Българска Транспортна Камара

Българска Транспортна Камара Contact information, map and directions, contact form, opening hours, services, ratings, photos, videos and announcements from Българска Транспортна Камара, Cargo and freight company, 23, Dimitar Ikonomov, Varna.

Българска Транспортна Камара е създадена през 2003г. като браншова организация, която усилено работи в области туризъм, транспорт, логистика, инфраструктура, екология, наука и високи технологии, което би позволило да изпълняваме и дейности свързани с въвеждане на добри практики, реинженеринг, доставка на оборудване и разработване на софтуер и програмно осигуряване, да провеждаме инициативи за насъ

рчаване използването на информационни и комуникационни технологии и услуги.
Основните ни цели са свързани с подпомагане, представителство и защита на икономическите и социални интереси на партньорите ни при извършваната от тях дейност, анализиране на нуждите и потребностите им и предлагане на конкретни решения при управлението на материалните, финансови и информационни потоци от мястото на възникване през всички фази и етапи на движението им до мястото на крайно потребление. Като резултат ние се стремим към осигуряване на високо равнище на обслужване и конкурентоспособност, при оптимизиране на разходите.
Българска транспортна камара е вписана като туристическо сдружение и туристически информационен център в Националния туристически регистър.

18/09/2019

МОРСКИ ЦЕНТЪР
"СВЕТИ НИКОЛА"

31/12/2018

ЧЕСТИТА НОВА 2019...

26/09/2018

Не връщайте обаждане на непознат код
За телефонни измами, извършвани с международни номера, предупреждава Комисията за регулиране на съобщенията . Става дума за т. нар. „вангири измама".
Ако върнем обаждане или текстово съобщение, обаче може да загубим много пари. Проверка на Комисията е установила номера от кои държави са използвани за обаждания на български потребители.
Чрез автоматично набиране измамниците се обаждат на хиляди абонати едновременно и веднага прекъсват връзката. Оттам идва и името на измамата - „вангири", което в превод от японски език означава „едно позвъняване и прекъсване.
Целта е да ни накарат да върнем обаждане или текстово съобщение към международни номера. Те предоставят услуги с добавена стойност, което води до нежелан международен трафик и начисляване на по-високи ценни за повикванията.
Проверка на Комисията за регулиране на съобщенията е установила, че към български абонати са правени краткотрайни позвънявания от номера от Словения (+38643), Бенин (+229), Сиера Леоне (+232), Конго (+224), Албания (+355), Косово (+38643 и + 38649), Науру (+674) и Екваториална Гвинея (+240). Регулаторът призовава потребителите да бъдат предпазливи и да не връщат обаждания или текстови съобщения, когато видят тези телефонни кодове, както и към други непознати или съмнителни номера.

06/03/2018

Кой има право да ни спре с автомобила за проверка на пътя?
Не само „Пътна полиция“ има право да ни спира и проверява. Такива правомощия имат и служители от други полицейски структури, но не всички могат да ни налагат наказания по Закона за движение по пътищата.

Вижте кой и за какво може да ни спре:

Основният орган по пътния контрол у нас е “Пътна полиция”. Служителите на КАТ имат право да съставят акт за установяване на административно нарушение или фиш, да извършват проверки за спазване на правилата за движение по пътищата, на техническата изправност и регистрацията на моторните превозни средства, на водачите на моторни превозни средства и при пътнотранспортните произшествия.

МВР има специална инструкция, която описва реда и осъществяването на контрола по пътното движение. Според нея проверката се извършва при неработещ двигател на МПС и най-малко от двама полицаи. Освен това униформените могат да използват и техника за видеозаснемане. Униформените, назначени в наряд за пътен контрол, спират водачите за проверка, когато има видимо нарушение на правилата за движение по пътищата; има неизправности на ППС или разположението на товара създава опасност за участниците в движението; начинът на движение и поведение поражда съмнения към водача на МПС за преумора, употреба на алкохол или друго упойващо вещество; съществуват данни или предположения,че водачът на ППС е участвал в произшествие или в извършването на престъпление.

Служители от звената, осъществяващи пътен контрол по главните пътища и автомагистралите при СДВР и ОДМВР, имат същите възложени дейности по контрол на пътното движение, както и униформените от „Пътна полиция“.

