Atlas Shipping S.A.

Atlas Shipping S.A. Información de contacto, mapa y direcciones, formulario de contacto, horario de apertura, servicios, puntuaciones, fotos, videos y anuncios de Atlas Shipping S.A., Bernardo de Irigoyen 972 2º, Buenos Aires.

Una enorme Satisfacción…
21/06/2022

Una enorme Satisfacción…

💻 Nueva Great Talk! PyMEs: Talento, retención y confianza

Las PyMEs también deben asegurarse de generar y sostener un clima de bienestar capaz de atraer y retener al talento. Esta es la piedra angular del éxito de las empresas hoy en un mundo global e hipercompetitivo.

👉 En esta nueva edición conversaremos con referentes de tres PyMEs ¿Cómo generan cultura? ¿Cómo trabajan la confianza? Entre otras prácticas.

Conduce Carlos Alustiza, CEO de Great Place to Work® Argentina. Lo acompañan referentes de:

▪️ Evaluados
▪️ Kilimo
▪️ Atlas Shipping S.A.

📝 Inscribite: hubs.ly/Q01f9flL0
Miércoles 29 de junio a las 11 hs (Horario Arg)
Encuentro gratuito.
Duración: 45 minutos

23/09/2015

Lamentablemente tuvimos que crear otro Face de Atlas , ya que este fue alterado y modificado su acceso por personas inescrupulosas y mal intencionadas.

Apartir de ahora nos podran seguir en ATLAS SHIPPING S.A.- LIDER EN COMERCIO EXTERIOR , Los esperamos y gracias por seguir confiando y apoyandonos en estos 20 años de Vida !!

Carlos A Carrion
Director Gral.

23/12/2014

-MARCO TRADE NEWS-
FECHA:23/12/2014

Scioli inaugura la terminal de contenedores de TecPlata

Tuvo una inversión cercana a los US$ 400 millones. Desde el gobierno provincial la consideran como la obra más importante de los últimos 50 años.
Los trabajos en TecPlata están terminados, las enormes cuatro grúas pórtico fueron montadas hace meses. Se realizaron la mayoría de las obras de acceso complementarias y se avanzó con las últimas inspecciones. Por estos días la terminal estará lista para operar contenedores. Pero quizás ese sea el principal problema. Los barcos con contenedores que no llegan. “Estamos a la espera de un acuerdo comercial. Por ahora no hay nada”, dijo el Presidente del Puerto La Plata, Mariano Goyenechea, la persona elegida por el Gobernador para seguir el derrotero de las obras.
Fuentes portuarias aseguran que la terminal nace en un mercado totalmente deprimido en el que los puertos de Buenos Aires y Exolgán, con 1,7 millones de contenedores, operan prácticamente lo mismo que en 2005 y 2006.
Fuentes portuarias insisten con un diagnóstico de estancamiento del comercio exterior. Aseguran que hubo demasiada inversión por parte de los operadores privados en función de una expectativa sobre la evolución del país que finalmente no fue tal.
Con todo, el martes la terminal quedará inaugurada. Será una prueba piloto con un barco que está en tráfico y que ingresará al puerto para la inauguración (aunque no será una operación formal).
¿Qué ofrece la terminal de TecPlata? En principio, la posibilidad de mover 450.000 contenedores. La obra fue producto de un emprendimiento privado para el cual, el gobierno de Scioli generó las condiciones para atraer inversiones. Llevó una inversión cercana a los u$s 385 millones y se construyó sobre una superficie de 42 hectáreas.
Hubo muchísimos inconvenientes en el camino, debieron lidiar con presiones con la Uocra, que frenaron los tiempos; denuncias de ambientalistas que interrumpieron las obras de dragado y apertura del canal, demoras en la llegada de las grúas que habían partido desde China, que llegaron cuatro meses después luego de sufrir un sin fin de percances en altamar.
“Esto marca la finalización de la obra de infraestructura portuaria más importante de la Argentina y de América Latina”, dijo Goyenechea.
“Tecplata va a cambiar el escenario del negocio del transporte de cargas contenedorizadas de nuestro país, porque históricamente estos servicios se han hecho en el Puerto de Buenos Aires y de Dock Sud, y ahora ese movimiento migrará hacia nuestra región, con todas las actividades conexas que eso va a significar”, agregó.
En paralelo con la construcción de TecPlata, el gobierno avanzó con una serie de obras para mejorar los accesos al puerto. Se repavimentaron las calles 122 y la 60 (por ambas arterias ingresarán los camiones con contenedores), mientras esperan que el gobierno nacional avance con la obra de transformar en autopista el Camino Rivadavia, un camino clave para descomprimir e ingresar al puerto por Ensenada.
Los anuncios incluían también a la ruta 6, una autovía que rodea el conurbano bonaerense y une los puertos de Zárate-Campana con el puerto de La Plata.
Fuente La Política On Line

