Deputado Hary Normanton

04/12/2024

OS DESDOBRAMENTOS DA ENCAMPACÃO
AS ELEIÇÕES DE 03/10/1962
A DOBRADINHA VITORIOSA!
HARY NORMANTON E FRANCISCO AMARAL

Agora a Paulista ficava sob a administração do Governo do Estado
A Cia Paulista era o último baluarte do capital ferroviário ao final de uma era que durou mais de um século ( 1854 a 1961)
Toda aquela imagem de supremacia do transporte ferroviário brasileiro ,que "alavancava" o progresso e modernidade,aos poucos perde a excelência, em favor do transporte rodoviário, sustentado pelos governos, que rasgavam estradas, construindo rodovias e as mantendo com recurso público, de norte a sul do país A indústria automobilística também se projeta de forma exuberante , as famílias abandonam o transporte coletivo , surge fortemente a imagem do caminhoneiro de carga circulando em modernas rodovias
No entanto , nas ferrovias acontecia o inverso
Elas mesmas é que tinham que arcar com a manutenção de suas linhas férreas , estações e edificações administrativas e seu contingente de funcionários ,sem recursos públicos
Assim , o transporte rodoviário se tornou mais vantajoso, rápido e economicamente atraente tanto para os passageiros como para os transportes de cargas, levando às ferrovias a uma situação de decadência em todos país
Devido a está inflexão na política de transporte no Brasil ,às ferrovias foram " definhando"
HARY e o sindicato continuavam lutando pelas garantias dos trabalhadores em relação aos reajustes de salários e direitos trabalhistas
O governo estadual cumpre as reivindicações pautadas no acordo da Encampacão, deixando a categoria satisfeita, por ora, com a equiparação praticada
O país está sendo governado por João Goulart e Carvalho Pinto no governo estadual
HARY ,agora se prepara para sua reeleição com pleito previsto para 03/10/62
Está confiante,seguro de sua atuação e muito prestigiado
Mais estruturado com as subsedes em funcionamento, usufrui de suporte dos associados, tornando mais fácil a mobilização
HARY, candidato a Deputado Federal, convida e incentiva o amigo e advogado do sindicato, Francisco Amaral a concorrer a Deputado Estadual, formando uma " dobradinha "
Francisco Amaral e um advogado competente de Campinas, pessoa muito bem relacionada no meio sindical e muito querido pelos ferroviários
Foi fundamental nos procedimentos da Encampacão, dando suporte a HARY , bem como o acompanhando em todas as negociações com os governos federal e estadual e gabinetes de parlamentares
A recepção a candidatura foi unânime
A campanha foi lançada
HARY e Chico Amaral começam uma árdua jornada
