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30/07/2025

Ni la barcaza, ni el velero: la gran pregunta aqui es quién dejó a las 5 niñas a cargo de una chica de apenas 19 años, quien estaba al mando de la embarcacion deportiva.

“Evidentemente no se vieron y coincidieron en un punto trágico”, expresó un especialista en navegación que analizó el choque fatal entre el velero y la barcaza, y las condiciones en las que se produjo

https://www.infobae.com/estados-unidos/2025/07/29/el-momento-en-que-una-barcaza-impacto-al-velero-que-se-hundio-en-miami...
29/07/2025

https://www.infobae.com/estados-unidos/2025/07/29/el-momento-en-que-una-barcaza-impacto-al-velero-que-se-hundio-en-miami-murieron-dos-ninos/

La Regla General: El Velero Tiene Prioridad
En mar abierto y en condiciones normales, el Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en el Mar (COLREGs) establece una jerarquía de prioridades. Según esta jerarquía, un velero que navega exclusivamente a vela (sin motor) tiene, en general, prioridad de paso sobre una embarcación de propulsión mecánica como una lancha o una barcaza.

Lógica de la regla: Se considera que un velero depende del viento y tiene menos capacidad de maniobra rápida (detenerse, cambiar de rumbo drásticamente) que un barco a motor.

Si esta fuera la única regla, la culpa recaería sobre la barcaza por no ceder el paso. Sin embargo, existen excepciones cruciales que muy probablemente aplican a este accidente.

Las Excepciones Clave: Canales Angostos y Buques con Maniobra Restringida
Las reglas cambian drásticamente en ciertas situaciones, y aquí es donde la responsabilidad puede invertirse:

Regla 9 - Canales Angostos: Esta es la regla más importante en este escenario. La Bahía de Biscayne, donde ocurrió el accidente, tiene canales de navegación designados. La Regla 9 del COLREGs estipula claramente que:

Un buque de eslora (largo) inferior a 20 metros o un buque de vela no debe estorbar el tránsito de un buque que solo puede navegar con seguridad dentro de dicho paso o canal angosto.

En otras palabras, si la barcaza, por su tamaño y calado (la profundidad que necesita para no encallar), estaba obligada a permanecer dentro de ese canal, el velero tenía la obligación de no interponerse en su camino. En esta situación, la prioridad se invierte, y es el velero quien debe apartarse.

Buques con Capacidad de Maniobra Restringida: Un buque de gran tamaño como una barcaza, debido a su inercia, lentitud para virar y su calado, puede ser considerado un "buque con su capacidad de maniobra restringida". Estos buques también tienen prioridad sobre embarcaciones más ágiles como los veleros.

La Responsabilidad Final: Evitar la Colisión a Toda Costa
Hay un principio supremo en todas las reglas de navegación, conocido como la Regla 2 (Responsabilidad) o la "regla del buen marino":

Ninguna regla exime a ninguna embarcación de la responsabilidad de tomar acciones para evitar una colisión.

Esto significa que, aunque una embarcación tenga la "prioridad de paso" (se le conoce como "buque que sigue a rumbo"), no tiene derecho a chocar. Si el capitán de la barcaza vio que el velero no se apartaba y una colisión era inminente, también tenía la obligación de hacer todo lo posible para evitarla (hacer sonar las sirenas de advertencia, intentar reducir la velocidad o, si es posible, alterar mínimamente su rumbo).

Conclusión: ¿De quién fue la culpa?
Determinar la culpa no es automático y es una cuestión compleja que la investigación oficial deberá aclarar. No se puede afirmar categóricamente de quién es la responsabilidad sin conocer todos los detalles, pero los puntos clave que se investigarán son:

¿Estaba la barcaza navegando dentro de un canal angosto designado? (Muy probable que sí).

¿El velero estorbó el paso de la barcaza dentro de ese canal? (Parece que sí, según los reportes iniciales).

¿Tenía la tripulación del velero (la monitora a cargo) la visibilidad y el conocimiento de la situación para apartarse a tiempo?

¿Hizo la tripulación de la barcaza todo lo posible para advertir y evitar la colisión una vez que el riesgo fue evidente?

Por lo tanto, aunque la nota inicial diga que "la barcaza no vio el velero" (lo cual podría implicar una falta de vigilancia por parte de la barcaza), es muy probable que la responsabilidad principal recaiga sobre el velero por la obligación de no estorbar el paso en un canal angosto. Tu pregunta es muy acertada porque apunta directamente a la excepción más crítica que rige la navegación en zonas portuarias y canales.

La Guardia Costera de Estados Unidos iniciará una investigación exhaustiva con la que buscan determinar la causa del trágico accidente que impactó a toda una comunidad

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