Konzorcijum Logistika BiH

Konzorcijum Logistika BiH Zvanični profil KONZORCIJUMA LOGISTIKA BOSNE I HERCEGOVINE

Poštovani predstavnici medija,S obzirom na to da je javnost upoznata o održavanju jednodnevnih protesta prošlog ponedjel...
30/03/2026

Poštovani predstavnici medija,

S obzirom na to da je javnost upoznata o održavanju jednodnevnih protesta prošlog ponedjeljka 23.03.2026 godine, te da smo nakon toga trebali održati sastanak sa predsjedavajućom Vijeća ministara BiH, kao i sa premijerima entitetskih Vlada
obavještavamo vas da je Konzorcijum Logistika BiH danas na protokol Vlade FBiH dostavila zvaničan poziv za sastanak premijeru Vlade FBiH.

Gdin. Nermin Nikšić bio je jedini funkcioner sa svih nivoa vlasti koji ni na koji način nije odreagovao na poziv za sastank prošle sedmice, te je u medijima problematizirao mjesto zakazanog susreta. Iz tog razloga uputili smo zvaničan dopis u kojem smo, između ostalog, naveli da sam odredi mjesto i vrijeme narednog sastanka.

U prilogu maila šaljemo poziv koji je dostavljen premijeru, kao i potvrdu da je protokol zaprimio istu.

Srdačno,

Članovi Konzorcijuma Logistika BiH

28/03/2026

'Bitno' o problemima drumskih prevoznika i pravilima koja zaustavljaju kamione i prijete privredi.Za Bitno govore: Stevo Savić, šef kabineta ministra saobrać...

Poštovani predstavnici medija,Predstavnici Konzorcija Logistika BiH na održanim protestima (u ponedjeljak 23.03.2026.) s...
26/03/2026

Poštovani predstavnici medija,

Predstavnici Konzorcija Logistika BiH na održanim protestima (u ponedjeljak 23.03.2026.) su najavili radni sastanak u Gradišci i uputili poziv predsjedavajućoj Vijeća ministara BiH Borjani
Krišto, premijeru Vlade FBiH Nerminu Nikšiću i predsjedniku Vlade RS Savi Miniću. Osim njih, javno smo uputili poziv i zamolili predsjedavajuću Krišto da na taj sastanak pozove i predstavnike Republike Hrvatske.

Na sastanku se pojavio samo predsjednik Vlade RS, gospodin Minić sa svojim saradnicima, te su domaće vlasti na taj način još jednom ponizile bosanskohercegovačke prevoznike i omalovažile sva nastojanja da se razgovara o tekućim problemima.
Predsjedavajuća Vijeća ministara, gospođa Krišto uputila je dopis u kojem je navela kako je Vijeće ministara formiralo radnu grupu, čiji je zadatak komunikacija sa našim predstavnicima i rješavanje problema prevoznika, opravdavajući time svoj nedolazak u Gradišku. Premijer Vlade FBiH, gospodin Nikšić ostao je u potpunosti nijem na naš poziv, ne poslavši nikakav odgovor na poziv za sastanak osim poruke preko medija kako mu granični prijelaz kao lokacija sastanka ne odgovara. Na prethodnom sastanku prisustvovali su njegovi izaslanici, a ovog p**a niko iz Vlade FBiH nije prisustvovao navedenom sastanku.
U takvim okolnostima, bilo je potpuno iluzorno očekivati da će se pojaviti predstavnik Republike Hrvatske, što nam daje za pravo da pomislimo kako predsjedavajuća Vijeća ministara nije ni uputila zvaničan dopis i poziv za satanak u Vladu Republike Hrvatske.

Proteklih godina prevoznički sektor u BiH nosi se sa velikim problemima, a u posljednjih godinu dana problemi su eskalirali, te smo iz tog razloga četiri p**a do sada izlazili na proteste i na taj način pokušali svima - kako političarima, tako i cjelokupnoj javnosti, skrenuti pažnju na sve što se događa. Predstavnici vlasti i predstavnici privrednika bili su vrlo složni u namjeri da onemoguće posljednje proteste od ponedjeljka, 23.3., a svojim ignorantskim stavom prema upućenim pozivima na razgovore nastaju pokazivati da se ne žele i ne znaju baviti ključnim
problemima prevozničkog sektora, koji je ujedno jedan od stubova državne privrede.

