Buses & Coaches, 51 mothijheel, Dhaka (2026)

06/02/2023

🚦 🚍🚍 🚦

02/10/2021

আসসালামু আলাইকুম বাসেস এন্ড কোচেস পরিবারের সকল সদস্য, এডমিন প্যানেল সদস্য ও শুভাকাঙ্ক্ষীগন ।।
একটি বিশেষ গুরুত্বপূর্ণ বিষয় নিয়েই এডমিন প্যানেল থেকে আজকের এই পোস্টটি লেখা হলো।।

বাংলাদেশে বাসফ্যানিং এর সূচনা হয়েছিলো অনেক সুস্থ ও সুন্দর পরিবেশে বাসের প্রতি ভালোবাসার বহিঃপ্রকাশ এর জন্য। এই ভালোবাসা প্রকাশের একটা মাধ্যম হিসেবেই ২০১১ সালে প্রতিষ্ঠা হয় বাসেস এন্ড কোচেস গ্রুপের।
এছাড়াও পরবর্তীকালে এই সোসাইটিতে যুক্ত হয় আরো অনেক বাসফ্যানিং গ্রুপ।।

সূচনালগ্ন থেকে আজ অব্দি যেমন অনেক সুখকর স্মৃতি জড়িয়ে আছে তেমনি আছে অনেক তিক্ত অভিজ্ঞতা।। এই প্ল্যাটফর্ম থেকে আমরা পেয়েছি অগনিত আপনজন, পেয়েছি পরিবহন সংশ্লিষ্ট মানুষদের সহযোগিতা, পাশাপাশি পেয়েছি মন জুড়ানো অনুপ্রেরণা।।

তবে সময়ের পরিক্রমায় যেই নীতি ও আদর্শ নিয়ে শুরু হয়েছিলো এই বাসফ্যানিং সোসাইটির পথচলা তা আজ হারানোর পথে।।

সময়ের সাথে সাথে পাল্টে গেছে দৃশ্যপট। একটা সময় বাসফ্যানিং বলতে ছিলো, বাসের দিকে মুগ্ধ হয়ে চেয়ে থাকা, বাসের বডিফ্যাব্রিকেশন নিয়ে আলোচনা, ছিলো যান্ত্রিক গবেষণা আর ছিলো বিভিন্ন ব্যানারের রুট ও সেবার মান নিয়ে মতামত শেয়ার করা।

কিন্তু এখন বাসফ্যানিং বলতেই আমরা বুঝি ওভারস্পীডিং এ উৎসাহ দেয়া, ব্যানার ভিত্তিক বাসফ্যানিং, মাইক্রো গ্রুপিং, এলাকাভিত্তিক বাসফ্যানিং, জোন ভিত্তিক ট্যুর দেয়া, ওস্তাদ নিয়ে প্রতিযোগিতা , ট্যুরের নামে রাস্তায় বাস নিয়ে অযাচিত নোংরামি, যে কোন ট্যুরের গাড়ি পিছনে লেগে থাকা, বিভিন্ন গ্রুপের মধ্যে দলাদলি, ইউটিউব ভিউ বাড়ানোর আকাঙ্ক্ষা, রেসিং নামক বাস নিয়ে এক অসুস্থ প্রতিযোগিতা, টিকটক বা ছবি তোলার নামে রাস্তায় শুয়ে থাকা, খাদ্যসামগ্রী দিয়ে ওস্তাদদের কাছে আনার প্রবনতা, অথোরিটির কাছ থেকে সুবিধাভোগ করার চেষ্টা, ফ্রি ট্যুর, গ্রুপকে কেন্দ্র করে ব্যাক্তিগত দ্বন্দে জড়ানো, অশালীন বাক্য বিনিময়সহ হতাশা ও মারাত্মক লজ্জাজনক এক সোসাইটি তৈরি হয়েছে আমাদের সামনে৷

সাম্প্রতিক সময়গুলোতে বিভিন্ন বাসফ্যানিং সোসাইটির বেশ কিছু ইভেন্ট দেখে হয়ত আপনারা বুঝেছেন যে কতটা ভয়ানক সময় পার করছে এই বাসফ্যানিং সোসাইটি। এমন অবস্থায় সুস্থ ও সুন্দর পরিবেশ বজায় রেখে সম্মানের সহিত বাসফ্যানিং সোসাইটিতে পথচলা অনেকটাই অসম্ভব হয়ে দাঁড়িয়েছে।

তাই পারিপার্শ্বিক সকল দিক বিবেচনা করে আগামীকাল ০৩/১০/২০২১ ইং তারিখ রোজ রবিবার রাত ১২ঃ০১ মিনিট থেকে অনির্দিষ্টকালের জন্য বাসেস এন্ড কোচেস গ্রুপ আর্কাইভ করে দেয়া হলো।
পাশাপাশি বিএন্ডসি গ্রুপের সাথে জড়িত পেজ, ইন্সটাগ্রাম, ইউটিউবসহ সকল কার্যক্রমও অনির্দিষ্টকালের জন্য স্থগিত রাখা হলো।।

গ্রুপের সাথে এতদিন যারা ছিলেন, যারা আছেন সকলের প্রতি আন্তরিক কৃতজ্ঞতা ও ভালোবাসা জানাই। আপনারা ছিলেন বলেই এতটা দূর পথ চলতে পেরেছি আমরা। গ্রুপে যারা সদ্য জয়েন করেছেন এবং নবীন সদস্য আপনারা আশাহত হবেন না। নিজ নিজ যায়গা থেকে এই ভালোবাসার বহিঃপ্রকাশ ঘটাবেন এই প্রত্যাশা থাকবে।।

মহান সৃষ্টিকর্তার ইচ্ছায় যদি কোনদিন আবারো সুস্থ ও সুন্দর পরিবেশ ফিরে আসে এই বাসফ্যানিং সোসাইটিতে, সেইক্ষেত্রে পুনরায় বিএন্ডসি গ্রুপের একটিভি চালু করা হবে ইনশাআল্লাহ।।

বাসফ্যানিং প্ল্যাটফর্মের সোনালী সুদিন ফেরার অপেক্ষায় থাকবে পুরো বাসেস এন্ড কোচেস পরিবার।।

#বাসেস_এন্ড_কোচেস ❣️

📷ছবি স্বার্থকতাঃ- রাইয়াত ইসলাম।

02/10/2021

🌿🌿|| দর্শনা-চুয়াডাঙ্গা রূটের পরিবহন সেক্টরে স্বল্প সময়ে এক অভাবনীয় পরিবর্তন সাধনকারী অপারেটর "রয়েল এক্সপ্রেস"||🌿🌿

🔰🔰 হুন্দাই, স্ক্যানিয়া-কে৩৬০, এম‌এএন সিএল‌এ, হিনো-আর‌এম২, হিনো-একে১জে এসি / নন-এসি সহ পঞ্চাশোর্ধ বাসের সুসজ্জিত এক বহর।
অসংখ্য ব্রান্ডের সমাহার।