iniciando pelas cidades da "malha ferroviária"
Fazem uma campanha muito simples em termos de recursos, mas se desgastam para divulgação de suas propostas
O material se resume a carta direcionada à classe ferroviária e aos trabalhadores em geral,impressa em " papel de pão" , aquele bem baratinho, lembrando a categoria sobre as conquistas recentemente alcançadas
Tinha também um " gingle" , uma marchinha da dobradinha,veiculada nas cidades com uma Kombi da campanha
Bem relacionados, fizeram muita articulação com políticos locais, universidades, igrejas e a população em geral
HARY concorria pela coligação PTN - MTR
Foi reeleito com uma votação espetacular, conseguindo o 2 ° lugar da coligação
Francisco Amaral também foi eleito Deputado Estadual, com expressiva votação
Assim se consolidava o trabalho da dupla e do sindicato na pessoa desses dois representantes, ratificando a representatividade da classe
A família ferroviária acompanhou e vibrou com a eleição
Teve muita festa e comemoração!
HARY agora se prepara para um segundo mandato, a 42° legislatura do Brasil!
HARY foi diplomado e iniciou o mandato em 1963
Entre os eleitos só nomes de " peso"da política nacional , a exemplo de Ulisses Guimarães, Leonel Brizola, Antônio Carlos Magalhães,José Sarney, Tancredo Neves, Tarso Dutra,Ranieri Mazzilli,Franco Montoro, Mario Covas, Ivete Vargas, HARY Normanton,Evaldo de Almeida Pinto e Rubens Paiva, entre outros eleitos!
Texto de autoria de Alexandra Normanton
Imagens do arquivo pessoal de Alexandra Normanton
Foto 1 - HARY e Francisco Amaral
Foto 2- HARY e Francisco Amaral conversam com parlamentares
Foto 3- HARY e Francisco Amaral no Congresso dos Sindicatos em Moscou
Foto 4- foto da campanha de 1962
Foto 5- material de campanha
Foto 6-Hary recebido com festa após Encampacão
Foto 7- Família Ferroviária de Pontal acompanha a apuração das eleições
Foto 8 - HARY na sede do sindicato em reunião com a diretoria
Foto 9 - Comemorando a vitória da eleição
Foto 10- Inauguração de Subsede
Foto 11- HARY e Francisco Amaral no Dia da Encampacão
Foto 12- Diplomação 2 ° mandato de Deputado Federal com Ulisses Guimarães
Foto 13- Diplomação com Deputado Freire
Foto 14- Dia da Diplomação: HARY com Rubens Paiva
Foto 15- Dia da Diplomação : HARY com parlamentares
16+ Dia da Diplomação - HARY com um parlamentar
Foto 17- Comemoração em Tupã
Foto 18- Homenagem em Marília
Foto 19- HARY com o Deputado Evaldo de Almeida Pinto
Foto 20- Com políticos de Campinas
Foto 21- HARY recebido com festa após Encampacão
Foto 22- Diploma 2° mandato Deputado Federal