Potpuno smo svjesni da naš najveći problem - dozvoljeni boravak vozača u Schengen zoni (poznatiji kao pravilo 90/180) ne može biti riješen preko noći, ali očekujemo angažiranost domaćih institucija u pronalaženju privremenog rješenja. Podsjećamo da je Evropska komisija najavila da će tokom 2026. godine, u saradnji sa državama članicama, raditi na pronalaženju konkretnih zakonodavnih rješenja, uključujući mogućnost donošenja novih pravila koja bi
važila u cijeloj Schengen zoni. Njihov cilj je da se obezbijedi pravna sigurnost za vozače i za transportne kompanije, uz očuvanje sigurnosti vanjske granice EU. Dakle, postojeće pravilo po kojem naši vozači ne mogu boraviti duže od 90 dana u šest mjeseci u EU i dalje je na snazi, ali je poseban problem u proteklih nekoliko mjeseci činjenica da Republika Hrvatska sve intenzivnije zabranjuje ulazak vozačima i izriče mjere zabrane boravka, kako prilikom
pokušaja ulaska u EU, tako i prilikom povratka u BiH. U tom smislu, od bh. institucija, prije svega Vijeća ministara BiH i državnih resornih ministarstava, tražimo da intenziviraju aktivnosti kako bi, prvobitno sa predstavnicima Republike Hrvatske, a potom i predstavnicima institucija Evropske unije, pronašli privremeno rješenje koje će odmah stupiti na snagu i
primjenjivati se do usvajanja sistemskog rješenja koje je najavila Evropska komisija.

Unatoč našim, više p**a javno ponovljenim, pozivima za pregovore, predstavnici vlasti u Bosni i Hercegovini nastavljaju s ignorisanjem naših zahtjeva. Ovo je pitanje kojim bi se trebali baviti Predsjedništvo BiH, odnosno članovi Predsjedništva BiH Denis Bećirović, Željko Komšić i Željka Cvijanović, zatim predsjedavajuća Vijeća ministara BiH Borjana Krišto,
ministar vanjskih poslova Elmedin Konaković, ministar komunikacija i prometa Edin Forto, zamjenik ministra sigurnosti Ivica Bošnjak te entitetski premijeri Nermin Nikšić i Savo Minić.
Niko od navedenih, izuzev gdina. Forte, ministra prometa i komunikacija BiH, koji je u stalnoj
komunikaciji s našim predstavnicima, te gdina. Minića s kojim smo održali nekoliko sastanka posljednih dana, nije se udostojio ni da nas kontaktira.

Nekoliko p**a smo ponovili da su, osim zahtjeva koji se odnosi na promjenu pravila o boravku i radu u EU, za sve naše ostale zahtjeve nadležne domaće vlasti. Zato insistiramo na zajedničkim razgovorima s predsjedavajućom Vijeća ministara Borjanom Krišto, premijerom Vlade FBiH Nerminom Nikšićem i predsjednikom Vlade RS Savom Minićem koji mogu,
ukoliko postoji minimum dobre volje i želje da se olakša rad privrednoj grani koja zapošljava
oko 47.000 radnika, riješiti naše zahtjeve:

- povrat akciza na gorivo, po uzoru na države regiona i EU,
- hitno zaključivanje sporazuma sa zemljama EU o povratu PDV-a,
- popust na p**arine u iznosu od 50% za korištenje autoputeva u cijeloj Bosni i Hercegovini,
- smanjenje bespotrebnog zadržavanja kamiona na graničnim prijelazima i carinskim
terminalima.

Konzorcijum Logistika BiH će danas nakon sastanka radne grupe u Vijeću ministara održati Plenum nakon kojega će najaviti daljne korake i eventualne nove proteste.

S obzirom na to da dio naših zahtjeva podrazumijeva i odluke parlamenata pozivamo i parlamentarne stranke, posebno stranke vladajuće koalicije na državnom i entitetskim nivoima, na razgovore o modelima i načinima ispunjenja ovih zahtjeva.

Uz zahvalnost za interes za ovu temu,

Srdačan pozdrav,

Konzorcijum Logistika BiH

𝐙𝐀𝐉𝐄𝐃𝐍𝐈𝐂̌𝐊𝐎 𝐒𝐀𝐎𝐏𝐒̌𝐓𝐄𝐍𝐉𝐄 𝐏𝐑𝐄𝐃 𝐏𝐑𝐎𝐓𝐄𝐒𝐓𝐄 𝟐𝟑.𝟎𝟑.𝟐𝟎𝟐𝟔 𝐠𝐨𝐝𝐢𝐧𝐞U ime Plenuma, Upravnog odbora, Skupštine i svih članica Konzorci...
20/03/2026