✅✅ সব মিলিয়ে মনোমুগ্ধকর সেবা দিয়ে আপনার ভ্রমণকে আনন্দদায়ক করে তুলতে সর্বদা প্রস্তুত রয়েল এক্সপ্রেস।

📸অসাধারণ এই ছবিটি ক্যামেরা বন্দি করেছেন -
Mr. Sourov Biswas

Join our Facebook group - https://www.facebook.com/groups/coachservive/

01/10/2021

☘️☘️ ঢাকা-কক্সবাজার রুটে নন-এসিতে অন্যতম দাপুটে অপারেটর হলো হানিফ এন্টারপ্রাইজ। এই রুটে হানিফের বেশিরভাগ বাসেই সেমি প্যাকেট এবং প্যাকেট। এছাড়া কিছু রিবডি পুরনো বাস আছে যা দিয়ে তারা খুব ভালোভাবেই সার্ভিস দিয়ে যাচ্ছে।

📷 কক্সবাজার হাইওয়ের সৌন্দর্য কম বেশি সবারই জানা। এমনই এক সুন্দর পরিবেশের মধ্যে হানিফ এন্টারপ্রাইজের পথচলার মুহুর্তটি ক্যামেরাবন্দী করেছেন বাসগীক- Sabbir Sagar ভাই।

ফেসবুক গ্রুপঃ https://www.facebook.com/groups/coachservive/?ref=share
ইন্সটাগ্রাম একাউন্টঃ https://instagram.com/buses_and_coaches?utm_medium=copy_link

01/10/2021

🧿🧿|| এসি সেক্টরের জনক >> গ্রীনলাইন ||🧿🧿

💠💠 "গ্রীনলাইন পরিবহন" যারা বাংলাদেশের পরিবহন সেক্টরের এক উজ্জ্বল নক্ষত্র।
সেই সাথে দেশের এসি সেক্টরের জনক হিসেবে পরিচিত।

💐💐 দীর্ঘ তিন দশকের বেশি সময় ধরে বাংলাদেশের পরিবহন সেক্টরে সফলতার সাথে সার্ভিস দিয়ে যাওয়া এক অপারেটর।
গ্রীনলাইনকে নিয়ে নতুন করে বলার কিছু নেই,
তাও বলতে হয় যে "বাণিজ্যিকভাবে ভারতীয় উপমহাদেশে প্রথম স্ক্যানিয়া বাস নিয়ে এসেছে তারাই"।
আজকে যে বাংলাদেশে এতো বেশি স্ক্যানিয়া বাস চলছে তার শুরুটাই হয়েছিলো গ্রীনলাইনের হাত ধরেই।

✅✅ সেই ইউরোপীয়ান ব্রান্ড স্ক্যানিয়া দিয়ে শুরু পরে ভলভো ও ম্যান বাসও তাদের বহরে একে একে যুক্ত হয়।দেশে চলা সব লাক্সারিয়াস ব্রান্ডের ফ্লিট তাদের বহরে রয়েছে, তাই তো এসি সেক্টরের জনক বলা হয়ে থাকে তাদেরকে।

🌿🌿 জার্মানির বিখ্যাত ম্যান ডাবল ডেকার ১ম লটের বাসগুলো আসার চার বছর পূর্ণ হয়ে গেছে গত সেপ্টেম্বরে।
করোনা পরিস্থিতির উন্নতি ঘটলে, খুব শীঘ্রই আবারো দেশে মালয়েশিয়া থেকে ২ ইউনিট ম্যানের ডাবল ডেকার মাল্টি-এক্সেল বাস আসতেছে।

🕌 আজ শুক্রবার পবিত্র জুম্মার দিন 🕌 - সবাইকে "জুম্মা মোবারক"।

📷ভোরের সিগ্ধ আলোতে গ্রীনলাইন ডাবল ডেকারের অসাধারণ এই ছবিটি ক্যামেরা বন্দী করেছেন -
Mr. Abdur Rahaman Munna

Join our Facebook group - https://www.facebook.com/groups/coachservive/

Follow our Instagram account - https://www.instagram.com/buses_and_coaches/

30/09/2021

ঢাকা-তেতুলিয়া-টেকনাফ-ঢাকা জার্নি করা এক বাসগীকের জার্নি রিভিউয়ের তৃতীয় পর্ব আজ আপনাদের সামনে নিয়ে আসলাম। তাহলে শুরু করা যাকঃ-

🚎🚎 জার্নি রিভিউ পর্ব-০৩

রুটঃ-৪ চট্টগ্রাম-কক্সবাজার
রুটঃ-৫ কক্সবাজার-টেকনাফ

রুটঃ-০৪ চট্টগ্রাম- কক্সবাজার

ট্যুরমেটঃ- পূরবী হিনো ১জে এসি ১৫-২২০২

চট্টগ্রাম একে খান থেকে লোকাল বাসে করে নতুন চাঁদগাঁও থানার সামনে যাই। সময় ৪০ মিনিটের মত লাগে।
যখন মার্সা/পূরবীর কাউন্টার এর কাছে যাই তখন সময় ৯.২০/২৫ বাজে।