Nota de la Redacción de RM-Forwarding: Las obras de infraestructura, como las portuarias, se planifican a mediano y largo plazo, como el retorno de los capitales invertidos y su rentabilidad. Esto lo saben tanto los privados como los funcionarios de las áreas gubernamentales involucradas. En otras palabras, exceden y trascienden las coyunturas económicas toda vez que las infraestructuras se realizan para satisfacer necesidades actuales y futuras.

23/12/2014

-MARCO TRADE NEWS-
FECHA:23/12/2014

Ecuador anunció la aplicación de salvaguardias a importación ante la depreciación del dólar

Las estrategias que aplicará Ecuador en 2015 ante la baja del precio del petróleo y las condiciones externas que afectan la economía del país, contempla la implementación de salvaguardas de balanza de pago.

Según anunció el presidente ecuatoriano, Rafael Correa, en el marco de la entrega de informes de gestión, se establecerá salvaguardas de balanza de pago para compensar las pérdidas y se aplicará un “control estricto al contrabando que ingresa por las fronteras”.

“Ahora que cae el precio del petróleo el sector externo se complica”, indicó el mandatario, y explicó que países vecinos como Colombia y Perú devalúan la moneda, en tanto, Estados Unidos permite que se aprecie el dólar.

Al respecto, Correa destacó que esas medidas constituyen “exactamente lo contrario que necesitamos y eso agrava la situación” de Ecuador que no cuenta con una moneda propia que permita tomar medidas similares a Colombia y Perú, quienes deprecian su moneda para disminuir importaciones y aumentar exportaciones.

En ese sentido, expresó el mandatario, “Ecuador necesita ser más creativo” y señaló que el uso de salvaguardias en la balanza de pagos constituye “una medida que se enmarca en el ámbito de disposiciones de la Organización Mundial del Comercio (OMC) y de la Comunidad Andina de Naciones (CAN).

“Hay límites a los aranceles que podemos poner a nuestros socios comerciales y, en este caso, a nuestros socios andinos”, subrayó Correa, y advirtió que “excepto si hay una potencial crisis externo o si tenemos lo que está pasando en los países andinos, grandes depreciaciones”.

Asimismo, señaló que Colombia realizó devaluación de 22% del peso, y si Ecuador no toma medidas “empeorará el abultado déficit comercial que tiene con su segundo socio en la región”.

“Lo que vamos hacer si hay devaluación de 22% del peso colombiano, se pone enseguida aranceles de 22% a los productos colombianos para compensar”, explicó Correa, con el objetivo que los ecuatorianos no se vean afectados.
Indicó, además, que el ingreso que se recaude de la aplicación de salvaguardas se transferirá a las exportaciones que presentan los mayores problemas como las flores, por la devaluación del rublo y la crisis en Rusia, su principal mercado.

23/12/2014

-MARCO TRADE NEWS-
FECHA:23/12/2014

México y Estados Unidos acuerdan suspender la investigación antidumping

A raíz de un acuerdo alcanzado entre la Secretaría de Economía de México y el Departamento de Comercio de Estados Unidos, se suspenden las investigaciones en contra de las exportaciones mexicanas de azúcar a Estados Unidos, informó la Secretaría de Economía (SE).

El nuevo convenio permite a México mantener la posición privilegiada para exportar azúcar a Estados Unidos, y establece determinar el volumen de las exportaciones mediante el cálculo de las necesidades de consumo.