𝐙𝐀𝐉𝐄𝐃𝐍𝐈𝐂̌𝐊𝐎 𝐒𝐀𝐎𝐏𝐒̌𝐓𝐄𝐍𝐉𝐄 𝐏𝐑𝐄𝐃 𝐏𝐑𝐎𝐓𝐄𝐒𝐓𝐄 𝟐𝟑.𝟎𝟑.𝟐𝟎𝟐𝟔 𝐠𝐨𝐝𝐢𝐧𝐞

U ime Plenuma, Upravnog odbora, Skupštine i svih članica Konzorcijuma Logistika Bosne i Hercegovine,
obraćamo se javnosti, institucijama i međunarodnim partnerima.

Konzorcijum Logistika Bosne i Hercegovine nastao je kao ideja okupljanja – ideja dostojanstva, pravednosti i zajedništva. Od Drine do Une, od Save do mora, okupili smo transportne kompanije, logističke operatere, vozače i sve one koji čine krvotok privrede Bosne i Hercegovine.
U proteklih 14 mjeseci djelovali smo odgovorno, strpljivo i institucionalno. Učestvovali smo u sastancima, radnim grupama, dostavljali prijedloge i nudili konkretna rješenja. Dali smo priliku sistemu da pokaže da funkcioniše. Dali smo priliku da se konačno uredi drumski transport u Bosni i Hercegovini.
Nažalost, danas moramo jasno i nedvosmisleno konstatovati: 𝐮 𝐩𝐫𝐨𝐭𝐞𝐤𝐥𝐢𝐡 𝟏𝟒 𝐦𝐣𝐞𝐬𝐞𝐜𝐢 𝐧𝐢𝐣𝐞 𝐫𝐢𝐣𝐞𝐬̌𝐞𝐧 𝐧𝐢𝐣𝐞𝐝𝐚𝐧 𝐤𝐥𝐣𝐮𝐜̌𝐧𝐢 𝐩𝐫𝐨𝐛𝐥𝐞𝐦 𝐬𝐞𝐤𝐭𝐨𝐫𝐚.

Imali smo razloge da vjerujemo u rješenja:
• Ministara Edina Forta, Staše Košarsa, Elmedina Konakovića, Srđana Amidžića i predsjedavajuće Borjane Krišto!
• Radovan Višković i Vlada Republike Srpske usvojili su zaključke i preuzeli obavezu da provedu mjere rasterećenja sektora, kroz više sastanaka i konkretne inicijative.
• Vlada Federacije Bosne i Hercegovine, zajedno sa premijerom, takođe je podržala zahtjeve i iskazala spremnost za njihovu realizaciju.
• Najavljena je međusobna koordinacija i zajedničko djelovanje oba entiteta.
• Novi premijer, Savo Minić, nastavio je sa istim obećanjima i pristupom.

𝐀𝐥𝐢 𝐢𝐳𝐦𝐞đ𝐮 𝐨𝐛𝐞𝐜́𝐚𝐧𝐣𝐚 𝐢 𝐫𝐞𝐚𝐥𝐢𝐳𝐚𝐜𝐢𝐣𝐞 𝐨𝐬𝐭𝐚𝐥𝐚 𝐣𝐞 𝐩𝐫𝐚𝐳𝐧𝐢𝐧𝐚. 𝐙𝐚𝐤𝐥𝐣𝐮𝐜̌𝐜𝐢 𝐬𝐮 𝐝𝐨𝐧𝐞𝐬𝐞𝐧𝐢, 𝐚𝐥𝐢 𝐧𝐢𝐬𝐮 𝐩𝐫𝐨𝐯𝐞𝐝𝐞𝐧𝐢. 𝐃𝐨𝐠𝐨𝐯𝐨𝐫𝐢 𝐬𝐮 𝐩𝐨𝐬𝐭𝐢𝐠𝐧𝐮𝐭𝐢, 𝐚𝐥𝐢 𝐧𝐢𝐬𝐮 𝐫𝐞𝐚𝐥𝐢𝐳𝐨𝐯𝐚𝐧𝐢. 𝐃𝐚𝐧𝐚𝐬 𝐯𝐢𝐬̌𝐞 𝐧𝐞 𝐠𝐨𝐯𝐨𝐫𝐢𝐦𝐨 𝐨 𝐧𝐞𝐝𝐨𝐬𝐭𝐚𝐭𝐤𝐮 𝐯𝐨𝐥𝐣𝐞 𝐧𝐚 𝐩𝐚𝐩𝐢𝐫𝐮, 𝐯𝐞𝐜́ 𝐨 𝐧𝐞𝐝𝐨𝐬𝐭𝐚𝐭𝐤𝐮 𝐟𝐮𝐧𝐤𝐜𝐢𝐨𝐧𝐚𝐥𝐧𝐨𝐬𝐭𝐢 𝐬𝐢𝐬𝐭𝐞𝐦𝐚 𝐮 𝐩𝐫𝐚𝐤𝐬𝐢. 𝐈 𝐳𝐚𝐭𝐨 𝐬𝐦𝐨 𝐝𝐮𝐳̌𝐧𝐢 𝐝𝐚 𝐣𝐚𝐬𝐧𝐨 𝐤𝐚𝐳̌𝐞𝐦𝐨: 𝐩𝐫𝐨𝐛𝐥𝐞𝐦 𝐯𝐢𝐬̌𝐞 𝐧𝐢𝐣𝐞 𝐮 𝐳𝐚𝐡𝐭𝐣𝐞𝐯𝐢𝐦𝐚 𝐬𝐞𝐤𝐭𝐨𝐫𝐚 — 𝐩𝐫𝐨𝐛𝐥𝐞𝐦 𝐣𝐞 𝐮 𝐧𝐞𝐩𝐫𝐨𝐯𝐨đ𝐞𝐧𝐣𝐮 𝐨𝐝𝐥𝐮𝐤𝐚.