ইচ্ছে ছিলো ৯ টার পূরবী এসি বাস টা ধরার।
কিন্তু অল্প কিছু সময়ের জন্য মিস হয়ে গেছে।
মন চাচ্ছিলো মার্সায় যাই। কিন্তু এত লং জার্নির পর দিনের বেলা নন এসিতে মন পোষালো না।
তাই স্বাধীনে না গিয়ে পূরবীতে টিকিট করলাম।
সিট এ২ (আমিই প্রথম যাত্রী)
ভাড়াঃ-৪০০
তারপর নাস্তা করে ফোন চার্জ দিচ্ছি।
গাড়ি ছাড়ার সময় দিছিলো কাউন্টার থেকে সকাল ১০.১০ মিনিটে।
১০.১০ এ গাড়িতে উঠলেও গাড়ি ছাড়তে ছাড়তে ১০.১৫ বেজে গেছে।
আমি সহ বুকিং মাত্র ৪ জন। তার মাঝেও একজন চকরিয়া নামবে।
সিট গুলো একদম কালো কালারের ছিলো।
মোটামুটি আরামদায়ক। স্টাফের ব্যবহার ও ভাল ছিলো।
যখন নতুন ব্রিজে পৌঁছালাম তখন মনে হয় ১০.৩০/৩৫ বাজে।
সেখান থেকে ৩ জন উঠলো। মোট যাত্রী হইলো ৭ জন।
তারপর সেখান থেকে ১০.৪৫ এ গাড়ি চলতে শুরু করলো কক্সের দিকে।
গাড়িটা প্রথম নতুন যখন বাহির হয় তখন রোমারের ব্যানারে ছিলো। তারপর দোলার ব্যানারে ছিলো। তারপর শান্তি কিনে নেয়। শেষে পূরবী। গাড়িটার পিকআপ একদম স্লো। তাই কোনো পিকআপ বা লোকাল বাস কেও ওটি দিতে অনেক কষ্ট হচ্ছে। ওটি দিতে যাবে মাথা বাহির করে ডান পাশে দেখবে তাতেই বিপরীত দিক থেকে গাড়ির দেখা মিলে। ননএসি ১জে কিংবা পিকআপ ভাল থাকলে ১জের ক্ষেত্রে এই ওটি গুলো কমন। খাড়া পিকআপে আরামছে বাহির হয়ে যায়। যা এই ঢাকা- কক্স রুটে বড্ড জরুরি সময় বাঁচানোর জন্য। ঢাকা-কক্স রুটে অধিক স্পিড সময় বাঁচায় না। এই খাঁড়া পিকআপ এ আগায় যাওয়া গুলো সময় বাঁচায়। কারণ এই রুটে স্পিড উঠানোর মত যায়গা কম থাকে দিনের বেলা। সব ধীরে ধীরে যেতে হয়। সবচেয়ে বেশি ফেস করতে হয় সিএনজি গুলোর জন্য। এখন বিপরীত মুখি গাড়ির জন্য ১০/১৫ মিনিট যখন একটা সিএনজির পিছু পিছু থাকবেন এমন কি এস,আলম এর অশোক ল্যাল্যান্ড গুলো ও এই সিএনজি ওভারটেক করে যাবে তখন আপনি হিনো ১জে তে বসে সিএনজির পিছু পিছু যাচ্ছেন বিষয়টা আসলেই লজ্জাজনক।
এই জন্য আমি একটা পোষ্ট করছিলাম হোটেল বিরতিতে। যে পূরবী কক্সবাজার আর কত দূর?
কিন্তু এটায় কয়েকজন মানুষ ওভার স্পিড খুঁজে পাইছে, দূর্ঘটনা ঘটানোর বড় বড় কারণ খুঁজে পাইছে। ড্রাইভারগন স্পিডি গাড়ি চালানোর উৎসাহ পাইছে।
আজকের লিখাটায় ও হয়তো অনেকের কাছে এমনই লাগতে পারে। অথচ আমি ড্রাইভার এর সাথে পরিচয় অবদি হয়নি। সিটে গাড়ি ছাড়ার পর ১ ঘন্টার মত এই সব দেখতেছিলাম। পরে মাঝামাঝি গিয়ে ২ সিট নিয়ে ঘুমিয়ে পড়ছিলাম।

পূরবীর উদ্দেশ্যেঃ- পুরোনো গাড়ি গুলো নিচ্ছেন ভাল কথা। গাড়ি গুলো বাহিরে যেমন চকচকে করতেছেন ভিতরটাও ভাল করে কাজ করাইয়েন।
কারণ বৃষ্টির দিন চলতেছে। বৃষ্টিতে পুরো ইঞ্জিন কাভারে বৃষ্টির পানি পড়ছে।
আর গাড়ি গুলো ৮০+ চলতে না পারুক সমস্যা নেই। কিন্তু পিকআপ যেনো ভাল থাকে। কোনো বাস ওভারটেক করতে না পারুক তাও সমস্যা নাই। সিএনজি,পিকআপের কাছে ওটি না খেলেই হয়। আর একটা বিষয় এই সিএনজি,পিকআপ, ট্রাক এগুলারে মার্সা,হানিফ,এনা এরা হিসাবেই ধরে না। কক্স রোডের সবচেয়ে ভেলকা অপারেটর শ্যামলী (যতবার উঠছি শ্যামলীতে এই রুটে সব বেলায় ভেলকাই পাইছি) পর্যন্ত এই সব গুলারে হাফ সেকেন্ড টাইম দেয় না।মার্সা কক্স রোডে টপ হওয়ার একটা মূল কারণ কিন্তু ছিলো এদের সময়ের দিকে সবচেয়ে বেশি মনোযোগ । এদের সাথে টক্করে নামলে এদের চেয়ে বেটার কিছু দিতে হবে।

যাই হোক এত কিছু বলার একটাই কারণ সার্ভিসের পাশাপাশি সময়ের দিকে খেয়াল রাখা। যদিও রোড ফাঁকা থাকার কারণে আমার খুব বেশি সময় লাগেনি। যদি হালকা জ্যাম পেতাম তাহলে খবর হয়ে যেতো। হোটেল ব্রেক সহ মোট ৫ ঘন্টা লাগছে আসতে। যা মার্সায় হলে হয়তো ৩.৩০/৪ ঘন্টা লাগতো। খুব বেশি হলে ৪.৩০ মিনিট।
কারণ নতুন ব্রিজে এক সাথে একটা হানিফ পরিবহন প্যাকেট লেলে(লোকাল/নকল গুলা) ছাড়ছিলো।কক্সে আইসা দেখি যাত্রী নামায় সে টার্মিনালের দিকে যাচ্ছে।

ফোর সিজনে বিরতি দেয় দুপুর ১ টার দিকে।। নামাজ & খাওয়া দাওয়ার ২০ মিনিটের মত বিরতি শেষে আবার চলতে শুরু করি।কিছু দূর যাওয়ার পর হালকা বৃষ্টি শুরু। ১জে আরো ভিজা বিড়াল হয়ে গেলো।
ভাবলাম এই সব দেখে লাভ নেই। ঘুমাইতে উঠছি। ঘুমায় লই!
এ২ তে ফুল সিট হালায় দিলাম দেখি পিছের যাত্রীর লগে কেচাল করা লাগে কি নাহ!
দেখলাম কিছুই বললো না। আসলে বলার মত কিছুই নাই। পর্যাপ্তের চেয়ে বেশি লেগ স্প্রেস ছিলো। যা পাইছিলাম ঢাকা-সৈয়দপুর রুটের হক এন্টারপ্রাইজ এর গাড়িতে।
মনে হয় ২ সিটের মাঝ খানে আরো একটা সিট বসানো যাবে।😜
ঘুম ভেঙে দেখি যাত্রী নামতেছে। ভাবছিলাম কক্স-টেকনাফ লিংক রোডটায় নামব(নাম খেয়াল করিনি যায়গাটার)
পরে ভাবলাম ৩ টা পার হইছে এই দিক দিয়ে গেলে ফিরতি গাড়ি পাব না।
তাই সবার মত ডলফিন মোরে গিয়েই নামলাম। যাত্রী ছিলাম আমরা মোটে ৭ জন।
কোথাও পোক নেওয়ার চিন্তা ভাবনাও করেনি। কক্স রোডে টপদের সাথে মাঠে যুদ্ধ করতে হলে এর চেয়েও বেটার কিছু দিতে হবে।
যেমন আপনাকে ৩৩০ এমএল এর একটা পানির বোতল দিবে সঙ্গে ৫ টাকা দামি একটা লেক্সাস বিস্কিট এর প্যাকেট দিবে যাত্রা শুরু সময়। কিন্তু দুঃখের বিষয় ব্লাংকেট দেয়নি। নিজের মাথার উপরের এসি ভ্যান্ট কন্টোল করতে পারলেও পুরো গাড়ির পারিনি। তাই ব্যাগ থেকে আরো ড্রেস বাহির করে পড়তে হইছে।

গাড়ি থেকে নামলাম ৩.১০ এর দিকে।
সোজা হাঁটা দিলাম টেকনাফের সেই লেগুনা নামাক মিনি বাস গুলার খোঁজে!