Las exportaciones mexicanas se ajustarán conforme crezca las necesidades de azúcar en el mercado estadounidense, y con un precio de referencia preestablecido, según la SE.

El acuerdo alcanzado, difundió CNN, eleva los precios de referencia tanto para el producto refinado como sin refinar, estableciendo 0,26 dólares por libra, sobre los 0,24 dólares por libra del pacto preliminar.

Mientras que se fijó en 0,22 dólares por libra, frente a los 0,20 dólares por libra previos para el resto de los tipos de azúcar, y se reduce el monto para las exportaciones de azúcar refinada mexicana a 53% del total de los envíos, frente al 60% fijado anteriormente, señaló el mismo medio informativo.

Asimismo, se anunció la implementación de mecanismos de consulta, monitoreo y cumplimiento de disposiciones y “reglas claras” para las exportaciones mexicanas de azúcar.

Según anunció la SE, los acuerdos alcanzados en este sentido entraron en vigencia “de manera inmediata”, con lo cual se eliminó el cobro de cuotas compensatorias preliminares impuestas en contra de México.

Cabe recordar que las investigaciones sobre dumping y subsidios se iniciaron en marzo de 2014, tras la denuncia de la industria estadounidense en contra de las exportaciones mexicanas de azúcar.

Para las autoridades mexicanas los acuerdos permiten mantener la posición privilegiada de México para exportar azúcar a Estados Unidos y otorga estabilidad a la industria local que registró envíos por 1.178 millones de dólares a ese mercado en 2013.

Perspectivas para el sector.-

Se espera un incremento en el consumo mundial de azúcar, en tanto la producción se mantendrá en una tendencia a la desaceleración, según Zafranet.

Asimismo, se prevé una reducción de la producción global de azúcar, principalmente, en Brasil, Tailandia y China. En tanto, México se estima ligeramente superior a los 6,5 millones de toneladas.

Las exportaciones mexicanas se proyectan hacia abajo casi el 50%, alcanzando 1,8 millones de toneladas, con un incremento en consumo y en inventarios de 5% y 10%, respectivamente.
Por su parte, Estados Unidos presenta una situación estable, con inventarios a la baja en más de 20%, manteniendo un consumo estable y las importaciones serán de 3,1 millones de toneladas.

22/12/2014

-MARCO TRADE NEWS-
FECHA:22/12/2014

México se compromete facilitar el comercio de plaguicidas y eliminar barreras no arancelarias
Grupo de Trabajo Técnico sobre Plaguicidas de Uso Agrícola es facilitar el comercio de plaguicidas, compartir información a fin de reducir o eliminar barreras no arancelarias e implementar acciones en los tres países para la reducción de riesgos.

En el marco de la reunión del Grupo de Trabajo Técnico sobre Plaguicidas de Uso Agrícola (TWG, por sus siglas en inglés), México se comprometió a avanzar en el proceso de revisión conjunta con Estados Unidos y Canadá sobre usos menores y armonización de Límites Máximos de Residuos, informó la SAGARPA.

Los expertos presentaron los resultados alcanzados con la estrategia 2008-2013 y, además, expusieron los avances en el proceso de Revisión Conjunta de Plaguicidas de Uso Agrícola.

Asimismo, México anunció sus actualizaciones regulatorias, como el “Decreto por el que se reforman, adicionan y derogan diversas disposiciones del Reglamento en Materia de Registros, Autorizaciones de Importación y Exportación y Certificados de Exportación de Plaguicidas, Nutrientes Vegetales y Sustancias y Materiales Tóxicos o Peligrosos”.

Según adelantó la SAGARPA, las autoridades mexicanas anunciaron su participación en un proyecto de protección de insectos benéficos y polinizadores junto con Estados Unidos y Canadá, con el objetivo de establecer un programa dentro del Tratado de Libre Comercio con América del Norte (TLCAN).