03/12/2024

DOBRADO DA VITÓRIA
HINO DE ENCAMPACÃO DA CIA PAULISTA
GRAVAÇÃO DA CHANTECLER EM 1962
LETRA E MÚSICA DE FRANCISCO MÁXIMO
INTÉRPRETE: WALDEMAR ROBERTO

Waldemar Roberto - DOBRADO DA VITÓRIA - Francisco Máximo.Disco Chantecler 78-0637-B.Setembro de 1962.Disco constante do Arquivo Nirez."Ary Normanton (Hary) ...

03/12/2024

DOBRADO DA VITÓRIA
GRAVADO EM DISCO DE VINIL
MÚSICA E LETRA DE FRANCISCO MÁXIMO
GRAVADO PELA CHANTECLER
POR WALDEMAR ROBERTO

03/12/2024

MANIFESTAÇÃO EM ITIRAPINA
APÓS A ENCAMPACÃO DA CIA PAULISTA
06/06/61

03/12/2024

A ENCAMPACÃO DA CIA PAULISTA
DE ESTRADAS DE FERRO
A REPERCUSSÃO
HARY NO CENTRO DAS ATENÇÕES

HARY e o sindicato conduziram com maestria o movimento de Encampacão da Cia Paulista
Conciliaram a negociação do começo ao fim com os governos estadual e federal e com a empresa
Se colocaram como fiéis representantes da categoria, pleiteando junto a empresa e aos governos a pauta de reivindicações trabalhadas nas inúmeras assembléias da classe
HARY tinha o apoio incondicional dos ferroviários, da classe política e também da sociedade como um todo incluindo sindicatos, universidades e até instituições religiosas
Foi inevitável o movimento de Encampacão
Na situação de greve criada,o Estado se antecipou e tomou a iniciativa de desapropriação das ações da Paulista,a bem do serviço público,através do decreto 38548 de 01/06/61, assinado pelo Governador Carvalho Pinto
O governo passa a administrar a Cia , atendendo a tão almejada equiparação de salários e vantagens de carreira , já concedidas às demais ferrovias estatizadas
HARY, que comandou o processo, recebe da categoria, as mais expressivas homenagens e reconhecimento
É manchete em toda a grande imprensa, da entrevistas, ganha repercussão e prestígio nacional
A família se envaidece do feito, embora respire aliviada pelo desgaste físico e emocional,além da pressão e os riscos de um movimento de resistência
Ilda, a esposa he***na, continua a frente da educação dos 9 filhos, preenchendo de forma integral as ausências de HARY que se dedicava de corpo e alma a causa ferroviária
D Ilda, mãe, mulher e educadora exemplar!
Houve festa em todas as cidades da malha ferroviária da Paulista
Passeatas, reuniões e volta ao trabalho festiva
aconteceram nas estações , nas oficinas e até nas ruas
HARY começa sua jornada percorrendo a linha, e ,em algumas cidades, acompanhado do governador Carvalho Pinto são ovacionados pela família ferroviária
HARY é recebido com pétalas de flores, confete,faixas denominando-o " Herói dos Ferroviários", presentes,
inauguração de bancos de praças, discursos inflamados e manifestações de crianças
Foram reações surpreendentes!
Chegou a ser " endeusado" pelo feito !
Até hino da Encampacão foi gravado em disco de vinil e partitura
HARY agora se prepara para os desdobramentos da Encampacão, o cumprimento dos acordos negociados
Estava em ano eleitoral concorrendo ao seu segundo mandato de Deputado Federal
Despontava como líder inconteste, referência para diversos segmentos trabalhistas e de projeção no país
Neste momento o Brasil vivia uma situação conturbada em decorrência da renuncia de Jânio Quadros em 25/08/61, o qual permaneceu apenas 7 meses no poder , sendo substituído por João Goulart , a partir de 08/09/61
HARY estava muito seguro e confiante por ter feito um excelente primeiro mandato
Somava-se a sua campanha , a candidatura valiosa de Francisco Amaral, advogado do sindicato , agora candidato a Deputado Estadual em " dobradinha" com HARY, uma dupla imbatível
Paralelamente continuavam as organizações de subsedes, oferecendo, além de orientações , suporte jurídico e assistencial, também esporte ,cultura e lazer aos associados
A campanha eleitoral estava em curso
Vamos acompanhar os resultados!

Texto de autoria de Alexandra Normanton
Imagens do arquivo pessoal de Alexandra Normanton
Foto 1- HARY confere, com satisfação ,as matérias sobre a Encampacão
Foto 2- HARY recebe telefonemas de amigos e autoridades pela condução do processo
Foto 3- Ferroviários de Dois Córregos voltam ao trabalho em 02/06/61
Foto 04-Volta ao trabalho em 02/06/61,em frente a Estação de Dois Córregos
Foto 05- HARY recebe em Bauru a faixa: " Herói dos Ferroviários"
Foto 06- HARY é recebido em Rio Claro com faixas e pétalas de rosas numa manifestação de crianças, filhos de ferroviários
Foto 07- HARY recebe em Campinas o quadro com sua falta
Foto 08 - HARY no sindicato
Foto 09- Na gare em São Carlos
Foto 10- Passeata da vitória em Bauru em 12/06/61
Foto 11- Manifestação em Bauru
Foto 12- Inauguração de banco na praça Governador Pedro de Toledo em Homenagem a HARY Normanton em 09/07/61
Foto 13- manifestação em Pederneiras
Foto 14- Manifestação bem Rio Claro 19/08/61
Foto 15- HARY e Carvalho Pinto são recebidos pelos ferroviários após a Encampacão