Ni u međunarodnom, ni u unutrašnjem sistemu. Postavljamo jasno i nedvosmisleno pitanje:
𝐊𝐚𝐤𝐨 𝐣𝐞 𝐦𝐨𝐠𝐮𝐜́𝐞 𝐝𝐚 𝐩𝐫𝐨𝐟𝐞𝐬𝐢𝐨𝐧𝐚𝐥𝐧𝐢 𝐯𝐨𝐳𝐚𝐜̌𝐢 𝐢𝐳 𝐁𝐨𝐬𝐧𝐞 𝐢 𝐇𝐞𝐫𝐜𝐞𝐠𝐨𝐯𝐢𝐧𝐞 𝐝𝐨 𝟗𝟎 𝐝𝐚𝐧𝐚 𝐧𝐢𝐬𝐮 𝐬𝐢𝐠𝐮𝐫𝐧𝐨𝐬𝐧𝐚 𝐩𝐫𝐢𝐣𝐞𝐭𝐧𝐣𝐚, 𝐚 𝐨𝐝 𝟗𝟏. 𝐝𝐚𝐧𝐚 𝐩𝐨𝐬𝐭𝐚𝐣𝐮 — 𝐢𝐚𝐤𝐨 𝐩𝐨𝐬𝐣𝐞𝐝𝐮𝐣𝐮 𝐬𝐯𝐞 𝐩𝐨𝐭𝐫𝐞𝐛𝐧𝐞 𝐥𝐢𝐜𝐞𝐧𝐜𝐞, 𝐝𝐨𝐳𝐯𝐨𝐥𝐞 𝐢 𝐩𝐫𝐨𝐟𝐞𝐬𝐢𝐨𝐧𝐚𝐥𝐧𝐞 𝐤𝐯𝐚𝐥𝐢𝐟𝐢𝐤𝐚𝐜𝐢𝐣𝐞?
Ovo nije administrativno pitanje. Ovo je pitanje prava na rad, opstanka sektora i dostojanstva ljudi.
Zahtijevamo pravo na nesmetano obavljanje međunarodnog transporta, jasno definisan status profesionalnih vozača u EU i hitnu amnestiju svih izrečenih zabrana ulaska za vozače iz Bosne i Hercegovine.
Dok se u Briselu raspravlja o globalnim pitanjima, transportni sektor Bosne i Hercegovine ostaje bez ijedne konkretne rečenice i rješenja.

Nema odgovora:
• koliko firmi će biti ugašeno
• koliko vozača će ostati bez posla
• koliko dugo će trajati ovaj pravni vakuum
Realnost je brutalna:
• prvo nestaju firme sa 5 vozila
• zatim firme sa 10 i 15 vozila
• potom cijeli sektor ulazi u kolaps u narednih 6–12 mjeseci
I niko ne daje odgovor.