Cabe recordar que el propósito del TWG es la cooperación para facilitar el comercio de plaguicidas, así como el fortalecimiento de capacidades regulatorias y técnicas que reduzcan los riesgos para la salud humana y el medio ambiente.
Representantes del sur del continente americano invitados a presenciar los resultados sobre manejo de estos productos en el sector agrícola, manifestaron su interés de ampliar la colaboración hacia otros países de la región, como Argentina, Brasil, Chile y Perú.

22/12/2014

-REVISTA MULTIMODAL-
FECHA:22/12/2014

El superávit comercial se derrumbó un 34% interanual en noviembre

En un contexto de menor intercambio, la medición del gobierno dio US$ 461 millones en noviembre, muy por debajo de la que esperaban los analistas. Las exportaciones sumaron US$ 279 millones, un 20% menos que en igual período de 2013.

El superávit comercial registró una caída del 34% en la medición interanual a 461 millones de dólares en noviembre, informó el viernes el gobierno, muy por debajo de la estimación de analistas particulares.

Consultados por Reuters, analistas dijeron que esperaban, en promedio, un saldo positivo de 603 millones de dólares.

En un contexto de menor intercambio, como viene ocurriendo a lo largo de todo el año, las exportaciones sumaron US$ 5.279 millones, un 20% menos que en igual período del 2013 y las importaciones US$ 4.818 millones, un 19% menos que la marca precedente.

Cuando resta contabilizar las operaciones del mes en curso, la balanza comercial acumula una ganancia de US$ 6.612 millones, por debajo de los US$ 7.898 millones de igual período del 2013.

Analistas consultados por Reuters dijeron que esperaban, en promedio, un saldo positivo de 603 millones de dólares.



Fuente: IProfesional

19/12/2014

-RM FORWARDING-
FECHA:19/12/2014

Río Negro-Neuquén: Cerezas a China en vuelo directo

Productores de la región participaron del primer envío aéreo de cerezas desde el aeropuerto de Neuquén hacia China.
La empresa Vista Alegre SRL es una de las cinco firmas que días atrás participó de un hecho histórico en la fruticultura regional: el primer embarque aéreo de cerezas desde el aeropuerto de Neuquén a los mercados internacionales.
Se enviaron las primeras 100 toneladas de esta reconocida fruta fina a Hong Kong y a Miami, donde el charter hizo la primera escala antes de continuar a la pequeña isla asiática.
Ese envío es el resultado de un largo proceso que demandó varios años y que tuvo su primer paso concreto en 2005, cuando Estados Unidos declaró a la Patagonia como región libre de la mosca de los frutos. Ese hito abrió la puerta para que esta región pueda exportar fruta en forma aérea: el nuevo estatus permitió que la fruta dejara de cumplir tratamiento cuarentenario (frío).
Carlos Enríquez, uno de los productores que exportó su producción por esta vía, destacó que el embarque es producto del trabajo de mucho tiempo de los chacareros y de organismos como el Centro Pyme de Neuquén.
“Desde el año 1996 vengo sosteniendo lo importante que es para la región poder contar con un aeropuerto de cargas. Varios años después, vemos que una parte de la gran producción del Alto Valle de Neuquén y de Río Negro, sale al mundo en forma aérea”, indicó el empresario.
El primer embarque reunió a cinco empresas de la zona y cada una sumó el 20% del volumen, que fue embarcado en cajas de 5 y 2,5 kilos que viajaron en un sector climatizado del avión.
Este primer cargamento de cerezas al mercado asiático también llega casi como primicia, frente al principal competidor de la Argentina que, en cerezas, es Chile.
No obstante, la Argentina está bastante alejada del país transandino en cuanto a volúmenes, a tal punto que mientras el país exporta por año 1 millón de cajas, Chile lo hace con más de 20 millones de cajas.
Pero como insiste Enríquez, este es un camino que se recién se inicia y es algo pensando a futuro. “Yo soy emprendedor y los emprendedores no buscamos solo o exclusivamente la rentabilidad, buscamos hacer, construir y dejar para el futuro, como lo hicieron mis familiares con Moño Azul”, expresó.
Contó que el modelo para el operativo de exportación que se concretó días atrás desde Neuquén, tomó mucho de la experiencia de los arándanos en provincias del centro y noroeste del país, donde desde hace pocos años se comenzó a producir y a exportar con un crecimiento sostenido.
Enríquez insiste en lo privilegiados que son por la zona y el clima para la producción de fruta, en este caso la cereza, pero puso el acento en la necesidad de seguir trabajando desde el sector público y privado para avanzar en profundizar la cultura del trabajo. Comentó, además, que gran parte de la cosecha de cerezas se realiza con trabajadores de la provincia de Tucumán.
Asociación e inversión
Para llegar a este hándicap que permitió a un grupo de empresas contratar un avión y enviar cajas de cerezas a Miami y luego a Hong Kong, además de gestiones, logística y la asociación de emprendedores, cada empresa tuvo que realizar importantes inversiones.
En el caso de Vista Alegre se adquirió equipamiento de última generación que agiliza y mejora todo el proceso de selección y empaque, lo que por otro lado permite que el personal solo tenga que supervisar el proceso.
También se conformó la Cámara Argentina de Productores y Exportadores de Cereza que integran las provincias de Neuquén, Río Negro, Chubut, Santa Cruz y Mendoza.

