de 2023 e julho de 2024, as exportações brasileiras devem alcançar cerca de 2,70 milhões de toneladas de algodão beneficiado (pluma), deixando em segundo lugar os Estados Unidos, que embarcaram um volume aproximado de 2,57 milhões de toneladas. Essa posição era esperada somente para 2030.

Esse resultado comprova que o setor produtivo está se aperfeiçoando, com novas tecnologias e métodos de cultivo cada vez mais sustentáveis, o que permite ser mais competitivo e ter uma posição de destaque no cenário mundial.

Os principais destinos do algodão brasileiro são a China, o Vietnã, Bangladesh, Turquia, Paquistão e Indonésia.

E você quer saber mais sobre o que acontece no comércio exterior acompanhe as redes da National Freight.

29/05/2024

Nos últimos meses, testemunhamos um crescimento exponencial nas importações de carros elétricos. Esse aumento nas importações não está isento de desafios. Uma das questões que surgiram é a falta de espaço nos navios provenientes da China, principal exportadora de carros elétricos para o Brasil.
Como resultado, os fretes da China para o Brasil têm experimentado um aumento significativo devido à concorrência pelos espaços disponíveis nos navios. Essa escassez de capacidade de transporte tem impactado não apenas os custos de importação, mas também os prazos de entrega, levando a atrasos e frustrações para importadores e consumidores.
Diante desse cenário, torna-se essencial buscar soluções para otimizar o transporte marítimo e garantir uma distribuição eficiente dos carros elétricos e outros produtos importados. Isso pode envolver o aumento da capacidade de transporte, a diversificação das rotas de navegação e a implementação de estratégias logísticas mais eficazes.
O aumento do volume de Full Conteiner Loading (FCL) da China para o Brasil certamente apresenta desafios significativos para as empresas brasileiras que dependem do transporte marítimo para importar mercadorias. A utilização de 95% de capacidade em todos os serviços, combinada com o backlog nos pontos de origem, está pressionando as taxas de frete para cima, e espera-se que essa tendência continue até junho.
Com a escassez de espaço nos navios e para garantir o transporte de suas mercadorias, os importadores estão enfrentando a implementação de General Rate Increase (GRI) e tarifas bem altas.
Diante do contexto desafiador, importadores precisarão adotar estratégias adaptativas e estar preparados para lidar com os custos adicionais e os possíveis atrasos no transporte de mercadorias.
Para saber mais sobre o assunto e verificar as melhores opções para sua empresa fale com a equipe da National Freight.