Estrada de Ferro Litoral ES

11/09/2024

Local Atual da Estação Ferroviária Rio Novo do Sul ES.
Antigamente e Atual.
Visita da equipe da .oficial
A estação de Rio Novo foi inaugurada por volta de 1928. Pelo menos, nesse ano, o prédio foi concluído.
Em 1933, o horário dos seus trens constava do Guia Levi e levava-se 40 minutos de Rio Novo a Paineiras, num trecho de 12 quilômetros.
Era a ponta de uma pequena ferrovia, a E. F. do Litoral, que partia da estação de Paineiras, na E. F. Itapemirim. Era na verdade um pequeno ramal, mas que deveria ser bem maior, acompanhando o litoral entre duas estações da Leopoldina, Ponte de Itabapoana, na divisa do ES com o RJ, e a capital Vitória, passando, no entanto, bem mais próximo da costa do que a linha da Leopoldina.
"Essa E. F. do Litoral aparece como Linha do Litoral no Guia Levi, ligando Rio Novo do Sul a Paineiras, esta na E. F. Itapemirim. Pode não ter pertencido à EFI, mas era operada estritamente em conjunção com esta. Durante a semana as conexões em Paineiras favoreciam quem vinha de Rio Novo para Cachoeiro e vice-versa; nos finais de semana as conexões eram de e para Marataízes. Muito provável que tenha começado como um projeto separado e que acabou "engolido" pela E.F.I."
O primeiro trecho da E. F. do Litoral foi entregue por volta de 1930, partindo da estação de Paineiras, na E. F. Itapemirim. O projeto indicava a construção de uma ferrovia entre Vitoria e Ponte de Itabapoana, ambas estações da Leopoldina. Parece que o trecho aberto nunca conseguiu ser prolongado e a ferrovia teria sido extinta no final dos anos 1930. A partir de 1940, a E. F. do Litoral já não consta dos guias, o que signif**a que ou ela foi fechada, ou foi suprimida ao transporte público, f**ando apenas como cargueira de alguma usina no local.
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19/04/2024

Estrada de Ferro do Litoral Incursão nela.
Necessitando a producção do sul do Estado, que representa 80% da producção total, de um escoamento rápido para o porto de Victoria onde o governo está invertendo grandes sommas na construcção do porto, necessária se torna a construcção da E. F. do Littoral que é um complemento daquellas obras. É um melhoramento que não deve ser retardado. Foi iniciada pelo governo do eminente Dr. Florentino Ávidos. No 2.° semestre do anno passado existiam dois trechos em construcção, sendo o l.° em Rio Novo x Paineiras e o 2.° em Iconha x Jabaquara. Era a ponta de uma pequena ferrovia, a E. F. do Litoral, que partia da estação de Paineiras, na E. F. Itapemirim. Era na verdade um pequeno ramal, que ia até uma Fazenda em Rio Novo do Sul, mais não chegava dentro de onde f**a o Centro.

Necessitando a producção do sul do Estado, querepresenta 80% da producção total, de um escoamentorápido para o porto de Victoria onde o governo estáinvertend...

15/04/2024

Estação Ferroviária Sapucaia -Itapemirim ES.
EFI – Estrada de Ferro Itapemirim.
A estação de Sapucaia deve ter sido inaugurada por volta de 1928. Em 1933, o horário dos seus trens constava do Guia Levi e levava-se 40 minutos de Rio Novo a Paineiras.
Era a ponta de uma pequena ferrovia, a E. F. do Litoral, que partia da estação de Paineiras, na E. F. Itapemirim. Era na verdade um pequeno ramal, mas que deveria ser bem maior, acompanhando o litoral entre duas estações da Leopoldina, Ponte de Itabapoana, na divisa do ES com o RJ, e a capital Vitória, passando, no entanto, bem mais próximo da costa do que a linha da Leopoldina.
Sem mais detalhes.

15/04/2024

Estação Ferroviária Sapucaia -Itapemirim ES.
EFI – Estrada de Ferro Itapemirim.
A estação de Sapucaia deve ter sido inaugurada por volta de 1928. Em 1933, o horário dos seus trens constava do Guia Levi e levava-se 40 minutos de Rio Novo a Paineiras.
Era a ponta de uma pequena ferrovia, a E. F. do Litoral, que partia da estação de Paineiras, na E. F. Itapemirim. Era na verdade um pequeno ramal, mas que deveria ser bem maior, acompanhando o litoral entre duas estações da Leopoldina, Ponte de Itabapoana, na divisa do ES com o RJ, e a capital Vitória, passando, no entanto, bem mais próximo da costa do que a linha da Leopoldina.
Sem mais detalhes.

