AIMAS Asociación Intermodal de América del Sur

24/04/2026

Lo avisamos: el open access espantará inversores ferroviarios

https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2026/04/lo-avisamos-el-open-access-espantara.html

01/04/2026

https://aimas.org.ar/un-tren-para-mas-trabajo-joven-ferroviario-modelo-5f/
Argentina: Trabajo ferroviario para más jóvenes en todo el País.
Con 5F, expandiendo el ferrocarril, vas a tener más y mejor trabajo en toda la red reconstruida
Alerta: Lo están por licitar y se va a achicar mucho más.
Pero para vos queda una opción muy buena: Te invitamos a conocerla
APDFA Ferrocarriles Argentinos de Ayer y Hoy Ferrocarriles Argentinos Pasión Ferroviaria Ferrocoopa Ltda.

01/04/2026

https://aimas.org.ar/un-tren-para-tu-trabajo-en-las-fuerzas-armadas-modelo-5f/

Argentina: Trabajo para jóvenes en unas Fuerzas más extendidas

Con 5F, el ferrocarril dará más capacidad de asistencia a las Fuerzas Armadas

⏰ Alerta: Lo están por licitar y habrá menos ramales cerca de bases y cuarteles.

🦾 Pero para vos queda una opción muy buena: Te invitamos a conocerla

Gendarmeria Nacional Ejército Argentino Armada Argentina - Gaceta Marinera Fuerza Aérea Argentina Prefectura Naval Argentina

30/03/2026

Llevan décadas mintiendo en la 'cultura ferroviaria'
"Que los trenes no se tienen que mezclar"
"Que hay que hacer otra infraestructura separando carga, larga distancia y urbanos entre sí"
🇯🇵 Bueno, los japoneses lo hicieron otra vez: Regresaron a ese pasado en que carga y pasajeros iban juntos
¡Porque es el mejor negocio, como en avión y bus!
🇦🇷 El core business de la propuesta ferroviaria 5F es el tren mixto de pasajeros (Claro que a 120 Km/h como máximo🙃)

Igual que propone AIMAS: Logística y movilidad son negocios que van juntos en el ferrocarril. Convive carga y pasajeros. El 5F asegura escala con el camión como brazo comercial del ecosistema integrado. Japón lo entiende: Cargas y pasajeros en un mismo tren Por la reciente nota de Confluencia Por...

29/03/2026

¡URGENTE! La oportunidad de regresar al ferrocarril a la producción hortícula desde cualquier sitio a cualquier sitio, se podría perder definitivamente en pocos días....salvo el empresariado y los gobernadores sugieran algo al Gobierno Nacional
https://aimas.org.ar/argentina-decide-que-tren-vas-a-tener-por-50-anios-mas/

28/03/2026

Argentina en una encrucijada de conectividad con ferrocarril:
https://aimas.org.ar/argentina-decide-que-tren-vas-a-tener-por-50-anios-mas/

Jamás está todo dicho cuando la salud económica de generaciones de jóvenes está en juego.

Gobernadores tienen la palabra para que el futuro de la logística y la movilidad retrocedan aún más, o avancen 100 años

=>El puente Zárate Brazo largo ya estaba licitado sin ferrocarril, pero un solo político logró cambiar la historia en un solo día.

=>El puente Paraná - Santa Fe jamás se construiría, pero dos gobernadores cambiaron la historia.

Alerta 1: Gobierno Nacional y provinciales están sometidos erróneamente por normativa ferroviaria que no escribieron y que condena economía de cada pueblo, pyme o megacargador.

Hay una opción en alianza con camiones y puertos que desde este mismo 2026 podrá comenzar a asegurar la movilidad y la carga desde pymes a megacorporaciones y pasajeros de todo sitio: 5F.

Informen a sus dirigentes económicos, políticos y especialmente a los jóvenes.

Alerta 2: El reglamento open access NO cumple Ley 27.132.
Javier Milei Presidente

07/01/2026

¡Es la economía! Lo que se destruye cuando se restringe o anula la oferta de comunicación y transporte.
Cada relato (supuestamente) melancólico repecto a trenes que antes había es, en realidad, un informe sobre que un día no tuvieron más cómo enviar la producción, pedir lo que consumirían, no había caminos, no había buses, no había camiones, no había teléfonos.
Argentina representa el 84% de todas las vías ferroviarias anuladas en América del Sur. Es la anulación de casi todos sus conexiones con los países vecinos.
La ruína económica de cada pyme, de cada comercio, de cada ciudad proviene, especialmente, de la aniquilación de la logística y de la movilidad.
No, el relato del Dr MArio E. Portillo publicado por Hryniewicz sobre Pozo del Tigre o el que alguna vez contara Juan Fortunato Ramirez sobre Las Marianas, no son melancolía, sino pura ruina económica producida desde una Sociedad que se olvidó que el Territorio Económico no son los titulares de un diario, sino la pura vida productiva de quienes viven en él.

Todos unidos contra la corrupción, el comercio ilegal y la delincuencia. Si el crimen logra estar organizado, la defensa de los ciudadanos de bien también, en unión y comunidad de intereses, organizados podremos confrontarlos.

06/01/2026

La Asociación Intermodal de América del Sur (AIMAS) consideró positiva la posible llegada de Grupo México Transportes (GMXT) a Argentina, ya