23/11/2024

O DIA DA ENCAMPACÃO DA CIA
PAULISTA DE ESTRADAS DE FERRO
DECRETO 38548 DE 01/06/1961
ASSINADO PELO GOVERNADOR CARVALHO PINTO
HARY NORMANTON, PRESIDENTE DO SINDICATO
E DEPUTADO FEDERAL REPRESENTOU A CATEGORIA
Foto 1 -O governador Carvalho Pinto recebeu HARY Normanton, presidente do sindicato ,diretoria e acionistas da Cia Paulista, membros do sindicato e o advogado Francisco Amaral, para compor a minuta da Encampacão da Cia Paulista
HARY expõe ao governador as reivindicações dos ferroviários
Também na foto Francisco Amaral, na época advy do sindicato , depois Deputado Estadual, Federal e Prefeito de Campinas
Foto 2- O presidente Jânio Quadros recebe em Brasília o governador Carvalho Pinto, HARY Normanton e diretoria do sindicato,acionistas e diretoria da Cia Paulista em 14/06/1961
Na foto também o Secretário da Agricultura José Bonifácio Coutinho Nogueira
Foto 3- O Diário Oficial de 02/06/61 com a publicação do decreto
Foto 4- Comunicado oficial do sindicato para a categoria, uma data histórica !
Determinações do presidente HARY Normanton

23/11/2024

O DIA " D "
A ENCAMPACÃO DA CIA PAULISTA
DE ESTRADAS DE FERRO
A GREVE QUE MOTIVOU O DECRETO

A última ferrovia privada do Brasil

Era maio de 1961
O governo federal era Jânio Quadros e o governo estadual , Carvalho Pinto
HARY acabava de ser reeleito como presidente do Sindicato e sua diretoria renovada
Já tinham amadurecido a idéia que o último recurso para resolver o impasse dos ferroviários da Paulista
seria a Encampacão
O regime inflacionário e a constante elevação do custo de vida tornava cada vez mais defasados os salários e benefícios dos ferroviários , principalmente quando comparados com outras ferrovias já estatizadas uma vez que a Paulista era , até então, a única ferrovia privada do país
As rodovias eram mantidas pelo governo, então se tornavam um transporte mais vantajoso tanto para passageiro como para cargas,e assim começava um desinteresse pelo transporte ferroviário
HARY e o sindicato se preparavam para um movimento " monstro" , visando a Encampacão da empresa, certos de que , diante das adversidades, não haveria solução na atual conjuntura da empresa
HARY e a diretoria do sindicato foram buscar apoio de diversos segmentos da sociedade , forças políticas e econômicas e grupos de poder para fortalecer o movimento
Começaram por Brasília , a nova capital federal
Lá pediram a adesão de parlamentares e foram atendida por Jânio Quadros que sinalizou positivamente para viabilizar o intento
Da mesma maneira foram recebidos por Carvalho Pinto , governador do Estado e parlamentares de São Paulo que também acenaram positivamente
Percorreram universidades, confederação de indústria, setores do agro, sindicatos e até igrejas para reunir esforços em torno da reivindicação dos ferroviários
Era o único caminho !
HARY e a Diretoria, depois de inúmeras reuniões e assembléias pela malha ferroviária anunciaram uma greve para a "zero hora" de 01/06/61
