EDB Logistics Ltd.

04/10/2024

https://business.dir.bg/ikonomika/sadat-na-es-otmeni-tirovete-da-se-vrashtat-v-bazata-na-prevozvacha-na-vseki-2-mesetsa?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR1q-kJJ50bz1yeQI0wughB4gyBBLwneAZgB0y_TzfOsq9lqsvwCcFufLwU_aem_c0qcW0CaioX4SRtdqkSzzA

Европейският съд потвърди всички останали текстове от т.нар. пакет "Мобилност" на новото законодателство, оспорвано от България, Румъния, Кипър, Унгария, Малта и Пол...

19/02/2024

Румъния - първата лента, предназначена изключително за ПС от ЕС, е отворена на митнически пункт Калафат, от 16.02. и на Nădlac II и Borș II

НА 15.02.2024 г., в Агенцията за контрол и събиране на митнически пункт Калафат беше отворена лента за движение само за МПС, регистрирани в държава от Европейския съюз. По другото съществуващо платно ще бъде пуснато движението както за МПС, регистрирани в държава-членка на ЕС, така и за такива с регистрация в държави извън ЕС.

Уточняваме, че от петък, 16.02.2024 г., такава лента за движение, предназначена за превозни средства, регистрирани в ЕС, ще бъде отворена и на граничните контролно-пропускателни пунктове Nădlac II и Borș II.

Обособените ленти на ГКПП Гюргево ще заработят след внедряването на новата система за преселекция на камиони, която включва монтирането на допълнителна везна.

Отбелязваме, че по лентите с маркировка EU ще могат да се движат само камиони, регистрирани в Европейския съюз. Както камионите, регистрирани в държави извън ЕС, така и тези, регистрирани в страни членки на ЕС, ще могат да се движат по лентите, обозначени с ВСИЧКИ КАМИОНИ, ако лентите, обозначени с EU, са претоварени или лентата за ВСИЧКИ КАМИОНИ е свободна.

Източник: CNADNR

10/01/2024

26/07/2023

Няма бързи и лесни начини за печелене на доверие.

Международен транспорт 2000 и над 4 000 000 км !
Brussels Belgium !

15/07/2023

Транспортният бранш е в протестна готовност. МРРБ спешно да се заеме с проблемите в тол системата!

Министерство на регионалното развитие и благоустройството трябва незабавно да се заеме с многобройните проблеми в тол системата. Това заявихме вчера на среща между представители на МРРБ и транспортния бранш - среща, на която е важно да подчертаем, че министърът не присъства.

МРРБ незабавно трябва да върне старите цени на тол-а, които бяха в сила до края на юни 2023 г. От страна на ведомството беше поет ясен ангажимент сегашните по-високи цени да влязат в сила, след като министерството се справи с проблемите в БГТОЛ - проблеми, които не отрича. Обещано и неизпълнено. По-евтината ставка трябва да бъде възстановена незабавно до момента, в който не бъде направен пълен одит на тол системата, за което настояваме вече няколко години.

След това следва да се установи къде отиват всички пари, които постъпват в тази тол система, защото качеството на пътищата ни е плачевно, а средствата от тол-а, според закона, трябва да отиват за строеж, поддръжка и рехабилитация на пътищата в страната. Недопустимо е в момент, в който шофьорите на тежкотоварните ППС са принудени да обикалят стотици километри, чакат с часове по границите и шофират по разбити пътища, да бъде вдигана тол ставката.

Не може и не е редно българският бизнес да плаща за услуга, която не му се предоставя!

Не на последно място МРРБ трябва да разреши въпроса с несъразмерно високите компенсаторни такси, които БГТОЛ налага и решението на този проблем да важи не само за бъдещите, но и за вече наложените глоби. Против всякаква логика е за нарушение от под 1 лв. да се налагат глоби от 750 лв. до 2500лв. Важно уточнение е, че в по-голяма част от случаите за тези нарушения превозвачите не са виновни.

Браншът е в протестна готовност, защото проблемите в БГТОЛ обсъждаме с всеки министър от въвеждането на тол-а у нас, а освен симулирана загриженост и безсмислен диалог не виждаме нищо друго насреща.

Представителите на министерството поеха ангажимент, че исканията на бранша ще бъдат обсъдени между министрите на МРРБ, транспорта и министър-председателя Николай Денков. Резултатите от това обсъждане ще научим следващия понеделник - 17 юли 2023 г.

От:
АЕБТРИ
Българско обединение на шофьорите
Европейски транспортен клъстер
Камара на автомобилните превозвачи в България
Конференция на автобусните превозвачи
Съюз на международните превозвачи
Сдружение “Аз имам камион”
Национално сдружение на българските спедитори

12/02/2023

Колеги давайте пример спазвайте Дистанция !

https://www.facebook.com/reel/502416665305379?fs=e&s=TIeQ9V

24/11/2022

❗️🇭🇺Превозвачи алармират за лимити на гориво по бензиностанциите в Унгария.

Унгарската нефтена и газова компания MOL ограничи количеството гориво, което може да бъде закупено на бензиностанциите за всяко превозно средство. Ограничението може да представлява сериозна заплаха за стабилността на веригите за доставки, предупреждава асоциация на превозвачите.

