Вагони без прозорци / Wagons without windows

30/07/2025

🇹🇷Турски вагони произведени през месец юни, които преминават транзит през 🇧🇬България с влакове на Булмаркет за Полша.

✅ Серия - Eamnos, 5️⃣8️⃣4️⃣0️⃣
✅ Година на производство - 2025 г.
✅ Талиги - Y25Ls-K
✅ 4 оси
✅ Администрация - 51, Полша🇵🇱
✅ Собственик - Budimex kolejnictwo
✅ Максимална скорост - 120 км/ч
✅ Тара - 19 100 кг
✅ Площ за товарене - 28,1 кв.м, 57,3 куб.м.
✅ Товароносимост - 54 900 кг (в България), до 70 900 кг
✅ Дължина - 11,3 м

🏭Повече за производителя на вагоните: https://gokgrup.com/en/

🚆🛤️ Собственикът: https://budimex.pl/en/

07/12/2024

Цял състав с нови вагони серия Rens (3️⃣9️⃣8️⃣9️⃣), произведени от Трансвагон АД, гр. Бургас за германската BBL Logistik. Превозвач в България е Булмаркет Рейл Карго.

Още за вагонособственика: https://bbl-logistik.de/

03/02/2024

Циментовозите на БДЖ, които често могат да се срещнат днес по маршрутите Девня - Дамяница, Капъкуле - Волуяк/Петърч/Илиянци.

През 1987 г. в Железопътния завод в София е създаден ВАГОН ЦИСТЕРНА за превоз на насипни товари (прахооб­разни и гранулирани). След транспортирането си товарите могат да се разтоварят по пневматичен път – чрез въздух под налягане до 2,5 кРа. 63 то­на цимент могат да се разтоварят за по-малко от час.
Самият вагон е изграден на модулен принцип, което позволява чрез използва­нето на различен брой мо­дули (поне 2) да се получа­ва различен обем на резер­воара (за цимент напр. този обем е 54 куб. м.). Проведените изпитания са показали, че вагонът може да превозва и редица други материали – поливинилхло­рид, калцинирана сода, на­триев полифосфат, браш­но, трици, сух леярски пя­сък, мляна креда, гипс и други подобни.

01/02/2024

Първообразът на широко познатите ни днес вагони серия 6651 Fals , познати още като "думкари" (от английски dumpcar)

През 1961 г. във Вагонния завод в Бургас е изработен САМОРАЗТОВАРВАЩ СЕ седловиден 56-тонен ВАГОН! :D Той е четириосен.
Най-характерна особеност на вагона е седловидната форма на неговия под, наподобяващ двустранно на­клонен покрив на къща. Ъгълът на наклонените плос­кости е 40°.
От двете страни, по долния ръб на дъното на ва­гона, са монтирани по четири клапи. Те се отварят със специални ръчки. Когато клапите са отворени, насипа­ните материали, намиращи се във вагона, се плъзгат по наклонените страни на седловидния под и се саморазтоварват.
Вагонът е предназначен за транспортиране на въглища, пръст, баластра и др. Смятало се е да бъде използван предимно в откритите рудници.

22/08/2023

💢Платформен вагон, много приличащ в основата си на старите вагони "тежковози". Тези вагони са специални и са произведени с надстройки за укрепване и предотвратяване разместване на товара. Клетката се монтира за пода на вагона и допълнително се заключва чрез вертикални стойки така че да не може да се въздейства никак за размонтирането й, освен когато това трябва да се случи на определените места и с помощта на подемна техника.🏗️

ℹ️Вагоните са произведени в Трансвагон АД, гр. Бургас и дооборудвани специално за превоз на медни аноди - големи и тежки медни отливки във формата на правоъгълни плочи, натоварени по височина в средата на вагоните. Те служат за последващо производство на медни продукти. Около клетката на вагоните е нанесено грапаво, противоподхлъзващо покритие, което позволява високо сцепление на ходещите работници по вагоните.👷🏻‍♂️

ℹ️България вагоните може да се видят предимно денем и празни и по гарите, по маршрута Пирдоп - Калотина-запад. Вагоните се движат до Западна Европа, където се разтоварват и обратно празни. Когато са пълни се охраняват задължително от охрана, включително въоръжена. При допълнителна нужда се придружават от авто и въздушни патрули, предвид важността на превоза.🆘

Вагоните са със следните характеристики:
✅ Серия - Smnps, 4️⃣6️⃣1️⃣6️⃣
✅ Година на производство - след 2017 г.
✅ Талиги - Y25L
✅ 4 оси
✅ Администрация - 84, Нидерландия🇱🇺
✅ Собственик - On Rail GmbH (Германия)🇩🇪
✅ Максимална скорост - 100/120 км/ч
✅ Тара - 22 000 кг
✅ Товароносимост - 59 000 кг
✅ Дължина - 16,74 м

🏭Страница на производителя: http://transwagon-bg.com/
Страница на собственика: https://on-rail.com/en/