O movimento estava muito organizado , tinha praticamente 100% de adesão da categoria!
A pressão maior nem seria mais para a empresa e sim para que o governo decretasse a Encampacão, desapropriando as ações da Paulista , através de decreto
Restava apenas ao estado subsidiar financeiramente a Paulista ou a greve continuaria por tempo indeterminado
Se esta greve se prolongasse , seria o caos, a exemplo do movimento de 1959, uma vez que , desta vez, havia muito mais organização , adesão e apoio da sociedade
Haveria uma crise generalizada, inclusive colocando em risco o abastecimento
Para evitar o " caos", o governador Carvalho Pinto, convocou as partes para negociação, com o objetivo de interromper o movimento
A greve só durou um dia !
No dia 01/06/61, o governador Carvalho Pinto recebeu HARY Normanton,presidente do sindicato, , representantes da Diretoria e acionistas da Cia Paulista para discutir e " fechar" a minuta da Encampacão , depois da exposição das reivindicações e condições de cada parte
Neste mesmo dia, Carvalho Pinto assinou o decreto da Encampacão da Cia Paulista de Estradas de Ferro
O governo desapropriou as ações , tornando- as
de utilidade pública
Juridicamente, conforme o decreto 38548 , publicado no. DO de 02/01/1961, o governo não se apropria do patrimônio da Cia, mas passa a administrá-lo, em troca do pagamento gradativo aos acionistas de um valor pré fixado às ações que , segundo Debes, levaram 22 anos para concluir as indenizações em sua totalidade
Neste contexto, só restou ao Estado subvencionar financeiramente a Paulista ou, do contrário, a greve continuaria " ad infinitum"
No entanto, se conclui que não houve alternativa possível para que a Paulista pudesse se livrar da estatização
Seria esta solução ou a falência ,a demissão em massa dos funcionários!
A decisão foi recebida com entusiasmo pela categoria que comemorou juntamente com o sindicato a campanha vitoriosa
Vamos acompanhar!
Fonte: Estado e capital ferroviário
A Cia Paulista de Estradas de ferro entre 1930 e1961
Texto de autoria de Alexandra Normanton
Fotos do acervo pessoal de Alexandra Normanton
Foto 1- HARY e a nova Diretoria em 1961
Foto 2- Assembléias em Pontas
Foto 3- Assembléia em Bauru
Foto 4- Assembleia em Rincão
Foto 5 - Assembléia em Barretos
Foto 6- Assembléia em Araraquara
Foto 7 - Assembléia em Pederneiras
Foto 8- Assembléia em Rio Claro
Foto 9-Assembléia em Rio Claro
Foto 10- Assembléia em Marília
Foto 11- Assembléia em Itirapina
Foto 12- Reunião em Jundiaí
Foto 13- Reunião em Bebedouro
Foto 14- Dia D da greve - Dracena
Foto 15- Dia D da greve- Bebedouro
Foto 16- Vigário de Pederneiras na reunião com o sindicato
Foto 17-Hary com políticos de Marília
Foto 18- HARYe Diretoria do Sindicato com Jânio Quadros
Foto 19- HARY e diretores do Sindicato com Ulisses Guimarães
20- HARY participando de entrevista na rádio Brasil