𝐍𝐞𝐢𝐬𝐩𝐮𝐧𝐣𝐞𝐧𝐚 𝐨𝐛𝐞𝐜́𝐚𝐧𝐣𝐚.
Formirane su grupe. Najavljeni su hitni sastanci. Najavljeno je rješavanje sa Vladom Republike Hrvatske. 𝐑𝐞𝐳𝐮𝐥𝐭𝐚𝐭: 𝐧𝐢𝐣𝐞𝐝𝐧𝐚 𝐤𝐨𝐧𝐤𝐫𝐞𝐭𝐧𝐚 𝐦𝐣𝐞𝐫𝐚. Čak ni Vijeće ministara Bosne i Hercegovine nije izgovorilo nijednu jasnu rečenicu o rješenju.

Danas imamo situaciju vozači se vraćaju sa granica, izriču se zabrane ulaska, ljudi se tretiraju kao sigurnosni problem.
𝐓𝐨 𝐧𝐢𝐣𝐞 𝐩𝐫𝐚𝐯𝐧𝐢 𝐬𝐢𝐬𝐭𝐞𝐦 — 𝐭𝐨 𝐣𝐞 𝐞𝐤𝐨𝐧𝐨𝐦𝐬𝐤𝐚 𝐛𝐥𝐨𝐤𝐚𝐝𝐚. Bosna i Hercegovina ne može biti zatvorena država za vlastite privrednike. Ne možemo biti “žica” oko sopstvene ekonomije.
𝐁𝐢𝐫𝐨𝐤𝐫𝐚𝐭𝐢𝐣𝐚 𝐣𝐞 𝐩𝐨𝐛𝐢𝐣𝐞𝐝𝐢𝐥𝐚 𝐝𝐫𝐳̌𝐚𝐯𝐮. 𝐁𝐢𝐫𝐨𝐤𝐫𝐚𝐭𝐢𝐣𝐚 𝐣𝐞 𝐩𝐨𝐛𝐢𝐣𝐞𝐝𝐢𝐥𝐚 𝐤𝐫𝐯𝐨𝐭𝐨𝐤 𝐩𝐫𝐢𝐯𝐫𝐞𝐝𝐞. I ono što je najopasnije – pobijedila je bez otpora sistema. Bez odgovornosti. Bez sankcija. Bez da je iko prozvan.

Sistem protiv privrede.
Transportna industrija opterećena je sa više od 243 miliona KM, bez ijedne ozbiljne analize.
Komorski sistem pretvoren je u sistem naplate:
• članarine na desetine mjesta, komorski sistem obavezna
• takse koje se višestruko povećavaju u praksi,
• bez ikakvog stvarnog efekta za privredu.
Dogovoreno sa MKT da taksa bude 50 KM, a postaje 500 KM u praksi. To nije sistem — to je zloupotreba.

𝐈𝐍𝐒𝐓𝐈𝐓𝐔𝐂𝐈𝐎𝐍𝐀𝐋𝐍𝐈 𝐊𝐎𝐋𝐀𝐏𝐒 𝐈 𝐙𝐀𝐇𝐓𝐉𝐄𝐕𝐈 𝐙𝐀 𝐎𝐏𝐒𝐓𝐀𝐍𝐀𝐊 𝐒𝐄𝐊𝐓𝐎𝐑𝐀
𝐈𝐧𝐬𝐭𝐢𝐭𝐮𝐜𝐢𝐨𝐧𝐚𝐥𝐧𝐢 𝐤𝐨𝐥𝐚𝐩𝐬
• MKT BIH ni jedan ključni zahtjev ni jedan nisu ispunili po našem očekivanja.
• Uprava za indirektno oporezivanje Bosne i Hercegovine nije riješila nijedan zahtjev sektora
• Vlade Federacije BiH i Republike Srpske nisu realizovale nijedan zaključak
• Urede Veterinasrstvo, ni inspekcija FBIH ni jedan zahtjev nisu ispunili
• odgovornost ne postoji već decenijama

Prosječno čekanje na granicama: 15,7 sati. Bez rješenja. Bez reakcije. Čak i nakon javnih obećanja — rezultata nema.
Poniženje privrede.
Danas u Bosni i Hercegovini ne možemo koristiti standardne logističke modele koje koristi cijela Evropa, carinski sistem nema povjerenje u vlastite privrednike i inspekcije i administracija funkcionišu bez jasnih pravila.
I to nije izolovan slučaj.

Sistem u kojem:
• carinik kaže: „država to sam ja“
• inspekcija odlučuje kao na ruletu
• birokratija 30 godina urušava sektor drumskog transporta
• dozvole zavise od neformalnih pravila, a ne zakona
Pitanje koje traži odgovor
Ko je odgovoran?
Ko je analizirao štetu?
Ko je kontrolisao službenike?
Ko je sankcionisan?
Odgovor je: niko.
Moramo reći ono što svi znaju, a niko ne izgovara:
Birokratija je pobijedila i politički sistem.
Ni vlade, ni ministri nisu uspjeli provesti odluke.
Ne zato što nisu htjeli — već zato što sistem ne funkcioniše.