Fuente: http://www.lmneuquen.com.ar/

19/12/2014

-MARCO TRADE NEWS-
FECHA:19/12/2014

Chile prevé potenciar la exportación de pymes industriales y de servicios en 2015
LRM - Editor | 19 Diciembre del 2014
Así lo anunciaron en la presentación de su plan para estimular exportaciones el ministro de Economía, Fomento y Turismo, Luis Céspedes, y el director de la Direcon, Andrés Rebolledo.

A partir de 2015, se simplificarán los trámites administrativos, se adecuará la normativa vigente y se destinarán cerca de 1,4 millones de dólares para potenciar exportaciones de las pymes industriales y de servicios, precisó la Direcon.

Los principales ejes del plan serán: agilización de los trámites; adecuación normativa; fomento de las exportaciones; y la creación del Consejo Público-Privado para la Competitividad exportadora.

Para Céspedes, la clave es agilizar los trámites, simplificarlos y ofrecer apoyo productivo para que las pymes logren insertarse en el comercio internacional de manera competitiva.

Asimismo, el funcionario destacó que el sector industrial y de servicios “brindan mucho empleo en el país” y valoró los beneficios de los acuerdos comerciales para incrementar sus envíos al exterior, “especialmente a América Latina, uno de los mercados naturales para este tipo de empresas chilenas”.

Respecto de la agilización de trámites, las autoridades adelantaron que el próximo año se pondrán en práctica una serie de medidas orientadas a ese objetivo, entre ellas la creación del programa de operadores económicos autorizados, una mejora en los procesos de entrega de certificados libre venta, la implementación del programa “Exporta Fácil” y convenios de cooperación a favor del desarrollo de las empresas.

Además, los funcionarios anunciaron que se buscará adecuar el marco normativo para las exportaciones de servicios, que incluirá su clasificación arancelaria y un sistema simplificado para el trámite de solicitud de devolución anticipada de IVA a los exportadores, entre otros.

En forma paralela a las medidas anunciadas se implementarán Centros Pyme-Exporta en las 15 oficinas regionales de ProChile, con el propósito de tomar contacto con las pymes y analizar su potencial exportador.

Según Direcon, el plan ejecutará algunas de sus acciones a través de la Cooperación de Fomento de la Producción (Corfo), como el Apoyo a la Pyme exportadora en el Marco de los Programas Estratégicos de esa corporación y el Programa integrado de promoción y fortalecimiento de las exportaciones.

“El gran activo de este Plan es que ha logrado coordinar en forma efectiva a todas las instituciones del Estado tras un solo objetivo”, señaló el director de ProChile, Roberto Paiva, a lo que agregó que sin el apoyo multivariable de las instituciones la tarea sería imposible.

19/12/2014

-REVISTA MULTIMODAL-
FECHA:19/12/2014

El futuro incierto del Mercosur
Los países de la región están teniendo crecimientos lentos, exportaciones poco dinámicas y eso impacta en sus economías. Salvo algunas pequeñas excepciones, el comercio regional no muestra su mejor momento.