21/11/2024

PRENÚNCIOS DA ENCAMPACÃO
DA CIA PAULISTA DE ESTRADAS
DE FERRO

HARY e o sindicato continuam mobilizados
As assembléias se intensificam, a idéia da encampacão é unânime entre os ferroviários
Sindicatos de todo país, classe política, governos estadual e federal dispostos a negociação, sociedade e até igrejas apóiam o movimento
HARY comanda o processo de forma dinâmica e eficiente dando conta dos compromissos e ,unido com a diretoria do sindicato, constrói o cenário propício para a proposição da encampacão
HARY acompanha a construção de outras subsedes ,terminando o ano com 12 unidades com delegados empossados e já em plena atividade
O sindicato inicia 1961 retomando as negociações
O impasse continua de forma agravada
A categoria exigia a equiparação de salários e vantagens oferecidas às demais ferrovias já estatização, visto que a Paulista era a única ferrovia ainda privada no país
Cada vez mais a Cia se complicava aumentando tarifas e perdendo passageiros e fretes de carga para o transporte rodoviário,mais vantajoso para o usuários
Vale ressaltar que no plano de metas do governo federal , a prioridade era a construção de rodovias
HARY preparou e liderou o movimento de encampacão como último recurso para atender a categoria. A mobilização foi gigantesca , até a confederação das indústrias, setores agro pecuários e igrejas aderiram a idéia
O governo Federal agora era Jânio Quadros e o Estadual permanecia Carvalho Pinto
HARY mantinha boas relações políticas com os dois , fazendo frequentes reuniões da Diretoria do Sindicato com os mesmos
HARY , em abril/ 1961 deu um " ultimato" para a Cia Paulista
Exigia a equiparação dos salários e benefícios concedidos à Estrada de Ferro Sorocabana, já estatizada
Mais uma vez a Diretoria e os acionistas negaram a reivindicação, alegando impossibilidade em atender às exigências por falta de recursos
Diante disso o sindicato anuncia greve para 16/05 e recorre ao governo estadual para que intermediasse a questão , tentando descartar a paralisação
Conseguem junto a Delegacia Regional do Trabalho, o dissídio ex ofício
O sindicato propõe um acordo com os governos estadual e federal na concessão de um subsídio de 220 milhões de cruzeiros cada um, perfazendo um total de 440 milhões de cruzeiros para propiciar um aumento de 30% aos funcionários e a elevação do salário família de Cr$ 450,00 para Cr$ 1.000,00 por filho
Porém, a Cia alega serem insuficientes os recursos para contemplar estes reajustes
A Paulista precisava de 800 milhões para atender as reivindicações e então recorre da decisão na Justiça do Trabalho, inviabilizando o acordo
Diante da negativa, o sindicato se posiciona, agendando eclosão da greve para " zero hora" de 01/06/61
Foi um movimento histórico
Vamos acompanhar
Fonte de pesquisa:
USP
Estado e capital ferroviário
A Cia Paulista entre 1930 e 1961
Guilherme Grandi
Texto de autoria de Alexandra Normanton
Fotos do acervo pessoal de Alexandra Normanton
Foto 1- Reunião em Jundiaí
Foto 2,- Assembléia em Marília
Foto 3- limpeza e preparação do terreno para construção da subsede em Jundiaí
Foto 4- Assembléia em São Carlos
Foto 5 -Limpeza do terreno em Jundiaí , construção
da subsede por famílias ferroviarias
Foto 6- Assembléia em Rio Claro
Foto 7- Reunia da Diretoria em Bauru
Foto 8- Reunião em Dois Córregos
Foto 9- Assembléia em São Carlos
Foto 10- Reunião em Marília
Foto 11- HARY e Irineu Prado em reunião com presidentes de sindicatos de diversos setores

