Transitar Bolivia Logistica Aduanera

26/08/2026

24/08/2026

Tomar nota Amigos....

09/06/2026

𝗙𝗟𝗘𝗧𝗘𝗦 𝗘𝗡 𝗔𝗟𝗭𝗔 🌍🚢📈

El mercado global de contenedores volvió a tensionarse, y la suba ya se siente más allá de las rutas “estrella” del comercio mundial.

Según Drewry, su World Container Index (WCI) trepó 23% hasta US$ 3.433 por contenedor de 40 pies, impulsado por fuertes aumentos en las rutas Shanghái–Los Ángeles (+31%), Shanghái–Nueva York (+20%), Shanghái–Róterdam (+25%) y Shanghái–Génova (+20%).

🔎 ¿Qué explica la suba?
Drewry menciona un conjunto de factores:
✔️ peak season anticipada
✔️ desvíos por el Mar Rojo
✔️ tensiones geopolíticas en Medio Oriente
✔️ mayor costo de bunker y recargos

⚠️ Importante: la fuente no atribuye la suba exclusivamente a Ormuz. El fenómeno debe leerse como parte de una presión logística más amplia sobre el transporte marítimo internacional.

🌎 ¿Y Latinoamérica?
Aunque no siempre aparece en el foco de los índices globales, también recibe el impacto. El índice XSI-C Far East to South America East Coast mostró US$ 5.897 por contenedor de 40 pies al 05/06/2026, reflejando que la presión global también alcanza a nuestra región.

📚 Lectura técnica: cuando suben los fletes en las grandes rutas, el efecto suele derramarse sobre otras por reasignación de capacidad, menor disponibilidad de espacio, mayores recargos y encarecimiento general de la logística.

Fuentes: Drewry World Container Index (04/06/2026)

30/05/2026

🚛 El drama de la mercancía que "viaja de pie" (Non-Stackable)
Tu departamento de compras recibe la factura del transportista.
El número no cuadra. Es el doble de lo presupuestado. Por un solo palet.
La razón: nadie avisó de que la mercancía era non-stackable. Y el transportista te cobró el aire.

📐 Cómo funciona el suelo de un camión
Un tráiler estándar mide 13,6 metros de largo. El transportista no vende kilos: vende metros lineales de suelo (LDM).
- Si tu palet sí se puede apilar: otro palet va encima, aprovechas el volumen y pagas solo por el suelo que pisas.
- Si tu mercancía es frágil, irregular o acaba en punta y no se puede apilar: nadie puede poner nada encima. El metro y pico de aire entre tu caja y el techo del camión queda inutilizado.
Ese espacio vacío, el transportista ya no puede vendérselo a nadie más.

💸 La penalización por transportar aire
El palet pasa a cotizarse por el doble de metros lineales. Has enviado 200 kg, pero pagas como si hubieras ocupado el espacio de dos o tres palets.
El aire se paga a precio de oro.

💡 Dos hábitos que te ahorran dinero:
1. Si tu mercancía no es apilable, indícalo siempre por escrito al pedir cotización: NON-STACKABLE. Evitas refacturaciones sorpresa semanas después.
2. Si diseñas el embalaje, busca que la parte superior del palet sea plana y resistente. Un tablero de madera de refuerzo cuesta 5€ y puede ahorrarte 300€ de recargo por envío.

📦 Empresas con grandes volúmenes de envío (+15.000 unidades/mes) pueden acceder a un análisis gratuito de optimización de embalaje y reducción de costes logísticos aquí: bit.ly/export-optimization

🚀 Herramientas para optimizar operaciones de comercio internacional:
👉 www.calculaincoterms.es