14/08/2023

Безспорно старите 🇧🇬български вагони често са много интересни в днешно време, като един от тях са "ефовете", както са известни сред железничарите или понякога наричани "конски" вагони въпреки че не служат за превоз на животни.🐄

ℹ️Вагонът е предназначен за превозване на пакетирани и други товари, изискващи защита от атмосферни влияния, с изключение на животни и насипни товари.📦

ℹ️Вагонът позволява въвеждането на механизация при товаро-разтоварните работи. Скелетът на коша е заваръчна конструкция, съставена от валцовани и огънати профили. Обшивката на коша е водоустойчив шперплат с дебелина 15 мм за страници и 25 мм за челните стени.
Подът е изграден от чамови дъски. На всяка страница на вагона има по две раздвижени врати със светъл отвор 4000 x 2150 мм.📏

❔По-специалното за този вагон е, че произведените 2200 бр. са дело на заводът известен основно с производството на пътнически вагони "Андрей Жданов", гр. Дряново. Днес заводът се казва "Вагонен завод - Интерком" АД.

Вагоните са със следните характеристики:
✅ Серия - Gabs, 1️⃣8️⃣1️⃣0️⃣/1️⃣
✅ Година на производство - след 1972 г.
✅ Талиги - БТ 6 (лицензно производство в 🇧🇬 на Y25)
✅ 4 оси
✅ Администрация - 52, България
✅ Собственик - "БДЖ - Товарни превози" ЕООД
✅ Максимална скорост - 100/120 км/ч
✅ Тара - 26 000/27 000 кг
✅ Площ за товарене - 52 кв.м
✅ Обем на натоварване - 137 куб. м.
✅ Товароносимост - 54 000 кг
✅ Дължина - 21,7 м

Някои данни са взети от страницата на "БДЖ - Товарни превози" ЕООД: https://bdzcargo.bdz.bg/bg/vagonen-park/vagon-pokrit-4-osen-tip-gabs.html

12/04/2023

🚧В поддържането на ДП "НКЖИ" се числят вагони с по-специално предназначение и функционалност, подчинени на нуждите за ремонт ка жп инфраструктурата.

👮🏻Сред служителите на инфраструктурния стопанин тези вагони са познати като "Хиаб" и "Ферари", кръстени на марките на монтираните на тях кранове. Платформите, които служат за основа на тези возила са добре познатите вагони Res от вагонния парк на БДЖ. След разделянето на превозвач и инфраструктурен стопанин след 2000 г. тези вагони са преустроени и са зачислени в железопътните секции.

ℹ️Преустройството включва разделянето на товарната площ на две отделни части, като в средата им е монтиран кран с грайферна кофа, двигател с вътрешно горене под пода и 4 броя лапи за стабилизиране на вагона при работа.🏗️

ℹ️На снимките може да видите два представителя на тези видове вагони, оборудвани през 2002 и 2009 г., част от вагонния парк на ЖПС София.🛤️

Вагоните са преоборудвани от Технически център по железопътна техника и са със следните характеристики:
✅ Серия - Res, 3️⃣9️⃣3️⃣6️⃣
✅ Производител - ВЗ "Червено знаме", гр. Бургас (днес "Трансвагон" АД, гр Бургас)
✅ Година на производство - 1988 г.
✅ Талиги - БТ 6 (лицензно производство в 🇧🇬 на Y25), 20 т.
✅ 4 оси
✅ Администрация - 52, България
✅ Собственик - ДП "НКЖИ"
✅ Максимална скорост - 100/120 км/ч
✅ Тара - 30 000 кг
✅ Площ за товарене - 40 кв. м.
✅ Товароносимост - 58 000 кг
✅ Дължина - 19,90 м
✅ Допълнително оборудване - хидравлична стрела Хиаб XS E-2 Duo, с размах на стрелата 2 - 8,3 м и товароносимост 1440 - 5500 кг

🏭Повече за производителя на вагоните и талигите: http://transwagon-bg.com/
https://bg.m.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%B2%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%BD

🏭Производител на допълнителното оборудване: https://www.hiab.com/en

26/03/2023

♨️От няколко месеца, в България обикалят тези чисто нови, химически цистерни. Превозвачът, който ги ползва е 🚆Булмаркет рейл карго, а вагоните, които могат да се срещнат по 1 и 2 жп линии, са собственост на 🇩🇪германския гигант ФауТеГе (VTG). Превозват нерафинирано олио от Полски Тръмбеж за Италия.🇮🇹

Вагоните са произведени в един от германските заводи, собственост на ФТГ и са оборудвани с талиги на френския производител от 🇨🇵Боншамп, Техни индустри.

