Estrada Ferro Itapemirim

09/12/2024

08/12/2024

Estação Praça João Pessoa. EF Itapemirim.
"Hoje Rua Cel. Francisco Braga, já na quase Rua Capitão Deslandes.
O comboio atrás era o que fazia o trajeto Cachoeiro x Marataízes. Hoje Rua Brahin Antonio Seder.
Na foto, do lado esquerdo de terno escuro, chapéu e óculos escuros era o Senhor Anacleto Ramos, que possuía o apelido de "Tilé"."
Data e autor desconhecidos.
A estação da Praça João Pessoa era o ponto de partida para a E. F. Itapemirim, que chegava até a praia de Marataízes. Dali havia uma ligação por trilhos com a estação da Leopoldina de Cachoeiro de Itapemirim.
"A estação da Itapemirim f**ava a uns 200 metros da estação da Leopoldina. Enquanto essa perpassava a cidade de uma ponta a outra, a de Itapemirim chegava por outra via e não chegava a alcançá-la, embora f**assem no mesmo plano visual. Ao chegar próximo das estações, os trilhos das duas corriam paralelo, com um desnível de 1m - o da Itapemirim era o mais alto" (América Moraes Moysés, 11/2005).
"Existia uma conexão de trilhos entre a Leopoldina e a Itapemirim na altura da Praça Pedro Cuevas Junior, de tal maneira que as maquinas pequenas que ele chama de maquinas pequenas Grupo 1 . números 110, 111, 112 e 113 da Leopoldina, entravam nos trilhos da Itapemirim e manobravam as cargas de abacaxi eram facilmente passadas de um para outro vagão" (Gladstone Rubim, 2006).
Com a desativação da ferrovia, na primeira metade dos anos 1960, a estação foi fechada e posteriormente demolida. A própria praça teve o seu nome alterado, e se chama hoje Praça Pedro Cuevas Junior.

11/04/2024

Estação Ferroviária de Paineiras KM 28 da Estrada Ferro Itapemirim.ES hoje Ruínas aonde tem uma maria Fumaça 0-3-0 exposta.
Registro de 2020 visita minha.
A estação de Paineiras deve seu nome à Usina Paineiras, situada próxima, a menos de mil metros da estação.
Da estação de Paineiras, a partir de pelo menos 1928-30, passou a sair a Estrada de Ferro do Litoral, que chegava até a estação de Rio Novo. O prédio desta estação foi construído em 1928 e nessa época foi considerado o melhor prédio de estações da linha.
A usina, produtora de açúcar e de álcool, foi construída em 1912, e teria sido a principal responsável pela existência da E. F. Itapemirim, que somente depois teria prosseguido até o litoral, onde havia o porto que facilitava o escoamento da produção.
"Com exceção da estação de Paineiras nas demais da linha não havia praticamente movimento algum" (América Moraes Moysés, 11/2005). "Essa E. F. do Litoral aparece como Linha do Litoral no Guia Levi, ligando Rio Novo do Sul a Paineiras, esta na E. F. Itapemirim. Pode não ter pertencido à EFI, mas era operada estritamente em conjunção com esta. Durante a semana as conexões em Paineiras favoreciam quem vinha de Rio Novo para Cachoeiro e vice-versa; nos finais de semana as conexões eram de e para Marataízes. Muito provável que tenha começado como um projeto separado e que acabou "engolido" pela E.F.I." (Nicholas Burman, 04/2005).
A estação foi demolida; sobrava em 2006 apenas a sua plataforma e, sobre as fundações do prédio, uma locomotiva que pertencia à usina Paineiras permanecia exposta. O antigo leito da ferrovia ainda estava ali, sem trilhos, claro, junto à plataforma, como um caminho de terra.

