Neto Barra Bonita

26/09/2024

26/09/2024

26/09/2024

11/02/2024

𝐇𝐢𝐝𝐫𝐨𝐯𝐢𝐚 𝐓𝐢𝐞𝐭ê-𝐏𝐚𝐫𝐚𝐧á 𝐭𝐞𝐦 𝐚𝐥𝐭𝐚 𝐝𝐞 𝟏𝟐𝟎,𝟕% 𝐧𝐚 𝐦𝐨𝐯𝐢𝐦𝐞𝐧𝐭𝐚çã𝐨 𝐝𝐞 𝐜𝐚𝐫𝐠𝐚𝐬

Um dos mais importantes eixos de logística no país, com seus 2,4 mil quilômetros navegáveis, a Hidrovia Tietê-Paraná registrou, em 2023, um expressivo aumento na movimentação total de cargas. Foram transportadas mais de 2.4 milhões de toneladas no trecho paulista.

Segundo a Secretaria de Meio Ambiente, Infraestrutura e Logística (Semil), a alta foi de 120,7%, comparada ao mesmo período de 2022, com transporte de 2,4 milhões de toneladas em 2023 contra 1,1 milhão de toneladas no ano anterior.

O índice expressivo é explicado principalmente a partir da crescente movimentação da soja, aliada à uma gestão mais eficiente da hidrovia, que é administrada pelo Departamento Hidroviário (vinculado à Semil). De janeiro a junho de 2023 a hidrovia já havia batido o recorde de aumento de 76% na movimentação fluvial de cargas.

28/05/2023

O governo de São Paulo retomará as obras para aprofundar o canal de navegação de Nova Avanhandava, no trecho da hidrovia Tietê-Paraná no noroeste do Estado, o que deve beneficiar o transporte da produção agrícola até o Porto de Santos e também o armaze

29/01/2023

Tietê é tomado por aguapés e vira um ‘grande pasto’

Imagens aéreas revelam que a vegetação aquática tomou conta de praticamente toda extensão do rio, na margem da ponte Pio Prado, divisa entre os municípios de Araçatuba e Santo Antônio do Aracanguá.

Diante da dimensão do problema, o DH (Departamento Hidroviário) do Estado, que é o responsável pela hidrovia, informou que os aguapés registrados em vídeo pelo leito são comuns no rio, mas que para manter a situação sob controle, providenciaria uma embarcação específica para o manejo adequado dessa vegetação.

Ainda de acordo com a nota de quinta-feira (26/01/23), não havia registro de problemas causados pelos aguapés para a navegação na Hidrovia Tietê-Paraná.

25/09/2022

01/09/2022

Marinha do Brasil recebe novo submarino com atraso de 5 anos

A Marinha do Brasil recebeu para operação nesta quinta (1º) o S-40 Riachuelo, primeiro submarino da nova série de embarcações do tipo fruto do acordo militar que o país assinou com a França em 2009.
O plano previa o Riachuelo em operação em 2017, seguido pelo Humaitá (2019), o Tonelero (2020) e o Angostura (2022). O segundo submarino foi lançado ao mar em 2020 e está em te**es, enquanto os outros estão em produção. Questionada, a Marinha não quis comentar o cronograma, mas especula-se que o último modelo estará em ação talvez em 2025.
Já o submarino de propulsão nuclear, que faz parte de uma novela que começa com o início do programa da Força para dominar o ciclo do combustível radioativo em 1979, tem uma data fantasia de entrada em operação, 2034. Militares acreditam que o fim da próxima década é mais provável.

País caminha para ter a mais poderosa frota de embarcações do tipo na América do Sul

18/06/2022

Hidrovia Tietê-Paraná tem capacidade máxima ampliada.

Após sete meses paralisada, a operação da hidrovia foi retomada de forma gradual, com ondas de vazão (fluxo de água das turbinas de usinas hidroelétricas no momento da geração de energia para facilitar o deslocamento dos comboios) e calado de 2,40 m. Em 1º de abril, as ondas de vazão não foram mais necessárias e, no dia 20 daquele mês, o calado saltou para 2,90m.

Desde 04 de junho, a hidrovia passou a transportar quase 50% mais carga em cada embarcação. Por conta da melhoria dos índices pluviométricos, a capacidade máxima que pode ser transportada passa de 4.020 toneladas - após a reabertura em 15 de março -- para 6 mil toneladas.

Fonte:https://www.jatainews.com.br/noticia/11589/hidrovia-tiete-parana-tera-capacidade-maxima-ampliada-neste-sabado

20/04/2022

Departamento Hidroviário de SP anuncia a retomada da navegação na hidrovia Tietê-Paraná

A liberação irá acontecer, de forma gradativa, a partir do dia 15 de março. Para o diretor geral do DH, José Manoel de Oliveira Reis, inicialmente, será possível navegar com calado (distância entre a ponta do casco e o nível da água) de 2,40 metros. “Progressivamente vai aumentar até 31 de março, quando será possível navegar com o calado normal de 2,70 metros”, disse.

13/03/2022

Adalberto Tokarski se despede da diretoria da ANTAQ após 15 anos trabalhando na agência.

O diretor também falou a respeito de duas hidrovias brasileiras: a do Paraguai e a do Tietê-Paraná. Segundo ele, a solução para a primeira pode vir por PPP (parceria público-privada). Sobre a outra hidrovia, Tokarski pediu que o governo busque solução para os períodos de seca, quando a necessidade de segurar água nos reservatórios para as hidrelétricas acaba por impedir a navegação.

“Na hidrovia do Paraguai, precisamos buscar uma solução para que haja uma dragagem permanente. Se fizermos uma PPP, com certeza a empresa que é responsável por transportar 80% de todos os produtos irá investir. Também precisamos retomar a navegação do Tietê-Paraná. Algumas empresas já estão saindo. Inclusive, a empresa mais antiga está vendendo as suas embarcações. Se não voltar já, acaba a credibilidade de toda aquela estrutura”, afirmou.

25/01/2022

Reservatórios começam encher e hidrovia pode voltar a operar em maio

As operações da Hidrovia Tietê-Paraná estão suspensas nos reservatórios das usinas de Ilha Solteira (Rio Paraná) e Três Irmãos (Rio Tietê) desde o dia 31 de agosto do ano passado. Desde o dia 15 de setembro de 2021 os dois reservatórios chegaram ao volume útil de 0%. Em toda a longa história das duas usinas, isso só ocorreu na crise hídrica de 2014/2015. No mesmo dia, Ilha Solteira estava no nível 322,74 metros e Três Irmãos 322,96 metros. Com esse volume, além da navegação, outras atividades ficaram comprometidas, como piscicultura, irrigação e até mesmo abastecimento humano. Agora, aos poucos a situação começa a melhorar e o nível dos reservatórios está subindo. A expectativa é de que em maio a hidrovia possa voltar a operar, mesmo que ainda não na sua plenitude.