Por Cr. Gustavo Scarpetta, Docente UCC y UNC

En el bloque Mercosur hay una importante parálisis, tanto en el avance del proceso integracionista en sí mismo como en el comercio entre sus miembros. Además, Argentina y Venezuela están sufriendo procesos inflacionarios. Brasil crece lentamente y esto no colabora con las economías vecinas.

Tanto CEPAL como FMI marcan pronósticos negativos para el final de este año y el próximo. Además, Argentina enfrentará un escenario electoral, lo que amplifica los impactos del contexto internacional.



Uruguay, Brasil, Bolivia



En Bolivia, Evo mostró su poderío electoral, ganó ampliamente y de alguna manera confirma el camino tomado por ese país vecino, asociado al Mercosur. Aunque siempre fue un invitado a los encuentros del Mercado Común del Sur, no es un miembro pleno como los demás y siempre fue una tarea pendiente del bloque anexar este país.



Bolivia muestra unos interesantes números macroeconómicos, aunque la discusión es la reducción de la pobreza, los datos de exportaciones e importaciones son positivos y es importante considerar este proceso que está viviendo y potenciarlo dentro del Mercosur. A veces, Argentina ha parecido menospreciar este mercado limítrofe y no ha apuntado con decidido interés para ingresar y vender en este mercado.



Uruguay también tiene elecciones en las próximas semanas, donde se buscará al sucesor de Mujica. Los uruguayos buscaran un sucesor del carismático presidente, en medio de una situación económica que no muestra fuerte crecimiento y cierto estancamiento de las expectativas. La economía del vecino rioplatense depende ampliamente de sus dos vecinos mayores, Brasil y Argentina, los cuales no están atravesando sus mejores momentos. La idea de Uruguay fue “sacarse” la mochila que significa el Mercosur para él, ya que de alguna manera, le imposibilita firmar convenios de libre comercio con otros países como hizo oportunamente Chile, que le permitió esa fuerte internalización que caracteriza al país trasandino.



Mercosur



El bloque Mercosur cumplió 23 años y vivió dos procesos muy diferentes, un avance muy rápido en su primera década y un letargo en los demás años.



La situación de ser una Unión Aduanera implica que los miembros:



- No pueden fijar sus aranceles de importación sino por acuerdo con los socios



- No pueden firmar acuerdos de libre comercio con otros países fuera del bloque.



Estas dos simples situaciones les quita soberanía a cada país, les imposibilita fijar diferentes políticas industriales cuando son países con estructuras muy diferentes y ata unos a otros, cuando en realidad, el comercio mundial, se dirige más hacia acuerdos diferentes con actores diferentes, posibilitando acceso a más y mejores mercados. Mercosur se cerró en sí mismo, y sus países miembros han pagado por ello.

A su vez, Chile planifica una unión estrategia entre la nueva Alianza del Pacífico y el Mercosur, lo que su viceministro de Comercio Exterior definió como una convergencia entre dos modelos y una forma de contar con Brasil y México -los dos gigantes latinoamericanos- en el mismo grupo. Esto plantea un escenario muy diferente al actual, ya que otros países como Bolivia o Ecuador, podrían unirse al bloque integral y conformar una zona de libre comercio continental, un proyecto que se planteó en 1960 a través de ALALC y se revivió en 1980 mediante la Asociación Latinoamérica de Integración (ALADI).

Futuro incierto y la Unión Europea

El otro gran tema que debe definir el Mercosur, además del citado anteriormente respecto a su nivel de integración, es cómo avanzar con el acuerdo entre la Unión Europea. El bloque europeo está interesado en armar una zona de libre comercio, pero de este lado del océano, las opiniones son muy diversas.

Brasil estaba realmente interesado en dar este paso y había presionado a Argentina para que finiquitara los detalles de la presentación, en la cual nuestro país tiene una participación de un 25% contra el 70% del gigante vecino.

Brasil está decidido a ser un proveedor de alimentos a nivel global y en eso asienta parte de su estrategia futura, aunque el resto de su industria pueda sufrir los embates de un acuerdo con Europa.