19/11/2024

O FORTALECIMENTO DO SINDICATO
HARY continuava sua trajetória auspiciosa no cenário político e sindical como Deputado Federal em seu primeiro mandato e presidente de um sindicato que agora tem projeção e é referência para diversos segmentos trabalhistas
Na vida pessoal é pai de 9 filhos, aos 38 anos, 8 meninas e um menino recém nascido
A esposa, a professora Ilda se desdobra para cuidar dos filhos e exercer o magistério , visto que HARY se empenha ao máximo a sua vida pública intensa e desafiadora
Nesta fase foi um pai bem ausente, estava focado na sua militância política em ascensão!
O governo federal era Juscelino e o Estadual ,o Governador Carvalho Pinto, com quem HARY tinha livre acesso para negociações
HARY ,com sua Diretoria renovada, já estava no quarto mandato na presidência do sindicato e tinha absoluta credibilidade da categoria
Montava uma estrutura gigantesca , construindo sub sedes e empossando delegados em cidades estratégicas da malha ferroviária
O sindicato patrocinava times de futebol e já pensava em oferecer lazer e entretenimento aos seus associados nas sub sedes
Reunião lideranças importantes para a mobilização em movimentos reivindicatórios, a exemplo de Jundiaí, Rio Claro, São Carlos, Araraquara, Barretos, Itirapina, Pederneiras, Dois Córregos, entre outras
HARY era convidado para inaugurações, palestras, conferências e entrevistas na imprensa , falada escrita e televisiva
Ocupava a tribuna da Câmara dos Deputados com uma oratória brilhante, abordando as reivindicações dos ferroviários, buscando ganhar adesões dia parlamentares para o impasse da Paulista
Levava reivindicações de setores trabalhistas e necessidades das cidades da malha ferroviária
Criou a FOLHA FERROVIÁRIA, veículo de comunicação direto da presidência para a categoria
HARY sempre teve a assessoria de fiéis diretores a exemplo de Irineu Prado , seu braço direito, líder ferroviário de Rio Claro, Pereira( São Carlos), Moraes, Meningone e outros, além do amigo e advogado Francisco Amaral, depois Deputado Estadual, Federal e Prefeito de Campinas
HARY se juntou a Ulisses Guimarães e Cássio Ciampolini para atuar no impasse que viviam os ferroviários da Paulista
Nesta época, HARY também se empenhava com mais 9 deputados e 23 instituições de poder na formação de um CONSELHO com.o objetivo de criar o curso de Medicina na UNICAMP
Numa campanha que tinha como slogan " Não é Campinas que precisa de uma faculdade de medicina, mas a Medicina que precisa de uma faculdade em Campinas"
Nesta época havia um grande déficit de médicos, o que tornava a luta muito legítima
Os Deputados que representavam a força política na Assembleia e Câmara dos Deputados foram : Angelo Zanini,Dante Perri, Eduardo Barnabé,HARY Normanton,Marcondes Filho,Nelson Omega,Ruy de Almeida Barbosa,Ruy Novaes e Solon Borges dos Reis
A luta foi vitoriosa, em dezembro de 1962, o governador Carvalho Pinto , no fim de seu governo,assina o decreto que criava a Faculdade de Ciências Médicas da Unicamp
HARY já pensa em ampliar as atividades do sindicato, proporcionando mais benfeitorias aos seus associados
Vamos acompanhar!
Fonte! Memórias da Unicamp
Criação do Curso de Medicina
Texto de autoria de Alexandra Normanton
Fotos do acervo pessoal de Alexandra Normanton
" No apagar das luzes do governo Carvalho Pinto..."
Foto 1- HARY palestrante na Confederação Nacional da Indústria
Foto 2- Assembléia em São Carlos
Foto 3- Reunião na Rádio Clube de Bauru
Foto 4- Reunião em Campinas
Foto 5-Hary na presidência , quarto mandato
Foto 6-Hary em inaugurações
Foto 7- Incentivo e patrocínio a times ferroviários
Foto 8 - HARY, Ulisses Guimarães, Franco Amaral e diretoria do Sindicato , discutindo o impasse da Cia Paulista
Foto 9- Assembleia em Rio Claro
Foto 10- Reunião em Barretos
Foto 11- Filha Ferroviária
Foto 12- Reunião Araraquara
Foto 13-O primeiro exemplar da FOLHA FERROVIÁRIA