রুটঃ-৫ কক্সবাজার - টেকনাফ

বাহনঃ- নীল দরিয়া পরিবহন & টুরিস্ট সার্ভিস। ১১-০৫০৭

অল্প একটু আগায় এক যায়গায় একটা কাউন্টার সহ ৩ টা লেগুনা নামক বাস পেলাম।
কাউন্টার এ ভাড়া জিগাসা করলাম, বললো সিট ১৭০ টাকা।
সামনে ড্রাইভার এর পাশের সিট টা চাইলাম বললো ডাবল সিট ভাড়া ২০০ লাগবে।
কি আর করার নিয়ে নিলাম।
কিন্তু এই ভাড়া ওদের টিকিটে হাতে লিখে দেয়।
গাড়ির কালার মার্সার কালার দেওয়া।
মোট ১২ জন নিয়ে যাত্রা শুরু করলো। পিছের বাসের মত সিট দেওয়া। সিট সংখ্যা ভিতরে ১৩ টা।
২ঃ১ রো।
বৃষ্টি পড়তেছে হালকা & মাঝারি ধরণের।
এই বৃষ্টির মাঝে ৭০/৮০ স্পিড ধরে মেরিন ড্রাইভ দিয়ে আগায় যাচ্ছে।
৩.২৫ এর দিকে ছাড়ছে। যদিও একটা চেকপোস্ট ছাড়া কোনো চেকপোস্টে আটকায় নি।
পিছে ২ সিট খালি থাকায় এটায় মাঝ পথে লোক উঠছে আর নামাছে।
প্রায় ৫০ কিলো যাওয়ার পর এক যায়গায় চেক ছিলো। ঠিক আগের মত চেকে এসে কোনো পোকের যাত্রী নাই। যদিও এদের এটা পোক বলা ঠিক হবে কি নাহ জানি না। কারণ এদের কাজই এটা। তবুও যেহেতু টিকিট সিস্টেম & চেকিং আছে। সেহেতু পোক বলাই যায়।
চেক শেষ করে শুরু আরো বেশি পোকের মহরা। শেষে আমার পাশের সিট টায়ও অবদি অনুরোধ করে একজনকে নিলো। যদিও ২০ কিলোর মত বাকি ছিলো আর।
টেকনাফ যখন পৌঁছালাম তখন তখন ঘড়ির কাটা ৪.৫০ এর মত বাজে!
মোটামুটি ১.৩০ মিনিটে পোক সহ এতটা পথ চলে আসছে।
টেকনাফ নেমে প্রথমেই খাবার হোটেলের খোঁজ করলাম।

কারণ ফোর সিজনে দুপুরের খাবার খাওয়া হয়নি।

খাওয়া দাওয়া শেষ করে বাস টার্মিনালের খোঁজে একটা অটো নিয়ে ছুটলাম।
সেখানে পৌঁছাতে পৌঁছাতে ৫.৫০ এর মত বেজে গেছে।

দেখি একটা হানিফ ও নাই। বাহির হয়ে গেছে মনে হয়। ২ টা শ্যামলীর মাঝে একটা বাহির হয়ে গেলো। আর একটা বাহির হবে।
এই দিকে সেঁজুতি ট্রাভেলস ও বাহির হইলো।
যাব তো কক্সবাজার!
এবার নিয়ত করলাম পোকই ভরসা। কারণ যেখানেই উঠি পোকের ধান্দা সবাই করে।

এখন কথা হচ্ছে চট্টগ্রাম অবদি পোক মেরে মেরে আইছি ২ টা অপারেটর এ।
যদিও পোষ্ট করছিলাম কিসে মারছি পোক!

তবুও বলেন দেখিঃ

এখন এই অবদি থাক...

©️©️ অসাধারণ রিভিউটি লিখেছেন-Sumsul Islam Sohag ভাই।

প্রথম পর্বের লিংকঃ https://www.facebook.com/279058612220147/posts/4128407007285269/

দ্বিতীয় পর্বের লিংকঃ https://www.facebook.com/279058612220147/posts/4135020516623918/

30/09/2021

🌹🌹|| ঢাকা-সিলেট রুটের অন্যতম জনপ্রিয় অপারেটর তারা >> এনা ট্রান্সপোর্ট ||🌹🌹

🔶🔶 সমগ্র সিলেট বিভাগে যার আধিপত্য নাম তার "এনা ট্রান্সপোর্ট"।

🎈🎈ঢাকা-সিলেট রুটে এনার হিনো-1J নন-এসি, হিউন্ডাই,লাকসানা স্ক্যানিয়া চলাচল করতেছে।

🎯🎯 এছাড়াও মৌলভীবাজার ও হবিগঞ্জে হিনো - 1J এসি,হিনো -1J নন-এসি চলে।

📸অসাধারণ এই ছবিটি ক্যামেরা বন্দী করেছেন -
Mr. Md Shohag Ali

Join our Facebook group - https://www.facebook.com/groups/coachservive/

Follow our Instagram account - https://www.instagram.com/buses_and_coaches/

29/09/2021

📢📢 আপডেট আপডেট!!!

🎉🎉 তুবা লাইনের বহরে যুক্ত হলো ১ ইউনিট আংকাই স্লীপার কোচ। যার আসন সংখ্যা ৩০ টি। প্রত্যেকটি সিটের সাথে যাত্রীদের সুবিধার্থে দেওয়া হয়েছে চার্জিং পোর্ট। বাসটি প্রথমে বিজনেস ক্লাস হিসাবে ঢাকা-কক্সবাজার রুটে চলাচল করতো। স্লীপার হিসাবে আগামীকাল আরামবাগ থেকে তার প্রথম ট্রিপ ছেড়ে দিবে।

🌿🌿 তুবা লাইনের বহরে থাকা বাকি ১ ইউনিট আংকাই ও খুব শীঘ্রই স্লীপার করে সার্ভিসে যুক্ত করা হবে। এছাড়াও তাদের বহরে ২ টি ইউটং বাস রয়েছে।

📷 ছবিগুলো তুলেছেন- Verdurous Shobuj.