Служители от „Охранителна полиция”, които са преминали обучение по Закона за движение по пътищата и Кодекса на застраховането и са положили успешно изпит, също могат да проверяват шофьори и автомобили и да пишат актове и фишове. Всички охранителни полицаи в страната могат да ви спират на пътя за общополицейска проверка – за установяване самоличността на шофьора и неговите спътници, за проверка на техни лични вещи, автомобила и на багажа в него. Те могат да обискират, да задържат, да изискват проверка в системата на ШИС за издирвани лица и возила и др.

Жандармерията подпомага полицията при специализирани полицейски операции. Служители от тази дирекция могат да извършват заградителни мероприятия, да спират превозни средства, да завършват проверка на хора, документи, автомобили, но не могат да налагат санкции за нарушения по Закона за движение по пътищата .

Служители на “Гранична полиция”, които работят на всички аерогари в страната, имат право да извършват проверки по Закона за движение по пътищата и да наказват шофьори. Стига обаче нарушението да е извършено на територията на летищния комплекс. Граничните полицаи имат право да извършват самостоятелни проверки на територията на цялата страна, когато действията им са насочени срещу контрабандата, трафика на хора и нелегалната миграция. Това означава, че ако имат съмнения, че превозвате контрабандни цигари или бежанци, те могат да ви спрат и да проверят документите ви, автомобила, вещите и стоките в него.

Извън МВР, служители на Изпълнителна агенция “Автомобилна администрация ” имат право да спират за проверка моторните превозни средства, но само онези, които извършват обществени превози на пътници и товари и превози на пътници и товари за собствена сметка. Служителите на бившата ДАИ могат още да използват технически средства или системи за заснемане, като заснетият снимков материал служи за доказателство. Могат да налагат актове, но не и по Закона за движение по пътищата .

09/01/2018

Въвежда се една сметка за плащане на глобите по наказателни постановления и фишове.

Главна дирекция „Национална полиция" уведомява всички граждани, представители на фирми, организации, банки и други доставчици на платежни услуги, че от 1 януари 2018 г. плащането на глоби по наказателни постановления и по фишове (със серия, различна от серия „К" и „Г") за нарушения на Закона за движението по пътищата се извършва само по сметка, администрирана от Главна дирекция „Национална полиция", със следното съдържание:

Банка: „Сибанк" ЕАД-офис „Тунджа"

BIC: BUIB BGSF

IBAN: BG41 BUIB 9888 3122 9441 01

Главна дирекция „Национална полиция" напомня:

Глобите по електронни фишове (със серия „К") за нарушения на Закона за движението по пътищата се плащат (както досега) по транзитна сметка на името на Фонд за безопасност на движението, администрирана от Дирекция „Планиране и управление на бюджета" - МВР, със следното съдържание:

Банка: Българска народна банка

BIC: BNBG BGSD

IBAN: BG64 BNBG 9661 3100 1477 01

Глобите по наказателни постановления и по електронни фишове

(със серия „Г") за нарушения на Кодекса за застраховането се плащат (както досега) по сметка на името на Гаранционен фонд със следното съдържание:

Банка: „Сибанк" ЕАД

BIC: BUIB BGSF

IBAN: BG56 BUIB 9888 1092 0526 00

ЗАБЕЛЕЖКА! Ако наказателното постановление, фишът или електронният фиш са издадени през предходна година и на документа е изписана различна банкова сметка, глобата се плаща по съответната актуална сметка, посочена по-горе.

ВАЖНО! При попълването на бланката за плащане на глобата най-важните данни за наказателния документ са: серията (за фишове и електронни фишове), номерът, размерът на глобата (70% от размера на глобата се дължи само за електронен фиш, платен в 14-дневен срок от датата на получаването му), трите имена (името на фирмата) на задълженото лице по наказателния документ и неговото ЕГН (ЛНЧ, ЕИК по Булстат). Глобите може да бъдат заплатени: чрез портала за електронни административни услуги на МВР по банков път или чрез пощенски запис.