07/11/2024

A PRESSÃO DO SINDICATO NO
CUMPRIMENTO DOS ACORDOS
FIRMADOS COM A CATEGORIA
Era março de 1960, HARY acabava de voltar da Europa, então retomava suas funções de presidente do sindicato dos Ferroviários da Zona Paulista e de Deputado Federal representante de classe
HARY, antes de sua viagem , já havia notificado à Diretoria e aos acionistas da Cia Paulista que , caso o acordo firmado junto não TRT, não fosse honrado, nova paralisação seria deflagrada pela categoria
Então, enviou um ultimato à Cia, cobrando de imediato o pacote de aumento salarial e benefícios acordados
Diante da negativa por parte da empregadora, HARY,depois de realizar inúmeras assembléias por toda a malha ferroviária, e com a adesão maciça da classe,convoca Greve Geral a partir das" zero hora" de 11/03/1960
Paralisou tudo ! O movimento grevista se estendeu até 16/05/60 com 100% de adesão e julgado procedente pelo TRT, favorável ao dissídio coletivo instaurado pela Procuradoria do Trabalho
Além disso ficou decidido que a Paulista pagaria, a partir de maio próximo um abono de 10% sobre os salários vigentes , mais Cr$ 450,00 referente ao auxílio família
Não obstante as constantes ameaças de demissões,continuava também a pressão aos ferroviários que pleiteavam equiparação salarial
Em novembro de 1960, o sindicato volta a fazer pressão, já pretendendo " encabeçar" uma nova greve a partir das " zero hora" de 11/11/1960, caso suas exigências ,ainda pendentes, não fossem atendidas
Essas consistiam em reajuste de 60% e
ajuda de custo ao pessoal da equipagem
Em defesa, a Paulista alega o regime inflacionário, elevação do alto custo de vida, a constante majoração do salário mínimo que exigia aumentos e reajustes frequentes
A Cia Paulista continuava a aumentar suas tarifas no mesmo ritmo para cobrir os encargos e ,diante disso,
seus usuários se viam obrigados a procurar outras alternativas de transporte e de fretes, no caso das cargas,gerando insatisfações e migração para o transporte rodoviário que estava no auge,forte concorrente das ferrovias incentivado pelo governo federal, Juscelino Kubitschek, que priorizava investimento em construção de rodovias
Neste cenário " "gritante" ,já se desenhava a "encampacão" da Cia Paulista
HARY e o sindicato continuavam mobilizados, mantendo negociação com a cúpula da empresa, com os governos estadual e federal , além de reuniões com parlamentares e intensificação de assembléias com a categoria , percorrendo toda a malha ferroviária
Fonte de dados históricos, econômicos e estatísticos
SINDICALISMO E TRABALHO: A Cia Paulista de Estradas de Ferro entre o início do século XX e sua estatização
Instituto de Economia da Universidade Estadual de Campinas
Texto de autoria de Alexandra Normanton
Foto1- Assembleia em Jaú
Foto 2 -Assembleia em Pederneiras
Foto 3-Assembleia em Rio Claro
Foto 4-Assembleia em Araraquara
Foto 5 - Assembleia em São Carlos
Foto 6 - Assembleia em Barretos
Foto 7- Assembleia em Campinas

07/11/2024

Hoje comemoro 1 ano no Facebook. Obrigado pelo apoio contínuo de vocês, que foi indispensável para mim. 🙏🤗🎉

20/07/2024

A GRANDE FAMÍLIA ESTÁ EM FESTA!

Em meio a grandes turbulências nas negociações com acionistas e dirigentes da Cia Paulista , HARY faz uma pausa para curtir a família, ao lado de sua esposa prestes a dar a luz ao nono filho do casal
Em casa , com novo endereço, a família se prepara para receber um novo membro !
Nestas ocasiões, HARY ficava em casa, o que era muito raro, devido as suas atribuições políticas e sindicais!
Foi no dia 07/03/1960
A parteira, D. Benedita, foi chamada!
Morava em frente, foi só atravessar a rua!
HARY estava dentro do quarto e as meninas na sala ,na expectativa do chorinho do bebê!!!!
Nestas ocasiões, as avós também ficavam na casa, acompanhando o momento e cuidando das meninas
Desta vez , veio a surpresa!
Era um menino!!!! O primeiro, depois de 8 meninas!
Um garotão lindo e forte, que chegava para alegria de todos!
HARY,nestas ocasiões, sempre ficava uns dois dias em casa , assumindo as funções, fazendo até as refeições!
Saiu apenas para o registro,com " sorriso de orelha a orelha"!
Todo orgulhoso foi ao cartório registrar o seu garoto!!!
E ele teve o seu nome: HARY NORMANTON JR, o Harizinho , como era chamado!
O seu nascimento foi muito festejado em todas as cidades da malha ferroviária!
Uma benção!
Então,HARY se torna pai de 9!!!!
Texto de autoria de Alexandra Normanton
Fotos do arquivo pessoal de Alexandra Normanton
1 - O casal HARY e Ilda
2- Ilda e HARY Jr
3-As 8 meninas
4- HARY Jr numa confraternização de Ferroviários com três anos
5 HARY Jr - três anos
6 HARY Jr com 7 anos