UNUTRAŠNJI SISTEM – MJERE ZA OPSTANAK

Tražili smo:
• obračun sa birokratijom u ministarstvima saobraćaja u Vladama RS i FBiH
• implementaciju dogovorenih mjera sa Ministarstvo komunikacija i transporta Bosne i Hercegovine (18 tačaka)
• konkretne reforme u interesu privrede

Nismo dobili ništa.

Zbog toga iznosimo paket mjera bez kojih sektor ne može opstati:
I. Povrat akciza (trošarina)
• povrat dijela akciza na gorivo
• obračun na osnovu CMR i međunarodnih kilometara
• model već postoji u EU (Slovenija, Poljska, Crna Gora)
Bosna i Hercegovina je jedina država bez ovog mehanizma
Povrat trošarina = osnov konkurentnosti
II. Međudržavni porezni sporazumi
• potpisivanje sporazuma o PDV i porezima sa EU državama
• eliminacija diskriminacije domaćih prevoznika
Troškovi transporta veći i do 22%
III. Troškovi infrastrukture
• popust od minimum 50% na autoputeve u RS i FBiH
IV. Reforma carinskog sistema
Zahtjevi prema Uprava za indirektno oporezivanje Bosne i Hercegovine:
• puna implementacija NCTS (bez takse)
• smanjenje zadržavanja za minimum 75%
• „zeleni put“ za najmanje 50% vozila
• digitalizacija (e-CMR, ASYCUDA)
• realizacija svih 18 mjera dostavljenih 08/2025
Današnja realnost: zadržavanja do 15,5 sati
V. Rad službi na granicama
• 24/7 rad:
o veterinarskih
o fitosanitarnih
o sanitarnih službi
• koordinacija sa susjednim državama
Vozač godišnje izgubi 206 sati (jedna plata)
VI. Izmjenljivi transportni sudovi
• primjena ATA i Istanbulske konvencije
• poluprikolica = „carinsko skladište na točkovima“
• korištenje EU poluprikolica bez dodatnih dažbina
• usklađivanje sa Uredbom (EZ) 1072/2009
BiH diskriminiše vlastite prevoznike
VII. Standardizacija procedura
• jedinstvena primjena carinskih pravila
• eliminacija subjektivnog odlučivanja
VIII. Reforma vozača
• B kategorija do 4,25 t
• rad od 18 godina uz obuku
• izmjene pravilnika o licenciranju
IX. Registracija i osiguranje
• registracija putem tehničkog pregleda
• cijena poluprikolice max 150 KM
• usklađivanje osiguranja sa EU
X. Dozvole i monopol
• ukidanje monopola
• transparentan sistem (model Sjeverna Makedonija)
• izvještaj za posljednjih 10 godina
XI. Parafiskalni nameti
• ukidanje višestrukih članarina (15+ obaveza)
• optimizacija svih davanja
XII. Rokovi plaćanja
• obavezno plaćanje u roku od 35 dana
• kašnjenje:
o duplo potraživanje
o isplata iz garantnog fonda
XIII. Troškovi čekanja
• sat čekanja: 40 EUR
• auto-dan: 400 EUR
EU standard
XIV. Zelena agenda
• subvencije za vozila
• pristup EU fondovima
• priprema za CO₂ takse

Dodatno zabrinjava što smo dočekali situaciju u kojoj se, umjesto sistemskih rješenja, n**e parcijalna i neodrživa rješenja.
U javnom prostoru pojavljuju se inicijative o „specijalnim vizama“ iz trećih država, uključujući i Mađarsku, kao navodni odgovor na probleme domaćih prevoznika.
Istovremeno, pojedini predstavnici unija poslodavaca izjavljuju da:
• nemaju nadležnost niti odgovornost prema sektoru drumskog transporta
• da transportni sektor nije prioritet
• pa čak i da prevoznici nisu ključni za ekonomiju
Takav pristup je neprihvatljiv.
Drumski transport:
• nosi preko 90% robnih tokova
• predstavlja osnov lanaca snabdijevanja
• direktno utiče na cijene, proizvodnju i izvoz.