29/09/2021

🍂🍂 রংপুরের পারিবারিক অপারেটর হিসেবে পরিচিত আগমনী এক্সপ্রেস। রংপুর বাসীকে সবসময় ভালো মানের সেবার লক্ষ্যে তারা সময়ের সাথে তাল মিলিয়ে চলার চেষ্টা করে যাচ্ছে।

🌻🌻 রংপুরবাসীকে শুরুতে হিনো ওয়ানজে এসি এরপর হিনো আর এম-২ দিয়ে দীর্ঘদিন সেবা দেওয়ার পর ২০১৭ সালে তারা প্রথম লটে দুই ইউনিট স্ক্যানিয়া কে-৩৬০ মডেলের বিজনেস ক্লাস বাস তাদের বহরে যুক্ত করে। এরপরে একই বছরে আরেকটি লটে তারা আবারো ২ ইউনিট স্ক্যানিয়া কে-৩৬০ মডেলের বিজনেস ক্লাস বাস যুক্ত করে তাদের সার্ভিসে। স্ক্যানিয়া দিয়ে তাদের পথচলাটা যেনো আরো দৃঢ় হতে থাকে তবে বছর দুয়েকের মাথায় যেনো তারা ছন্দ হারিয়ে ফেলে। বাসের ঠিকমতো যত্ন না নেওয়ায় বাসগুলো অনেকটাই বাহির দিক থেকে ভাঙ্গরি মতো দেখাচ্ছিলো। তবে কোভিডের কারণে লকডাউনে তারা তাদের বাসগুলোয় কাজ করায় এবং রিপেইন্ট করে।

🗾🗾 রংপুরবাসীর বরাবরই এসিতে বিজনেস ক্লাসের চাহিদাটা প্রচুর সেক্ষেত্রে তারা আবার এই প্রতিযোগিতায় ভালোভাবে ফিরে এসেছে ধরে নেওয়াই যায়। 😊

📷 আগমনী স্ক্যানিয়ার পথচলার মুহুর্তটি ক্যাপচার করেছেন- Ak Ronok.

Facebook group: https://www.facebook.com/groups/coachservive/?ref=share
Instagram account: https://instagram.com/buses_and_coaches?utm_medium=copy_link

28/09/2021

🏞️🏞️ উত্তরবঙ্গের রাস্তায় দাপিয়ে বেড়ানো চেনা পরিচিত একটি অপারেটর নাবিল পরিবহন। উত্তরবঙ্গের রাস্তায় তাদের ট্রিপ বেশ লক্ষ্যনীয় যার ফলে বাম্পারে বাম্পারে কখনো ২-৩ টা নাবিল ও দেখতে পাওয়া যায়।

✅✅ নাবিল পরিবহন রংপুর বিভাগের গাইবান্ধা বাদে বাকিসব জেলাতে দীর্ঘসময় ধরে সেবা দিয়ে আসছে। উত্তরের বেশ কিছু জেলাতে তারা লাক্সারিয়াস বাস স্ক্যানিয়া এবং হিনো আর এন-৮ দিয়ে লাক্সারী সার্ভিসের চাহিদা পূরণ করছে।

➡️➡️ সম্প্রতি তারা দুটি হিনো আর এম-২ বিজনেস ক্লাস এসি তাদের বহরে যুক্ত করেছে যা ভাড়ায় চালিত রয়েছে ঢাকা-রানীশৈংকেল রুটে।

📷 নন-এসি নাবিলের বাম্পার ধরে ছুটে চলার মুহুর্তটি ক্যাপচার করেছেন- Md Bayzid Mia.

28/09/2021

💠💠|| শাহ্ ফতেহ্ আলী এয়ারকন ||💠💠

🔶🔷 "শাহ্ ফতেহ্ আলী" পরিবহন যারা ঢাকা-বগুড়া-নওগাঁ রুটের অন্যতম জনপ্রিয় অপারেটর।

✅✅ ঢাকার (মহাখালী) এবং (গাবতলী) উভয় দিক থেকেই তাদের নন-এসি ও এসি বাস বগুড়া-নওগাঁ রুটে এবং ঢাকা(গাবতলী) থেকে -রংপুর রুটে চলাচল করছে।

🍀🍀 তাদের বেশ কিছু সংখ্যক লং রুট ও রয়েছে।
নিম্নে সেগুলো দেওয়া হলোঃ

🍁 ঢাকা(গাবতলী)-বগুড়া,
🍁 ঢাকা(মহাখালী)-বগুড়া,
🍁 ঢাকা(গাবতলী)-নওগাঁ,
🍁 ঢাকা(মহাখালী)-নওগাঁ,
🍁 ঢাকা(গাবতলী)- রংপুর,
🍁 রংপুর-বগুড়া-চট্রগ্রাম,
🍁 নওগাঁ-বগুড়া-চট্রগ্রাম,
🍁 পলাশবাড়ী-চট্রগ্রাম,
🍁 ঢাকা-জয়পুরহাট-হিলি-পাঁচবিবি,
🍁 ঢাকা(মহাখালী)-জয়পুরহাট।

📷অসাধারণ এই ছবিটি ক্যামেরা বন্দী করেছেন -
Sam Mebu / রিফায়েত সামিন

Join our Facebook group - https://www.facebook.com/groups/coachservive/

Follow our Instagram account - https://www.instagram.com/buses_and_coaches/

27/09/2021

🔰🔰 আজ আপনাদের সাথে বাংলাবান্ধা থেকে চট্টগ্রাম যাওয়ার জার্নি রিভিউয়ের দ্বিতীয় পর্ব শেয়ার করবো। তাহলে শুরু করা যাকঃ-

🚎জার্নি রিভিউ পর্ব-০২

রুটঃ-২ & রুটঃ-৩

আজকে আমরা হানিফ এন্টারপ্রাইজ এ করে পঞ্চগড় থেকে চট্টগ্রাম যাব।

ট্যুরমেটঃ- ১৫-৬৬৫৫

কিন্তু তার আগে আমাদের তো বাংলাবান্ধা থেকে পঞ্চগড় যেতে হবে।
কারণ বিকাল ৩ টায় পঞ্চগড় থেকে চট্টগ্রাম এর উদ্দেশ্যে গাড়ি ছাড়বে।

বাংলাবান্ধায় গিয়ে প্লান ছিলো সকাল ১০ টায় সেখান থেকে রওনা দিব। মোটামুটি ২ ঘন্টার কিছুটা কম সময়ে পঞ্চগড় পৌঁছাইতে পারব। সে হিসাবে প্রায় সকাল ৯ টার দিকে বাংলাবান্ধার দিকে রওনা দিয়ে যখন পৌছাই তখন ঘড়ি দেখি মোবাইলের ৯.৫০ এর মত বাজে...এই দিকে নেটওয়ার্ক নাই। আমার ঠিক ঠাক মনে আছে ৯ টার দিকে রওনা দিছি। আর তেতুলিয়া ডাকবাংলো থেকে আসতে খুব বেশি হলে ২০/২৫ মিনিট সময় লাগছে। তাহলে এই সময়ের গ্যাপ টা কিভাবে হইলো মাথায় তখন কাজ করেনি।
সেখানে হালকা চা নাস্তা করে একটা অটো নিয়ে বাংলাবান্ধা মিনি বাস টার্মিনালে চলে আসলাম। সেখানে ১০ মিনিট পর বাস ছাড়লো। বাস ভাড়া নিলো পঞ্চগড় অবদি ৬০ টাকা।
তার ও কিছুদূর গিয়ে যখন নেটওয়ার্ক ফিরে পেলাম তখন ঘড়িতে দেখি ১০ টার মত বাজে।
কিন্তু বাংলাবান্ধায় মোটামুটি ৩৫/৪০ মিনিটের মত ছিলাম।
পরে জিনিসটা মাথায় আসলো যে ভারতের সময় টা অটো পেয়ে গেছিলো ফোনে...!
সে যাই হোক এই লোকাল গাড়ির সম্পর্কে একটু ধারণা নেই আসুক।