ℹ️Това, с което са интересни тези вагони са следните няколко външни белега: освен обичайното за цистерните преходно мостче на едната челна греда на вагона, на другата има степенка и място за държене на маневрения персонал. Преходнито мостче и степенката са обработени със специално абразивно покритие срещу подхлъзване. Вагонът е оборудван с подгревна система за товара, която издържа до +165 градуса по Целзий. И най-типичното нещо за големите европейски собственици на вагони е системата за постоянно, отдалечено наблюдение в реално време и събиране на "живи" данни, която при тези вагони е в разширен вариант - температурен датчик на товара (вижте снимките). Този датчик има автономно захранване и при работа в режим на обновяване на текущо състояние, на всяка 1 минута, има живот 6 години. Системата за наблюдение и събиране на данни е най-често използваната в Европа, швейцарската Нексиот (Nexxiot).

Вагоните са модел C52.077D, произведени във Waggonbau Graaf AG, град Елзе, Германия, със следните характеристики:
✅ Серия - Zacens, 7️⃣9️⃣3️⃣4️⃣
✅ Година на производство - 2022 г.
✅ Талиги - TI 2020, 22,5 т, Techni Industrie, Bonchamp
✅ 4 оси
✅ Администрация - 80, Германия
✅ Максимална скорост - 100/120 км/ч
✅ Тара - 23 630 кг
✅ Обем за товарене - 77 000 л
✅ Товароносимост - 58 300🇧🇬/🇩🇪66 300 кг
✅ Дължина - 16,40 м
✅ Наклон 1 градус от двата края към централния кран в средата

🏭Повече за производителя на вагоните: https://www.waggonbau-graaff.de/

🏭Производител на талигите: https://www.techni-industrie.com/

Собственик на вагоните: https://www.vtg.de/

11/02/2023

🇧🇬В България няколко завода произвеждат хиляди вагони всяка година, които са поръчани от различни европейски фирми за отдаване вагони под наем, превозвачи и други.

ℹ️От това огромно производство, което години наред отрежда на страната ни място в 🥉първата тройка по производство в Европа🗺️, една нищожно малка част се купува от български превозвачи. Във видеото може да видите новите цистерни за светли горива на Пимк, които бяха закупени и въведени в движение през есента на 2022 г. и вече кръстосват цялата страна.🛤️

02/02/2023

"Тежковози", както са известни тези къси платформени вагони серия Smmps. Тяхното специално предназначение е за превоз на военна техника с ешелони. За тази цел вагоните имат своите специални конструктивни решения, като усилената рама, дебелият дървен под, буфери с двойно пресечена окръжност и надбуферните пътеки, чрез които може да се придвижват возилата от един на друг вагон. Въпреки усилената рама, съчетанието между опростената конструкция и късата дължина на вагона, тяхната собствена маса е много ниска, а товароносимостта - висока. Обичайното им приложение освен за колесна и верижна техника е и за превоз на тежки рулони ламарина, натоварени вертикално, по маршрута Бургас - Лом и обратно през 2, 3, 7 и 8 магистрални жп линии.

Вагоните са произведени в завод "Червено знаме" (днес "Трансвагон" АД, гр Бургас) със следните характеристики:
✅ Серия - Smmps, 4️⃣7️⃣2️⃣2️⃣
✅ Година на производство - 1982 г.
✅ Талиги - БТ 6 (лицензно производство в 🇧🇬 на Y25)
✅ 4 оси
✅ Администрация - 52, България
✅ Собственик - "БДЖ - Товарни превози" ЕООД
✅ Максимална скорост - 100/120 км/ч
✅ Тара - 19 500 кг
✅ Площ за товарене - 39,7 кв.м
✅ Товароносимост - 60 000 кг
✅ Дължина - 14,04 м

🏭Повече за производителя на вагоните: http://www.transwagon-bg.com/, https://bg.m.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%B2%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%BD

🏭Производител на товара: https://flateurope.arcelormittal.com/ourmills/711/aviles
Получател: https://www.husltd.com/bg

23/01/2023

Несрещани досега 🇲🇰македонски платформени вагони серия Rgns-z, които превозват листова ламарина натоварена в гара "Скопие юг" за Лом. Вагоните са влезли в 🇧🇬България през 🇷🇸Сърбия - Димитровград ЖС, а товарът им е предназначен за 🇹🇩Тулча, Румъния.

Вагоните са произведени в 🇭🇷Хърватия от Gredelj със следните характеристики:
✅ Серия - Rgns-z, 3️⃣7️⃣2️⃣0️⃣
✅ Година на производство - 2010 г.
✅ Талиги - Y25Lsd1 (K), Gredelj, 2010 г.
✅ 4 оси
✅ Администрация - 65, Македония
✅ Собственик - Македонски железници
✅ Максимална скорост - 100/120 км/ч
✅ Тара - 22 370 кг
✅ Площ за товарене - 50 кв.м
✅ Товароносимост - 57 600 кг
✅ Дължина - 19,90 м

Повече за производителя: http://tzv-gredelj.hr/site/en/tzv_home/

Получател: https://www.vard.com/location/romania/vard-tulcea