03/01/2018

Консорциум, воден от японската компания Softbank Group, ще закупи голяма част акции на американската Uber Technologies, след като акционерите на компанията се съгласиха да продадат книжата си със значителна отстъпка, съобщава Reuters. Инвестицията се състои от два транша – първата е вложение от 1.25 млрд. долара в нови акции на цената от последното набиране на средства, което оцени Uber на 70 млрд. долара. Втората част е закупуване на по-голям дял от компанията на цена от 32.93 долара за ценна книга, което представлява намаление от 30% от последната цена. Сделката се определя като значителна победа за наскоро избрания изпълнителен директор на компанията за споделено пътуване Дара Косровшахи и отбелязва началото на обширни промени в начина на управление. На практика консорциумът ще плати 8.7 млрд. долара за 17.5% от акциите. Сделката Успешното завършване на сделката слага успешен край на продължилите няколко месеца преговори. Резултатът от тях е, че Softbank ще притежава 15% от книжата на Uber , за които тя ще заплати приблизително 7.7 млрд. долара. Останалите членове на консорциума - TPG, Tencent, Dragoneer и Sequoia, ще получат 2.5% срещу около 1 млрд. долара. Изпълнителният директор на Vision Fund, създаден от Softbank, Раджийв Мисра коментира, че сделката официално ще бъде финализирана през януари, и допълни, че компанията му "ще подкрепя Uber по пътя й да преоткрива как хора и стоки ще бъдат превозвани по света". От своя страна технологичната компания излезе с изявление, в което заявява, че транзакцията ще подсили корпоративното управление и ще стимулира положителното й развитие. В последно време Uber изпитва известни затруднения, вследствие на които губи повече от милиард долара на тримесечие, и вливане на нови средства е от огромно значение за нея. Според Ерик Гордън, експерт по предприемачество към Ross School of Business, акционерите са взели правилно решение да продадат акциите си с отстъпка, тъй като осигуряването на подкрепа от най-влиятелния технологичен инвеститор в света и промени в управлението на компанията са по-важни от определена сума пари.

Изменения Главното изменение, което ще произтече от сделката, е увеличаване броя на местата в управителния съвет на Uber от 11 на 17, като две от тях ще бъдат запазени за представители на Softbank. В допълнение към това привилегията изключително право на глас ще отпадне. Тези промени се вписват в плана на Косровшахи, който цели да намали влиянието на предишни инвеститори и основатели на компанията, включително и на бившия изпълнителен директор Травис Каланик. Наболели проблеми Въпреки че първоначално предложената оферта от страна на Softbank е определена за ниска, неотдавнашните проблеми карат редица акционери на Uber да започнат да осребряват активите си. Компанията пострада от трупането на загуби, пробив в сигурността на данните на клиенти от 2016 г., съдебно дело, заведено от Alphabet по обвинение за кражба на търговски тайни, федерални разследвания по подозрения за подкуп на държавни служители в азиатски страни и отнемане на лиценза на компанията в различни точки по света. Положението на Uber във финансов план не изглежда добре, като се има предвид, че само за третото тримесечие на тази година компанията е натрупала загуба от 1.5 млрд. долара, а за периода 2015-2016 г. загубите са съответно 2.2 млрд. и 2.8 млрд. долара. Това се дължи отчасти на факта, че фирмата е обект на федерални разследвания и поради загубата на пазари за сметка на свои конкуренти и отнемане на лиценза й в редица страни. Сред държавите, където оперативната дейност на Uber е спряна, се нареждат около десет страни в Европа (включително България), Русия, Китай, Тайван и Австралия. В края на ноември миналата година компанията призна за пробив в сигурността на данните на клиентите, случил се през 2016 г., като са пострадали 57 млн. души. Пробивът е компрометирал чувствителна информация, в частност телефонни номера, имейл адреси и имена. По отношение на федералните разследвания Bloomberg твърди, че технологичният концерн е разследван по пет различни направления. Едно от тях се припокрива с делото, което се води срещу Uber , и се отнася за предполагаемата кражба на технологията за автономния автомобил на отдела Waymo на Alphabet. Компанията също така се предполага, че е нарушила законите за прозрачност на цените и е таксувала клиентите си различни цени за един и същ маршрут. Waymo търси обезщетение от 2.6 млрд. долара, след като се предполага, че Uber се е облагодетелствала от чувствителна информация за едноименния автономен автомобил на Waymo, открадната по-рано тази година от бившия инженер на Waymo Антъни Левандовски. Той създава собствена компания, която по-късно е придобита от Uber , и там възниква началото на проблема.