গাড়ি গুলো অনেক পুরোনো মডেলে। কোন কোম্পানির ইঞ্জিন, কোন কোম্পানির চ্যাচিস তা ধরা & বলা মুসকিল।
কারণ এগুলা এখানের স্থানীয় গ্যারেজ থেকে বানানো।
সিট গুলো ঢাকা সিটির লোকাল গুলোর চেয়ে কিছুটা খারাপ।
আর এই খানে ১৫/২০ মিনিট পর পর একটা করে গাড়ি আসে। গাড়ি প্রতিটা স্টান্ডে ঢুকার আগে কয়েকবার করে হর্ণ বাজাইতে থাকে। এতে সেই স্টান্ডের আশে পাশের মানুষজন জানতে পারে যে বাস আসছে।
বিষয়টা আমার কাছে মজাই লাগছিলো।

যাই হোক গাড়িতে ফ্যান নামক কিছুই ছিলো না। হালকা ঘুম দিছিলাম। বাস যখন চলে তখন ঘুম।
বাস যখন ব্রেক দেয় তখন গরমে ঘুম হাওয়া।
এভাবে ১১.৪৫/৫০ এর দিকে হানিফের পঞ্চগড় কাউন্টার এর সামনে ব্রেক দেয়।

নেমে আমার ট্যুরমেটকে খুঁজতে থাকি!

কিন্তু কোথাও না পেয়ে হতাশ হয়ে যখন পিছে তাকাই তখন দেখি ঢাকার শেষ ট্রিপ বেলা ১২ টার দিকে পঞ্চগড় ঢুকলো।
এই দিকে ভলভোর তখন ও খবর নাই।
সামনে একটা পাম্পে দেখি কিছু লোকাল চলে আসছে। ২ টা গোল্ডেন লাইন যা বরিশাল & গোপালগঞ্জ রোডের চলে ওরা আসছে।
আর একটা সিলেটি রোমার চলে আসছে।
কক্সের এসআই ও নাই।
ভলভো আসলো ১২.১০ এর দিকে।