Ignorisati transport znači ignorisati ekonomiju države.
Zamjena domaćih vozača „uvoznim rješenjima“ ili prebacivanje problema na druge države, nije strategija, nije reforma već direktno odustajanje od domaće privrede. Sve ove mjere su već poznate. Sve su već dogovorene. 𝐍𝐢𝐣𝐞𝐝𝐧𝐚 𝐧𝐢𝐣𝐞 𝐩𝐫𝐨𝐯𝐞𝐝𝐞𝐧𝐚.
Ovo više nije pitanje sektora. 𝐎𝐯𝐨 𝐣𝐞 𝐩𝐢𝐭𝐚𝐧𝐣𝐞 𝐨𝐩𝐬𝐭𝐚𝐧𝐤𝐚 𝐞𝐤𝐨𝐧𝐨𝐦𝐢𝐣𝐞 𝐁𝐨𝐬𝐧𝐞 𝐢 𝐇𝐞𝐫𝐜𝐞𝐠𝐨𝐯𝐢𝐧𝐞. Vrijeme obećanja je završeno.
Vrijeme odgovornosti je počelo. Svaki dalji zastoj smatramo direktnom odgovornošću institucija i nadležnih lica.
Sve ćemo: dokumentovati, javno objaviti i prezentovati domaćoj i međunarodnoj javnost.

𝐍𝐞 𝐭𝐫𝐚𝐳̌𝐢𝐦𝐨 𝐯𝐢𝐬̌𝐞 𝐫𝐚𝐳𝐠𝐨𝐯𝐨𝐫𝐞 𝐛𝐞𝐳 𝐫𝐞𝐳𝐮𝐥𝐭𝐚𝐭𝐚. 𝐓𝐫𝐚𝐳̌𝐢𝐦𝐨 𝐩𝐫𝐨𝐯𝐞𝐝𝐛𝐮. 𝐎𝐝𝐦𝐚𝐡.

KONZORCIJUM LOGISTIKA BOSNE I HERCEGOVINE

19/03/2026

𝐃𝐄𝐌𝐀𝐍𝐓 𝐍𝐀 𝐍𝐄𝐈𝐒𝐓𝐈𝐍𝐄 𝐌𝐔𝐏-𝐚 𝐑𝐄𝐏𝐔𝐁𝐋𝐈𝐊𝐄 𝐇𝐑𝐕𝐀𝐓𝐒𝐊𝐄

Povodom navoda iz teksta objavljenog na portalu Avaz u kojem Ministarstvo unutrašnjih poslova Republike
Hrvatske negira tvrdnje o vraćanju i tretmanu profesionalnih vozača iz Bosne i Hercegovine, dužni smo reagovati u interesu istine, zaštite sektora i javnosti.

Navodi MUP-a Hrvatske da je u prva dva mjeseca 2026. godine odbijen ulazak za 23 vozača iz BiH ne odražavaju stvarno stanje u operativnom transportu. Povodom izjava Ministarstva unutrašnjih poslova Republike Hrvatske, u kojima se negira da se profesionalnim vozačima iz Bosne i Hercegovine odbija ulazak, dužni smo jasno i nedvosmisleno reagovati:

𝐓𝐯𝐫𝐝𝐧𝐣𝐞 𝐝𝐚 𝐩𝐫𝐨𝐛𝐥𝐞𝐦𝐚 𝐧𝐞𝐦𝐚 – 𝐧𝐢𝐬𝐮 𝐭𝐚𝐜̌𝐧𝐞.

