ADUT - RJ

16/02/2020

No final do evento de inauguração, por causa dos critérios muito rígidos de segurança e dos protocolos-padrão do cerimonial oficial da Presidência, nem os secretários municipais e estaduais tiveram acesso ao Presidente ou ao Vice-Presidente. O secretário estadual de Transportes, nosso velho conhecido dos tempos de Cabral e Júlio Lopes, o senhor Delmo Pinho, não parece muito satisfeito, mas pode ter sido por causa do terrível calor ao nível dos viadutos, aliás um grande e estratégico planejamento da equipe da EcoPonte: o nosso acesso (dos convidados) era ao nível do solo, e depois do credenciamento, subíamos uma escada montada especialmente, para alcançarmos as novas pistas do viaduto recém-construído, e lá, nova revista. Mas é compreensível, porque o Rio se tornou a sede da "turma" que ficou inconformada com a derrota nas urnas, em 2018. Para amenizar a imagem de tantos "colarinhos brancos", a suave imagem da nossa amiga Érika Xavier, competente advogada da EcoPonte, Até agora, não temos nada a criticar da política de governança pública da empresa, até porque foi anunciado investimento social no bairro do Cajú, em forma de obras de drenagem para acabar com alagamentos das suas vias e ruas, e de reurbanização e criação de praças públicas de lazer. Apenas 4 casas da comunidade foram desapropriadas. Isso é totalmente inédito no Rio.

16/02/2020

Por participar do grupo paritário de trabalho da EcoPonte, por indicação da ANTT-RJ, em prol da governança pública e pela transparência das políticas públicas movidas pela concessionária privada da concessão federal da Ponte Rio-Niterói (Ponte Presidente Costa e Silva), a ADUT-RJ, nossa associação sem fins lucrativos que visa dar voz ao cidadão que usa os transportes públicos, e divulgar os aspectos que estejam degradados nos quesitos básicos de um transporte, como segurança, modicidade dos preços, conforto, regularidade e principalmente variedade de opção (para não criar sutilmente um monopólio), FOI CONVIDADA a participar do evento que se realizou ontem, na região portuária do Rio, mais exatamente no bairro do Cajú, que celebrava a esperada inauguração da nova alça de acesso da Ponte para a via expressa que corre paralela à já muito saturada Avenida Brasil, em direção às grandes artérias rodoviárias da Via Dutra e da Rio-Belo Horizonte. Vinte por cento do tráfego diário da Ponte, segundo seus diretores, tem seu destino ou origem na Rio-Vitória, na RIo-Santos, na Via Dutra e na BR-040. Apesar de defendermos os transportes públicos mais envolvidos na mobilidade metropolitana, sabemos da grande importância de desviar o tráfego pesado desses eixos, para uma variante que afaste a carga dos transportes urbanos. Parabéns à concessionária que, além de baixar a tarifa do pedágio, deu este "plus" ao contrato que a ANTT implementou na sua renovação. Quando tiver de fazer oposição sem hipocrisia, oportunismos ou partidarismos, faremos.

18/09/2019

Semana passada, mais uma vez a ADUT-RJ, generosamente indicada pela ANTT-RJ para representar a sociedade civil organizada no Grupo Paritário de Trabalho da EcoPonte, teve a grata surpresa de presenciar o sr.Júlio Cezar Amorim, diretor superintendente da EcoPonte, e a srª.Érika Xavier Hees, advogada da Concessionária, destacarem assuntos relacionados aos aspectos sociais da atividade comercial da Empresa, junto às comunidades em sua área de atuação, principalmente as cinco comunidades do bairro do Cajú, na região do Porto do Rio. Foram confirmados os programas de educação profissional patrocinado por eles e promovido pela FIRJan; também o programa de musicalização para jovens da Comunidade da Maré e outros; o diretor-superintendente e o diretor de engenharia afirmaram seu interesse em minimizar qualquer transtorno que as obras da alça de acesso à Linha Vermelha possam lhes causar. O ponto mais específico foi a audiência pública promovida pelo deputado Waldec do PT de Niterói, na ALERJ, na semana anterior, para a qual não fomos convidados. A EcoPonte recolhe R$12 mi de ISS para Niterói e R$ 14 mi para o Rio, por ano, e atualmente há uma grande contrariedade por parte dos usuários da Ponte quanto à desordem que as obras do BRT TransBrasil estão causando ao tráfego no sentido Rio: o tempo normal de 13 minutos não tem sido menor do que 40 minutos, a qualquer hora do dia, nas últimas semanas. Esse deveria ser o motivo da audiência, mas os deputados Waldec e Luiz Paulo fizeram questionamentos bem diferentes, e os diretores da concessionária não viram iniciativas positivas nem por parte da Secretaria Municipal nem da Estadual, esta representada pelo atual secretário, Delmo Pinho, que fez parte da equipe de governo de Cabral e Pezão, e permanece no governo de Witzel. Isso a ADUT-RJ lamenta muito, porque há 6 meses, no Clube de Engenharia, o sr.Vicente Loureiro, colaborador de Delmo Pinho, acusou a EcoPonte de ser culpada pelo prejuízo da Camargo Corrêa na operação das barcas de transporte comercial de passageiros entre Rio e Niterói. O RIo de Janeiro tem jeito? Ô pergunta difícil....os governantes se preocupam com os empresários de sua predileção.