এগুলো বলার একটাই কারণ তা হচ্ছে মনে মনে ভয় লাগতেছিলো যে ঠিক সময় মত গাড়ি ছাড়বে তো? সকাল ৯ টার মাঝে চট্টগ্রাম থাকতে না পারলে আমিই বিপদে পড়ে যাব।
আমার গাড়ি আসলো ২.১৫ মিনিটে।
সেই গাড়ি ট্রিপের জন্য রেডি করে গাড়ি ছাড়লো ৩.৩০ এ।
পঞ্চগড় থেকে চট্টগ্রামের টিকিট বুকিং ছিলো ৭/৮ জন।
কিন্তু কাউন্টার এ মানুষ ছিলো প্রায় ২০+ জনের মত।
এত মানুষ গাড়িতে উঠলো।কাউন্টার স্টাফ বসায় দিলো বিভিন্ন সিটে।
ইতিহাস বুঝলাম ঠাকুরগাঁও পৌছানোর পর।
৪/৫ জন নেমে গেলো।
সেই সিট গুলায় চট্টগ্রাম এর যাত্রী উঠলো।
ঠাকুরগাঁও অবদি চিকন করে একজন ড্রাইভার গাড়ি চালাইছিলো। তার ড্রাইভিং দেখে মনে হইছিলো পুরো রোড ইনি থাকলে আর জ্যাম না পড়লে ভোর ৫/৬ টায় চট্টগ্রাম পৌঁছানো কোনো ব্যাপারই না।
কিন্তু ঠাকুরগাঁও এসে উনি নেমে যায়। সঙ্গে এ১+এ২ তে থাকা ওনার শালি & বৌ কেও নিয়ে যায়।।
আমার সিট যেহেতু বি২ ভাবছিলাম সৈয়দপুর অবদি এ২ তে বসে যাব।
এখন ড্রাইভার সাহেবে কাছের লোক বসছে তাই এখানে কিছু বলার নাই।
ঠাকুরগাঁও কাউন্টার থেকে বাহির হয়ে লোকাল টার্মিনালের সামন থেকে একজন উঠলো ইশারায়।
কিছুক্ষণ পর সামনে লোকাল গাড়ির স্টাফরা গাড়ি ব্রেক দিয়ে সাইট করাইলো।
তারপর সেই লোক নেমে গেলো। সাথে করে সুপারভাইজারকে ডেকে নিয়ে গেলো। গিয়ে ঠাকুরগাঁও অবদি কাউন্টার বুকড দেখলো & একজন এসে গাড়িতে যাত্রী গুনে গেলো।
মোটে ৮/১০+ জন মনে হয় যাত্রী বেশি পাইছে এই জন্য প্রথমে ১০ হাজার টাকা জরিমানা দাবী করে। নয়তো গাড়ি যেতে দিবে না।
শেষে শুনছিলাম ৮০০ টাকা জরিমানা দিয়ে আসতে হইছিলো।
এই দিকে ড্রাইভার মহাশয় বড্ড হতাশ করলো আমারে সহ চট্টগ্রাম গামী সকল যাত্রীদের।
গাড়ি চালাচ্ছিলো ৪০/৫০.. ফাঁকা রোডে ৬০/৭০.. ট্রাক বা কোনো কিছুর পিছু পাইলেই তার পিছু পিছু যাচ্ছিলো।
সেটা আমার কাছে বিষয় না।
সবচেয়ে কষ্টকর বিষয়টা হচ্ছে উনি যখনই ৬০+ এ যাচ্ছিলো তখনই ৫ নং গিয়ার দিয়ে পিকআপ ধরা,ছাড়ায় বার বার বারি মারতেছিলো। এতে গাড়িতে একটা ভাইব্রেশন তৈরি হচ্ছিলো যার কারণে আপনি সিটে মাথা রাখলেই বার বার মাথা সিটের সাথে বাড়ি খাচ্ছিলো।
কিন্তু কিছুই বলার ছিলো না।
এই দিকে সৈয়দপুর আসার আগেই সিট & বনেট ফুল (টিকিট & ইশারার যাত্রী দিয়ে)
ও হ্যা একটা কথা।
ঠাকুরগাঁও এ আগের ড্রাইভার নেমে গেলে আমি নামি চিপস কিনতাম বলে।
কিনে নিয়ে এসে দেখি এ১+এ২ সিটে ২ জন পোলা বসছে। এদের পঞ্চগড়ে দেখলাম কাউন্টার এ।
জিজ্ঞাসা করলাম কই যাবেন। বললো সৈয়দপুর যাবে। তো বললাম মাঝের সিটে ছিলেন সামনে আসলেন যে।
বললো তাদের বলা হইছিলো ঠাকুরগাঁও এ এসে এ১+এ২ তে এসে বসতে বলছে । (এই ২ সিট সৈয়দপুরে বিক্রি ছিল)
এভাবে প্রতিটা স্টান্ডে কিছু করে নামতেছিলো আর সেই সিটে চট্টগ্রাম রুটের যাত্রী উঠতেছিলো টিকিটের।
রংপুর মেডিক্যাল মোরে যখন আসি তখন প্রায় রাত ৮ টা বাজে।
মোটামুটি ৩৫ সিট ফুল। সবাই চট্টগ্রাম এর দিকে যাবে।
বনেট খালি,বাকি সিট গুলো ও খালি।
কারণ সৈয়দপুর পার হয়ে একটা পাম্পে চেক ছিলো হানিফের।
মেডিক্যাল মোর পার হয়ে টার্মিনালের কাছে এসে দেখি সামনে পঞ্চগড়-কক্সের এস আই!!!
দেখে তো অবাক!
তাও আবার কামারপাড়ায় বিরতি দিয়ে বাহির হইছে।
ঠাকুরগাঁও এর পর যদিও বা ঘন্টা ২ এর মত ঘুমাইছিলাম। এর মাঝে হয়তো এস আই পঞ্চগড় ঢুকে সেখান থেকে ফিরে এসে আমাগো ওটি দিয়ে সামনে গেছে।
কারণ এই রোডে ড্রাইভার একটুও গাড়ি টানে নি।
মর্ডান যখন পার হই তখন সম্ভবত ঘড়ির কাটায় ৮ টা বাজে।
মানে ৪.৩০ মিনিটের মত সময় লাগছে পঞ্চগড় থেকে রংপুর আসতে।
যে যাই হোক এমন ট্রাকের পিছু পিছু গাড়ি টানা দেখে কয়েকজন যাত্রী চিল্লাইলো। এভাবে গাড়ি টানলে চট্টগ্রাম যাবে কখন!
তারপর ড্রাইভার সাহেব লং রুটের স্বাভাবিক গতিতে ফিরলো।
সামনে যেই আসুক পাশ কাটিয়ে এগিয়ে যাচ্ছে।
ভাবলাম যাক এবার ভাইব্রেশন ছাড়া একটু ঘুমাতে পারব।
কিন্তু কেন জানি না ড্রাইভার সাহেব ৬ নং গিয়ার ব্যাবহারই করলো না।
প্রতিটা গিয়ারে বিপ বাজায় তারপর গিয়ার চেঞ্জ করতেছিলো। কিন্তু !
শেষ গতি ৯৪ উঠছে ৫ নং গিয়ারে বিপ দিয়ে তবুও ৬ নং গিয়ার ব্যাবহার করে নি।
যাই হোক পথে আর কোথাও লোক উঠায় নি । বগুড়া শহর দিয়ে ঢুকতে না দেওয়ায় আমরা বগুড়া ২য় বাইপাস দিয়ে বনানি চলে আসলাম।
তারপর গুগল ম্যাপে চান্দাইকোনায় & নলকা ব্রিজে জ্যাম দেখায় হোটেল বিরতি বগুড়া,মাঝিরায় অবস্থিত জাব্বার হোটেলে দিলো।
সব হাইওয়ে হোটেল গুলোর মাঝে এই হোটেলটা আমার অনেক পছন্দের!
বিশেষ করে গরুর মাংসের ভুনার জন্য।
হোটেলে ঢুকে দেখি উওরবঙ্গের সব লং রুটের গাড়ি বাইপাস মারার ধান্দায় এখানে হোটেল ব্রেক দিছে।
গিয়ে ফ্রেস হয়ে খাওয়া দাওয়া করে নিলাম।
বলে রাখি এখানে ভাতের প্লেট ১৫ টাকা।
এবং গরুর মাংসের ভুনা ১৩০ টাকা।
টেষ্ট হালকা কমলেও দাম হিসাবে এই হাইওয়েতে এর তুলনা নাই।
এবার ওয়াশরুমের কথা বললে ২য় তলায় নতুন ওয়াশরুম করছে। যা অনেক পরিস্কার। ইভেন বর্তমানে ফুড ভিলেজের(নন এসি) চেয়ে পরিস্কার।
রাত ১০.১৭ এর দিকে হোটেল বিরতি দিছে।মোটামুটি ৩০ মিনিট পর বাহির হয়ে গাড়ি চলতে শুরু করলো।
শেরপুর এসে গাড়ির চেকিং ছিলো।সেটা শেষ করে বাইপাসে(শেরপুর -ধনুট- সিরাজগঞ্জ শহর-সায়দাবাদ-যমুনা) ঢুকলাম। ভিতরে দেখি মোটামুটি সব কোচ গাড়ি ঢুকে ফেলছে।
কপাল ভাল আগে আগে শহরে চলে আসছি। আর ৩০ টা মিনিট পিছে পড়লে চিকন রাস্তায় গাড়ির চাপে সেখানেই সকাল হয়ে যেতো।
তবুও হালকা জ্যাম ঠেলে যখন যমুনায় উঠলাম তখন রাত ১.৩০ এর মত বাজে প্রায়।
এভাবে এলেঙ্গায় চলে আসার পর ভাবলাম ফোর লেনে চলে আসলাম। এবার হয়তো ৬ নং গিয়ারের দেখা পাব!
এলেঙ্গা থেকে একদম চট্টগ্রাম পর্যন্ত পুরো রোড ক্লিয়ার ছিলো। এলেঙ্গায় এসে টপ স্পিড পেলাম বরাবর ১০০ সম্ভবত।এখানে ৬ নং গিয়ার ইউজ করছে। ঢাকায় এসে এবার বেশি সময় নষ্ট করে নি।
কলেজগেটে চা এর ব্রেক দিছিলো মনে হয়। ঘুমে ছিলাম। সায়দাবাদ পার হয়ে যখন চিটাগং রোডে উঠি তখন ভোর ৪.৩০ এর মত বাজে!
এই দিকে সায়দাবাদ এর পর সিট যে কয়টা ফাঁকা ছিলো তা ভরে গেছে।সাইট থেকে এস.আলম বাহির হয়ে চলে গেলো।
ভাবলাম এটা কই থেকে আসলো।
পরে ভাবলাম সায়দাবাদ থেকে হয়তো ভোর ৪ টার ট্রিপ!
এই ট্রিপে যাত্রী হয়?
নূর জাহানের আগে মোটামুটি সব পোকের যাত্রী নেমে গেলো। নূর জাহানে সকাল ৬ টা বাজে!
ফ্রেস হয়ে গাড়িতে এসে বসলাম। কিছুই খাই নি। এই হোটেলে খাওয়ার রুচি হয় না।
সবাই জানেনই কেমন এই হোটেল।
পরে বাহির হলাম হোটেল থেকে ৬.২৫ এর দিকে। এর পর চৌদ্দগ্রাম থেকে উওরবঙ্গের টিকিটের যাত্রী নামা শুরু হইলো। সঙ্গে সঙ্গে সেই সিট ফিলআপ!
বনেট ফিলআপ, সুপার ভাইজার সিট সহ কিছুই বাকি নাই।
এভাবে ফেনী আসতে প্রায় ১৫ জনের মত টিকিটের যাত্রী নেমে গেলো।
কিন্তু গাড়ি ফুল!
মিরসরাই, সীতাকুণ্ড, মিলে অনেক টিকিটের যাত্রী নেমে গেলো। চট্টগ্রাম - কক্সবাজার এর যাত্রী মনে হয় আমরা ৮/১০ জন ছিলাম গাড়িতে।
ভাটিয়ারীতে এসে আরো ৩/৪ জন নামলো।
শুধু এই শেষ স্টপিজে কেউ উঠেনি।
নামছে শুধু।
বৃষ্টি হচ্ছিলো। আমার চট্টগ্রাম আগমন আর বৃষ্টি হবে না এটা বর্তমান কেন জানি অসম্ভব হয়ে উঠছে বিষয়টা!
যাই হোক একে খানে যখন নামি তখন ঘড়ির কাটায় ৮.৩৮ বাজে!
চাইছিলাম সকাল ৯ টার পূরবীতে করে কক্স বাজার রওনা দিতাম।
বৃষ্টি & রোড যাত্রীতে সময় নষ্ট না করলে হয়তো ৮ টার মাঝে চট্টগ্রাম থাকতাম।