Konzorcijum Logistika BiH raspolaže direktnim informacijama sa terena, od kompanija koje svakodnevno realizuju međunarodni transport, gdje se evidentiraju:učestala vraćanja vozača, zadržavanja i privođenja, zabrane ulaska u Šengen zonu i različita praksa tumačenja pravila 90/180.
Postavljamo jednostavno pitanje:
Zar nisu dovoljna rješenja o odbijanju ulaska i vraćanju sa granice?
Zar nisu dovoljni tragovi u pasošima?
Zar nije dovoljan slučaj kada se vozač upućuje na prinudni odmor?
Zar nije dovoljno rješenje kojim se zabranjuje ulazak u Hrvatsku, odnosno EU?
Ako to nije dokaz – šta jeste?
Ili sistem ne funkcioniše – ili se javnost obmanjuje, ukoliko se tvrdi da problema nema, onda postoje samo dvije mogućnosti ili neko izdaje rješenja bez ovlaštenja, ili se javnosti plasiraju neistinite informacije. Treće objašnjenje ne postoji.
Ovo nisu pojedinačni slučajevi, već sistemski problem koji se reflektuje na funkcionisanje lanaca snabdijevanja.
Suština problema je da ne postoji jedinstveno i jasno tumačenje pravila 90/180 za profesionalne vozače, dolazi do različite primjene pravila na terenu, vozači i kompanije nemaju pravnu sigurnost u obavljanju posla. To direktno ugrožava kontinuitet isporuka, ugovorene obaveze, finansijsku stabilnost kompanija.
Posebno zabrinjava pokušaj da se problem svede na „neistinite navode“, umjesto da se otvori institucionalni dijalog, uključe predstavnici sektora, pronađe održivo rješenje na nivou EU.
Konzorcijum Logistika BiH poziva MUP Republike Hrvatske, institucije Bosne i Hercegovine, Evropsku komisiju, da se hitno organizuje zajednički sastanak i usaglasi jedinstvena praksa primjene pravila, razmotri izuzeće profesionalnih vozača, spriječe dalji poremećaji u lancima snabdijevanja.
Ovo nije pitanje pojedinačnih incidenata. Ovo je pitanje opstanka transportnog sektora i funkcionisanja ekonomije.
Ignorisanje problema neće ga riješiti – već produbiti.

KONZORCIJUM LOGISTIKA BOSNE I HERCEGOVINE

Poštovane kolege,KRIZNI ŠTAB je donio odluku da se sutra sa početkom od 14.00 h organizuje  Vandredno zasjedanje PLENUMA...
11/03/2026

Poštovane kolege,

KRIZNI ŠTAB je donio odluku da se sutra sa početkom od 14.00 h organizuje Vandredno zasjedanje PLENUMA KONZORCIJUMA LOGISTIKA BOSNE I HERCEGOVINE u Matuzićima, (lokacija će se definisati ujutro).

PLENUM KONZORCIJUMA LOGISTIKA
zasjeda sa jednom tačkom, konačno definisanje i realizacije aktivnosta PROTEST do ispunjavanje zahtjeva!

KRIZNI ŠTAB
KONZORCIJUM LOGISTIKA BOSNE I HERCEGOVINE

10/03/2026

Poštovani saradnici,

Obraćamo vam se u ime članica Konzorcijuma Logistika Bosne i Hercegovine, s ciljem da vas pravovremeno informišemo o ozbiljnim izazovima sa kojima se suočava sektor međunarodnog drumskog transporta.

Primjena pravila 90/180 za profesionalne vozače iz Bosne i Hercegovine u državama Evropske unije dovela je do značajnog smanjenja operativne efikasnosti transportnih kompanija, smanjenja produktivnosti voznog parka i otežane realizacije ugovorenih transportnih poslova.

Zbog ovakvih okolnosti procjenjujemo da će u narednom periodu doći do povećanog pritiska na likvidnost transportnih kompanija, što može uticati i na urednost servisiranja kreditnih obaveza prema poslovnim bankama.

S obzirom na navedene okolnosti, smatramo važnim da poslovne banke budu pravovremeno upoznate sa situacijom u sektoru, kako bi se u slučaju potrebe omogućili instrumenti fleksibilnosti u otplati obaveza, uključujući: mogućnost prolongiranja kreditnih obaveza, razmatranje moratorija na otplatu kredita, ili druge modele restrukturiranja obaveza dok se ne pronađe institucionalno rješenje za problem primjene pravila 90/180.

Naglašavamo da je sektor drumskog transporta jedan od ključnih nosilaca međunarodne trgovine Bosne i Hercegovine, sa više od 20.000 zaposlenih i značajnim učešćem u funkcionisanju lanaca snabdijevanja.

U trenutnim okolnostima opterećenje sektora je veće nego u periodu pandemije COVID-19, jer se radi o sistemskom ograničenju pristupa tržištu Evropske unije.

Konzorcijum Logistika Bosne i Hercegovine ostaje otvoren za saradnju i dodatne informacije, kako bi finansijski sektor imao realan uvid u stanje u transportnoj industriji i kako bi se zajedno pronašla rješenja koja će omogućiti očuvanje stabilnosti sektora.

S poštovanjem,

KONZORCIJUM LOGISTIKA BOSNE I HERCEGOVINE

07/03/2026

Prijevoznici najavili blokadu granica 23. martaNa održanom plenumu u Doboj-Jugu Konzorcij „Logistika Bosne i Hercegovine“ donio je odluku da 23. marta kamion...

Address

203. Brigade 32
Matuzici
74203

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when Konzorcijum Logistika BiH posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Share