28/02/2024

Depois de Seis anos de Estudo, sobre essa Ferrovia e nesse tempo fazendo incursões ao longo do seu Leito, descobrindo aonde f**ava as Antigas Paradas, antigos pontilhões, acabei conhecendo pessoas, colegas e amigos historiadores, que embarcaram juntos nessa empreitada.
Agradecer de coração ao Luiz Claudio Vieira Lopes que me passou todo seu acervo que tinha sobre a EF Itapemirim, e algumas localizações que eu tinha errado, tanto uma que eu não conseguir achar e passei para o outro pesquisador que achou SD Neiva.
Agradeço de coração porque tinha mais de dez anos já sabia sobre essa ferrovia mais só comecei mais tarde mais deu certo.
Qualquer informação a mais quem tiver sobre a EFI estarei a Disposição.
Zap- 27 996973825. qualquer outra informação que não tenha aqui.
Agradecer também ao nobre amigo e que viu essa ferrovia também o João Figueira Filho que estava comigo quando achamos a localização da PE Ultramar, e me levou lá para a gente desbravar.
Obrigado a todos.
Saudações Da Silva JR.

28/02/2024

Estação Ferroviária Ultramar Estrada de Ferro Itapemirim.
Cachoeiro de Itapemirim ES.
Estação usada pelos Funcionários da Via Permanente, que usava a Pedreira de Ultramar, retirando as pedras para o lastro dessa Ferrovia, não se sabe o ano de fundação dessa Estação, mais serviu e muito para a Ferrovia que foi encampada na década de 60.
f**a em Cachoeiro e devido o assoreamento do Rio Itapemirim a encosta cedeu e levou a plataforma para dentro do Rio, até hoje o local está avariado com o asfalto atualmente também indo embora devido a encosta que tá cedendo.
não tinha prédio era apenas uma plataforma em pedras.

28/02/2024

Estação Ferroviária Ultramar Estrada de Ferro Itapemirim.
Cachoeiro de Itapemirim ES.
Estação usada pelos Funcionários da Via Permanente, que usava a Pedreira de Ultramar, retirando as pedras para o lastro dessa Ferrovia, não se sabe o ano de fundação dessa Estação, mais serviu e muito para a Ferrovia que foi encampada na década de 60.
f**a em Cachoeiro e devido o assoreamento do Rio Itapemirim a encosta cedeu e levou a plataforma para dentro do Rio, até hoje o local está avariado com o asfalto atualmente também indo embora devido a encosta que tá cedendo.
não tinha prédio era apenas uma plataforma em pedras.

28/02/2024

Pontilhão Perdido – Itapemirim ES.
Estrada de Ferro Itapemirim – ES.
antigo leito Ferroviário entre as Estações de Muqui do Sul x Paineiras.
Créditos dos Retratos : Paulo Neiva Pinheiro

28/02/2024

Pontilhão Perdido – Itapemirim ES.
Estrada de Ferro Itapemirim – ES.
antigo leito Ferroviário entre as Estações de Muqui do Sul x Paineiras.
Créditos dos Retratos : SD Neiva Paulo Neiva Pinheiro

26/02/2024

Estação Ferroviária da Praça João Pessoa da Estrada de Ferro Itapemirim.
A estação da Praça João Pessoa era o ponto de partida para a E. F. Itapemirim, que chegava até a praia de Marataízes. Dali havia uma ligação por trilhos com a estação da Leopoldina de Cachoeiro de Itapemirim.
"A estação da Itapemirim f**ava a uns 200 metros da estação da Leopoldina. Enquanto essa perpassava a cidade de uma ponta a outra, a de Itapemirim chegava por outra via e não chegava a alcançá-la, embora f**assem no mesmo plano visual. Ao chegar próximo das estações, os trilhos das duas corriam paralelo, com um desnível de 1m - o da Itapemirim era o mais alto" (América Moraes Moysés, 11/2005).
"Existia uma conexão de trilhos entre a Leopoldina e a Itapemirim na altura da Praça Pedro Cuevas Junior, de tal maneira que as maquinas pequenas que ele chama de maquinas pequenas Grupo 1 . numeros 110, 111, 112 e 113 da Leopoldina, entravam nos trilhos da Itapemirim e manobragam as cargas de abacaxi eram facilmente passadas de um para outro vagão" (Gladstone Rubim, 2006).
Com a desativação da ferrovia, na primeira metade dos anos 1960, a estação foi fechada e posteriormente demolida. A própria praça teve o seu nome alterado, e se chama hoje Praça Pedro Cuevas Junior.