10/04/2024

Local Atual da Estação Ferroviária Rio Novo do Sul ES.
Antigamente e Atual.
A estação de Rio Novo foi inaugurada por volta de 1928. Pelo menos, nesse ano, o prédio foi concluído.
Em 1933, o horário dos seus trens constava do Guia Levi e levava-se 40 minutos de Rio Novo a Paineiras, num trecho de 12 quilômetros.
Era a ponta de uma pequena ferrovia, a E. F. do Litoral, que partia da estação de Paineiras, na E. F. Itapemirim. Era na verdade um pequeno ramal, mas que deveria ser bem maior, acompanhando o litoral entre duas estações da Leopoldina, Ponte de Itabapoana, na divisa do ES com o RJ, e a capital Vitória, passando, no entanto, bem mais próximo da costa do que a linha da Leopoldina.
"Essa E. F. do Litoral aparece como Linha do Litoral no Guia Levi, ligando Rio Novo do Sul a Paineiras, esta na E. F. Itapemirim. Pode não ter pertencido à EFI, mas era operada estritamente em conjunção com esta. Durante a semana as conexões em Paineiras favoreciam quem vinha de Rio Novo para Cachoeiro e vice-versa; nos finais de semana as conexões eram de e para Marataízes. Muito provável que tenha começado como um projeto separado e que acabou "engolido" pela E.F.I."
O primeiro trecho da E. F. do Litoral foi entregue por volta de 1930, partindo da estação de Paineiras, na E. F. Itapemirim. O projeto indicava a construção de uma ferrovia entre Vitoria e Ponte de Itabapoana, ambas estações da Leopoldina. Parece que o trecho aberto nunca conseguiu ser prolongado e a ferrovia teria sido extinta no final dos anos 1930. A partir de 1940, a E. F. do Litoral já não consta dos guias, o que signif**a que ou ela foi fechada, ou foi suprimida ao transporte público, f**ando apenas como cargueira de alguma usina no local.
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10/04/2024

Local Atual da Estação Ferroviária Rio Novo do Sul ES.
Antigamente e Atual.
A estação de Rio Novo foi inaugurada por volta de 1928. Pelo menos, nesse ano, o prédio foi concluído.
Em 1933, o horário dos seus trens constava do Guia Levi e levava-se 40 minutos de Rio Novo a Paineiras, num trecho de 12 quilômetros.
Era a ponta de uma pequena ferrovia, a E. F. do Litoral, que partia da estação de Paineiras, na E. F. Itapemirim. Era na verdade um pequeno ramal, mas que deveria ser bem maior, acompanhando o litoral entre duas estações da Leopoldina, Ponte de Itabapoana, na divisa do ES com o RJ, e a capital Vitória, passando, no entanto, bem mais próximo da costa do que a linha da Leopoldina.
"Essa E. F. do Litoral aparece como Linha do Litoral no Guia Levi, ligando Rio Novo do Sul a Paineiras, esta na E. F. Itapemirim. Pode não ter pertencido à EFI, mas era operada estritamente em conjunção com esta. Durante a semana as conexões em Paineiras favoreciam quem vinha de Rio Novo para Cachoeiro e vice-versa; nos finais de semana as conexões eram de e para Marataízes. Muito provável que tenha começado como um projeto separado e que acabou "engolido" pela E.F.I."
O primeiro trecho da E. F. do Litoral foi entregue por volta de 1930, partindo da estação de Paineiras, na E. F. Itapemirim. O projeto indicava a construção de uma ferrovia entre Vitoria e Ponte de Itabapoana, ambas estações da Leopoldina. Parece que o trecho aberto nunca conseguiu ser prolongado e a ferrovia teria sido extinta no final dos anos 1930. A partir de 1940, a E. F. do Litoral já não consta dos guias, o que signif**a que ou ela foi fechada, ou foi suprimida ao transporte público, f**ando apenas como cargueira de alguma usina no local.
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