Una zona de libre comercio implica eliminar los aranceles en el comercio entre ambos bloques, por lo que genera cambios trascendentes en las economías y sectores industriales de los miembros.



Luego de la concreción de estos espacios como una zona de libre comercio, el comercio interregional no es el mismo, así como que existen sectores beneficiados y otros perjudicados. Cuando sucedió el nacimiento del Mercado Común del Sur en el año 1991 y durante el proceso hasta concretar la ZLC en 1995, muchas industrias, tanto brasileras como argentinas, sufrieron embates por el aumento de la competencia internacional. Algunos sectores como calzado, avícola o textil, no pudieron reponerse o realizaron una reconversión forzada y drástica.



Siempre una instalación de una ZLC genera aumento de comercio y desvío del mismo. La caída de la barrera arancelaria hace crecer las exportaciones e importaciones dentro del bloque, pero también hay un cambio en el comercio, dado que esas ventajas comerciales otorgadas llevan a cambios de países proveedores, ya que algunos productos se tornan más competitivos por el menor arancel para su importación.



Según CEPAL, tanto Argentina como Brasil son países con bajo grado de asociación comercial. Comparado con los países de más alto grado, como Chile (56 socios) y México (50 socios), los dos mayores países del Mercosur, se encuentran comparativamente aislados. Colombia (35 socios) y Venezuela (29) también se encuentran entre los que tienen mayor asociatividad.



Lamentablemente, el Mercosur no muestra un comportamiento muy positivo en ese sentido, ya que Argentina (12 socios), Brasil y Uruguay (11) y Paraguay (9) poseen un comportamiento similar, de bajo relacionismo comercial.



Sin embargo, en esta comparación, la peor nota se la llevan Ecuador y Bolivia, que tienen 7 y 6 socios respectivamente, con un comercio internacional reducido comparado con su potencialidad.



El intercambio de ofertas que se dará en mayo, se realizará cuando se cumplan 10 años del último intercambio de ofertas entre ambos bloques tras lo cual las negociaciones quedaron bloqueadas. Algunos aspiran a un acuerdo que entre en vigencia lentamente y que para 2025 recién efectivice sus partes más estratégicas. Las negociaciones entre UE y Mercosur comenzaron en 1999, pero hasta 2004 fueron avanzando lentamente, hasta el momento en que quedaron congeladas.



La idea de Brasil, sobre todo de su Cancillería, es que nuestra región se convierta en el gran proveedor de alimentos de Europa, solicitando la liberación de la importación de esa mercadería, resignando otros sectores en donde Mercosur no es tan competitivo. Argentina cambió de posición y parece haberse unido a la estrategia de agronegocios de Brasil, contra una estrategia más industrialista que imperaba anteriormente. El proyecto de oferta incluiría un acuerdo especial para el sector automotriz, con algunas similitudes al que existe entre Argentina y Brasil, que no permita una apertura irrestricta, dado que una eliminación de las barreras arancelarias podría significar la eliminación de esa industria en ambos países, gran fuente laboral, directa e indirectamente. ¿Seguirá con cualquier presidente esta estrategia?



Los estudios que se efectúan sobre el impacto comercial que tendría este acuerdo entre ambos bloques marca que habría un aumento de exportaciones e importaciones fuerte, aunque sería mayor el de estas últimas, es decir, el comercio crece, pero las compras a Europa subirían más que las ventas a ese destino.



Si el acuerdo se fundara en la oferta actual del bloque, habría algunos sectores muy beneficiados, otros que resultarían neutros dependiendo de las acciones del mismo y otros, perjudicados y fuertemente complicados, según los plazos más o menos ambiciosos que se fijen.

En el supuesto caso que se establezca un cronograma progresivo de reducción arancelaria, servirá para que algunas industrias puedan implementar programas de mejoras en la competitividad, al igual que las exportadoras, para configurarse para el próximo escenario.

Un acuerdo entre el Mercosur y la Unión Europea puede afectar mucho a los agronegocios y producir un fuerte crecimiento de las exportaciones de este sector. Las demás industrias deberán estar alertas a la evolución de las negociaciones, para ver la posibilidad de concreción del acuerdo y también conocer el ritmo y volumen de la desgravación arancelaria propuestos. Dada la importancia nacional de esta tratativa, sería fundamental que ambas cámaras y los gobiernos provinciales tuvieran participación activa en las negociaciones.