03/01/2018

План за трансграничната зона Мангалия – Шабла
Пилотен морски пространствен план, обхващащ трансграничната зона Мангалия – Шабла, се разработва по проект, един от участниците в който е Министерството на регионалното развитие и благоустройството. Общо 10 са партньорите от Румъния и България в него, като водещ е румънското Министерство на регионалното развитие, публичната администрация и европейските фондове. По проект „Трансгранично морско пространствено планиране в Черно море – Румъния, България“ или MARSPLAN-BS се изготвя цялостен анализ на румънските и български териториални води и прилежащи територии. Получената информация за морското пространствено планиране в Черно море и добрите практики ще бъдат разпространени сред заинтересованите страни. Това ще доведе до изпълнение на основната цел на проекта - да се подобри и укрепи трансграничното сътрудничество между двете държави в областта на стратегическото и пространствено планиране на Черно море, съгласно Директива 2014/89/ЕС от 23 юли 2014 г. за установяване на рамка за морско пространствено планиране. Сред целите му са също създаване на институционална рамка за трансграничното морско пространствено планиране за България и Румъния, консолидиране на трансграничното сътрудничество и обмяна на информация по въпросите, свързани с морската зона, определяне на визията и стратегическите цели за Черно море, приложими за морското пространствено планиране. Повишаване на информираността на национално и трансгранично ниво, чрез създаване на по-силни връзки между националните институции и обединяване на ключови участници в Черноморския регион са другите важни акценти от проекта. Сред тях са насърчаване на развитието на съвместно трансгранично планиране и разработване на конкретни препоръки за пилотния район Мангалия-Шабла. На информационно събитие в София бе представено изследване на взаимодействията суша-море в „малък“ Бургаски залив, чиято цел бе да даде специфичен фокус върху околната среда и опазване на влажните зони, както и въздействието на крайбрежната инфраструктура върху влажните зони и морското пространство. Сред участниците в събитието бяха експерти от Министерството на регионалното развитие и благоустройството, Министерството на транспорта , информационните технологии и съобщенията, Министерството на туризма, Черноморски институт – Бургас, Институт по океанология при Българската академия на науките, Държавно предприятие „Пристанищна инфраструктура“, Изпълнителна агенция "Морска администрация“, Висше военноморско училище „Никола Й. Вапцаров“ и др. Пред тях бяха представени установените взаимодействията, конфликтите и съвместимостта между ползватели, сектори и интереси, както на сушата, така и в морето. Проектът MARSPLAN-BS разработи пет казуса на предизвикателства: за три конкретни района и за две специфични области. Подходът на казуса се основава на проблемни и контекстуални особености като взаимодействия суша-море за Бургас, брегова абразия за Ефори, участие на заинтересованите страни в Свети Георги, разработване на нова система за разделно движение на корабите за България и въпроси, свързани с рибарството и аквакултурите. Всички казуси имат положително въздействие върху опазването на околната среда и морските човешки дейности (идентифициране на конфликти и положителни взаимодействия), избор на ключови проблеми и адаптиране на потенциални решения за морското пространствено планиране. Морско пространствено планиране е процес, чрез който съответните органи на държавите-членки анализират и организират човешките дейности в морските райони за постигане на екологичните, икономическите и социалните цели – инструмент на интегрираната морска политика. Проект „Трансгранично морско пространствено планиране в Черно море – Румъния, България“ или MARSPLAN-BS е финансиран директно от Европейската комисия с безвъзмездни средства на Европейския фонд за морско дело и рибарство (ЕФМДР) по силата на сключено Споразумение за безвъзмездна помощ номер EASME/EMFF/2014/1.2.1.5/2/SI2.707672 MSP LOT 1 Black Sea/MARSPAN BS между Европейската комисия и Министерството на регионалното развитие, публичната администрация и европейските фондове на Република Румъния./МРРБ

Address

23, Dimitar Ikonomov
Varna
9010

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when Българска Транспортна Камара posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Contact The Business

Send a message to Българска Транспортна Камара:

Share