MOL уведоми своите партньори, че ще ограничи зареждането с гориво във всички свои вътрешни станции от 18 ноември, т.е. петък до литри/транзакция на помпите за бързо зареждане, или така наречените помпи на високо налягане. От лятото се прилага ограничение за зареждане с гориво от 50 литра при нормалните помпи.

В същото време MOL обяви, че от тази седмица няма да може да доставя гориво – нито дизел, нито бензин – на тези станции, които са сключили договор с компанията след въвеждането на тавана на цените на горивата.

Според MOL мярката е необходима, за да се поддържат доставките във всички части на страната. Безсрочното ограничение се обяснява главно с нарастването на търсенето поради тавана на цените на горивата (който не се прилага за превозвачите), който все още е в сила в Унгария.

От Асоциацията на независимите бензиностанции бързо реагираха на съобщението и определиха мярката като неприемлива. Асоциацията на унгарските автомобилни превозвачи (Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete – MKFE) каза, че ограничението за зареждане на MOL е административно средство, за да забави и направи нормалната работа на превозвачите невъзможна.

„Ако това ограничение остане в сила за по-дълго време, то може да бъде сериозна заплаха за стабилността на веригите за доставки“, предупреждава генералният секретар на MKFE Тивадар Арвай.

Арвай добави, че допълнителното време, което водачите ще прекарват с няколко зареждания с гориво на ден, нарушава графика им за шофиране, добавя допълнителни разходи за превозвачите, а разочарованието от чакането на опашка ще накара още повече шофьори да обмислят отказ от професията.

19/11/2022

Глобяват 1500 евро за грешна настройка на тахограф!

Шофьор е бил глобен с близо 1500 евро в Люксембург, защото тахографът на неговия тежкотоварен автомобил не е бил достатъчно добре конфигуриран.

В резултат на това устройството неправилно е регистрирало „availability time“ няколко пъти, съобщава Нидерландската асоциация на превозвачите TLN. Съобщава се, че подобни глоби са издадени и във Франция. TLN предупреди своите членове за скъпите грешки, причинени от неправилни настройки на тахографа.

Организацията разказва историята на шофьор на тежкотоварен автомобил, който е бил глобен с почти 1500 евро в Люксембург за неправилно използване на настройката “availability time” в тахографа си.

По-рано организацията е получила и съобщения за подобни глоби във Франция. Ето защо TLN дава инструкции на водачите да избягват подобни болезнени грешки в бъдеще.

„Availability time в тахографа не е пауза или почивка, и не се брои като 4,5 часа почивка от времето за шофиране. Изключение е Availability time в случай на двоен екипаж“, обяснява TLN.

Според организацията водачите може да бъдат объркани от факта, че настройките на тахографа по подразбиране изчисляват availability time като почивка след 4,5 часа непрекъснато шофиране.
След най-малко 45 минути availability time, тахографът ще „нулира“ отново времето за шофиране, добавя асоциацията.

В зависимост от марката или версията на устройството, тази настройка по подразбиране може да бъде конфигурирана така, че тахографът да не отчита availability time като пауза/почивка, препоръчва организацията.

В случая с шофьора, глобен в Люксембург, неправилното регистриране на availability time е довело до 10 нарушения, свързани с липсата на почивка след 4,5-часов период на шофиране.

Шест от тях са така наречените „много сериозни нарушения“, които в крайна сметка могат да доведат до наказателни точки в системата ERRU.

09/09/2022

Нови правила, съгласно Регламент 1054, влезли в сила от 20.08.2022 г.

Седмична почивка
Водачите, които ползват непрекъсната почивка от 45 часа или повече, трябва да почиват в подходящо, съобразено с особеностите на пола настаняване с подходящи условия за спане и санитарни съоръжения, а не в превозното средство. В качеството си на работодател трябва да поемете разходите за такова настаняване.

Служителите ви трябва да имат непрекъснат период на почивка от 45 часа на седмица, който може да намалите до 24 часа всяка втора седмица. Ако намалите седмичната почивка, трябва да се споразумеете със служителите си за компенсационна почивка.

Когато определяте работния график на ваш служител, трябва да се уверите, че той разполага с 45 последователни часа почивка след 6 дни шофиране и поне 24 часа почивка всяка втора седмица.

Вашите служители могат да ползват намалена почивка само на всеки две седмици, ако ги компенсирате за намалението с равностойна еднократна почивка преди края на третата последователна седмица. Трябва да добавите тази компенсация към друга почивка от поне 9 часа

Връщане на шофьора
Като работодател трябва да организирате работата и почивките на водача така, че той да не отсъства по работа повече от 4 последователни седмици.

Съгласно правилата на ЕС мястото на връщане на водача може да бъде:

обичайното местопребиваване на шофьора, или
оперативният център на работодателя.
Шофьорът избира мястото на връщане. Ако той не направи избор, работодателят може да вземе това решение.


#едблогистикс
09.09.2022

22/08/2022

Лятната пауза приключи!
От днес отново стартираме на пълни обороти...
Пожелаваме на всички наши партньори ''Безаварийни километри".