17/12/2014

-MARCO TRADE NEWS-
FECHA:17/12/2014

Cuáles serán los pronunciamientos que se pueden esperar de la Cumbre del Mercosur?

Iniciada en Paraná, Entre Ríos (Argentina) el martes, la XLVII Cumbre del Mercosur prevé que, entre otros asuntos de importancia para el grupo, se prorroguen normas comerciales que están venciendo este año.

El canciller argentino, Héctor Timerman, adelantó en conferencia de prensa algunos de los más relevantes temas que serán tratados por los mandatarios en el día de hoy.

Al respecto, el canciller expresó que se realizó un trabajo muy profundo sobre las normas sanitarias y fitosanitarias, como también se analizó el futuro del Fondo para la Convergencia Estructural del Mercosur (FOCEM).

“Analizamos el futuro del FOCEM, que es tal vez el emblema de lo que significa el Mercosur, que es la eliminación de las asimetrías entre los pueblos integrantes del Mercosur y que tiene un vencimiento luego de 10 años”, expresó Timerman.

Por otro lado, el funcionario argentino adelantó que avanzaron trabajos con miras a “la prórroga de normas que están venciendo este año, de temas que hacen al intercambio comercial, a las importaciones y exportación”.

En ese sentido, manifestó la esperanza que “los presidentes prorroguen, porque han sido exitosas en el pasado, todo tipo de vencimiento hacia más adelante”.

Según el canciller brasilero, Luiz Alberto Figueiredo, “Brasil está dispuesto a anticipar los cronogramas de desgravación arancelaria con los demás socios de Sudamérica” y señaló que “el Mercosur debe ir más allá de la relación comercial y avanzar hacia la integración productiva”.

Además, se prevé que los presidentes aprueben los avances del acuerdo con la Unión Económica Euroasiática, que estará disponible para la firma a partir del 1 de enero de 2015, adelantó Timerman.

Si bien el funcionario anunció que “va a estar presente el canciller del Líbano y de Túnez para [alcanzar] un acuerdo marco con el Mercosur”, no trascendieron los detalles del mismo.

Cabe destacar que el canciller resaltó que el Mercosur informó oficialmente a la Unión Europea sobre su lista de ofertas y “continúa a la espera” de que el bloque de países dé alguna señal para el intercambio y avance de las negociaciones.

Otros temas destacados por el funcionario fueron la creación de la ciudadanía del mercosur, que promoverá el libre tránsito de los ciudadanos entre los países miembros, proyecto que se suma a la ratificación de la patenta del Mercosur que estará disponible para los nuevos vehículos a partir de enero de 2016.

A la cita asistirán los reelectos mandatarios de Brasil, Dilma Roussef, y Bolivia, Evo Morales; el electro presidente de Uruguay, Tabaré Vázquez, y el presidente uruguayo, José Mujica, además de la presidenta de Argentina, Cristina Fernández.

No obstante, según trascendió, se espera la presencia de los jefes de Estado de los países que integran el Mercosur y de algunos países asociados, como Chile, Colombia, Ecuador y Perú.
Una de las primeras medidas del encuentro de jefes y jefas de Estados miembros será el traspaso de la presidencia pro témpore del grupo de Argentina a Brasil, para lo que se espera sea una nueva etapa del Mercosur.

Dirección

Bernardo De Irigoyen 972 2º
Buenos Aires
1072

Horario de Apertura

Lunes 09:00 - 17:00
Martes 09:00 - 17:00
Miércoles 09:00 - 17:00
Jueves 09:00 - 17:00
Viernes 09:00 - 17:00

Notificaciones

Sé el primero en enterarse y déjanos enviarle un correo electrónico cuando Atlas Shipping S.A. publique noticias y promociones. Su dirección de correo electrónico no se utilizará para ningún otro fin, y puede darse de baja en cualquier momento.

Contacto La Empresa

Enviar un mensaje a Atlas Shipping S.A.:

Compartir