21/08/2019

No dia 06/8 passado, a ADUT participou de audiência pública/debate na Câmara Municipal do Rio, presidida pelo sr. Vereador Alexandre Isquierdo, presidente da Comissão Permanente de Transporte, a respeito da modalidade de transporte comunitário (STPC), mais conhecido popularmente como "cabritinho", fundamental para atender pessoas que moram em regiões aonde os ônibus não podem atender (ou não querem ou não conseguem). Há, no momento, expectativa geral dos operadores particulares dessa modalidade, diante da iniciativa do Prefeito em regulamentar o serviço. Foi convidado pelo presidente da Comissão Parlamentar o competente e atencioso Coordenador de Planejamento da Secretaria, sr. Eloir Faria, que detalhou cada ponto ainda duvidoso das normativas que serão encaminhadas ao legislativo, atendendo anseios e deveres de cada 'ator' desse processo urbano essencial. Na imagem podemos ver à esquerda, que a RioÔnibus, sindicato patronal dos donos de empresas de ônibus, esteve presente através do sr. Alberto Nygaard, mas, assim como a ADUT, apenas como ouvinte da importante apresentação da Secretaria. Como participante do Conselho Municipal de Transporte, vamos ficar atentos ao processo, de interesse geral.

24/05/2019

A ADUT-RJ se sente honrada em representar a população do Estado do Rio em geral e a sociedade civil organizada, no Grupo Paritário de Trabalho da operadora privada que é concessionária da Ponte Rio-Niterói, a EcoPonte. Esta obra monumental da Engenharia Brasileira, equipamento primordial de mobilidade intra e intermunicipal, componente de uma das mais importantes rodovias do País, hoje é padrão de concessão (federal) com tarifa razoável e operação técnica e comercial satisfatória, sob a regulação da ANTT, que também é a idealizadora desse Grupo de Trabalho do qual participamos no assento que é reservado para representatividade do público usuário. Abaixo vê-se foto da última reunião realizada em 09 de maio de 2019. Presentes as diretorias de Engenharia, de relações institucionais, do Jurídico e de Comunicação da Empresa, e além da ADUT, estavam a ANTT, a FIRJan e a Federação das Transportadoras de Carga do Porto. No dia seguinte à reunião nosso parceiro e amigo o sr. Tiago Pessoa, do Cajú nos solicitou interceder junto à EcoPonte com relação à enorme quantidade de poeira advinda das obras da alça de acesso direto à Linha Vermelha, atingindo toda a Comunidade de Boa Esperança, e após nosso contacto, prestamente a Empresa respondeu que fará vistoria de como a empresa construtora está tratando do assunto de não poluição da região, e daremos o retorno a todos,

05/04/2019

Convidado pela ANTT, associação tem assento no GPT (Grupo Paritário de Trabalho), que discute as problemáticas da Ponte Rio/Niterói, cuja concessão atual é da Ecoponte. ADUT-RJ, trabalhando por você!

13/02/2019

O sr. Procurador Geral do Rio, Eduardo Gussem, disse anteontem que é cedo para apontar culpados da tragédia no "Ninho do Urubu" . É o mesmo procurador indicado por Pezão em 2017 e agora reeleito pelos próprios funcionários do MPERJ. Ora, então por que o MPE, ao longo dos anos de governo de Cabral e Pezão, não analisaram as inúmeras fraudes e desvios de verbas públicas apontadas por outros órgãos fiscalizadores como Câmara Municipal, Assembléia Legislativa, TCM, TCE e até as agências reguladoras de serviços públicos concedidos? Em 2010 o promotor responsável pelo Termo de Ajuste do Contrato do Metrô para ajustar a lotação dos carros não fez nada contra o descumprimento; em 2015, o MPERJ admitiu também que "esqueceu" de indiciar o Prefeito olímpico Eduardo Paes na questão das tarifas de ônibus aumentadas acima da inflação. Será que era porque todos eram políticos de um mesmo partido?

21/11/2018

Medida atende a pedidos do Ministério Público do Rio (MP-RJ) e, de acordo com a decisão, um interventor deverá ser nomeado.

26/03/2018

Estamos acompanhando, com muito atenção, o desenrolar desse imbróglio

Mais de um ano após a CCR Barcas pedir na Justiça para deixar o serviço, licitação para escolher novo operador do transporte aquaviário não tem prazo para acontecer. Passageiros reclamam dos serviços

19/03/2018

02/03/2018

Só um exercício muito grande de ingenuidade para acreditar que o (des)governador Pezão não levou nem um tostão para: Conceder benefícios fiscais bilionários para empresas (inclusive as da área dos transportes) e, nesse último, mais ainda: Aumentos de tarifas maiores que a inflação e muitos mais benesses.

Aguardemos cenas dos próximos capítulos, e rumo ao Palácio de Benfica...

Falta ainda um ex-secretário de transporte fanfarrão que todos sabemos não valer lá muita coisa. Mais o MPF/PF chegam lá, esperem...

21/02/2018

Com a bandidagem da "Cadeia Vela" encarcerada, parece que os transportes no Rio de Janeiro tende a tomar uma novo rumo.