যাই হোক ড্রাইভার সাহেব ভালোই চালাইছে। শুধু মাত্র ৬ নং গিয়ারে একটু ভয়!
যেখানে সব গিয়ার বিপের পর চেঞ্জ করে তেমন ড্রাইভার ৬ নং এ না চালায় ৫ নং এ গাড়ি টানে বিষয়টা কেন জানি মাথায় কাজ করলো না। ড্রাইভিং যথেষ্ট স্কিলফুল!
কোনো হুটহাট ব্রেক ছিলো না।
যাই হোক আমার রিভিউ এ ওটি খাওয়া,দেওয়ার লিস্ট করি না বা দেই না।
ওটি খাইছি ও দিছি ও।
কিছু কিছু যায়গায় ট্রাক,পিকআপ ও চিপায় ফেলায় কিংবা বৃষ্টিতে ওটি দিয়ে গেছে।

সময় মত পৌঁছাতে পারছি এটাই অনেক। সহায়ক ছিলো জ্যাম না থাকা,আর বাইপাস ইউজ করা।
গাড়ি থেকে নেমে সোজা ৪ নং বাস ধরে জিএসই মোরের দিকে রওনা হই!

আপাদত গন্তব্য কক্সবাজার।

এবং পূরবীতে গিয়ে আফতাব মেইড প্যাকেট এর তালাশ করা।

রিভিউ টা গতকাল রাতেই পোষ্ট করতে চাইছিলাম।

কিন্তু ব্যানার লাভারদের জন্য সাহস হয়নি।
তবুও পোস্ট করলাম।

ভাই ব্যানার লাভারগন!

প্রায় ৬৫০ কিলোমিটার লং জার্নিতে এতটা ঠিক নাহ!
ফেনীতে আপনার পাশের লং রুটের যাত্রী নেমে যাওয়ার পর আপনি ঘুমে থাকা অবস্থায় আপনার পাশের সিটে ৩ বার মানুষ চেঞ্জ হওয়ার জন্য যদি ঘুম ভাঙতে হয় তাহলে এটা কোন লেভেলের সার্ভিস বলে আমার জানা নেই!
কোম্পানি বলে নি তোমরা এই ভাবে রোডে যাত্রী উঠাও। পুরো রোডে ৪/৫ বার চেকিং করে।
যাত্রী বেচে বেচে উঠানো!
চেকের আগে গাড়ি ক্লিন রাখা!!!!
এর সঙ্গে কিছু কাউন্টার স্টাফরা জড়িত!
আবার কাউন্টার এ বলে আমাদের যাত্রী সেবা শ্যামলীর চেয়ে উন্নত!
তাই শ্যামলীর চেয়ে ভাড়া ১০০ টাকা বেশি!
এস আই পঞ্চগড়-চটগ্রাম ১০০০/-
হানিফ পঞ্চগড় - চট্টগ্রাম ১০০০/-
শ্যামলী এসপি/এন আর ৯০০/-

যখন ভাল সার্ভিস প্রদান কারীর সংখ্যা বাড়বে তখন ঠিকই কোম্পানি আরো কঠোর হবে।
এই আশায় রাখি।

গাড়ির সম্পর্কে বলিঃ-
সিটে যথেষ্ট লেগস্প্রেস ছিলো আমার মতে।
তবুও পিছের যাত্রীর চিল্লানিতে সিট পুরো হালাতে পারিনি।
সিটের কাভার পরিস্কার ছিলো না।
এ২ সিটে এক বয়স্ক মানুষ ছিলো।
ওনাকে হোটেল বিরতির আগে শুধু ঘুমাইতেই দেখছি।
হোটেলে বললাম আঙ্কেল ঘুমালে আমার বি২ সিটে এসে ঘুমান!
সামনের সিটে উল্টো পাশের গাড়ির আলো চোখে পড়ে,মানুষ উঠা নামা করে অসুবিধা হবে আপনার!

দেখলাম কাজ হইলো না। উনি উল্টোটা বুঝে বসলেন। ভাবছিলেন সিট পুরোটা হালায় দেওয়ার কারণে আমার চোখে আলো পড়ে।এর আগে ওনার পুরো সিটটা হালায় দিছিলাম। যদিও আমার হাঁটুর উপর পড়ছিলো সিট। তবুও সামন ভিউটা পাওয়ার আশায় এই কাজ করছিলাম। কারণ ৬৬৫৫ এর সিট গুলা একটু বেশি লম্বা।

জানি আমার মন্তব্যে কোম্পানির কিছুই যায় আসে না।
তবে পার্সোনালি যদি বলি সার্ভিস & পোক বিহীন যাত্রা চাইলে এস আই সাজেস্ট থাকবে।

©️©️ অসাধারণ এই রিভিউটি লিখেছেন- Sumsul Islam Sohag ভাই।

প্রথম পর্বের লিংকঃ https://www.facebook.com/279058612220147/posts/4128407007285269/

Buses & Coaches

06/02/2023

02/10/2021

02/10/2021

01/10/2021

01/10/2021

30/09/2021

30/09/2021

29/09/2021

29/09/2021

28/09/2021

28/09/2021

27/09/2021

Address

Website

Alerts

Contact The Business

Shortcuts

Share

Category